Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá

El presente estudio tiene por objetivo general el desarrollo de una simulación computacional que pueda predecir el comportamiento de tecnologías alternativas vehiculares híbridas HEV y eléctricas EV para buses de transporte público, respecto a su autonomía, consumo energético y emisiones en Bogotá p...

Full description

Autores:
Benard Benjumea, María Paula
Tipo de recurso:
Fecha de publicación:
2017
Institución:
Universidad Nacional de Colombia
Repositorio:
Universidad Nacional de Colombia
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.unal.edu.co:unal/59343
Acceso en línea:
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59343
http://bdigital.unal.edu.co/56764/
Palabra clave:
0 Generalidades / Computer science, information and general works
51 Matemáticas / Mathematics
Vehículos Eléctricos EV
Vehículos Híbridos HEV
Emisiones
Consumo energético
Autonomía
EV Electric Vehicles
HEV Hybrid Vehicles
Emissions
Energy Efficiency
Autonomy
Rights
openAccess
License
Atribución-NoComercial 4.0 Internacional
id UNACIONAL2_cf666872ac35188af01cb74a3a67cee6
oai_identifier_str oai:repositorio.unal.edu.co:unal/59343
network_acronym_str UNACIONAL2
network_name_str Universidad Nacional de Colombia
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
title Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
spellingShingle Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
0 Generalidades / Computer science, information and general works
51 Matemáticas / Mathematics
Vehículos Eléctricos EV
Vehículos Híbridos HEV
Emisiones
Consumo energético
Autonomía
EV Electric Vehicles
HEV Hybrid Vehicles
Emissions
Energy Efficiency
Autonomy
title_short Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
title_full Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
title_fullStr Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
title_full_unstemmed Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
title_sort Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá
dc.creator.fl_str_mv Benard Benjumea, María Paula
dc.contributor.author.spa.fl_str_mv Benard Benjumea, María Paula
dc.contributor.spa.fl_str_mv Acevedo Gamboa, Helmer Rodolfo
dc.subject.ddc.spa.fl_str_mv 0 Generalidades / Computer science, information and general works
51 Matemáticas / Mathematics
topic 0 Generalidades / Computer science, information and general works
51 Matemáticas / Mathematics
Vehículos Eléctricos EV
Vehículos Híbridos HEV
Emisiones
Consumo energético
Autonomía
EV Electric Vehicles
HEV Hybrid Vehicles
Emissions
Energy Efficiency
Autonomy
dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv Vehículos Eléctricos EV
Vehículos Híbridos HEV
Emisiones
Consumo energético
Autonomía
EV Electric Vehicles
HEV Hybrid Vehicles
Emissions
Energy Efficiency
Autonomy
description El presente estudio tiene por objetivo general el desarrollo de una simulación computacional que pueda predecir el comportamiento de tecnologías alternativas vehiculares híbridas HEV y eléctricas EV para buses de transporte público, respecto a su autonomía, consumo energético y emisiones en Bogotá para el Sistema Integrado de Transportes. La motivación para la realización de este estudio y desarrollo de la simulación se debe a que a raíz de los esfuerzos para el mejoramiento en la calidad del aire realizados por la administración de Bogotá y la Secretaria Distrital de Ambiente (SDA)[1], [2] formulando el Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá, implementando un Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y creando el plan de acenso tecnológico con la incursión de nuevas tecnologías vehiculares que deben ser probadas y evaluadas previamente a su implementación, se hace necesario el desarrollo de una herramienta computacional que pueda predecir los comportamientos de autonomía, emisiones y consumo energético de esto vehículos y de esta manera reducir la cantidad de pruebas requeridas en la incursión de las nuevas tecnologías al sistema. Con la evaluación en ruta de vehículos representativos por tecnología, utilizando métodos de medición para los comportamientos de consumo energético, emisiones y autonomía establecidos previamente en el grupo de investigación GICAEPMA, se obtuvieron las variables de entrada necesarias para el determinar estos comportamientos durante el recorrido. El modelo empleado para relacionar las emisiones generadas y consumos energéticos medidos en ruta con el comportamiento dinámico del vehículo es el VSP por sus siglas en inglés (Vehicle Specific Power) [3], [4] dado en kW/Ton. A partir de esta correlación necesaria para el desarrollo de una correcta simulación, es posible hacer una asignación de valores de resultados de consumo energético en kWh y de emisión de HC, CO, CO2, NOx y PM2.5, en g/kWh por rangos estadísticos de frecuencia del cálculo del VSP de los vehículos evaluados denominados BINs. La autonomía se determinó por ciclo total de la ruta en términos de distancia (km) y ciclos máximos que puede recorrer el vehículo antes de la siguiente recarga de energía y el porcentaje de descarga de energía por prueba. Con la metodología empleada para el desarrollo de una simulación a partir de datos reales y el uso del modelo que representa el comportamiento dinámico vehicular se obtuvieron resultados de coeficientes de correlación R2 entre los resultados reales y los generados por la simulación programada de 0.99 con porcentajes de coincidencia BIN a BIN entre 78,6% y 98% en consumo energético y entre un 96,9% y un 88,2% en emisiones para los vehiculos 1, híbrido mo diesel-eléctrico, 3 100% eléctrico y 4 Diesel. El vehiculo híbrido en modo híbrido presenta los menores porcentajes de coincidencia en emisiones de CO y PM2,5 entre un 69,9% y un 60,8% respectivamente debido a la confiiguración del motor para las condiciones de Bogotá. Respecto a la autonomía, los porcentajes de coincidencia obtenidos fueron de 95.3% para el vehículo 1, 97.9% para el vehículo 2 y 83.7% para el vehículo 3. De los resultados de la simulación es posible concluir que este desarrollo es un mecanismo predictivo de emisiones, consumo energético y autonomía para este tipo de tecnologías vehiculares dentro los parametros específicos de ruta y condiciones de Bogotá, teniendo en cuenta que el programa fue probado con los resultados de las pruebas reales con el cual fue desarrollado. Adicionalmente, el programa puede ser ampliado para simular otras tecnologías vehiculares desarrollando nuevas funciones dentro del programa y pueden incluirse nuevas rutas y escenarios de prueba para extender el análisis del comportamiento de los vehículos bajo diversas condiciones.
publishDate 2017
dc.date.issued.spa.fl_str_mv 2017-05-16
dc.date.accessioned.spa.fl_str_mv 2019-07-02T15:52:04Z
dc.date.available.spa.fl_str_mv 2019-07-02T15:52:04Z
dc.type.spa.fl_str_mv Trabajo de grado - Maestría
dc.type.driver.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.type.version.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/acceptedVersion
dc.type.content.spa.fl_str_mv Text
dc.type.redcol.spa.fl_str_mv http://purl.org/redcol/resource_type/TM
status_str acceptedVersion
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59343
dc.identifier.eprints.spa.fl_str_mv http://bdigital.unal.edu.co/56764/
url https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59343
http://bdigital.unal.edu.co/56764/
dc.language.iso.spa.fl_str_mv spa
language spa
dc.relation.ispartof.spa.fl_str_mv Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotá Facultad de Ingeniería Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica Ingeniería Mecánica Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín Facultad de Minas Escuela de Mecatrónica Ingeniería Mecánica
Ingeniería Mecánica
dc.relation.references.spa.fl_str_mv Benard Benjumea, María Paula (2017) Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá. Maestría thesis, Universidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá.
dc.rights.spa.fl_str_mv Derechos reservados - Universidad Nacional de Colombia
dc.rights.coar.fl_str_mv http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.license.spa.fl_str_mv Atribución-NoComercial 4.0 Internacional
dc.rights.uri.spa.fl_str_mv http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/
dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
rights_invalid_str_mv Atribución-NoComercial 4.0 Internacional
Derechos reservados - Universidad Nacional de Colombia
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv application/pdf
institution Universidad Nacional de Colombia
bitstream.url.fl_str_mv https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/2/52883703.2017.pdf
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/1/Anexos.52883703.2017.pdf
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/3/52883703.2017.pdf.jpg
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/4/Anexos.52883703.2017.pdf.jpg
bitstream.checksum.fl_str_mv 7e6ee595464b63571ab64127c9214f8f
64f0186ceab23e409abd3bbe1014c6b9
e35b74b13b844e7c4db58675d97d2513
04881e876d93b625df62fc5c8e142a3a
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombia
repository.mail.fl_str_mv repositorio_nal@unal.edu.co
_version_ 1814089799733084160
spelling Atribución-NoComercial 4.0 InternacionalDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Acevedo Gamboa, Helmer RodolfoBenard Benjumea, María Paula687b4228-3aa1-4039-b6ad-89240ad2599c3002019-07-02T15:52:04Z2019-07-02T15:52:04Z2017-05-16https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59343http://bdigital.unal.edu.co/56764/El presente estudio tiene por objetivo general el desarrollo de una simulación computacional que pueda predecir el comportamiento de tecnologías alternativas vehiculares híbridas HEV y eléctricas EV para buses de transporte público, respecto a su autonomía, consumo energético y emisiones en Bogotá para el Sistema Integrado de Transportes. La motivación para la realización de este estudio y desarrollo de la simulación se debe a que a raíz de los esfuerzos para el mejoramiento en la calidad del aire realizados por la administración de Bogotá y la Secretaria Distrital de Ambiente (SDA)[1], [2] formulando el Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá, implementando un Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y creando el plan de acenso tecnológico con la incursión de nuevas tecnologías vehiculares que deben ser probadas y evaluadas previamente a su implementación, se hace necesario el desarrollo de una herramienta computacional que pueda predecir los comportamientos de autonomía, emisiones y consumo energético de esto vehículos y de esta manera reducir la cantidad de pruebas requeridas en la incursión de las nuevas tecnologías al sistema. Con la evaluación en ruta de vehículos representativos por tecnología, utilizando métodos de medición para los comportamientos de consumo energético, emisiones y autonomía establecidos previamente en el grupo de investigación GICAEPMA, se obtuvieron las variables de entrada necesarias para el determinar estos comportamientos durante el recorrido. El modelo empleado para relacionar las emisiones generadas y consumos energéticos medidos en ruta con el comportamiento dinámico del vehículo es el VSP por sus siglas en inglés (Vehicle Specific Power) [3], [4] dado en kW/Ton. A partir de esta correlación necesaria para el desarrollo de una correcta simulación, es posible hacer una asignación de valores de resultados de consumo energético en kWh y de emisión de HC, CO, CO2, NOx y PM2.5, en g/kWh por rangos estadísticos de frecuencia del cálculo del VSP de los vehículos evaluados denominados BINs. La autonomía se determinó por ciclo total de la ruta en términos de distancia (km) y ciclos máximos que puede recorrer el vehículo antes de la siguiente recarga de energía y el porcentaje de descarga de energía por prueba. Con la metodología empleada para el desarrollo de una simulación a partir de datos reales y el uso del modelo que representa el comportamiento dinámico vehicular se obtuvieron resultados de coeficientes de correlación R2 entre los resultados reales y los generados por la simulación programada de 0.99 con porcentajes de coincidencia BIN a BIN entre 78,6% y 98% en consumo energético y entre un 96,9% y un 88,2% en emisiones para los vehiculos 1, híbrido mo diesel-eléctrico, 3 100% eléctrico y 4 Diesel. El vehiculo híbrido en modo híbrido presenta los menores porcentajes de coincidencia en emisiones de CO y PM2,5 entre un 69,9% y un 60,8% respectivamente debido a la confiiguración del motor para las condiciones de Bogotá. Respecto a la autonomía, los porcentajes de coincidencia obtenidos fueron de 95.3% para el vehículo 1, 97.9% para el vehículo 2 y 83.7% para el vehículo 3. De los resultados de la simulación es posible concluir que este desarrollo es un mecanismo predictivo de emisiones, consumo energético y autonomía para este tipo de tecnologías vehiculares dentro los parametros específicos de ruta y condiciones de Bogotá, teniendo en cuenta que el programa fue probado con los resultados de las pruebas reales con el cual fue desarrollado. Adicionalmente, el programa puede ser ampliado para simular otras tecnologías vehiculares desarrollando nuevas funciones dentro del programa y pueden incluirse nuevas rutas y escenarios de prueba para extender el análisis del comportamiento de los vehículos bajo diversas condiciones.Abstract. The present thesis aims at the development of a computer simulation which can predict the behavior of alternative hybrid and electric vehicular technologies for standard buses, related to their autonomy, energy efficiency and emissions framed and delimited by a Bogotá real driving cycle for the Integrated System of Transportation. The motivation for this study and development of the simulation is due to the efforts made to improve air quality by the Bogotá administration and the District Department of Environment (SDA) [1], [2] which have formulated the Ten Year Plan Bogotá, the implementation of an Integrated Public Transport System (SITP) and the technological acclimatization plan that involves the incursion of new vehicular technologies, which must be tested in Bogota regarding their energy consumption and emissions before Their entry into the transport system. In this way, the development of a tool that can predict these behaviors would reduce the amount of tests required for the incursion of new technologies. With the real route evaluation of representative vehicles by technology, using measurement methods for energy consumption, emission and autonomy behaviors previously established in the GICAEPMA research group, the necessary input variables were obtained to determine these behaviors during the route. The model used to relate the emissions and energy consumption measured during the route with the dynamic behavior of the vehicle is the Vehicle Specific Power (VSP) [3], [4] given in kW/Ton. From this correlation necessary for the development of a correct simulation, it is possible to assign values of energy consumption results in kWh and emission of HC, CO, CO2, NOx and PM2.5, in g/kWh per range Frequency statistics of the VSP calculation of the evaluated vehicles denominated BINs. The autonomy was determined by the total cycle of the route in terms of distance (km) and maximum cycles that can be traversed by the vehicle before the next energy recharge and the percentage of energy discharge per test. By using a methodology for the development of a simulation from real data and the use of a model that represents the vehicle dynamic behavior, results of correlation coefficients R2 were obtained between the real results and those generated by the programmed simulation of 0.99 with coincidence percentages of BIN to BIN between 78.6% and 98% in energy consumption and between 96.9% and 88.2% in emissions for vehicles 1, diesel-electric hybrid, 3 100% electric and 4 Diesel. The hybrid vehicle in hybrid mode has the lowest coincidence rates in CO and PM2.5 emissions between 69.9% and 60.8% respectively due to the configuration of the engine for Bogota conditions. Regarding the autonomy, the percentages of coincidence obtained were of 95.3% for vehicle 1, 97.9% for vehicle 2 and 83.7% for vehicle 3. From the results of simulation it is possible to conclude that the development works as a predictive mechanism of emissions, energy consumption and autonomy for this type of vehicular technologies within the specific route parameters and conditions of Bogotá, having in count that the program was tested with the results of the actual tests with which it was developed. In addition, the program allows simulating other vehicular technologies as long as this new application is developed within the program. In addition, the program can be expanded to simulate other vehicle technologies by developing new functions within the program and new routes and test scenarios can be included to extend the analysis of vehicle behavior under various conditions.Maestríaapplication/pdfspaUniversidad Nacional de Colombia Sede Bogotá Facultad de Ingeniería Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica Ingeniería Mecánica Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín Facultad de Minas Escuela de Mecatrónica Ingeniería MecánicaIngeniería MecánicaBenard Benjumea, María Paula (2017) Simulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco Bogotá. Maestría thesis, Universidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá.0 Generalidades / Computer science, information and general works51 Matemáticas / MathematicsVehículos Eléctricos EVVehículos Híbridos HEVEmisionesConsumo energéticoAutonomíaEV Electric VehiclesHEV Hybrid VehiclesEmissionsEnergy EfficiencyAutonomySimulación y comparación del comportamiento de tecnologías híbrida HEV y eléctrica EV respecto a su autonomía, eficiencia energética y emisiones para vehículos de transporte público del Sistema Integrado de Transporte en el marco BogotáTrabajo de grado - Maestríainfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TMORIGINAL52883703.2017.pdfTesis de Maestría en Ingeniería - Ingeniería Mecánicaapplication/pdf17146415https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/2/52883703.2017.pdf7e6ee595464b63571ab64127c9214f8fMD52Anexos.52883703.2017.pdfAnexosapplication/pdf14823823https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/1/Anexos.52883703.2017.pdf64f0186ceab23e409abd3bbe1014c6b9MD51THUMBNAIL52883703.2017.pdf.jpg52883703.2017.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg5096https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/3/52883703.2017.pdf.jpge35b74b13b844e7c4db58675d97d2513MD53Anexos.52883703.2017.pdf.jpgAnexos.52883703.2017.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg6943https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59343/4/Anexos.52883703.2017.pdf.jpg04881e876d93b625df62fc5c8e142a3aMD54unal/59343oai:repositorio.unal.edu.co:unal/593432024-04-07 00:23:49.726Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiarepositorio_nal@unal.edu.co