Simulación del flujo de gas en ductos de escape de motores de combustión interna. primera parte: aspectos teóricos
La simulación del sistema de escape de un motor de combustión de cuatro tiempos encendido por chispa se puede realizar a partir de la teoría de flujo inestable de gases utilizando ondas de presión. El método aquí explicado se basa en la discretización de espacios interpolables denominados mallas, qu...
- Autores:
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Mantilla, Juan Miguel
Falla, Camilo Andrés
Gómez, Jorge Arturo
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2009
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
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- Acceso en línea:
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Atribución-NoComercial 4.0 InternacionalDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Mantilla, Juan Miguelf72d441d-0597-4dd0-8f28-755c7cfb2708300Falla, Camilo Andrés20ff2125-ff6a-4101-a8d5-80670b10ec44300Gómez, Jorge Arturo002fb789-b56c-4bdf-b1ff-acd42f910f873002019-06-26T13:37:03Z2019-06-26T13:37:03Z2009https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/29149http://bdigital.unal.edu.co/19197/http://bdigital.unal.edu.co/19197/2/La simulación del sistema de escape de un motor de combustión de cuatro tiempos encendido por chispa se puede realizar a partir de la teoría de flujo inestable de gases utilizando ondas de presión. El método aquí explicado se basa en la discretización de espacios interpolables denominados mallas, que se ubican a lo largo de toda la tubería sin importar la forma o el tamaño de ésta. Se hace entonces una exploración teórica por los aspectos más importantes, como son el movimiento y choque de las on- das de presión y su aplicación a casos encontrados en ductos de motores reales. Así mismo se plantea la forma en que debe realizarse la simulación utilizando como base la anterior exploración. Los resultados presentados en forma de ecuaciones para esta primera entrega, muestran la gran influencia que ejerce el movimiento de las ondas de presión dentro de un motor sobre el flujo a través del mismo y por ende sobre su desempeño final.Unsteady gas flow theory can be used for simulating a spark ignition internal combustion engine’s exhaust system, using pressure waves. The method explained here is based on the discretization of interpolated spaces (called meshes) which are located throughout the whole length of the exhaust pipe, irrespective of its form or size. The most important aspects of this theory are theoretically explored, such as pressure wave movement and shock and their application to cases found in real engines’ exhaust pipes. This work also considers how the simulation must be made, based on the previous exploration. The results (presented as e- quations in this first paper) show the great influence exerted by pressure wave movement on flow through the engine and there- fore on its final performance.application/pdfspaUniversidad Nacional de Colombia - Facultad de Ingenieríahttp://revistas.unal.edu.co/index.php/ingeinv/article/view/15151Universidad Nacional de Colombia Revistas electrónicas UN Ingeniería e InvestigaciónIngeniería e InvestigaciónIngeniería e Investigación; Vol. 29, núm. 1 (2009); 115-125 Ingeniería e Investigación; Vol. 29, núm. 1 (2009); 115-125 2248-8723 0120-5609Mantilla, Juan Miguel and Falla, Camilo Andrés and Gómez, Jorge Arturo (2009) Simulación del flujo de gas en ductos de escape de motores de combustión interna. primera parte: aspectos teóricos. Ingeniería e Investigación; Vol. 29, núm. 1 (2009); 115-125 Ingeniería e Investigación; Vol. 29, núm. 1 (2009); 115-125 2248-8723 0120-5609 .Simulación del flujo de gas en ductos de escape de motores de combustión interna. primera parte: aspectos teóricosArtículo de revistainfo:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Texthttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTexhaust pipeinternal combustion enginepressure waveunsteady gas flowDucto de escapeflujo inestable de gasmotor de combustión internaondas de presiónORIGINAL15151-45888-1-PB.pdfapplication/pdf1747618https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29149/1/15151-45888-1-PB.pdfc1149c63de9d1522dc90becd7fae19cbMD51THUMBNAIL15151-45888-1-PB.pdf.jpg15151-45888-1-PB.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg8692https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29149/2/15151-45888-1-PB.pdf.jpg0260cc65360190b7faea0d87bf3b4657MD52unal/29149oai:repositorio.unal.edu.co:unal/291492023-11-13 23:24:10.443Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiarepositorio_nal@unal.edu.co |
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La simulación del sistema de escape de un motor de combustión de cuatro tiempos encendido por chispa se puede realizar a partir de la teoría de flujo inestable de gases utilizando ondas de presión. El método aquí explicado se basa en la discretización de espacios interpolables denominados mallas, que se ubican a lo largo de toda la tubería sin importar la forma o el tamaño de ésta. Se hace entonces una exploración teórica por los aspectos más importantes, como son el movimiento y choque de las on- das de presión y su aplicación a casos encontrados en ductos de motores reales. Así mismo se plantea la forma en que debe realizarse la simulación utilizando como base la anterior exploración. Los resultados presentados en forma de ecuaciones para esta primera entrega, muestran la gran influencia que ejerce el movimiento de las ondas de presión dentro de un motor sobre el flujo a través del mismo y por ende sobre su desempeño final. |
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