Estudio de la eficiencia del ciclo de un motor de encendido Por chispa de 5 tiempos

El presente trabajo tiene por objetivo estudiar de forma teórica y experimental la eficiencia de un motor que opere en un ciclo de 5 tiempos (ciclo Otto más una carrera de expansión adicional). Para desarrollar el estudio se realizó una simulación cero-dimensional utilizando el modelo de gas ideal para un motor de 5 tiempos y se comparó con su equivalente de 4 tiempos. Posteriormente se ejecutó la fase experimental en la cual fue necesario adaptar un banco de pruebas, en el cual un motor de combustión interna tradicional (cilindro de alta presión) transfiere los gases de escape a un segundo motor (cilindro de baja presión) para realizar una segunda carrera de expansión. Los parámetros medidos experimentalmente fueron: presión al interior del cilindro de alta y baja presión, rpm, potencia al freno, consumo de aire y combustible, temperatura y composición de los gases de escape. En el pos procesamiento de los datos se calculó de forma aproximada el ángulo de desfase entre el PMS y el punto de máxima presión, se calculó la potencia indicada, se aproximaron las pérdidas por fricción y se realizó un análisis del proceso de combustión a partir de los datos de presión. Finalmente, se realizó una estimación teórica – experimental de la eficiencia del ciclo de un motor que opere en un ciclo de 5 tiempos optimizado, es decir, sin las pérdidas inherentes al banco de pruebas utilizando los datos de presión obtenidos experimentalmente.

• Autores: Mad riñán Molina, Santiago
• Fecha de publicación: 2015
• Institución: Universidad Nacional de Colombia
• Repositorio: Universidad Nacional de Colombia
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repositorio.unal.edu.co:unal/55546
• Acceso en línea: https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/55546; http://bdigital.unal.edu.co/50970/
• Palabra clave: 62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering; Motor combustión interna; Consumo especifico; Emisiones específicas; Potencia indicada y al freno; Eficiencia volumétrica; Eficiencia de combustión; Modelo combustión bi-zona; Gerhard Schmitz; Internal combustion engine; Specific fuel consumption; Specific emissions; Indicated and brake power; Volumetric efficiency; Combustion efficiency; Bi-zone combustion model
• Rights: openAccess
• License: Atribución-NoComercial 4.0 Internacional