Análisis teórico de la reducción de espesores de losas de concreto en troncales de TransMilenio variando su geometría por medio del programa EVER-FE

El presente proyecto tuvo como finalidad realizar un análisis comparativo con diferentes tipos de geometría de losas teniendo en cuenta las dimensiones utilizadas para los diseños de las troncales de TransMilenio de la Av. Américas y la Av. Suba versus la tecnología TCPavements la cual propone disminuir las dimensiones de las losas para que se generen esfuerzos menores con el fin de mitigar los problemas anteriormente mencionados. Cada una de las dimensiones propuestas fueron afectadas por la configuración de carga actual de un bus articulado de TransMilenio en las zonas más críticas de las losas calculando los esfuerzos máximos de tracción. Este trabajo se realizó en cinco etapas: primero, se hizo una investigación y recopilación de los informes de diseño para las troncales de TransMilenio donde se extrajo de la metodología aplicada (PCA) los parámetros empleados para el diseño de las losas de concreto. Se escogieron para el análisis las losas de menor espesor y las de mayor espesor con el fin de abarcar un amplio rango de diseños. Segundo, de acuerdo con lo expuesto por la metodología TCPavements se escogieron losas con dimensiones más eficientes para comparar los esfuerzos que se presentan en ellas con las seleccionadas del diseño construido. Tercero, conforme a lo anterior por medio del Software EVER-FE 2.24 se realizó la modelación de acuerdo con los parámetros establecidos para las losas de mayor y menor espesor (tomados de sus respectivos informes de diseño), que han tenido buen funcionamiento en el sistema TransMilenio, de tal forma que se pudiera evaluar la reducción de espesores que produce similares esfuerzos máximos en losas cortas. Cuarto, se analizó el comportamiento esperado de las losas construidas (existentes) versus el de las losas con las diferentes configuraciones geométricas teóricas mediante el software EVER-FE. Quinto, se analizaron los resultados, se generaron las conclusiones correspondientes y se propusieron recomendaciones pertinentes acerca de las losas cortas.  

• Autores: Murillo Diaz, Juan David
• Tipo de recurso: Trabajo de grado de pregrado
• Fecha de publicación: 2020
• Institución: Universidad Santo Tomás
• Repositorio: Repositorio Institucional USTA
• OAI Identifier: oai:repository.usta.edu.co:11634/30959
• Acceso en línea: http://hdl.handle.net/11634/30959
• Palabra clave: TCPavements; TansMilenio; Concrete slab; Optimized geometry; Mass transportation -- Bogotá (Colombia); Concrete; Pavements; Transporte masivo -- Bogotá (Colombia); Concreto; Pavimentos; TCPavements; TransMilenio; Losa de concreto; Geometría optimizada
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