El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017

Este artículo evalúa los efectos de la construcción del cable aéreo Línea K en la ciudad de Medellín, Colombia, considerando dos periodos: 2005-2012 y 2005-2017. A partir de un modelo de diferencias en diferencias se determinan sus efectos sobre variables como el valor del metro cuadrado de suelo, l...

Full description

Autores:: Londoño Henao, Charle A.

Tipo de recurso:: Article of journal

Fecha de publicación:: 2022

Institución:: Universidad Externado de Colombia

Repositorio:: Biblioteca Digital Universidad Externado de Colombia

Idioma:: spa

id	uexternad2_34004590ed60a0f2e2f61a9fd72671c9
oai_identifier_str	oai:bdigital.uexternado.edu.co:001/12300
network_acronym_str	uexternad2
network_name_str	Biblioteca Digital Universidad Externado de Colombia
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
dc.title.translated.eng.fl_str_mv	The aerial cable Line K of Medellin, Colombia, 2005-2017
title	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
spellingShingle	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017 aerial cable cars, impact evaluation, Medellín R40, D04, R10 cable aéreo, evaluación de impacto, Medellín R40, D04, R10 cabo aéreo, avaliação de impacto, Medellín R40, D04, R10
title_short	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
title_full	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
title_fullStr	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
title_full_unstemmed	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
title_sort	El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017
dc.creator.fl_str_mv	Londoño Henao, Charle A.
dc.contributor.author.spa.fl_str_mv	Londoño Henao, Charle A.
dc.subject.eng.fl_str_mv	aerial cable cars, impact evaluation, Medellín R40, D04, R10
topic	aerial cable cars, impact evaluation, Medellín R40, D04, R10 cable aéreo, evaluación de impacto, Medellín R40, D04, R10 cabo aéreo, avaliação de impacto, Medellín R40, D04, R10
dc.subject.spa.fl_str_mv	cable aéreo, evaluación de impacto, Medellín R40, D04, R10 cabo aéreo, avaliação de impacto, Medellín R40, D04, R10
description	Este artículo evalúa los efectos de la construcción del cable aéreo Línea K en la ciudad de Medellín, Colombia, considerando dos periodos: 2005-2012 y 2005-2017. A partir de un modelo de diferencias en diferencias se determinan sus efectos sobre variables como el valor del metro cuadrado de suelo, la densidad de viviendas, los años promedio de estudio, el tiempo de viaje y el modo de transporte. Uno de los principales hallazgos es que la construcción del cable aéreo ha tenido efectos positivos sobre la movilidad social, pues hace posible que la población migre de este territorio al lograr una mayor escolaridad y un mayor nivel de ingresos.
publishDate	2022
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv	2022-07-01 14:04:06 2022-09-09T21:19:28Z
dc.date.available.none.fl_str_mv	2022-07-01 14:04:06 2022-09-09T21:19:28Z
dc.date.issued.none.fl_str_mv	2022-07-01
dc.type.spa.fl_str_mv	Artículo de revista
dc.type.coar.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1
dc.type.coar.spa.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 http://purl.org/coar/resource_type/c_6501
dc.type.coarversion.spa.fl_str_mv	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85
dc.type.content.spa.fl_str_mv	Text
dc.type.driver.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/article
dc.type.local.eng.fl_str_mv	Journal article
dc.type.redcol.spa.fl_str_mv	http://purl.org/redcol/resource_type/ARTREF
dc.type.version.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/publishedVersion
format	http://purl.org/coar/resource_type/c_6501
status_str	publishedVersion
dc.identifier.doi.none.fl_str_mv	10.18601/01245996.v24n47.06
dc.identifier.eissn.none.fl_str_mv	2346-2450
dc.identifier.issn.none.fl_str_mv	0124-5996
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv	https://bdigital.uexternado.edu.co/handle/001/12300
dc.identifier.url.none.fl_str_mv	https://doi.org/10.18601/01245996.v24n47.06
identifier_str_mv	10.18601/01245996.v24n47.06 2346-2450 0124-5996
url	https://bdigital.uexternado.edu.co/handle/001/12300 https://doi.org/10.18601/01245996.v24n47.06
dc.language.iso.spa.fl_str_mv	spa
language	spa
dc.relation.bitstream.none.fl_str_mv	https://revistas.uexternado.edu.co/index.php/ecoins/article/download/7961/11827
dc.relation.citationedition.spa.fl_str_mv	Núm. 47 , Año 2022 : Julio-Diciembre
dc.relation.citationendpage.none.fl_str_mv	160
dc.relation.citationissue.spa.fl_str_mv	47
dc.relation.citationstartpage.none.fl_str_mv	145
dc.relation.citationvolume.spa.fl_str_mv	24
dc.relation.ispartofjournal.spa.fl_str_mv	Revista de Economía Institucional
dc.relation.references.spa.fl_str_mv	Cerda, M., Morenoff, J., Hansen. B. et al. (2012). Reducing violence by transforming neighborhoods: A natural experiment in Medellín, Colombia. American Journal Epidemiology, 175(10), 1045-1053. Battese, G. E., Harter, R. M. y Fuller, W. A. (1988). An error-components model for prediction of county crop areas using survey and satellite data. Journal of the American Statistical Association, 83(401), 28-36. Bernal, R. y Peña, X. (2011). Guía práctica para la evaluación de impacto. Bogotá: Cede, Uniandes. Bocarejo, J. P., Portilla, I. y Pérez, M. A. (2012). Impact of Transmilenio on density, land use, and land value in Bogotá. Research in Transportation Economics, 40(1), 78-86. Bocarejo, J. P., Portilla, I. J., Velásquez, J. M. et al. (2014). An innovative transit system and its impact on low-income users: the case of the Metrocable in Medellín. Journal of Transport Geography, 39, 49-61. Cahill, E. y Casas, I. (2012). Evaluating the spatial equity of bus rapid transit-based accessibility patterns in a developing country: The case of Cali, Colombia. Transport Policy, 20, 36-46. Canavire, G., Duque, J. C. y Urrego, J. A. (2016). Moving citizens and deterring criminals: innovation in public transport facilities. Working paper Development Bank of Latin America, 15, 1-50. Cervero, R. y Kang, C. D. (2011). Bus rapid transit impacts on land uses and land values in Seoul, Korea. Transport Policy, 18(1), 102-116. Combs, T. S. y Rodríguez, D. A. (2014). Joint impacts of bus rapid transit and urban form on vehicle ownership: New evidence from a quasi-longitudinal analysis in Bogotá, Colombia. Transportation Research Part A, 69, 272-285. Dane. (2015). Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018: Todos por un nuevo país. Tomo 1 y 2. Bogotá: Departamento Nacional de Planeación. Dubé, J., Legros, D., Thériault, M. et al. (2014). A spatial Differencein-Differences estimator to evaluate the effect of change in public mass transit systems on house prices. Transportation Research Part B, 64, 24-40. Escobar, D. A. y García, F. J. (2011). Impacto de un sistema de transporte tipo cable sobre la movilidad urbana. Caso Manizales (Colombia). Avances: Investigación en Ingeniería, 8(1), 92-98. Flechas, S. M. (2014). Proyecto de renovación urbana y residencial horizonte cable aéreo Ciudad Bolivar Bogotá. Monografía para optar al título de Arquitecto, Universidad Católica de Colombia, Bogotá. Garsous, G., Suárez, A. y Serebrisky, T. (2019). Cable cars in urban transport: travel time savings from La Paz-El Alto (Bolivia). Transport Policy, 75, 171-182. Gertler, P. J., Martínez, S., Premand, P. et al. (2011). Impact evaluation in practice. Washington, DC: The World Bank. Guerra, E. (2014). Mexico City´s suburban land use and transit connection: The effects on the Line B Metro expansion. Transport Policy, 32, 105-114. Heinrichs, D. y Bernet, J. S. (2014). Public transport and accessibility in informal settlements: Aerial Cable Cars in Medellín, Colombia. Transportation Research Procedia, 4, 55-67. Hernández, C. A. (2006). Presentación de caso: proyecto urbano integral en la zona nororiental de Medellín: Un modelo de transformación de ciudad. I Congreso Internacional sobre Desarrollo Humano Madrid 2006: Pobres en Ciudades Pobres - Vivienda, Transporte y Planificación Urbana, 293-301. Khandker, S. R., Koolwal, G. B. y Samad, H. (2010). Handbook on impact evaluation. Quantitative methods and practices. Washington DC: The World Bank. Li, H., Graham, D. J. y Majumdar, A. (2012). The effects of congestion charging on road traffic casualties: A causal analysis using differencein- difference estimation. Accident Analysis and Prevention, 49, 366-377. Mannberg, A., Jansson, J., Pettersson, T. et al. (2014). Do tax incentives affect households´ adoption of ‘green’ cars? A panel study of the Stockholm congestion tax. Energy Policy, 74, 286-299. Mejía, L., Páez, A. y Vassallo, J. M. (2012). Transportation infrastructure impacts on firm location: The effect of a new metro line in the suburbs of Madrid. Journal of Transport Geography, 22, 236-250. Milan, B. F. y Greutzig, F. (2017). Lifting peripheral fortunes: upgrading transit improves spatial, income and gender equity in Medellín. Cities, 70, 122-124. Schepers, J. P. y Heinen, E. (2013). How does a modal shift from car trips to cycling affect road safety? Accident Analysis and Prevention, 50, 1118-1127. Tezak, S. Sever, D. y Lep, M. (2016). Increasing the capacities of cable cars for use in public transport. Journal of Public Transportation, 19(1), 1-16.
dc.rights.spa.fl_str_mv	Charle A. Londoño Henao - 2022
dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar.spa.fl_str_mv	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.uri.spa.fl_str_mv	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0
rights_invalid_str_mv	Charle A. Londoño Henao - 2022 http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0
eu_rights_str_mv	openAccess
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv	application/pdf
dc.publisher.spa.fl_str_mv	Universidad Externado de Colombia
dc.source.spa.fl_str_mv	https://revistas.uexternado.edu.co/index.php/ecoins/article/view/7961
institution	Universidad Externado de Colombia
bitstream.url.fl_str_mv	https://bdigital.uexternado.edu.co/bitstreams/21d7618c-b726-45b9-a706-be3c10501e02/download
bitstream.checksum.fl_str_mv	5a06006ab1e44a2dd96ea0c6f8150f9d
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv	MD5
repository.name.fl_str_mv	Universidad Externado de Colombia
repository.mail.fl_str_mv	metabiblioteca@metabiblioteca.org
_version_	1814100430524776448
spelling	Londoño Henao, Charle A.92358003-dae7-4c6d-8ccf-28ff33389f8c2022-07-01 14:04:062022-09-09T21:19:28Z2022-07-01 14:04:062022-09-09T21:19:28Z2022-07-01Este artículo evalúa los efectos de la construcción del cable aéreo Línea K en la ciudad de Medellín, Colombia, considerando dos periodos: 2005-2012 y 2005-2017. A partir de un modelo de diferencias en diferencias se determinan sus efectos sobre variables como el valor del metro cuadrado de suelo, la densidad de viviendas, los años promedio de estudio, el tiempo de viaje y el modo de transporte. Uno de los principales hallazgos es que la construcción del cable aéreo ha tenido efectos positivos sobre la movilidad social, pues hace posible que la población migre de este territorio al lograr una mayor escolaridad y un mayor nivel de ingresos.This article evaluates the effects of the construction of the Line K aerial cable in the city of Medellín, Colombia, considering two periods: 2005-2012 and 2005-2017. Based on a difference-in-differences model, its effects on variables such as the value of the square meter of land, housing density, average years of study, travel time and mode of transportation are determined. One of the main findings is that the construction of the aerial cable has had positive effects on social mobility, since it makes it possible for the population to migrate from this territory by achieving higher schooling and a higher level of income.application/pdf10.18601/01245996.v24n47.062346-24500124-5996https://bdigital.uexternado.edu.co/handle/001/12300https://doi.org/10.18601/01245996.v24n47.06spaUniversidad Externado de Colombiahttps://revistas.uexternado.edu.co/index.php/ecoins/article/download/7961/11827Núm. 47 , Año 2022 : Julio-Diciembre1604714524Revista de Economía InstitucionalCerda, M., Morenoff, J., Hansen. B. et al. (2012). Reducing violence by transforming neighborhoods: A natural experiment in Medellín, Colombia. American Journal Epidemiology, 175(10), 1045-1053. Battese, G. E., Harter, R. M. y Fuller, W. A. (1988). An error-components model for prediction of county crop areas using survey and satellite data. Journal of the American Statistical Association, 83(401), 28-36. Bernal, R. y Peña, X. (2011). Guía práctica para la evaluación de impacto. Bogotá: Cede, Uniandes. Bocarejo, J. P., Portilla, I. y Pérez, M. A. (2012). Impact of Transmilenio on density, land use, and land value in Bogotá. Research in Transportation Economics, 40(1), 78-86. Bocarejo, J. P., Portilla, I. J., Velásquez, J. M. et al. (2014). An innovative transit system and its impact on low-income users: the case of the Metrocable in Medellín. Journal of Transport Geography, 39, 49-61. Cahill, E. y Casas, I. (2012). Evaluating the spatial equity of bus rapid transit-based accessibility patterns in a developing country: The case of Cali, Colombia. Transport Policy, 20, 36-46. Canavire, G., Duque, J. C. y Urrego, J. A. (2016). Moving citizens and deterring criminals: innovation in public transport facilities. Working paper Development Bank of Latin America, 15, 1-50. Cervero, R. y Kang, C. D. (2011). Bus rapid transit impacts on land uses and land values in Seoul, Korea. Transport Policy, 18(1), 102-116. Combs, T. S. y Rodríguez, D. A. (2014). Joint impacts of bus rapid transit and urban form on vehicle ownership: New evidence from a quasi-longitudinal analysis in Bogotá, Colombia. Transportation Research Part A, 69, 272-285. Dane. (2015). Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018: Todos por un nuevo país. Tomo 1 y 2. Bogotá: Departamento Nacional de Planeación. Dubé, J., Legros, D., Thériault, M. et al. (2014). A spatial Differencein-Differences estimator to evaluate the effect of change in public mass transit systems on house prices. Transportation Research Part B, 64, 24-40. Escobar, D. A. y García, F. J. (2011). Impacto de un sistema de transporte tipo cable sobre la movilidad urbana. Caso Manizales (Colombia). Avances: Investigación en Ingeniería, 8(1), 92-98. Flechas, S. M. (2014). Proyecto de renovación urbana y residencial horizonte cable aéreo Ciudad Bolivar Bogotá. Monografía para optar al título de Arquitecto, Universidad Católica de Colombia, Bogotá. Garsous, G., Suárez, A. y Serebrisky, T. (2019). Cable cars in urban transport: travel time savings from La Paz-El Alto (Bolivia). Transport Policy, 75, 171-182. Gertler, P. J., Martínez, S., Premand, P. et al. (2011). Impact evaluation in practice. Washington, DC: The World Bank. Guerra, E. (2014). Mexico City´s suburban land use and transit connection: The effects on the Line B Metro expansion. Transport Policy, 32, 105-114. Heinrichs, D. y Bernet, J. S. (2014). Public transport and accessibility in informal settlements: Aerial Cable Cars in Medellín, Colombia. Transportation Research Procedia, 4, 55-67. Hernández, C. A. (2006). Presentación de caso: proyecto urbano integral en la zona nororiental de Medellín: Un modelo de transformación de ciudad. I Congreso Internacional sobre Desarrollo Humano Madrid 2006: Pobres en Ciudades Pobres - Vivienda, Transporte y Planificación Urbana, 293-301. Khandker, S. R., Koolwal, G. B. y Samad, H. (2010). Handbook on impact evaluation. Quantitative methods and practices. Washington DC: The World Bank. Li, H., Graham, D. J. y Majumdar, A. (2012). The effects of congestion charging on road traffic casualties: A causal analysis using differencein- difference estimation. Accident Analysis and Prevention, 49, 366-377. Mannberg, A., Jansson, J., Pettersson, T. et al. (2014). Do tax incentives affect households´ adoption of ‘green’ cars? A panel study of the Stockholm congestion tax. Energy Policy, 74, 286-299. Mejía, L., Páez, A. y Vassallo, J. M. (2012). Transportation infrastructure impacts on firm location: The effect of a new metro line in the suburbs of Madrid. Journal of Transport Geography, 22, 236-250. Milan, B. F. y Greutzig, F. (2017). Lifting peripheral fortunes: upgrading transit improves spatial, income and gender equity in Medellín. Cities, 70, 122-124. Schepers, J. P. y Heinen, E. (2013). How does a modal shift from car trips to cycling affect road safety? Accident Analysis and Prevention, 50, 1118-1127. Tezak, S. Sever, D. y Lep, M. (2016). Increasing the capacities of cable cars for use in public transport. Journal of Public Transportation, 19(1), 1-16.Charle A. Londoño Henao - 2022info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0.http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0https://revistas.uexternado.edu.co/index.php/ecoins/article/view/7961aerial cable cars, impact evaluation, MedellínR40, D04, R10cable aéreo, evaluación de impacto, MedellínR40, D04, R10cabo aéreo, avaliação de impacto, MedellínR40, D04, R10El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017The aerial cable Line K of Medellin, Colombia, 2005-2017Artículo de revistahttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Textinfo:eu-repo/semantics/articleJournal articlehttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTREFinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionPublicationOREORE.xmltext/xml2494https://bdigital.uexternado.edu.co/bitstreams/21d7618c-b726-45b9-a706-be3c10501e02/download5a06006ab1e44a2dd96ea0c6f8150f9dMD51001/12300oai:bdigital.uexternado.edu.co:001/123002023-08-14 15:16:03.432http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0Charle A. Londoño Henao - 2022https://bdigital.uexternado.edu.coUniversidad Externado de Colombiametabiblioteca@metabiblioteca.org

El cable aéreo Línea K de Medellín, Colombia, 2005-2017

Publicaciones similares