“Vehículo” unipersonal, complementario al sistema de transporte existente en el centro urbano de Bogotá.

En la zona centro de Bogotá se refleja este problema del transporte y la movilidad, lo que causa el difícil acceso a la zona y no permite una movilidad interna eficaz en esta misma por lo que la Alcaldía Mayor de Bogotá ha desarrollado planes, el Plan zonal del centro de Bogotá, establece políticas...

Full description

Autores:

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2009

Institución:: Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano

Repositorio:: Expeditio: repositorio UTadeo

Idioma:: spa

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description	En la zona centro de Bogotá se refleja este problema del transporte y la movilidad, lo que causa el difícil acceso a la zona y no permite una movilidad interna eficaz en esta misma por lo que la Alcaldía Mayor de Bogotá ha desarrollado planes, el Plan zonal del centro de Bogotá, establece políticas donde se quiere una integración social del centro, incremento de la población residente, mejoramiento de la calidad de vida, promoción de la protección, recuperación e intervención del patrimonio cultural, mejoramiento de la competitividad, recuperación de la imagen, promoción de la renovación urbana y promoción de la consolidación urbanística. La estructura ecológica de este plan tiene como objetivos, recuperación del sistema, potencializadora y reparación de áreas protegidas, aumento del número de metros cuadrados de parque por habitante, realizar un manejo adecuado de las aguas lluvias y llevar a cabo un plan de diversificación y densificación de las áreas ecológicas. Las condiciones a tener en cuenta para este plan zonal son: Infraestructura, espacio público, equipamientos colectivos, verificación de usos y tratamientos urbanísticos. Por último están las estrategias, proyección del patrimonio cultural y protección y promoción urbana con la finalidad de un mejoramiento de los servicios en cuanto a movilidad, espacio público, equipamientos y servicios públicos.
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La estructura ecológica de este plan tiene como objetivos, recuperación del sistema, potencializadora y reparación de áreas protegidas, aumento del número de metros cuadrados de parque por habitante, realizar un manejo adecuado de las aguas lluvias y llevar a cabo un plan de diversificación y densificación de las áreas ecológicas. Las condiciones a tener en cuenta para este plan zonal son: Infraestructura, espacio público, equipamientos colectivos, verificación de usos y tratamientos urbanísticos. Por último están las estrategias, proyección del patrimonio cultural y protección y promoción urbana con la finalidad de un mejoramiento de los servicios en cuanto a movilidad, espacio público, equipamientos y servicios públicos.#DiseñoIndustrialIn the downtown area of Bogotá, the transportation and mobility problem is evident, causing difficult access to the area and hindering effective internal mobility. In response, the Mayor's Office of Bogotá has developed plans. The Central Bogotá Zonal Plan establishes policies aimed at social integration of the downtown area, increasing the resident population, improving quality of life, promoting the protection, recovery, and intervention of cultural heritage, enhancing competitiveness, improving the area's image, promoting urban renewal, and fostering urban consolidation. The ecological framework of this plan aims to achieve objectives such as system recovery, enhancement and restoration of protected areas, increased square meters of parks per inhabitant, proper stormwater management, and implementation of a plan for the diversification and densification of ecological areas. Key considerations for this zonal plan include infrastructure, public spaces, collective facilities, verification of uses, and urban treatment. Finally, strategies include the projection of cultural heritage and urban protection and promotion, aiming to enhance services related to mobility, public spaces, facilities, and public services.121 páginasapplication/pdfspaUniversidad de Bogotá Jorge Tadeo LozanoVehículo unipersonalTransporte urbano.Movilidad urbanaPlanificación urbanaDesarrollo urbanoCalidad de vidaDiseño industrial -- Tesis y disertaciones académicasDiseño de producto -- Tesis y disertaciones académicasConstrucción por unidades -- Tesis y disertaciones académicas“Vehículo” unipersonal, complementario al sistema de transporte existente en el centro urbano de Bogotá.UMorphAcceso restringidohttp://purl.org/coar/access_right/c_16ecAlcaldía Mayor de Bogotá., IDU, Plan de ordenamiento Territorial, POT.BELTRAN RAYO, ELIANA M.; Megatendencias en transporte y logística –vehículos. (7 Febrero, 2008) [en línea]<http://74.125.95.132/search? q=cache:Y9X1hDKrQ74J:www.edgarcorrea.com/index2.php%3Foption%3Dcom_ content%26do_pdf%3D1%26id%3D93+ELIANA+M.+RAYO+BELTRAN&hl=es&ct=clnk &cd=1&gl=co > [consulta: 30 Julio 2008]Cruz, B. Alberto, Jaime. Proyecto de Grado #832, Urbio: Sistema de transporte masivo individual eficiente.Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANEDepartamento Administrativo de Planeación Distrital, Vías, transporte y manejo de tráfico, una visión integral, Bogotá, Alcaldía Mayor, 1997, p. 15,16.FLORÍA CORTÉS , ALEJANDRO, ¿Qué es el Diseño Centrado en el Usuario? [en línea]<http ://www.sidar.org/recur/desdi/traduc/es/visitable/ quees / dcu.htm> [consulta: 11 junio 2008]IDU: Instituto de Desarrollo Urbano.Lablée, C. Jean., Merlin Pierre., Montezuma, Ricardo. (1999). El transporte Urbano: Un desafío para el próximo milenio. Universidad Javeriana.MATERIALES Y PROCESOS DE FABRICACIÓN. (1987). Industria metalmecánica y de plásticos, p. 420,428.SANCHEZ , ANTONIO, Compuestos de fibra y materiales cerámicos , 1999 [en línea] < http://members.tripod.com/~roteng/art3.htm> [consulta: 25 julio 2008]Secretaría distrital de planeación, Alcaldía Mayor de Bogotá D.C 2007. [en línea] < ttp://www.dapd.gov.co/www/section-2041.jsp> [consulta: 17 Junio 2008]FAJEL CHALITA, FAJEL; Una nueva visión hacia los plásticos reforzados con fibra de vidrio, Resinas de poliéster insaturadas 2001, p. 66Políticas de creación de Proximidad, Plan Maestro de Movilidad ciudadana, Secretaría de tránsito de Bogotá,Trujillo, H. Álvaro. Proyecto de Grado, Sistema Integral de Movilidad Urbana, Movilidad en el centro de Bogotá P.O.T.Universidad Jorge Tadeo Lozano. Premisas para un diagnóstico sobre Bogotá milenio 3: Economía, transporte y diseño urbano. 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“Vehículo” unipersonal, complementario al sistema de transporte existente en el centro urbano de Bogotá.

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