Factores determinantes de la relación entre la localización de las empresas, la dinámica del transporte público tipo BRT y el desarrollo urbano
La literatura asociada con la nueva geografía urbana y con la teoría de las economías de aglomeración intenta explorar y explicar la relación del desarrollo económico y urbano de las ciudades con sus habitantes y con las organizaciones como actores esenciales de esta interacción. En ese sentido, y c...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano
- Repositorio:
- Expeditio: repositorio UTadeo
- Idioma:
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- oai:expeditiorepositorio.utadeo.edu.co:20.500.12010/32150
- Acceso en línea:
- https://estudiosdemograficosyurbanos.colmex.mx/index.php/edu/article/view/2048
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- Palabra clave:
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Bogotá
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Transporte de pasajeros
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La literatura asociada con la nueva geografía urbana y con la teoría de las economías de aglomeración intenta explorar y explicar la relación del desarrollo económico y urbano de las ciudades con sus habitantes y con las organizaciones como actores esenciales de esta interacción. En ese sentido, y como resultado del objetivo central, se presentan los hallazgos de la revisión bibliográfica actualizada sobre la problemática que surge de las dinámicas de interacción entre los sistemas de transporte BRT, el territorio y las decisiones de ubicación geográfica de las empresas. De esta manera se propone un aporte específico a la reflexión actual sobre la relación entre el transporte público masivo, el espacio urbano y el papel de los fundamentos de esta teoría. Esta revisión permitió analizar dicha relación desde sus dimensiones económicas, espaciales, sociales y urbanas, abordando las principales propuestas teóricas y empíricas disponibles en planteamientos recientes de la literatura. En la segunda sección del artículo se presenta una síntesis de los resultados de la revisión actualizada y exhaustiva de la bibliografía empírica, que parte de la obra de Lampón Caride (2011), para proponer un marco de análisis de los factores determinantes sobre la relación entre la localización de las empresas, la dinámica del transporte y el desarrollo urbano. En la sección final se presenta un análisis de la problemática y la interacción entre el transporte público BRT, el territorio y la economía urbana, analizados bajo la óptica del desarrollo orientado al transporte (DOT), ejemplificado en los sistemas de Curitiba en Brasil, Bogotá en Colombia, Ciudad de México y Santiago en Chile. Como aporte principal se propone la existencia de una relación entre el territorio y la localización de las empresas que, a su vez, se ve influenciada por la dinámica del transporte público, la movilidad, el desarrollo urbano, y por la evolución económica de las ciudades, detallada a partir de sus dimensiones económicas, espaciales, sociales y urbanas. |
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De esta manera se propone un aporte específico a la reflexión actual sobre la relación entre el transporte público masivo, el espacio urbano y el papel de los fundamentos de esta teoría. Esta revisión permitió analizar dicha relación desde sus dimensiones económicas, espaciales, sociales y urbanas, abordando las principales propuestas teóricas y empíricas disponibles en planteamientos recientes de la literatura. En la segunda sección del artículo se presenta una síntesis de los resultados de la revisión actualizada y exhaustiva de la bibliografía empírica, que parte de la obra de Lampón Caride (2011), para proponer un marco de análisis de los factores determinantes sobre la relación entre la localización de las empresas, la dinámica del transporte y el desarrollo urbano. En la sección final se presenta un análisis de la problemática y la interacción entre el transporte público BRT, el territorio y la economía urbana, analizados bajo la óptica del desarrollo orientado al transporte (DOT), ejemplificado en los sistemas de Curitiba en Brasil, Bogotá en Colombia, Ciudad de México y Santiago en Chile. Como aporte principal se propone la existencia de una relación entre el territorio y la localización de las empresas que, a su vez, se ve influenciada por la dinámica del transporte público, la movilidad, el desarrollo urbano, y por la evolución económica de las ciudades, detallada a partir de sus dimensiones económicas, espaciales, sociales y urbanas.#TransporteThe literature associated with the new urban geography and with the agglomeration economies theory attempts to explore and explain the relationship of the economic and urban development of cities with their inhabitants and with organizations as essential actors in this interaction. In this sense and as a result of the central objective, the findings of the updated bibliographic review on the problems that arise from the dynamics of interaction between the BRT transport systems, the territory and the decisions of geographical location of the companies are presented. In this way, a specific contribution and current reflection on the relationship between mass public transport, urban space and the role of the foundations of this theory is proposed. This review made it possible to analyze this relationship from its economic, spatial, social and urban dimensions, addressing the main theoretical and empirical proposals available in recent literature. In the second section of the article, a synthesis of the results of the updated and exhaustive review of the empirical bibliography is presented, which starts from the work of Lampón Caride (2011), to propose a framework for the analysis of determining factors on the relationship between location of companies, transport dynamics and urban development. In the final section, an analysis of the problem and interaction between BRT public transport, the territory and the urban economy is presented, analyzed from the perspective of transport oriented development (TOD), exemplified in the systems of Curitiba in Brazil, Bogotá in Colombia, Mexico City and Santiago in Chile. As a main contribution, the existence of a relationship between the territory and the location of the companies is proposed, which in turn is influenced by the dynamics of public transport, mobility, urban development and by the economic evolution of cities, detailing starting from its economic, spatial, social and urban dimensions.50 páginasapplication/pdfspaEstudios Demográficos y UrbanosAccesibilidadBogotáDecisiones de ubicaciónEconomías de aglomeraciónTransporte de pasajerosTransporte urbanoFactores determinantes de la relación entre la localización de las empresas, la dinámica del transporte público tipo BRT y el desarrollo urbanoAbierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Alonso, O., Chamorro, J. y González, X. (2003). Spillovers geográficos y sectoriales de la industria. Revista de Economía Aplicada, 11(32), 77-95. https://www.redalyc.org/pdf/969/96917632004.pdfArdeshiri, A., Willis, K. y Ardeshiri, M. (2018). Exploring preference homogeneity and heterogeneity for proximity to urban public services. Cities, 81, 190-202. https://www.sciencedirect.com/ science/article/abs/pii/S0264275117305395?via%3DihubArteaga, I., García, M., Guzmán, C. y Mayorga, M. (2017). Los pasajes del BRT en Bogotá. Los puentes peatonales del sistema “Transmilenio” como dispositivos que generan nueva urbanidad. QRU: Quaderns de Recerca en Urbanisme, 7, 142-167. https:// upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/104822/9_Arteaga. pdf?sequence=1&isAllowed=yAscani, A., Crescenzi, R. y Iammarino, S. (2016). Economic institutions and the location strategies of European multinationals in their geographic neighborhood. Economic Geography, 92(4), 401-429. https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/001300 95.2016.1179570Aumüller, M., Bernhardsson, E. y Faithfull, A. (2020). ANN-Benchmarks: A benchmarking tool for approximate nearest neighbor algorithms. Information Systems, 87. https://www.sciencedirect. com/science/article/abs/pii/S0306437918303685?via%3DihubBacca, R. (2010). Introducción teórica y práctica a la investigación histórica. Guía para historiar en las ciencias sociales. Medellín: Universidad Nacional de ColombiaBaldwin, R. y Okubo, T. (2006). Heterogeneous firms, agglomeration and economic geography: Spatial selection and sorting. Journal of Economic Geography, 6(3), 323-346. https://acade mic.oup.com/joeg/article-abstract/6/3/323/934941?redirected From=fulltextBarrios, V. P. (2002). ¿Influye la accesibilidad en la renta inmobiliaria? Estudio del caso del Sistema de Transporte Masivo Transmilenio, Bogotá. (Tesis de maestría, Facultad de Economía, Universidad de los Andes, Bogotá).Batool, S. y Jamil, F. (2019). Rural employment and income diversification in Pakistan. Pakistan Journal of Agricultural Sciences, 56(2), 503-510. https://pakjas.com.pk/papers%5C2986.pdfBaum-Snow, N. (2007). Did highways cause suburbanization? The Quarterly Journal of Economics, 122(2), 775-805. https://acade mic.oup.com/qje/article-abstract/122/2/775/1942140?redirected From=fulltexthttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501Cabrera Moya, Diego Rafael RobertoORIGINALalina,+EDU+111-3+Cabrera.pdfalina,+EDU+111-3+Cabrera.pdfapplication/pdf537860https://expeditiorepositorio.utadeo.edu.co/bitstream/20.500.12010/32150/1/alina%2c%2bEDU%2b111-3%2bCabrera.pdf2e6476500a5e60d91c7a766df53816d3MD51open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-82938https://expeditiorepositorio.utadeo.edu.co/bitstream/20.500.12010/32150/2/license.txtbaba314677a6b940f072575a13bb6906MD52open accessTHUMBNAILalina,+EDU+111-3+Cabrera.pdf.jpgalina,+EDU+111-3+Cabrera.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg11853https://expeditiorepositorio.utadeo.edu.co/bitstream/20.500.12010/32150/3/alina%2c%2bEDU%2b111-3%2bCabrera.pdf.jpg2066a33bff12163bd37683a6d2f48b82MD53open access20.500.12010/32150oai:expeditiorepositorio.utadeo.edu.co:20.500.12010/321502023-10-10 10:46:35.374open accessRepositorio Institucional - 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