Light on motion
Bogotá es una ciudad que ha venido creciendo en los últimos años y presenta problemas de movilidad, por lo cual la alcaldía ha promovido el uso de la bicicleta y los mismos ciudadanos la tomaron como alternativa para mejorar los desplazamientos a sus lugares de trabajo o estudio. La bicicleta se ha...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano
- Repositorio:
- Expeditio: repositorio UTadeo
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:expeditiorepositorio.utadeo.edu.co:20.500.12010/28761
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/20.500.12010/28761
- Palabra clave:
- Ciclistas
Movilidad urbana -- Bogotá (Colombia).
Bicicletas como medio de transporte
Accidentes de tráfico
Impacto ambiental -- Bogotá (Colombia).
Diseño industrial -- Tesis y disertaciones académicas
Diseño de producto -- Tesis y disertaciones académicas
Aptitud creadora -- Tesis y disertaciones académicas
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- Acceso restringido
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Bogotá es una ciudad que ha venido creciendo en los últimos años y presenta problemas de movilidad, por lo cual la alcaldía ha promovido el uso de la bicicleta y los mismos ciudadanos la tomaron como alternativa para mejorar los desplazamientos a sus lugares de trabajo o estudio. La bicicleta se ha convertido en un medio de transporte tan indispensable e importante como los vehículos, además de aportar beneficios en la salud, el medio ambiente y es un recurso de bajo costo. Debido al aumento del uso de la bicicleta, se han construido 394 km de ciclorutas para facilitar el desplazamiento de los ciclistas, pero su uso ha incrementado la accidentalidad que en estos escenarios adicionalmente presenta diferenciaciones según las localidades y horarios, principalmente en las noches. |
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Debido al aumento del uso de la bicicleta, se han construido 394 km de ciclorutas para facilitar el desplazamiento de los ciclistas, pero su uso ha incrementado la accidentalidad que en estos escenarios adicionalmente presenta diferenciaciones según las localidades y horarios, principalmente en las noches.#DiseñoIndustrialBogotá is a city that has been growing in recent years and faces mobility issues, prompting the city government to promote bicycle use. Citizens have embraced it as an alternative to improve commuting to their workplaces or schools. The bicycle has become as essential and important a mode of transportation as vehicles, besides contributing to health benefits, the environment, and being a low-cost resource. Due to the increased bicycle usage, 394 km of bike lanes have been constructed to facilitate cyclists' movements. However, this increase has also led to higher accident rates, particularly differentiated by neighborhoods and times of day, especially at night111 páginasapplication/pdfspaUniversidad de Bogotá Jorge Tadeo LozanoCiclistasMovilidad urbana -- Bogotá (Colombia).Bicicletas como medio de transporteAccidentes de tráficoImpacto ambiental -- Bogotá (Colombia).Diseño industrial -- Tesis y disertaciones académicasDiseño de producto -- Tesis y disertaciones académicasAptitud creadora -- Tesis y disertaciones académicasLight on motionartículo multifuncional con integración de luz y reflectivos para mejorar la visibilidad de los ciclistas urbanos en la nocheAcceso restringidohttp://purl.org/coar/access_right/c_16ec2016, L. 1. (21 de Octubre de 2016). Presidencia.gov. Recuperado el 16 de Agosto de 2017, de http://es.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY%201811%20DEL%2021%20DE%2 0OCTUBRE%20DE%202016.pdfAccesorios, L. B. (s.f.). La Burrita Accesorios. Recuperado el 2017, de La Burrita Accesorios: https://www.facebook.com/pg/laburritaaccesorios/about/Bastarce, C. (s.f.). La Tercera. Recuperado el 16 de Septiembre de 2017, de Nueve preguntas sobre el uso del chaleco reflectante: http://www.latercera.com/noticia/nuevepreguntas- sobre-el-uso-del-chaleco-reflectante/Bicitekas. (2016). Los ciclistas tenemos derechos. Recuperado el Abril de 2017, de Derechos y obligaciones del ciclista urbano: http://bicitekas.org/wp/wpcontent/ uploads/2015/12/CARTILLA-2015-v3.pdfBogota Humana. (s.f.). Movilidad Bogota. Obtenido de Bogota Humana: http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/ideofolio/251013--anexo-tecnicoresolucion- paraderos_def-2_16770.pdfBogotá, I. E. (Febrero de 2017). Como Vamos. Recuperado el 4 de Septiembre de 2017, de Como Vamos: http://www.bogotacomovamos.org/documentos/5116/Bogotá, L. B. (s.f.). Simur. 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G. (s.f.). PROYECTO DE ACUERDO No. 125 DE 2008. Obtenido de Alcadia de Bogota: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=29431Decathlon. (s.f.). Mochila de travesía de un dia arpenas 10L gris y verde. Recuperado el 2017, de Decathlon: https://www.decathlon.com.co/p/8358165_mochila-detravesia- de-un-dia-arpenaz-10l-gris-y-verde.html#/25-235-_El Espectador. (19 de Septiembre de 2016). El Espectador. Recuperado el 25 de Enero de 2017, de En 2016 aumentaron las muertes de ciclistas en Bogotá: http://www.elespectador.com/noticias/bogota/2016-aumentaron-muertes-de-ciclistasbogota- articulo-655612El Tiempo. (03 de Marzo de 2016). El Tiempo. Recuperado el 09 de Octubre de 2016, de Si gana el 'No' en el plebiscito: http://www.eltiempo.com/politica/proceso-depaz/ video/si-gana-el-no-en-el-plebiscito/16699793Hurtado, J. (2010). El Anteproyecto y el Marco Teórico. 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