Guía inteligente de movilidad
El proyecto nace de un interés adquirido mediante la abstracción de conceptos e ideas de tres episodios fundamentales de mi vida, que llevaron al desembocamiento de una guía inteligente de movilidad, que hace que las personas se orienten y transiten por los senderos determinados por la ley en centro...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2013
- Institución:
- Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano
- Repositorio:
- Expeditio: repositorio UTadeo
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:expeditiorepositorio.utadeo.edu.co:20.500.12010/28232
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/20.500.12010/28232
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- Palabra clave:
- Movilidad
Guía de movilidad inteligente
Tránsito en Bogotá
Intervención física en movilidad
Flujos de vehículos y peatones
Observación y análisis
Infracciones de tránsito
Diseño industrial -- Tesis y disertaciones académicas
Diseño de producto -- Tesis y disertaciones académicas
Construcción por unidades -- Tesis y disertaciones académicas
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- License
- Acceso restringido
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Arbeláez López, Mónica Andrea Escobar Rojas, Alexandra Sánchez Sánchez, Miguel Antonio |
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El proyecto nace de un interés adquirido mediante la abstracción de conceptos e ideas de tres episodios fundamentales de mi vida, que llevaron al desembocamiento de una guía inteligente de movilidad, que hace que las personas se orienten y transiten por los senderos determinados por la ley en centro de la ciudad de Bogotá. A partir de esto se hizo un estudio de fuentes teóricas y proyectos existentes de movilidad en Bogotá, donde se determinaron las principales problemáticas, iniciativas y áreas de gestión. Posteriormente se escogió el área de intervención física, y con esta, se hizo un estudio por medio de observación y análisis, por el cual se determinaron flujos de vehículos y personas en las calles y carreras, además del tamaño de los andenes, para poder hacer evidente qué vías eran las más críticas y sobre cuales se tenía que hacer la intervención. Se hallaron los usuarios y las principales causas de por qué estos, en esta área, cometían las infracciones de tránsito; y la jerarquización de la causa más común a la menos común. |
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Posteriormente se escogió el área de intervención física, y con esta, se hizo un estudio por medio de observación y análisis, por el cual se determinaron flujos de vehículos y personas en las calles y carreras, además del tamaño de los andenes, para poder hacer evidente qué vías eran las más críticas y sobre cuales se tenía que hacer la intervención. Se hallaron los usuarios y las principales causas de por qué estos, en esta área, cometían las infracciones de tránsito; y la jerarquización de la causa más común a la menos común.#DiseñoIndustrialThe project originated from an interest developed through the abstraction of concepts and ideas from three fundamental episodes in my life, leading to the creation of an intelligent mobility guide that helps people navigate and move through pathways regulated by law in the center of Bogotá. A study of theoretical sources and existing mobility projects in Bogotá was conducted, identifying key problems, initiatives, and areas of management. Subsequently, a physical intervention area was selected, and a study was carried out through observation and analysis, determining vehicle and pedestrian flows on streets and avenues, as well as sidewalk sizes, to identify the most critical routes needing intervention. Users and the main causes of traffic violations in this area were identified, and the causes were ranked from most to least common.98 páginasapplication/pdfspaUniversidad de Bogotá Jorge Tadeo LozanoMovilidadGuía de movilidad inteligenteTránsito en BogotáIntervención física en movilidadFlujos de vehículos y peatonesObservación y análisisInfracciones de tránsitoDiseño industrial -- Tesis y disertaciones académicasDiseño de producto -- Tesis y disertaciones académicasConstrucción por unidades -- Tesis y disertaciones académicasGuía inteligente de movilidadAcceso restringidohttp://purl.org/coar/access_right/c_16ecArmando Silva (2008). Entradas para armar a Bogotá Imaginada. Bogotá- Colombia.Fernando rey (2007). El futuro de la movilidad en Bogotá. bogotá-Colombia.Carlos E. Guevara, Concejal de Bogotá (2011). El futuro de la movilidad en Bogotá. Partido MIRA. Bogotá-ColombiaAlfonso Prada, representante a la cámara, Partido Verde. (2010). El futuro de la movilidad en Bogotá, una visión real de la situación actual. Universidad Sergio Arboleda. Bogotá-Colombia.Alcaldía Mayor De Bogotá, secretaría distrital del ambiente. (2008). Plan de gestión ambiental del distrito capital, PGA 2038, resumen ejecutivo y directrices para su implementación. Bogotá-Colombia.Carl Bass, presidente & CEO, Autodesk (Productor) y Mauricio Rodriguez, Director, Portafolio, Felipe Gonzales, Arquitecto, Juán Ignacio Munoz, Arquitecto, Enrique Peñalosa, alcalde de Bogotá 1998-2001 y Angélica Castro, Gerente transmilenio 2009 (Entrevistados). (2009). Bogotá Building a Sustainable City, nuevas perspectivas. Bogotá-Colombia, USA.Fernando Álvares (2011). Soluciones estructurales en movilidad. Secretaria de Movilidad. Bogotá-Colombia.http://www.lissongallery.com/#/artists/anish-kapoor/http://www.oxford-royale.co.uk/articles/the-end-of-asterix.htmlhttp://www.mescola.net/2010/09/02/que-es-y-como-se-dibuja-una-anamorfosis/Manual de señalización del ministerio de transporteD. N. Perkins. Conocimiento como diseño. Facultad de Psicología, Pontificia Universidad Javeriana. Bogotá-Colombia.Tesis: Victoria Frausin y Alejandro Acosta. Concepto de diseño como recurso de calidad en la habitabilidad. 2009.Tesis: Viviana Polo Flórez y Juan Camilo Buitrago. 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