Diseño de la estructura de pavimentos flexible para el mejoramiento de la vía de 11 km que comunica al municipio de Villapinzón en el departamento de Cundinamarca con el municipio de Turmequé en el departamento de Boyacá
El proyecto se encuentra localizado en el departamento de Cundinamarca, es una vía que conecta los departamentos de Cundinamarca con Boyacá, ya que conduce del municipio de Villapinzón con Turmequé. Para el mejoramiento de la vía se propone realizar un diseño en pavimento flexible por medio de la me...
- Autores:
-
Herrera Sandino, Carlos David
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/44250
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/44250
- Palabra clave:
- PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
CARRETERAS - MANTENIMIENTO Y REPARACION
CBR
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AASHTO 93
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Final Serviceability
Equivalence Factor Or Damage Factor
Drainage Coefficient
Design Period
Distribution Factor
Equivalent Axes
Percentile
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CBR
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Serviciabilidad Inicial
Serviciabilidad Final
Factor Equivalencia
Coeficiente de Drenaje
Periodo de Diseño
Factor de Distribución
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Design of the flexible pavement structure for the improvement of the 11 km road that connects the municipality of Villapinzón in the department of Cundinamarca with the municipality of Turmequé in the department of Boyacá |
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Diseño de la estructura de pavimentos flexible para el mejoramiento de la vía de 11 km que comunica al municipio de Villapinzón en el departamento de Cundinamarca con el municipio de Turmequé en el departamento de Boyacá |
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Diseño de la estructura de pavimentos flexible para el mejoramiento de la vía de 11 km que comunica al municipio de Villapinzón en el departamento de Cundinamarca con el municipio de Turmequé en el departamento de Boyacá PAVIMENTOS PAVIMENTOS FLEXIBLES CARRETERAS - MANTENIMIENTO Y REPARACION CBR Combined Normal Error AASHTO 93 Standard Normal Deviation Initial Serviceability Final Serviceability Equivalence Factor Or Damage Factor Drainage Coefficient Design Period Distribution Factor Equivalent Axes Percentile Resilient Module Structural Number CBR Error Normal Combinado AASHTO 93 Desviación Normal Estándar Serviciabilidad Inicial Serviciabilidad Final Factor Equivalencia Coeficiente de Drenaje Periodo de Diseño Factor de Distribución Ejes Equivalentes Percentil Modulo Resiliente Numero Estructural |
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El proyecto se encuentra localizado en el departamento de Cundinamarca, es una vía que conecta los departamentos de Cundinamarca con Boyacá, ya que conduce del municipio de Villapinzón con Turmequé. Para el mejoramiento de la vía se propone realizar un diseño en pavimento flexible por medio de la metodología AASHTO, para ello y por la limitación de tiempo y recursos se toman los datos obtenidos en el contrato celebrado por el ICCU en el año 2015 cuyo objeto principal era realizar los estudios necesarios para el mejoramiento de la vía, con estos valores se establecen los parámetros necesarios para diseñar la estructura de pavimento, obteniendo resultados de tránsito promedio diario, total de ejes equivalentes, CBR de diseño para la subrasante, parámetros de confiabilidad, índice de servicio, módulos resilientes para la subrasante, base, subbase y carpeta asfáltica, coeficiente de drenaje para las capas granulares, los números estructurales y espesores de capa de la estructura diseñada. |
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Mercado Perez, José LuisHerrera Sandino, Carlos DavidEspecialista en Ingeniería de PavimentosGonzález Camargo, Carlos AlbertoTurmequé - Boyacá - ColombiaCalle 1002023-06-02T18:21:17Z2023-06-02T18:21:17Z2022-12-03http://hdl.handle.net/10654/44250instname:Universidad Militar Nueva Granadareponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granadarepourl:https://repository.unimilitar.edu.coEl proyecto se encuentra localizado en el departamento de Cundinamarca, es una vía que conecta los departamentos de Cundinamarca con Boyacá, ya que conduce del municipio de Villapinzón con Turmequé. Para el mejoramiento de la vía se propone realizar un diseño en pavimento flexible por medio de la metodología AASHTO, para ello y por la limitación de tiempo y recursos se toman los datos obtenidos en el contrato celebrado por el ICCU en el año 2015 cuyo objeto principal era realizar los estudios necesarios para el mejoramiento de la vía, con estos valores se establecen los parámetros necesarios para diseñar la estructura de pavimento, obteniendo resultados de tránsito promedio diario, total de ejes equivalentes, CBR de diseño para la subrasante, parámetros de confiabilidad, índice de servicio, módulos resilientes para la subrasante, base, subbase y carpeta asfáltica, coeficiente de drenaje para las capas granulares, los números estructurales y espesores de capa de la estructura diseñada.RESUMEN 9 ABSTRACT 10 INTRODUCCIÓN 11 PROBLEMA A DESARROLLAR 12 OBJETIVOS 13 OBJETIVO GENERAL 13 OBJETIVO ESPECIFICO 13 JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN 14 JUSTIFICACIÓN PRACTICA: 14 DELIMITACIÓN DEL ESTUDIO: 15 Limitación de tiempo 15 Limitación de espacio y territorio 15 Limitación de recursos 16 MARCO TEÓRICO 17 MARCO REFERENCIAL: 17 Especificaciones generales de construcción de carreteras 2022 (INVIAS) 17 Guía de diseño y rehabilitación (INVIAS) 17 Guía AASHTO 93 para diseños de pavimento 17 Manual Instituto de Asfalto 17 MARCO CONCEPTUAL: 18 Factor de confiabilidad 18 Error normal combinado 19 Serviciabilidad 19 Índice de servicio 20 Transito 20 Periodo de diseño 21 Resistencia de la subrasante 22 Base granular 23 Subbase granular 24 Coeficiente de drenaje 26 DISEÑO METODOLÓGICO 27 RESULTADOS (ANÁLISIS) 29 AJUSTE DEL TRÁNSITO 29 DETERMINACIÓN DEL CBR DE DISEÑO 33 SELECCIÓN DE PARÁMETROS DE CONFIABILIDAD 36 CÁLCULO DEL ÍNDICE DE SERVICIO 38 CÁLCULO DEL MÓDULO RESILIENTE PARA LA SUBRASANTE 39 CÁLCULO DE MÓDULO RESILIENTE Y EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA LA BASE 40 CÁLCULO DE MÓDULO RESILIENTE Y EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA LA SUBBASE 42 DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE DRENAJE 44 CÁLCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL Y ESPESOR DE LA CARPETA ASFÁLTICA 45 CÁLCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL Y ESPESOR DE LA BASE GRANULAR 47 CÁLCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL Y ESPESOR DE LA SUBBASE GRANULAR 48 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DISEÑADO 49 CORRECCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO CON DIMENSIONES CONSTRUCTIVAS 50 DIMENSIONES ESTRUCTURA DE PAVIMENTO A CONSTRUIR 52 CONCLUSIONES 53 RECOMENDACIONES 54 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 55The project is located in the department of Cundinamarca, it is a road that connects the departments of Cundinamarca with Boyacá, since it leads from the municipality of Villapinzón to Turmequé. For the improvement of the road it is proposed to perform a design in flexible pavement by means of the AASHTO methodology, for this and due to the limitation of time and resources the data obtained in the contract celebrated by the ICCU in 2015 whose main purpose was to perform the necessary studies for the improvement of the road, with these values the necessary parameters are established to design the pavement structure, obtaining results of average daily traffic, total equivalent axles, design CBR for the roadbed soil, reliability parameters, service index, resilient modules for the roadbed soil, granular base, granular subbase and asphalt layer, drainage coefficient for the granular layers, structural numbers and layer thicknesses of the designed structure.Especializaciónapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertoDiseño de la estructura de pavimentos flexible para el mejoramiento de la vía de 11 km que comunica al municipio de Villapinzón en el departamento de Cundinamarca con el municipio de Turmequé en el departamento de BoyacáDesign of the flexible pavement structure for the improvement of the 11 km road that connects the municipality of Villapinzón in the department of Cundinamarca with the municipality of Turmequé in the department of BoyacáPAVIMENTOSPAVIMENTOS FLEXIBLESCARRETERAS - MANTENIMIENTO Y REPARACIONCBRCombined Normal ErrorAASHTO 93Standard Normal DeviationInitial ServiceabilityFinal ServiceabilityEquivalence Factor Or Damage FactorDrainage CoefficientDesign PeriodDistribution FactorEquivalent AxesPercentileResilient ModuleStructural NumberCBRError Normal CombinadoAASHTO 93Desviación Normal EstándarServiciabilidad InicialServiciabilidad FinalFactor EquivalenciaCoeficiente de DrenajePeriodo de DiseñoFactor de DistribuciónEjes EquivalentesPercentilModulo ResilienteNumero EstructuralTesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Ingeniería de PavimentosFacultad de IngenieríaUniversidad Militar Nueva GranadaAmerican Association of State Highway and Transportation Officials (1993). Guide for design of pavement structures.Asphalt Institute (2007). The Asphalt Handbook.Instituto Nacional de Vías (2022). Especificaciones generales de construcción de carreteras 2022Martinez, L y Noguera Rubén (2020). Modelos De Serviciabilidad De Pavimentos A Partir Del Índice De Condición Del Pavimento (PCI) Con Relación A Las Velocidades De Operación.ORIGINALHerreraSandinoCarlosDavid2022.pdfHerreraSandinoCarlosDavid2022.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf1817574http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/44250/1/HerreraSandinoCarlosDavid2022.pdf65334beae0bf57b5549f4955e50ae1ebMD51open accessHerreraSandinoCarlosDavid2022_Autorizacion.pdfHerreraSandinoCarlosDavid2022_Autorizacion.pdfCarta de autorizaciónapplication/pdf131071http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/44250/2/HerreraSandinoCarlosDavid2022_Autorizacion.pdf5d9934fc6868dbb244f0dd0921a44114MD52open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-83420http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/44250/3/license.txta609d7e369577f685ce98c66b903b91bMD53open access10654/44250oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/442502023-06-02 13:21:18.92open accessRepositorio Institucional 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