La seguridad en el transporte terrestre, un reto para la cadena de suministro
La seguridad de la cadena de suministros es un tema central para la competitividad de la economía que va más allá de la prevención de actos terroristas o de narcotráfico. La interrupción de una cadena logística, ya sea por actos delictivos, desabastecimiento, la materialización de riesgos disruptivo...
- Autores:
-
Rodriguez Sosa, Karol Yuliana
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/39823
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/39823
- Palabra clave:
- TRANSPORTE TERRESTRE
LOGISTICA EN LOS NEGOCIOS
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La seguridad de la cadena de suministros es un tema central para la competitividad de la economía que va más allá de la prevención de actos terroristas o de narcotráfico. La interrupción de una cadena logística, ya sea por actos delictivos, desabastecimiento, la materialización de riesgos disruptivos o por cualquier evento que imposibilite la distribución de suministros o productos, no solamente causa pérdidas económicas, sino que, además tiene un efecto de propagación al resto de la cadena de suministros afectando, en definitiva la competitividad nacional y dificultando la implementación de “la eficiencia en el uso de los modos de transporte” (comodalidad) tanto individualmente como en el marco de una integración de sistemas de transporte multimodales regionales. Si bien, piratería terrestre ha sido siempre un riesgo para el transporte, la globalización de los mercados y los enfoques logísticos basados en los inventarios y puntualidad en las entregas, han hecho que la seguridad sea un factor diferenciador en la competitividad de la cadena de valor y un requisito indispensable para el ingreso y permanencia en los mercados más desarrollados. La seguridad de la cadena logística es un tema de suma relevancia para los diferentes sectores, las empresas de transporte y en particular las de transporte de carga por carretera deben incorporar sistemas de seguridad o programas de seguridad, que les permitan proveer un servicio más seguro, por tanto, el recurso humano juega un papel de gran importancia y más en este modo de transporte, ya que, del personal depende la puntualidad, el cuidado de la carga, los índices de accidentalidad, pero también, para obtener muchas veces la eficacia en la cadena logística las empresas promueven malas prácticas y sobre carga laboral a los conductores tal vez inconscientemente generando más riesgo tanto para la carga como para los trabajadores. Por lo anterior, el presente documento aborda la Seguridad en las Operaciones de Transporte de Carga por Carretera (TCC) desde diferentes puntos de vista, estructurando el conocimiento teórico y práctico existente en las operaciones de TCC desde una perspectiva integral, abordando la logística y la seguridad de la cadena de suministro junto con sus desafíos y los riesgos a los que se ven enfrentados día a día los transportadores de carga terrestre, este ensayo se pretende describir y dar a conocer factores (amenazas y vulnerabilidades) reales que desencadenan una serie de sucesos que comúnmente tienen como resultado la pérdida del vehículo, la perdida de la mercancía, la pérdida de clientes y en caso extremo, la perdida de la vida de los conductores. Por ejemplo los factores que pueden hacer que ocurran los siniestros, está la sobre carga de trabajo o falta de descanso, no tener el conocimiento y la experticia para asumir la responsabilidad de un vehículo de carga, no contar con un plan de mantenimiento preventivo, predictivo y rutinario del vehículo que incluye revisiones e inspecciones, entre otros, pero también están los riesgos naturales aquellos que no son causados por el hombre y están fuera de su control, como lo son las lluvias, los derrumbes, sismo, etc. Para finalizar, lo ideal es generar estrategias o campañas de concientización que permitan estructurar operaciones de TCC seguras y eficientes en la que los principales sea la reducción de los factores de riesgo de accidentes, robos o pérdidas durante la ejecución de las operaciones de transporte de carga. Hasta ahora en temas de seguridad en América Latina, el TCC ha sido por lo general conducido por las exigencias de sus clientes, falta de control de precios de los fletes, competencia desleal, problemas de infraestructura, altos indicies de criminalidad etc. Y no se observa un trabajo sistemático que, desde la industria, aborde esta problemática. |
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La interrupción de una cadena logística, ya sea por actos delictivos, desabastecimiento, la materialización de riesgos disruptivos o por cualquier evento que imposibilite la distribución de suministros o productos, no solamente causa pérdidas económicas, sino que, además tiene un efecto de propagación al resto de la cadena de suministros afectando, en definitiva la competitividad nacional y dificultando la implementación de “la eficiencia en el uso de los modos de transporte” (comodalidad) tanto individualmente como en el marco de una integración de sistemas de transporte multimodales regionales. Si bien, piratería terrestre ha sido siempre un riesgo para el transporte, la globalización de los mercados y los enfoques logísticos basados en los inventarios y puntualidad en las entregas, han hecho que la seguridad sea un factor diferenciador en la competitividad de la cadena de valor y un requisito indispensable para el ingreso y permanencia en los mercados más desarrollados. La seguridad de la cadena logística es un tema de suma relevancia para los diferentes sectores, las empresas de transporte y en particular las de transporte de carga por carretera deben incorporar sistemas de seguridad o programas de seguridad, que les permitan proveer un servicio más seguro, por tanto, el recurso humano juega un papel de gran importancia y más en este modo de transporte, ya que, del personal depende la puntualidad, el cuidado de la carga, los índices de accidentalidad, pero también, para obtener muchas veces la eficacia en la cadena logística las empresas promueven malas prácticas y sobre carga laboral a los conductores tal vez inconscientemente generando más riesgo tanto para la carga como para los trabajadores. Por lo anterior, el presente documento aborda la Seguridad en las Operaciones de Transporte de Carga por Carretera (TCC) desde diferentes puntos de vista, estructurando el conocimiento teórico y práctico existente en las operaciones de TCC desde una perspectiva integral, abordando la logística y la seguridad de la cadena de suministro junto con sus desafíos y los riesgos a los que se ven enfrentados día a día los transportadores de carga terrestre, este ensayo se pretende describir y dar a conocer factores (amenazas y vulnerabilidades) reales que desencadenan una serie de sucesos que comúnmente tienen como resultado la pérdida del vehículo, la perdida de la mercancía, la pérdida de clientes y en caso extremo, la perdida de la vida de los conductores. Por ejemplo los factores que pueden hacer que ocurran los siniestros, está la sobre carga de trabajo o falta de descanso, no tener el conocimiento y la experticia para asumir la responsabilidad de un vehículo de carga, no contar con un plan de mantenimiento preventivo, predictivo y rutinario del vehículo que incluye revisiones e inspecciones, entre otros, pero también están los riesgos naturales aquellos que no son causados por el hombre y están fuera de su control, como lo son las lluvias, los derrumbes, sismo, etc. Para finalizar, lo ideal es generar estrategias o campañas de concientización que permitan estructurar operaciones de TCC seguras y eficientes en la que los principales sea la reducción de los factores de riesgo de accidentes, robos o pérdidas durante la ejecución de las operaciones de transporte de carga. Hasta ahora en temas de seguridad en América Latina, el TCC ha sido por lo general conducido por las exigencias de sus clientes, falta de control de precios de los fletes, competencia desleal, problemas de infraestructura, altos indicies de criminalidad etc. Y no se observa un trabajo sistemático que, desde la industria, aborde esta problemática.Supply chain security is a central issue for the competitiveness of the economy that goes beyond the prevention of terrorist acts. competitiveness of the economy that goes beyond the prevention of terrorist acts or drug trafficking. or drug trafficking. The disruption of a logistics chain, whether due to criminal acts, shortages disruption of a logistics chain, whether due to criminal acts, supply shortages, the materialization of disruptive risks or any event that makes distribution impossible. any event that makes it impossible to distribute supplies or products, not only causes economic losses, but also not only causes economic losses, but also has a spillover effect on the rest of the supply chain. the rest of the supply chain, ultimately affecting national competitiveness and hindering the national competitiveness and hindering the implementation of "efficiency in the use of transport modes" (co-modality). modes of transport" (co-modality) both individually and as part of an integrated multi-modal integration of regional multimodal transport systems. While land piracy has always been a risk for transport, the globalization of markets and the globalization of markets and logistical approaches based on inventory and on-time delivery and on-time delivery approaches have made security a differentiating factor in the competitiveness of the value chain. in the competitiveness of the value chain and a prerequisite for entry into and permanence in the most demanding markets. and permanence in the most developed markets. The security of the logistics chain is an issue of utmost relevance for the different sectors, transport companies andtransport companies, and in particular those involved in road freight transport, must incorporate security transport companies, and in particular trucking companies, must incorporate security systems or safety security systems or security programs that allow them to provide a safer service. human resources play a very important role, especially in this mode of transportation, since the punctuality the punctuality, the care of the cargo, the accident rates, but also to obtain a better service. but also, in order to obtain efficiency in the logistic chain, companies often promote bad practices chain, companies promote bad practices and overwork drivers, perhaps unconsciously, generating drivers, perhaps unconsciously, generating more risk for both the cargo and the workers. as well as for the workers. Therefore, this document addresses Safety in Road Freight Transport Operations.Road Freight Transport Operations (FTT) from different points of view, structuring the knowledge of view, structuring the theoretical and practical knowledge existing in the from a holistic perspective, addressing logistics and supply chain security together with the and security of the supply chain along with its challenges and the risks faced every day by the the challenges and risks faced by land freight forwarders on a daily basis, this essay is and vulnerabilities) that trigger a series of supply chain security incidents. that trigger a series of events that commonly result in the loss of the vehicle, the loss of the vehicle's loss of the vehicle, loss of the merchandise, loss of customers and in extreme cases, loss of the life of the loss of life of the drivers. For example, the factors that can cause accidents to occur are overwork or lack of rest. overload of work or lack of rest, not having the knowledge and expertise to assume responsibility for the to assume responsibility for a cargo vehicle, not having a preventive, predictive and routine maintenance plan. preventive, predictive and routine maintenance plan for the vehicle, which includes inspections and inspections, among others, but there are also the natural risks, those that are not caused by man and are are not caused by man and are beyond his control, such as rains, landslides, earthquakes, earthquakes, etc., among others. landslides, earthquakes, etc. Finally, the ideal is to generate strategies or awareness-raising campaigns that allow the structuring of CBT operations. that allow structuring safe and efficient CBT operations in which the main objectives are to the reduction of the risk factors of accidents, theft or losses during the execution of the losses during the execution of cargo transport operations. To In terms of safety and security in Latin America so far, CBT has generally been driven by the requirements of its clients. driven by the demands of its clients, lack of freight price control, Unfair competition, infrastructure problems, high crime rates, etc. And there is no systematic work from the industry to address this problem. problems.Pregradoapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertoLa seguridad en el transporte terrestre, un reto para la cadena de suministroLand transportation security, a supply chain challengeTRANSPORTE TERRESTRELOGISTICA EN LOS NEGOCIOSSALUD OCUPACIONALThreatSupply ChainCargoLogisticsRiskLand TransportationOccupational HealthSecurityVulnerabilityAmenazaCadena de SuministroCargaLogísticaRiesgoTransporte TerrestreSalud en el TrabajoSeguridadVulnerabilidadTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fAdministración de la Seguridad y Salud OcupacionalFacultad de Relaciones Internacionales, Estrategia y SeguridadUniversidad Militar Nueva GranadaBriceño, G. (2018). EUSTON. Obtenido de https://www.euston96.com/cadena-de-suministro/Caribe, C. E. (2010). cepal.org. Obtenido de cepal.org: https://www.cepal.org/sites/default/files/publication/files/36077/FAL-285-WEB_es.pdfDía, P. E. (29 de 08 de 2021). El Nuevo Día. Obtenido de http://www.elnuevod ia.com.co/nuevodia/actualidad/judicial/473247-conductor-tolimense-fue-escopolaminadorobado-y-tirado-al-lado-de-unaFernández, C. F. (23 de diciembre de 2018). EL TIEMPO. Obtenido de https://www.eltiempo.com/salud/peligros-de-los-microsuenos-cuando-se-estamanejando-308310Macias, J. A. (23 de julio de 2021). El Colombiano. Obtenido de https://www.elcolombiano.com/colombia/paz-y-derechos-humanos/disidencias-entregancarne-a-transportadores-FO15289408R., C. F. (23 de diciembre de 2018). EL TIEMPO. Obtenido de https://www.eltiempo.com/salud/peligros-de-los-microsuenos-cuando-se-estamanejando-308310Valles, J. A. (13 de septiembre de 2021). Academia. Obtenido de https://www.academia.edu/30063633/Definici%C3%B3n_de_Cadena_de_Suministro_se g%C3%BAn_diversos_autoresVanguarda. (08 de 09 de 2021). Vanguarda. Obtenido de https://www.vanguardia.com/judicial/conductor-residente-en-giron-murio-tras-seraprisionado-por-la-mula-que-manejaba-BB4223443Mercedes Suarez, F., Andrés Zea, M., Pinto, M., Parra, N., Author, F., Yeimy, J., & Jiménez. (2018). Innovation in Education and Inclusion. Retrieved from https://repository.unad.edu.co/bitstream/handle/10596/18457/1057577842.pdf?sequenc e=3&isAllowed=y#:~:text=Atendiendo%20a%20la%20definici%C3%B3n%20delCampus UMNGORIGINALRodriguezSosaKarolYuliana2021.pdf.pdfRodriguezSosaKarolYuliana2021.pdf.pdfEnsayoapplication/pdf423224http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39823/1/RodriguezSosaKarolYuliana2021.pdf.pdfdf1ccafad8a25ad641ad345a38536aeeMD51RodriguezSosaKarolYuliana2021_ AnexoA.pdf.pdfRodriguezSosaKarolYuliana2021_ AnexoA.pdf.pdfAnexoapplication/pdf248550http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39823/2/RodriguezSosaKarolYuliana2021_%20AnexoA.pdf.pdfe3873261fba1f10d7a8ad9c494de7145MD52RodriguezSosaKarolYuliana2021_ AnexoB.pdf.pdfRodriguezSosaKarolYuliana2021_ AnexoB.pdf.pdfAnexoapplication/pdf16797http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39823/3/RodriguezSosaKarolYuliana2021_%20AnexoB.pdf.pdf5db4a770dc295825469e570f411062bbMD53LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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