Estimación de las emisiones de óxido nitroso generado por la flota vehicular de una empresa de mensajería en Bogotá
A través del presente artículo realiza una aproximación a las emisiones de óxido nitroso provenientes de la flota vehicular de una empresa de mensajería en la ciudad de Bogotá, para toma como marco de referencia las pautas definidas por el Panel Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático – I...
- Autores:
-
Enriquez Herera, Jorge Alberto
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/45864
- Palabra clave:
- CAMBIOS CLIMATICOS
GASES DE COMBUSTION - MEDICIONES
GASOLINA
CONTAMINACION DEL AIRE
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A través del presente artículo realiza una aproximación a las emisiones de óxido nitroso provenientes de la flota vehicular de una empresa de mensajería en la ciudad de Bogotá, para toma como marco de referencia las pautas definidas por el Panel Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático – IPCC, quienes son los encargados de definir límites en la emisión de gases de efecto invernadero y calculan a su vez los factores de emisión para hacer el levantamiento de inventarios de emisiones en diversos sectores. Para este caso puntual por la disponibilidad en la información se utilizó un método de nivel 1, la cual se fundamenta en los consumos de combustible según tipo y tecnología de los vehículos. Para ello, se tuvo acceso a la información consolidada de la empresa acerca de los consumos cada vez que un vehículo compra combustible en las estaciones autorizadas. Una vez consolidado el consumo neto de combustible por tipo, se requirió convertir este fue necesario determinar la energía equivalente que genera cada combustible y así aplicar los factores de emisión fijados por el IPCC, los cuales se encuentran en unidades de energía por masa, esto debido a que Colombia en la actualidad no cuenta con factores propios según el combustible que produce/importa, por ello, se acudió a los factores reconocidos a nivel internacional. Los resultados obtenidos permiten tener una visión general de las emisiones de N2O, ya que este tipo de inventarios se enfocan principalmente en las emisiones de dióxido de carbono. |
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Para este caso puntual por la disponibilidad en la información se utilizó un método de nivel 1, la cual se fundamenta en los consumos de combustible según tipo y tecnología de los vehículos. Para ello, se tuvo acceso a la información consolidada de la empresa acerca de los consumos cada vez que un vehículo compra combustible en las estaciones autorizadas. Una vez consolidado el consumo neto de combustible por tipo, se requirió convertir este fue necesario determinar la energía equivalente que genera cada combustible y así aplicar los factores de emisión fijados por el IPCC, los cuales se encuentran en unidades de energía por masa, esto debido a que Colombia en la actualidad no cuenta con factores propios según el combustible que produce/importa, por ello, se acudió a los factores reconocidos a nivel internacional. Los resultados obtenidos permiten tener una visión general de las emisiones de N2O, ya que este tipo de inventarios se enfocan principalmente en las emisiones de dióxido de carbono.INTRODUCCIÓN MARCO TEÓRICO MÉTODOS RESULTADOS Y DISCUSIÓN CONCLUSIONES ReferenciasThrough this article, an approach is made to the nitrous oxide emissions coming from the vehicle fleet of a courier company in the city of Bogotá, taking as a framework of reference the guidelines defined by the Intergovernmental Panel of Experts on Climate Change – IPCC, who are in charge of defining limits on the emission of greenhouse gases and in turn calculate the emission factors to compile emissions inventories in various sectors. For this specific case, due to the availability of information, a level 1 method was used, which is based on fuel consumption according to vehicle type and technology. To do this, we had access to the company's consolidated information about consumption each time a vehicle purchases fuel at authorized stations. Once the net fuel consumption by type was consolidated, it was necessary to convert this; it was necessary to determine the equivalent energy generated by each fuel and thus apply the emission factors set by the IPCC, which are in units of energy per mass, this due to Because Colombia currently does not have its own factors according to the fuel it produces/imports, therefore, internationally recognized factors were used. The results obtained allow us to have an overview of N2O emissions, since this type of inventories focus mainly on carbon dioxide emissions.Especializaciónapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Estimación de las emisiones de óxido nitroso generado por la flota vehicular de una empresa de mensajería en BogotáEstimation of nitrous oxide emissions generated by the vehicle fleet of a courier company in BogotaCAMBIOS CLIMATICOSGASES DE COMBUSTION - MEDICIONESGASOLINACONTAMINACION DEL AIREClimate ChangeEmissionsEmission FactorsNitrous OxideDieselGasolineCNGPollutionIPCCCambio ClimáticoEmisionesFactores de EmisiónÓxido NitrosoDiéselGasolinaGNVContaminaciónIPCCTesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Gestión Integral AmbientalFacultad de IngenieríaUniversidad Militar Nueva GranadaAgencia de Protección Ambiental de Estados Unidos - EPA. (2023). Emisiones de óxido nitroso. Recuperado el 24 de octubre de 2023, de https://espanol.epa.gov/la-energia-y-el- medioambiente/emisiones-de-oxido-nitrosoAgencia para Sustancias Tóxicas y el Registro de Enfermedades – ATSDR. (2023). ToxFAQs - Óxidos de nitrógeno (monóxido de nitrógeno, dióxido de nitrógeno, etc.). Recuperado el 24 de octubre de, https://www.atsdr.cdc.gov/es/toxfaqs/es_tfacts175.htmlAlfonso, D. (2018). “Emisiones de material particulado de los vehículos en Bogotá. Estrategias de gestión ambiental para su mitigación”, en Trabajo de Grado para optar al título de Magister en Gestión Ambiental, Pontificia Universidad Javeriana.Benavides H., y León G. (2007). Información Técnica Sobre Gases de Efecto Invernadero y el Cambio Climático. Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales – IDEAM.Consejo Nacional de Política Económica y Social República de Colombia – CONPES. (2019). Documento CONPES 3963. Departamento Nacional de Planeación.Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera – COLFECAR. (2022). Balance Sectorial Trimestral de Transporte de Carga. Tercer Trimestre 2022.Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales – IDEAM. (2023). Gobernanza del aire: ¿Qué es un inventario de emisiones? SISAIRE. Recuperado el 24 de octubre de, http://sisaire.ideam.gov.co/ideam- sisaireweb/aprendizaje.xhtml?de=INVENTARIO_DE_EMISIONESLidia, A, Alcántara, V y Padilla, E. (2020). “Transportation, storage and GHG emissions: A new perspective of input-output subsystem analysis”, en ScienceDirect, pp 1-3.Méndez Molano, D y González Amézquita, C. L. (2017). Propuesta de una estrategia periódica de caracterización fisicoquímica de material particulado para la ciudad de Bogotá con el fin de contribuir en la gestión de la calidad del aire. Recuperado de, https://ciencia.lasalle.edu.co/ing_ambiental_sanitaria/712Mundó, J. y Ocaña, R. 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