Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá

Esta investigación evalúa la viabilidad técnica y económica que tiene incluir gránulos de caucho reciclados en pavimentos de asfalto para el mejoramiento de las carreteras terciarias del municipio de Pesca-Boyacá, teniendo en cuenta que es posible reciclar y reutilizar el caucho, pues es un material...

Full description

Autores:: Montaña Sanabria, Hugo Armando

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2021

Institución:: Universidad Militar Nueva Granada

Repositorio:: Repositorio UMNG

Idioma:: spa

id	UNIMILTAR2_3336b007254a20a5df69ab9c55e4aeea
oai_identifier_str	oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/39602
network_acronym_str	UNIMILTAR2
network_name_str	Repositorio UMNG
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
dc.title.translated.spa.fl_str_mv	Use of rubber residues in asphalt flooring for the improvement of tertiary roads in the municipality of Pesca department of Boyacá
title	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
spellingShingle	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CAUCHO Asphalt Pavement Recycling Rubber Road Asfalto Pavimento Reciclaje Caucho Carretera
title_short	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
title_full	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
title_fullStr	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
title_full_unstemmed	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
title_sort	Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá
dc.creator.fl_str_mv	Montaña Sanabria, Hugo Armando
dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv	Posso Arevalo, Orlando German
dc.contributor.author.none.fl_str_mv	Montaña Sanabria, Hugo Armando
dc.subject.lemb.spa.fl_str_mv	PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CAUCHO
topic	PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CAUCHO Asphalt Pavement Recycling Rubber Road Asfalto Pavimento Reciclaje Caucho Carretera
dc.subject.keywords.spa.fl_str_mv	Asphalt Pavement Recycling Rubber Road
dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv	Asfalto Pavimento Reciclaje Caucho Carretera
description	Esta investigación evalúa la viabilidad técnica y económica que tiene incluir gránulos de caucho reciclados en pavimentos de asfalto para el mejoramiento de las carreteras terciarias del municipio de Pesca-Boyacá, teniendo en cuenta que es posible reciclar y reutilizar el caucho, pues es un material que se encuentra presente en productos de uso diario como las llantas, las alfombras, los recubrimientos de cables, las piezas mecánicas, el calzado, entre otros. En efecto, al tener en cuenta la vida útil del pavimento y la disminución de los costos de mantenimiento, se hace necesario estudiar la incorporación del caucho de las llantas en la composición de capas de asfalto pavimentado de una manera eficaz, técnica y económicamente viable. Dicho lo anterior, para el desarrollo del proceso investigativo se establecen tres etapas. En primer lugar, la revisión de los antecedentes de las investigaciones realizadas previamente sobre el tema. En segundo lugar, la realización del trabajo exploratorio de campo fundamentado en los estudios topográficos, el diseño geométrico y los laboratorios. Por último, el análisis de los aspectos técnicos y económicos precisados con el uso de mezclas asfálticas modificadas con GCR.
publishDate	2021
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv	2021-12-21T23:00:55Z
dc.date.available.none.fl_str_mv	2021-12-21T23:00:55Z
dc.date.issued.none.fl_str_mv	2021-06-24
dc.type.local.spa.fl_str_mv	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
dc.type.driver.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.coar.*.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
format	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv	http://hdl.handle.net/10654/39602
dc.identifier.instname.spa.fl_str_mv	instname:Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifier.reponame.spa.fl_str_mv	reponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifier.repourl.spa.fl_str_mv	repourl:https://repository.unimilitar.edu.co
url	http://hdl.handle.net/10654/39602
identifier_str_mv	instname:Universidad Militar Nueva Granada reponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granada repourl:https://repository.unimilitar.edu.co
dc.language.iso.spa.fl_str_mv	spa
language	spa
dc.relation.references.spa.fl_str_mv	Google Earth. (29 de Mayo de 2021). Google Earth Maps. Obtenido de https://satellite map.gosur.com/?ll=5.496996521368587,- 73.08014985&z=10.03843202747071&t=satellite Resolución 1326 de 2017, "Por la cual se establecen los sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de las llantas usadas y se dictan otras disposiciones” (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible 06 de Julio de 2017). Resolución No. 019, Por medio de la cual se modifica, se ajusta y se adiciona un anexo a la Resolución No. 113 e 22 de agosto de 2016, mediante la cual se adoptó la lista de precios unitarios fijos de Obra pública y de consultaría en el Departamento de Boyacá (Gobernación de Boyacá 06 de febrero de 2017). Alcaldia Mayor de Bogotá. (s.f). Diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumáticos usados generados por el parque automotor de Santa Fe de Bogotá . Obtenido de Resumen Ejecutivo: http://ambientebogota.gov.co/documents/10157/0/Llantas.pdf Alcaldía Municipal de Pesca-Boyacá. (16 de Septiembre de 2019). Esquema de ordenamiento territorial. Obtenido de http://www.pesca boyaca.gov.co/contrataciones/mpcma0012019?q=E Archila Acelas, A. V., & Aparicio Jurado, M. F. (2018). Impactos ambientales derivados del proceso de pavimentación de vías de transporte en Colombia. Bucaramanga: Universidad Nacional Abierta y a Distancia. Castelán Sayago , E. (2008). Manual de carreteras. Obtenido de https://docplayer.es/21391483-Realizada-por-eduardo-castelan-sayago.html Castro, G. (2008). Materiales y compuestos para la industria del neumático. Buenos Aires: FIUBA Diaz Claros, C. M., & Castro Celis, L. C. (2017). Implementación del grano de caucho reciclado (GCR) proveniente de llantas usadas para mejorar las mezclas asfálticas y garantizar pavimentos sostenibles en Bogotá. Universidad Santo Tomás. Dueñas Rodriguez, A. M., & Calume Figueroa, S. A. (2017). Recopilación y análisis sobre el uso del grano de caucho modificado (GCM) para la utilización por vía seca en el diseño de carpetas asfálticas en Bogotá. Universidad Santo Tomás. Escobar, J. (30 de mayo de 2017). Solo el 25 por ciento de vías terciarias del país están en buen estado. Obtenido de El tiempo: https://www.eltiempo.com/economia/sectores/vias-terciarias-de-colombia-en-mal estado-93430 Giordani, C., & Leone, D. (s.f). Pavimentos. Santafe: Universidad Tecnológica Nacional Henriquez Ulloa, J. (14 de junio de 2014). Pavimentos [presentación de diapositivas]. Obtenido de Slideshare: https://es.slideshare.net/rooooottt/pavimentos-clases-2014-l IDU. (2019). ET 220-18. Grano de caucho recilado para mezclas asfálticas en caliente. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituto de Desarrollo Urbano. IDU. (2019). ET 600.18 Generalidades para riesgos y mezclas asfálticas. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituo de Desarrollo Urbano. IDU. (2019). ET 620.18 Mezcla asfáltica en caliente, densa semidensa y gruesa. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituto de Desarrollo Urbano. IDU. (2019). ET 625-18. Mezcla asfáltica en caliente con asfalto modificado con caucho por vía humeda. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituo de Desarrollo Urbano. INVIAS. (2008). Manual de Diseño Geométrico de Carreteras . Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 224-13. Determinación del valor del 10% de los finos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 227-13. Porcetanje de partículas fracturadas en un agregado grueso . Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 232-13. Determinación del coeficiente de pulimento acelerado (CPA) de los agregados gruesos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 237-13.Determinación de la limpieza superficial de las partículas de agregados gruesos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 238-13. Determinación de la resistencia del agregado grueso a la degradación por abrasión utilizando el aparato micro-deval. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 239-13. Determinación del contenido de vacíos en agregados finos no compactados. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 240-13. Proporción de partículas planas, alargadas o planas y alargadas en agregados gruesos . Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 702-13.Ductilidad de los materiales asfálticos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 706-13. Penetración de los materiales bituminosos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 709-13. Puntos de inflamación y de combustión mediante la copa abierta cleveland. Instituo Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 712-13. Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola) . Instituto Nacional de Vías INVIAS. (2012). INV E 713-13. Solubilidad de materiales asfálticos en tricloroetileno. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 716-13.Determinación de la viscosidad del asfalto empleando viscosímetros capilares de vacío. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 717-13. Determinación de la viscosidad del asfalto empleando el viscosímetro rotacional. Instituto Nacional de Vías INVIAS. (2012). INV E 720-13. Efectos del calor y del aire sobre el asfalto en lámina delgada y rotatoria. Instituto Nacional de Vias. INVIAS. (2012). INV E 721-13. Efectos del calor y del aire sobre el asfalto en lámina delgada. Instituo Nacional de Vias. INVIAS. (2012). INV E 732-13. Extracción cuantitativa del asfalto en mezclas para pavimentos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 733-13. Extracción cuantitativa del asfalto en mezclas para pavimentos. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 748-13. Estabilidad y flujo de mezclas asfáticas en caliente empleando el aparato marshall. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 757-13.Efecto del agua sobre las mezclas asfálticas sueltas. Instituto Nacional de Vias. INVIAS. (2012). INV E 774-13. Adhesividad de los ligantes bituminosos a los agregados finos (método riedel-weber). Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E 782-13. Análisis granulométrico de los agregados extraidos en mezclas asfálticas. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2012). INV E. 218-13 Resistencia a la degración de los agregados de tamaños menores de 37.5 mm por medio de la máquina los ángeles. Instituto Nacional de Vías. INVIAS. (2019). Analisis de precios unitarios. Obtenido de Mezcla densa en caliente tipo MDC-19: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/analisis precios-unitarios/9791-apus-boyaca-2019-2 Lubo Gómez, O., & Martínez Giraldo, R. (2019). Asfaltos modificados con cauchos en vías primarias en las ciudades Santa Marta, Barranquilla y Bogotá como alternativa de mejoramiento de la capa de rodadura de los pavimentos flexibles entre los años 2012-2019. Santa Marta: Universidad Cooperativa de Colombia. Ministerio de Transporte . (2018). Plan nacional de vías para la integración regional PNVIR. Bogotá: Diario Oficial. Ocampo, M., Caicedo, B., & González, D. (3 de enero de 2015). Mezclas asfálticas mejordas con caucho molido proveniente de llantas usadas [presentación de dipositivas]. Obtenido de Slideshare: https://es.slideshare.net/hugoaliacor/mezclas asflticas-mejoradas-con-caucho-molido-proveniente-de-llantas Ostos Mendivelso, Y., Ruiz Daza, Y., & Bernal, G. (2017). Viabilidad financiera del proyecto de inversión para el recicleje de llantas usadas en la ciudad de Bogotá. Universidad Católica de Colombia. Patiño, V., & Rodríguez Ramos, M. (2017). Llantas usadas:materia prima para pavimentos y múltiples ecoaplicaciones. Revista Ontare, 73-114. Ramírez Villamizar, A., Ladino Rubio, I. L., & Rosas Ramírez, J. P. (2014). Diseño de mezcla asfáltica con asfalto caucho tecnología GAP GRADED para la ciudad de Bogotá. Universidad Católica de Colombia. Reyes Curcio , A., Pellegrini Blanco , N., & Reyes Gil, R. (2015). El reciclaje como alternativa de manejo de los residuos sólidos en el sector minas de Baruta, Estado Miranda, Venezuela. Revista de Investigación, 39(86), 157-170. Valenzuela, M. (2003). El asfalto, en la conservación de pavimentos. Valdivia: Universidad Austral de Chile Villegas Camargo , J. D., & Wilches Gómez, L. M. (2019). Utilización de mezcla asfáltica natural (MAN), procedente de la Mina San Pedro, ubicada en el Municipio de Armero Guayabal, departamento del Tolima, Colombia, con adición de gránulo de caucho reciclado (GCR), para reparcheo localizado.Reparcheo ecológico. Bogotá: Universidad Santo Tomás
dc.rights.uri.*.fl_str_mv	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accessrights.*.fl_str_mv	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommons.spa.fl_str_mv	Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
dc.rights.local.spa.fl_str_mv	Acceso abierto
rights_invalid_str_mv	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International Acceso abierto
eu_rights_str_mv	openAccess
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv	applicaction/pdf
dc.coverage.spatial.spa.fl_str_mv	Pesca - Boyacá - Colombia
dc.coverage.sede.spa.fl_str_mv	Campus UMNG
dc.publisher.program.spa.fl_str_mv	Ingeniería Civil
dc.publisher.faculty.spa.fl_str_mv	Facultad de Estudios a Distancia
dc.publisher.grantor.spa.fl_str_mv	Universidad Militar Nueva Granada
institution	Universidad Militar Nueva Granada
bitstream.url.fl_str_mv	http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/1/Monta%c3%b1aSanabriaHugoArmando2021.pdf http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/2/license.txt http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/3/Monta%c3%b1aSanabriaHugoArmando2021.pdf.jpg
bitstream.checksum.fl_str_mv	559be2db0da3e6651904462493fd9f63 a609d7e369577f685ce98c66b903b91b fdb76409c6987a9a4c94cf7bc35e2b47
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv	MD5 MD5 MD5
repository.name.fl_str_mv	Repositorio Institucional UMNG
repository.mail.fl_str_mv	bibliodigital@unimilitar.edu.co
_version_	1808417929489809408
spelling	Posso Arevalo, Orlando GermanMontaña Sanabria, Hugo ArmandoIngeniero CivilPesca - Boyacá - ColombiaCampus UMNG2021-12-21T23:00:55Z2021-12-21T23:00:55Z2021-06-24http://hdl.handle.net/10654/39602instname:Universidad Militar Nueva Granadareponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granadarepourl:https://repository.unimilitar.edu.coEsta investigación evalúa la viabilidad técnica y económica que tiene incluir gránulos de caucho reciclados en pavimentos de asfalto para el mejoramiento de las carreteras terciarias del municipio de Pesca-Boyacá, teniendo en cuenta que es posible reciclar y reutilizar el caucho, pues es un material que se encuentra presente en productos de uso diario como las llantas, las alfombras, los recubrimientos de cables, las piezas mecánicas, el calzado, entre otros. En efecto, al tener en cuenta la vida útil del pavimento y la disminución de los costos de mantenimiento, se hace necesario estudiar la incorporación del caucho de las llantas en la composición de capas de asfalto pavimentado de una manera eficaz, técnica y económicamente viable. Dicho lo anterior, para el desarrollo del proceso investigativo se establecen tres etapas. En primer lugar, la revisión de los antecedentes de las investigaciones realizadas previamente sobre el tema. En segundo lugar, la realización del trabajo exploratorio de campo fundamentado en los estudios topográficos, el diseño geométrico y los laboratorios. Por último, el análisis de los aspectos técnicos y económicos precisados con el uso de mezclas asfálticas modificadas con GCR.This research evaluates the technical and economic feasibility of including recycled rubber granules in asphalt pavements for the improvement of the tertiary roads of the municipality of Pesca-Boyacá, taking into account that it is possible to recycle and reuse rubber, since it is a material that It is present in products of daily use such as tires, carpets, cable coatings, mechanical parts, footwear, among others. Indeed, when taking into account the useful life of the pavement and the reduction in maintenance costs, it is necessary to study the incorporation of tire rubber in the composition of paved asphalt layers in an efficient, technical and economically viable way. That said, for the development of the investigative process, three stages were carried out. In the first place, the review of the background of the research previously carried out on the subject. Second, the realization of exploratory field work based on topographic studies, geometric design and laboratories. Finally, the analysis of the technical and economic aspects specified with the use of asphalt mixes modified with GCR.Pregradoapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertoUso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de BoyacáUse of rubber residues in asphalt flooring for the improvement of tertiary roads in the municipality of Pesca department of BoyacáPAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCIONCAUCHOAsphaltPavementRecyclingRubberRoadAsfaltoPavimentoReciclajeCauchoCarreteraTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fIngeniería CivilFacultad de Estudios a DistanciaUniversidad Militar Nueva GranadaGoogle Earth. (29 de Mayo de 2021). Google Earth Maps. Obtenido de https://satellite map.gosur.com/?ll=5.496996521368587,- 73.08014985&z=10.03843202747071&t=satelliteResolución 1326 de 2017, "Por la cual se establecen los sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de las llantas usadas y se dictan otras disposiciones” (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible 06 de Julio de 2017).Resolución No. 019, Por medio de la cual se modifica, se ajusta y se adiciona un anexo a la Resolución No. 113 e 22 de agosto de 2016, mediante la cual se adoptó la lista de precios unitarios fijos de Obra pública y de consultaría en el Departamento de Boyacá (Gobernación de Boyacá 06 de febrero de 2017).Alcaldia Mayor de Bogotá. (s.f). Diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumáticos usados generados por el parque automotor de Santa Fe de Bogotá . Obtenido de Resumen Ejecutivo: http://ambientebogota.gov.co/documents/10157/0/Llantas.pdfAlcaldía Municipal de Pesca-Boyacá. (16 de Septiembre de 2019). Esquema de ordenamiento territorial. Obtenido de http://www.pesca boyaca.gov.co/contrataciones/mpcma0012019?q=EArchila Acelas, A. V., & Aparicio Jurado, M. F. (2018). Impactos ambientales derivados del proceso de pavimentación de vías de transporte en Colombia. Bucaramanga: Universidad Nacional Abierta y a Distancia.Castelán Sayago , E. (2008). Manual de carreteras. Obtenido de https://docplayer.es/21391483-Realizada-por-eduardo-castelan-sayago.htmlCastro, G. (2008). Materiales y compuestos para la industria del neumático. Buenos Aires: FIUBADiaz Claros, C. M., & Castro Celis, L. C. (2017). Implementación del grano de caucho reciclado (GCR) proveniente de llantas usadas para mejorar las mezclas asfálticas y garantizar pavimentos sostenibles en Bogotá. Universidad Santo Tomás.Dueñas Rodriguez, A. M., & Calume Figueroa, S. A. (2017). Recopilación y análisis sobre el uso del grano de caucho modificado (GCM) para la utilización por vía seca en el diseño de carpetas asfálticas en Bogotá. Universidad Santo Tomás.Escobar, J. (30 de mayo de 2017). Solo el 25 por ciento de vías terciarias del país están en buen estado. Obtenido de El tiempo: https://www.eltiempo.com/economia/sectores/vias-terciarias-de-colombia-en-mal estado-93430Giordani, C., & Leone, D. (s.f). Pavimentos. Santafe: Universidad Tecnológica NacionalHenriquez Ulloa, J. (14 de junio de 2014). Pavimentos [presentación de diapositivas]. Obtenido de Slideshare: https://es.slideshare.net/rooooottt/pavimentos-clases-2014-lIDU. (2019). ET 220-18. Grano de caucho recilado para mezclas asfálticas en caliente. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituto de Desarrollo Urbano.IDU. (2019). ET 600.18 Generalidades para riesgos y mezclas asfálticas. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituo de Desarrollo Urbano.IDU. (2019). ET 620.18 Mezcla asfáltica en caliente, densa semidensa y gruesa. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituto de Desarrollo Urbano.IDU. (2019). ET 625-18. Mezcla asfáltica en caliente con asfalto modificado con caucho por vía humeda. Alcaldia Mayor de Bogotá: Instituo de Desarrollo Urbano.INVIAS. (2008). Manual de Diseño Geométrico de Carreteras . Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 224-13. Determinación del valor del 10% de los finos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 227-13. Porcetanje de partículas fracturadas en un agregado grueso . Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 232-13. Determinación del coeficiente de pulimento acelerado (CPA) de los agregados gruesos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 237-13.Determinación de la limpieza superficial de las partículas de agregados gruesos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 238-13. Determinación de la resistencia del agregado grueso a la degradación por abrasión utilizando el aparato micro-deval. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 239-13. Determinación del contenido de vacíos en agregados finos no compactados. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 240-13. Proporción de partículas planas, alargadas o planas y alargadas en agregados gruesos . Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 702-13.Ductilidad de los materiales asfálticos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 706-13. Penetración de los materiales bituminosos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 709-13. Puntos de inflamación y de combustión mediante la copa abierta cleveland. Instituo Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 712-13. Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola) . Instituto Nacional de VíasINVIAS. (2012). INV E 713-13. Solubilidad de materiales asfálticos en tricloroetileno. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 716-13.Determinación de la viscosidad del asfalto empleando viscosímetros capilares de vacío. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 717-13. Determinación de la viscosidad del asfalto empleando el viscosímetro rotacional. Instituto Nacional de VíasINVIAS. (2012). INV E 720-13. Efectos del calor y del aire sobre el asfalto en lámina delgada y rotatoria. Instituto Nacional de Vias.INVIAS. (2012). INV E 721-13. Efectos del calor y del aire sobre el asfalto en lámina delgada. Instituo Nacional de Vias.INVIAS. (2012). INV E 732-13. Extracción cuantitativa del asfalto en mezclas para pavimentos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 733-13. Extracción cuantitativa del asfalto en mezclas para pavimentos. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 748-13. Estabilidad y flujo de mezclas asfáticas en caliente empleando el aparato marshall. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 757-13.Efecto del agua sobre las mezclas asfálticas sueltas. Instituto Nacional de Vias.INVIAS. (2012). INV E 774-13. Adhesividad de los ligantes bituminosos a los agregados finos (método riedel-weber). Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E 782-13. Análisis granulométrico de los agregados extraidos en mezclas asfálticas. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2012). INV E. 218-13 Resistencia a la degración de los agregados de tamaños menores de 37.5 mm por medio de la máquina los ángeles. Instituto Nacional de Vías.INVIAS. (2019). Analisis de precios unitarios. Obtenido de Mezcla densa en caliente tipo MDC-19: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/analisis precios-unitarios/9791-apus-boyaca-2019-2Lubo Gómez, O., & Martínez Giraldo, R. (2019). Asfaltos modificados con cauchos en vías primarias en las ciudades Santa Marta, Barranquilla y Bogotá como alternativa de mejoramiento de la capa de rodadura de los pavimentos flexibles entre los años 2012-2019. Santa Marta: Universidad Cooperativa de Colombia.Ministerio de Transporte . (2018). Plan nacional de vías para la integración regional PNVIR. Bogotá: Diario Oficial.Ocampo, M., Caicedo, B., & González, D. (3 de enero de 2015). Mezclas asfálticas mejordas con caucho molido proveniente de llantas usadas [presentación de dipositivas]. Obtenido de Slideshare: https://es.slideshare.net/hugoaliacor/mezclas asflticas-mejoradas-con-caucho-molido-proveniente-de-llantasOstos Mendivelso, Y., Ruiz Daza, Y., & Bernal, G. (2017). Viabilidad financiera del proyecto de inversión para el recicleje de llantas usadas en la ciudad de Bogotá. Universidad Católica de Colombia.Patiño, V., & Rodríguez Ramos, M. (2017). Llantas usadas:materia prima para pavimentos y múltiples ecoaplicaciones. Revista Ontare, 73-114.Ramírez Villamizar, A., Ladino Rubio, I. L., & Rosas Ramírez, J. P. (2014). Diseño de mezcla asfáltica con asfalto caucho tecnología GAP GRADED para la ciudad de Bogotá. Universidad Católica de Colombia.Reyes Curcio , A., Pellegrini Blanco , N., & Reyes Gil, R. (2015). El reciclaje como alternativa de manejo de los residuos sólidos en el sector minas de Baruta, Estado Miranda, Venezuela. Revista de Investigación, 39(86), 157-170.Valenzuela, M. (2003). El asfalto, en la conservación de pavimentos. Valdivia: Universidad Austral de ChileVillegas Camargo , J. D., & Wilches Gómez, L. M. (2019). Utilización de mezcla asfáltica natural (MAN), procedente de la Mina San Pedro, ubicada en el Municipio de Armero Guayabal, departamento del Tolima, Colombia, con adición de gránulo de caucho reciclado (GCR), para reparcheo localizado.Reparcheo ecológico. Bogotá: Universidad Santo TomásORIGINALMontañaSanabriaHugoArmando2021.pdfMontañaSanabriaHugoArmando2021.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf10764058http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/1/Monta%c3%b1aSanabriaHugoArmando2021.pdf559be2db0da3e6651904462493fd9f63MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-83420http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/2/license.txta609d7e369577f685ce98c66b903b91bMD52THUMBNAILMontañaSanabriaHugoArmando2021.pdf.jpgMontañaSanabriaHugoArmando2021.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg6261http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/39602/3/Monta%c3%b1aSanabriaHugoArmando2021.pdf.jpgfdb76409c6987a9a4c94cf7bc35e2b47MD5310654/39602oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/396022021-12-22 01:03:21.978Repositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.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

Uso de residuos de caucho en pavimento de asfalto para el mejoramiento de carreteras terciarias en el municipio de Pesca departamento de Boyacá

Publicaciones similares