Análisis de la cobertura del sistema de transporte masivo en la ciudad de Bogotá
19 páginas : imágenes.
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
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- Repositorio UMNG
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- Acceso en línea:
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Ferreira Borda, Ingrid TatianaAnzola Parra, Diego Felipefelipe.anzola91@gmail.comEspecialista en GeomáticaEspecialista en GeomáticaCalle 1002018-02-27T18:15:20Z2019-12-30T18:00:24Z2018-02-27T18:15:20Z2019-12-30T18:00:24Z2017-12-16http://hdl.handle.net/10654/1727619 páginas : imágenes.El sistema de transporte público, es un elemento estructurante del Ordenamiento Territorial de las ciudades, por lo tanto, es importante que el criterio al momento de la toma de decisión respecto a estos elementos, sea de carácter técnico y no político. En el caso de la ciudad de Bogotá, el sistema de transporte masivo Transmilenio, buscó cambiar la forma en la cual, se desarrollaba este elemento estructurante, el cual era ineficiente, de muy mala calidad y además era un monopolio privado. Por lo anterior, en el año 2000 se implementó el sistema de Buses de rápido tránsito (BRT) cambiando en cierta medida, la forma en que operaba el sistema. Empero, hoy en día la calidad de este sistema es baja y se cuestiona su funcionalidad, a pesar, de movilizar aproximadamente 2.6 millones de personas diariamente. Como causa de esta ineficiencia es importante resaltar que, de las 22 troncales propuestas en el año 2000, hasta el momento solo se han construido 11 y de este punto parte esta investigación, en la cual, se busca responder la pregunta: ¿La falta de implantación total del sistema de Transmilenio en la ciudad, es la causa de su ineficiente servicio? Y para responder esta pregunta, se realizará un análisis espacial del sistema para entender su funcionamiento, determinar la cobertura del sistema y por último, establecer la pertinencia de la construcción de las futuras troncales.The public transport system is a structuring element of the Territorial Ordering of cities, therefore, it is important that at the moment of the decision on these elements, it is of a technical and not political nature. In the case of the city of Bogota, the Transmilenio mass transit system sought to change the way in which this system was developed, which was inefficient, of very poor quality, as well as being a private monopoly. Therefore, in the year 2000 the BRT system was implemented, changing to a certain extent, the way in which the system operated. However, today the quality of this system is low and its functionality is questioned, despite, of mobilizing approximately 2.6 million people daily. As a cause of this inefficiency, it is important to note that, of the 22 trunks proposed in the year 2000, only 11 have been constructed and from this point this research, which seeks to answer the question: The lack of implementation of the Transmilenio system in the city, is the cause of its inefficient service? And to answer this question, a spatial and multicriteria analysis of the system will be carried out, to understand it and, finally, to establish the pertinence of the construction of future trunkspdfapplication/pdfspaspaUniversidad Militar Nueva GranadaFacultad de IngenieríaEspecialización en GeomáticaDerechos Reservados - Universidad Militar Nueva Granada, 2017https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Atribución-NoComercial-SinDerivadashttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2TransporteSIGanálisis multicriteriomovilidadBRTOrdenamiento TerritorialTRANSPORTE URBANOORDENAMIENTO TERRITORIALTRANSITO LOCALTransportGISmulticriteria analysismobilityBRTTerritorial orderingAnálisis de la cobertura del sistema de transporte masivo en la ciudad de BogotáAnalysis of the coverage of the mass transport system in the city of Bogotainfo:eu-repo/semantics/otherTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/workingPaperTexthttp://purl.org/coar/resource_type/c_8042Transmilenio, «Transmilenio,» 28 Agosto 2013. [En línea]. Available: http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/la_entidad/nuestra_entidad/Historia.E. Peñalosa, Acuerdo 06 de 1998, Bogotá, Cundinamarca, 1998.«Institute for Transportation & development policy,» 2017. [En línea]. Available: https://www.itdp.org/library/standards-and-guides/the-bus-rapid-transit-standard/what-is-brt/. [Último acceso: 24 Octubre 2017].Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, «MINVIVIENDA,» Agosto 2004. [En línea]. Available: http://www.minvivienda.gov.co/POTPresentacionesGuias/Gu%C3%ADa%20Formulaci%C3%B3n%20Planes%20Ordenamiento.pdf. [Último acceso: 24 Octubre 2017].C. Radio, Bogota, Cundinamarca: https://www.msn.com/es-co/noticias/otras/%E2%80%9Ctransmilenio-moviliza-m%C3%A1s-pasajeros-hora-sentido-que-todas-las-l%C3%ADneas-del-metro-del-mundo-exceptuando-cinco-o-seis%E2%80%9D/ar-AAomolx, 2017.A. Murray, «Strategic analysis of public transport coverage,» Socio-Economic Planning Sciences, vol. 35, nº 3, pp. 175-188, 2001.Ó. Sánchez–Flores y R. Javier, «Factores de calidad del servicio en el transporte público de pasajeros: estudio de caso de la ciudad de Toluca, México,» Economía, Sociedad y Territorio, vol. 10, nº 32, pp. 49-80, 2010. https://doi.org/10.22136/est002010152R. A. Española, «Diccionario de la lengua española,» Real Academia Española, Octure 2014. [En línea]. Available: http://dle.rae.es/?id=EPVwpUD. [Último acceso: 24 Octubre 2017].L. M. Royo, «IniSIG,» 10 Febrero 2014. [En línea]. Available: http://inisig.com/introduccion-al-analisis-espacial-i/. [Último acceso: 24 Octubre 2017].«Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital-IDECA,» [En línea]. Available: https://www.ideca.gov.co/es/servicios/mapa-de-referencia. [Último acceso: 7 Diciembre 2017].DANE, «Departamento Administrativo Nacional de Estadística-DANE,» 2017. [En línea]. Available: https://www.dane.gov.co. [Último acceso: 10 Diciembre 2017].S. d. Movilidad, «Secretaria de Movilidad,» Octubre 2017. [En línea]. 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