Actualización de inventario y evaluación de intersecciones semaforizadas de las calles principales de la ciudad de Ibagué en la zona oriental (Carrera 5 - Av Ferrocarril)

La Evaluación de inventario y de intersecciones semaforizadas de las calles principales de la ciudad de Ibagué en la zona oriental (Carrera 5 – Av. Ferrocarril), es una investigación que plantea la importancia de la infraestructura vial para el crecimiento económico de la ciudad, y describe los prob...

Full description

Autores:: Castro Avila, Nikolle Stephanya

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2024

Institución:: Universidad de Ibagué

Repositorio:: Repositorio Universidad de Ibagué

Idioma:: spa

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El objetivo general evaluó el avance de la funcionalidad y la utilidad de las intersecciones semaforizadas ubicadas en la zona oriental de la ciudad de Ibagué, con el fin de determinar el cambio que hubo en la infraestructura de señalización vertical y si las intersecciones son adecuadas y se rigen bajo el diseño del manual de señalización vial. La investigación toma referentes empíricos de estudios realizados a puntos críticos de la ciudad, la reglamentación colombiana declarados en el Manual se señalización vial 2015, y los relaciona con estudios realizados en ciudades con factores similares a Ibagué como Managua. De igual forma define conceptos teóricos (intersección. Semaforización) y los elementos de la teoría del tráfico vehicular. Propone una metodología definida en 5 etapas (formulación de criterios a evaluar, revisión y actualización de inventarios, recolección de datos de campo y consolidación de datos). Finalmente, la investigación determinó que las intersecciones semaforizadas de la ciudad de Ibagué no se encuentran en buen estado y que en los últimos años no se han generado grandes cambios a nivel de infraestructura. Palabras clave: intersección, infraestructura vial, inventario, semáforos.The Evaluation of inventory and traffic light intersections of the main streets of the city of Ibagué in the eastern area (Carrera 5 - Av. Ferrocarril), is a research that raises the importance of road infrastructure for the economic growth of the city, and describes the mobility problems such as increased traffic, disrespect of road signs, among others caused by a number of factors and circumstances, reflected in the high level of accidents generated by the poor performance and condition and inadequacy of the devices used for traffic control. The general objective evaluated the progress of the functionality and usefulness of the traffic signalized intersections located in the eastern zone of the city of Ibagué, in order to determine the change in the vertical signaling infrastructure and whether the intersections are adequate and are governed by the design of the road signaling manual. The research takes empirical references from studies carried out at critical points of the city, the Colombian regulations stated in the Road Signaling Manual 2015, and relates them to studies carried out in cities with similar factors to Ibagué, such as Managua.It also defines theoretical concepts (intersection, traffic signalization) and the elements of vehicular traffic theory. It proposes a methodology defined in 4 stages (formulation of criteria to be evaluated, review and updating of inventories, field data collection and data consolidation). Finally, the research determined that the traffic signalized intersections in the city of Ibagué are not in good condition and that in recent years no major changes have been made to the infrastructure. Key words: intersection, road infrastructure, inventory, traffic lights.PregradoIgeniero CivilTabla de Contenido 1. Introducción 14 2. Planteamiento del Problema y Justificación 15 3. Objetivos 18 3.1. Objetivo General 18 3.2. Objetivos Específicos 18 4. Marco teórico 19 4.1. Fundamentos de señalización vial en Colombia y el mundo 21 4.1.1. Principios de la señalización vial 21 4.1.2. Regulaciones de la señalización vial en Colombia 21 4.1.3. Instituciones responsables de la señalización vial en Colombia 22 4.1.4. La señalización vial en entornos urbanos 22 4.1.5. Fundamentos de señalización vial en el mundo 22 4.2. Enfoques internacionales en señalización vial 23 4.2.1. Enfoques basados en la tecnología 24 4.2.2. Enfoques basados en el diseño 24 4.2.3. Enfoques basados en la gestión del tráfico 25 4.2.4. Perspectivas para Ibagué 25 4.3. Impacto del crecimiento demográfico y del parque automotor 26 4.3.1. Crecimiento demográfico 26 4.3.2. Aumento del parque automotor 26 4.3.3. Impacto en las intersecciones semaforizadas 26 4.3.4. Estudios y análisis 27 4.4. Vandalismo y mantenimiento en infraestructuras semaforizadas 29 4.4.1. Dimensiones del vandalismo en infraestructuras semaforizadas 29 4.4.2. Impacto del vandalismo en infraestructuras semaforizadas 30 4.4.3. Estudios de casos de vandalismo en infraestructuras semaforizadas 30 4.5. Tecnologías emergentes en señalización vial 31 4.5.1. Inteligencia artificial 31 4.5.2. Sensores avanzados 32 4.5.3. Comunicación vehicular 32 5. Metodología 34 5.1. Etapa 1. Formulación de aspectos a evaluar 34 5.1.1. Funcionalidad: 36 5.1.2. Utilidad 40 5.2. Etapa 2. Revisión y verificación de inventario 44 5.3. Etapa 3. Recolección de datos de campo 44 5.4. Etapa 4. Consolidación de datos 45 5.5. Etapa 5. Calificación del estado de las intersecciones 46 6. Análisis de resultados 47 7. Conclusiones 56 8. Recomendaciones 57 9. Referencias 58 10. Anexos 62Lista de Tablas Tabla 1. Formato de matriz multicriterio 45 Tabla 2. Niveles de importancia. 46 Tabla 3. Escala de valoración 46 Tabla 4. Evaluación actual intersección Cra 5- Calle 28 53 Tabla 5. Comparación de calificaciones de las intersecciones evaluadas 53Lista de Figuras Ilustración 1. Mapa de la zona estudiada, donde se identifican los lugares en los que se encuentran las intersecciones semaforizadas. 34 Ilustración 2. Cabeza o módulo semafórico. 37 Ilustración 3. Semáforo soportado en poste pedestal 38 Ilustración 4. Semáforo soportado con ménsula corta 38 Ilustración 5. Semáforo soportado con ménsula larga. 39 Ilustración 6. Demarcaciones de continuidad de carriles en intersección 40 Ilustración 7. Módulo de semáforo vehicular 41 Ilustración 8. Módulos de semáforo vehicular con sentido a la izquierda y la derecha 41 Ilustración 9. Módulos de semáforos peatonales 42 Ilustración 10. Módulo de semáforo peatonal con cuenta regresiva 42 Ilustración 11. Ejemplo de intersección con rampas y podo táctil 43 Ilustración 12. Rampas peatonales. 43 Ilustración 13. Superficies detectables. 44 Ilustración 14. Ejemplo de recolección de datos 45 Ilustración 16. Herramienta de georreferenciación 52 Ilustración 15. Análisis intersección Cra 5 - Calle 29 en el año 2018 53Lista de evidencia fotográfica Evidencia Fotográfica 1.Intersección Carrera 5 - Calle 64 / Acceso sur 48 Evidencia Fotográfica 2. Semáforos con soporte de pedestal y ménsula larga 50 Evidencia Fotográfica 3. Señalización horizontal en la intersección Carrera 5 - Calle 60. 5162 páginasapplication/pdfCastro Avila, N.S. (2024). Actualización de inventario y evaluación de intersecciones semaforizadas de las calles principales de la ciudad de Ibagué en la zona oriental (Carrera 5 - Av Ferrocarril). [Trabajo de grado, Universidad de Ibagué].https://hdl.handle.net/20.500.12313/4138https://hdl.handle.net/20.500.12313/4138spaUniversidad de IbaguéIngenieríaIbaguéIngeniería CivilAbu-El-Azm, M., & Abdel-Aziz, E. (2022). Artificial intelligence in traffic signal control: A review. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 23(1), 324-338. Obtenido de https://www.researchgate.net/publication/321067358_Artificial_intelligence_for_traffic_signal_control_based_solely_on_video_imagesAlcaldía de Bogotá. (Diciembre de 2019). Movilidad Bogotá . Obtenido de https://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Paginas/29-05-2020/guipa_26-12-20191.pdfAlcaldia Municipal de Ibagué. (17 de Julio de 2019). Inició etapa precontractual para modernizar red semafórica de Ibagué. 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Actualización de inventario y evaluación de intersecciones semaforizadas de las calles principales de la ciudad de Ibagué en la zona oriental (Carrera 5 - Av Ferrocarril)

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