Cálculo de las condiciones de accesibilidad media global para motocicletas con respecto al vehículo privado y transporte público colectivo en la ciudad de Ibagué

Mapas de calor (Curvas Isocronas), tablas de información y graficas ilustrativas

Autores:
Pabón Leyva, Miguel Angel
Tapias León, Jeferson Alexander
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2024
Institución:
Universidad de Ibagué
Repositorio:
Repositorio Universidad de Ibagué
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.unibague.edu.co:20.500.12313/4232
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/20.500.12313/4232
Palabra clave:
Motocicletas - Accesibilidad media global
Motociletas - Sistema vial
Motocicletas - Medio de transporte
Accesibilidad
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El propósito principal de este análisis es identificar y registrar las velocidades, trayectorias y tiempos de recorrido alcanzados tanto por las motocicletas como por otros modos de transporte, con el objetivo de crear mapas de calor que muestren de manera gráfica, las diferencias de transitar la ciudad en diferentes tipos de vehículos. A través del aplicativo OsmAnd, se lleva a cabo el registro de las trayectorias, lo que posibilita un análisis de las rutas utilizadas y los tiempos totales de cada desplazamiento dentro del casco urbano de la ciudad, teniendo en cuenta las diferentes mallas viales del sector. Realizado el correcto registro de suficientes trayectorias es necesario pasar a un procesamiento de datos haciendo uso del lenguaje de programación Python, en donde las trazas que fueron generadas en archivos tipo GPX se les extrae toda la información de interés, además, de generar diferentes gráficos y tablas las cuales permiten una mejor visualización de los datos recopilados. Por medio del software de modelación de SIG con énfasis en transporte (TransCAD) y la implementación de una red vial de la ciudad de Ibagué se calculan y se promedian los diferentes tiempos de viaje entre los distintos puntos o nodos alrededor del casco urbano de la ciudad, utilizando como base inicial la información extraída previamente de las trazas GPX. Con la información del tiempo de viaje que transcurre en promedio entre los diferentes nodos en la ciudad se procede a hacer uso del software de ArcMap, donde por medio de su amplio menú de utilidades se crean unas curvas isócronas permitiendo la creación de mapas de calor, donde de forma gráfica se evidencia los tiempos de viaje promedio según cada sector geográfico de la ciudad y si es transcurrido en motocicleta, vehículo particular o Transporte Público Colectivo. Esto permite identificar las rutas de accesibilidad más recurrentes usando de referencia los sectores con diferentes estratos socioeconómicos de la ciudad y también los modos de transporte más relevantes en cada sector. Los resultados obtenidos de la motocicleta, son comparados con los otros modos de transporte con el fin de ofrecer un análisis que determine cuál de ellos es la opción más accesible para transitar en la ciudad.This research focuses on the collection and analysis of data related to global average accessibility in the city of Ibagué, covering both collective public transportation and private vehicles, with a particular focus on motorcycles. These data include information on the duration of the trajectories, speeds, altitudes among others, using Python language techniques and Geographic Information Systems (GIS), this analysis is used as a basis for the generation of heat maps in the city of Ibagué. The main purpose of this analysis is to identify and record the speeds, trajectories and travel times achieved by both motorcycles and other modes of transport, with the aim of creating heat maps that graphically show the differences in traveling through the city. in different types of vehicles. Through the OsmAnd application, the trajectories are recorded, which enables an analysis of the routes used and the total times of each trip within the urban area of the city, taking into account the different road networks in the sector. Once the correct registration of enough trajectories has been carried out, it is necessary to proceed to data processing using the Python programming language, where all the information of interest is extracted from the traces that were generated in GPX type files, in addition to generating different graphs and tables which allow a better visualization of the data collected. Through the GIS modeling software with emphasis on transportation (TransCAD) and the implementation of a road network of the city of Ibagué, the different travel times between the different points or nodes around the urban area of the city are calculated and averaged. , using as an initial basis the information previously extracted from the GPX traces. With the information on the travel time that passes on average between the different nodes in the city, we proceed to use the ArcMap software, where through its extensive menu of utilities, isochronous curves are created, allowing the creation of heat maps, where the average travel times are graphically shown according to each geographic sector of the city and whether it is spent by motorcycle, private vehicle or Collective Public Transportation. This allows us to identify the most recurrent accessibility routes using as a reference the sectors with different socioeconomic strata of the city and also the most relevant modes of transport in each sector. The results obtained from the motorcycle are compared with other modes of transportation in order to offer an analysis that determines which of them is the most accessible option for traveling in the city.PregradoIngeniero CivilIntroducción...1 Capítulo 1:...3 1.1 Planteamiento del problema y justificación...3 1.2 Objetivos...5 ● General:...5 ● Específicos:...5 Capítulo 2:...6 2.1 Estado del arte...6 2.2 Marco Conceptual...7 2.2.1 Accesibilidad media global...7 2.2.2 Condiciones de accesibilidad...7 2.2.3 Modos de transporte...8 2.2.4 Sistema vial...8 2.2.5 Ruta GPX: Una ruta GPX...9 2.2.6 Python...10 2.2.7 Mapas de calor...11 Capítulo 3:...14 3.1 Metodología...14 Capítulo 4:...16 4.1 Resultados...16 4.1.1 Trazas GPX por modo de transporte...16 4.1.2 Diagrama de velocidades por modo de transporte...18 4.1.3 Diagramas de cajas y bigotes de velocidades por modo de transporte según la jerarquía del sistema vial...35 4.1.4 Condiciones de accesibilidad por modo de transporte automotor...37 4.2 Análisis de resultados...40 4.2.1 Análisis comparativo de accesibilidad para motocicleta con respecto a los otros modos de transporte...40 4.2.2 Análisis porcentuales de la cobertura de accesibilidad según el estrato socioeconómico en los diferentes modos de transporte...41 4.2.3 Análisis comparativo de ojivas de cobertura para la población general según el modo de transporte...45 Capítulo 5:...48 5.1 Conclusiones...48 5.2 Recomendaciones...49 Referencias bibliográficas...50 A. Anexo: Carpeta drive con documentación...5569 páginasapplication/pdfPabón Leyva, M.A. & Tapias León, J.A. (2024). Cálculo de las condiciones de Accesibilidad media global para motocicletas con respecto al vehículo privado y transporte público colectivo en la ciudad de Ibagué. [Trabajo de grado, Universidad de Ibagué]. https://hdl.handle.net/20.500.12313/4232https://hdl.handle.net/20.500.12313/4232spaUniversidad de IbaguéIngenieíaIbaguéIngeniería CivilAnez, J., De la Barra, T., & Perez, B. C. (1996). Dual graph representation of transport networks. Transportation Research Part B: Methodological, 30(3), 209-216. https://doi.org/10.1016/0191-2615(95)00024-0Avendaño, G. (2024, 16 febrero). ¿Cuaáles son los tipos de vías que hay en Colombia y cuáles es su prioridad? MOTOR. https://www.motor.com.co/industria/Cuales-son-los-tipos-d e vias-que-hay-en-Colombia-y-cuales-es-su-prioridad-20240215-0003.htmlCal y Mayor, TECNOCONSULTA, Findeter, & Alcaldia de Ibague. (2018). 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