Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos
Reducir el consumo de energía y combustible en los vehículos de pasajeros se ha convertido en uno de los principales objetivos de la industria automotriz a nivel mundial. Todo esto considerando el auge de las nuevas tecnologías que avanzan exponencialmente en esta área de trabajo. Para cumplir con e...
- Autores:
-
García Nieto, Juan Lorenzo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad de los Andes
- Repositorio:
- Séneca: repositorio Uniandes
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/64233
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/1992/64233
- Palabra clave:
- Chorros sinteticos
Coeficiente de arrastre
Consumo energético
Dinámica de fluidos computacional
CFD
Reducción
Física
Ingeniería
- Rights
- openAccess
- License
- http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/
| id |
UNIANDES2_d2478b629d568f4537d7fa3b089b5eaa |
|---|---|
| oai_identifier_str |
oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/64233 |
| network_acronym_str |
UNIANDES2 |
| network_name_str |
Séneca: repositorio Uniandes |
| repository_id_str |
|
| dc.title.none.fl_str_mv |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| title |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| spellingShingle |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos Chorros sinteticos Coeficiente de arrastre Consumo energético Dinámica de fluidos computacional CFD Reducción Física Ingeniería |
| title_short |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| title_full |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| title_fullStr |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| title_full_unstemmed |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| title_sort |
Viabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticos |
| dc.creator.fl_str_mv |
García Nieto, Juan Lorenzo |
| dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv |
López Mejía, Omar Dario |
| dc.contributor.author.none.fl_str_mv |
García Nieto, Juan Lorenzo |
| dc.subject.keyword.none.fl_str_mv |
Chorros sinteticos Coeficiente de arrastre Consumo energético Dinámica de fluidos computacional CFD Reducción |
| topic |
Chorros sinteticos Coeficiente de arrastre Consumo energético Dinámica de fluidos computacional CFD Reducción Física Ingeniería |
| dc.subject.themes.es_CO.fl_str_mv |
Física Ingeniería |
| description |
Reducir el consumo de energía y combustible en los vehículos de pasajeros se ha convertido en uno de los principales objetivos de la industria automotriz a nivel mundial. Todo esto considerando el auge de las nuevas tecnologías que avanzan exponencialmente en esta área de trabajo. Para cumplir con este objetivo, es necesario proponer la reducción del coeficiente de arrastre de este tipo de vehículos. Esta técnica, muy utilizada en las competiciones de automoción de alto nivel, se muestra como una de las más eficientes a la hora de reducir el consumo energético. En este artículo, se utilizan técnicas de dinámica de fluidos computacional (CFD) para analizar la viabilidad de los chorros sintéticos como control de flujo activo en una camioneta. A partir de ahí, un caso base sin actuación ayuda a crear una base experimental. Los dos chorros sintéticos se ubican en dos zonas; una región superior que estudia el flujo desde la parte superior del vehículo y una lateral que se enfoca en el flujo lateral. En la búsqueda de coeficientes de fuerza reductores, la viscosidad dinámica y la densidad del fluido expulsado varían (10%). Los resultados demuestran un aumento promedio en los chorros laterales de operación de sustentación (43.3%) y una reducción en la resistencia al emplear los superiores (- 0.498%). Independientemente de estos resultados, el consumo de energía necesario para el sistema es sustancial, lo cual no es viable gracias al objetivo de reducir la energía requerida para su funcionamiento. |
| publishDate |
2023 |
| dc.date.accessioned.none.fl_str_mv |
2023-01-26T15:39:12Z |
| dc.date.available.none.fl_str_mv |
2023-01-26T15:39:12Z |
| dc.date.issued.none.fl_str_mv |
2023-01-25 |
| dc.type.es_CO.fl_str_mv |
Trabajo de grado - Pregrado |
| dc.type.driver.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| dc.type.version.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/acceptedVersion |
| dc.type.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f |
| dc.type.content.es_CO.fl_str_mv |
Text |
| dc.type.redcol.none.fl_str_mv |
http://purl.org/redcol/resource_type/TP |
| format |
http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f |
| status_str |
acceptedVersion |
| dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
http://hdl.handle.net/1992/64233 |
| dc.identifier.instname.es_CO.fl_str_mv |
instname:Universidad de los Andes |
| dc.identifier.reponame.es_CO.fl_str_mv |
reponame:Repositorio Institucional Séneca |
| dc.identifier.repourl.es_CO.fl_str_mv |
repourl:https://repositorio.uniandes.edu.co/ |
| url |
http://hdl.handle.net/1992/64233 |
| identifier_str_mv |
instname:Universidad de los Andes reponame:Repositorio Institucional Séneca repourl:https://repositorio.uniandes.edu.co/ |
| dc.language.iso.es_CO.fl_str_mv |
spa |
| language |
spa |
| dc.relation.references.es_CO.fl_str_mv |
MinAmbiente , «En promedio, un colombiano emite al año 1,6 toneladas de CO2,» 28 Enero 2022. [En línea]. Available: https://www.minambiente.gov.co/cambio-climatico/en- promedio-un-colombiano-emite-al-ano-16-toneladas-de-co2/. PORTAFOLIO, «Qué tanto combustible líquido consumió el país en 2021,» Portafolio, 21 Diciembre 2021. [En línea]. Available: https://www.portafolio.co/economia/que-tanto- combustible-liquido-consumio-el-pais-en-2021-559861. [Último acceso: 11 Mayo 2022]. A. Urrego, «Colombia buscará nuevos recursos para mitigar emisiones de CO2 al medio ambiente,» La Republica , 8 Octubre 2021. [En línea]. Available: https://www.larepublica.co/economia/colombia-buscara-nuevos-recursos-para-mitigar- emisiones-de-co2-al-medio-ambiente-3244134. [Último acceso: 11 May 2022]. W.-H. Hucho, AERODYNAMICS OF ROAD VEHICLES, Schwalbach: Butterworth-Heinemann, 1987. R. M. Kamran Mohseni, Synthetic Jets Fundamentals and Applications, CRC Press, 2019. SIMSCALE, «What is CFD | Computational Fluid Dynamics?,» 2 Septiembre 2021. [En línea]. Available: https://www.simscale.com/docs/simwiki/cfd-computational-fluid- dynamics/what-is-cfd-computational-fluid-dynamics/. [Último acceso: 17 Mayo 2022]. D. Blanco, O. Lopez y L. Muñoz, «Active flow control with synthetic jets in a station wagon ¿ A CFD study,» Aerovehicles 4, Berlin, 2020. D. S. V. Munar, «Control de flujo activo con chorros sintéticos en un cuerpo de Ahmed,» Universidad de Los Andes , Bogotá, 2019. NASA , «Density Effects on Aerodunamic Forces,» Nancy Hall, 13 Mayo 2021. [En línea]. Available: https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/density.html. [Último acceso: 18 Mayo 2022]. G. Elert, «Aerodynamic Drag,» The Physics Hypertextbook, [En línea]. Available: https://physics.info/drag/. [Último acceso: 18 Mayo 2022]. P. S. Y. T. a. B. A. Ajinkya Krishnakumar, «Establishing Temperature Dependency of the Aerodynamic Drag using CFD and Experimental Analysis,» Indian Journal of Science and Technology, Tamil Nadu, 2016. National Weather Service, «Turbulence,» 2019. W. Bell, «The influence of turbulence on drag,» Ocean Engineering, Canada , 1979. |
| dc.rights.uri.*.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/ |
| dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
| dc.rights.coar.spa.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| rights_invalid_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/ http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| eu_rights_str_mv |
openAccess |
| dc.format.extent.es_CO.fl_str_mv |
23 páginas |
| dc.format.mimetype.es_CO.fl_str_mv |
application/pdf |
| dc.publisher.es_CO.fl_str_mv |
Universidad de los Andes |
| dc.publisher.program.es_CO.fl_str_mv |
Ingeniería Mecánica |
| dc.publisher.faculty.es_CO.fl_str_mv |
Facultad de Ingeniería |
| dc.publisher.department.es_CO.fl_str_mv |
Departamento de Ingeniería Mecánica |
| institution |
Universidad de los Andes |
| bitstream.url.fl_str_mv |
https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/eaba0832-74fc-4d84-9b84-c8f98bb53f3d/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/8a58bab5-db50-49d8-81f9-318ab29007bb/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/a7a7060f-a2c2-4caa-9796-c87fc322e290/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/330fcff3-c7a8-4a35-a8d6-95b248f7b595/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/30a961c7-ad79-4243-9e21-61a5d084d8c6/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/70b36d78-95a4-4d14-be45-9ce9cf23b61d/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/7a569313-cb20-4cc0-8ac7-f69111ad8c39/download https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/00c5e3a7-eb46-4f7e-b21d-1524e4dffd84/download |
| bitstream.checksum.fl_str_mv |
f6e16812baee5530d540478e8a6861ee 7fb4f0fb2dd40d2c6754ad1fbd18f1e1 5aa5c691a1ffe97abd12c2966efcb8d6 f7d494f61e544413a13e6ba1da2089cd 50752bc9e348b9b2167265f82f07cf06 a74bcca78a8a4b5ce202258b94b165d1 d547e42f8fe61cba52e46f9d7a26b605 4491fe1afb58beaaef41a73cf7ff2e27 |
| bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 |
| repository.name.fl_str_mv |
Repositorio institucional Séneca |
| repository.mail.fl_str_mv |
adminrepositorio@uniandes.edu.co |
| _version_ |
1812134036601044992 |
| spelling |
Al consultar y hacer uso de este recurso, está aceptando las condiciones de uso establecidas por los autoreshttp://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2López Mejía, Omar Dariovirtual::14923-1García Nieto, Juan Lorenzo0524df19-a6bc-4b01-85e4-d7fc92c785d76002023-01-26T15:39:12Z2023-01-26T15:39:12Z2023-01-25http://hdl.handle.net/1992/64233instname:Universidad de los Andesreponame:Repositorio Institucional Sénecarepourl:https://repositorio.uniandes.edu.co/Reducir el consumo de energía y combustible en los vehículos de pasajeros se ha convertido en uno de los principales objetivos de la industria automotriz a nivel mundial. Todo esto considerando el auge de las nuevas tecnologías que avanzan exponencialmente en esta área de trabajo. Para cumplir con este objetivo, es necesario proponer la reducción del coeficiente de arrastre de este tipo de vehículos. Esta técnica, muy utilizada en las competiciones de automoción de alto nivel, se muestra como una de las más eficientes a la hora de reducir el consumo energético. En este artículo, se utilizan técnicas de dinámica de fluidos computacional (CFD) para analizar la viabilidad de los chorros sintéticos como control de flujo activo en una camioneta. A partir de ahí, un caso base sin actuación ayuda a crear una base experimental. Los dos chorros sintéticos se ubican en dos zonas; una región superior que estudia el flujo desde la parte superior del vehículo y una lateral que se enfoca en el flujo lateral. En la búsqueda de coeficientes de fuerza reductores, la viscosidad dinámica y la densidad del fluido expulsado varían (10%). Los resultados demuestran un aumento promedio en los chorros laterales de operación de sustentación (43.3%) y una reducción en la resistencia al emplear los superiores (- 0.498%). Independientemente de estos resultados, el consumo de energía necesario para el sistema es sustancial, lo cual no es viable gracias al objetivo de reducir la energía requerida para su funcionamiento.Reducing energy and fuel consumption in passenger vehicles has become one of the main objectives of the automotive industry worldwide. All this is considering the rise of new technologies that advance exponentially in this work area. To fulfill this goal, it is necessary to propose the reduction of the drag coefficient of this type of vehicle. This technique, widely used in high-level automotive competitions, proves to be one of the most efficient at reducing energy consumption. In this paper, computational fluid dynamics (CFD) techniques are used to analyze the viability of synthetic jets as active flow control in a station wagon. From there on, a base case with no actuation helps to create an experimental basis. The two synthetic jets locate in two zones; an upper region that studies the flow from the top of the vehicle and a lateral one that focuses on the side flow. In the search for reducing force coefficients, dynamic viscosity and density of the expelled fluid vary (10%). Results demonstrate an average increase in the lift operating lateral jets (43.3%) and a reduction in drag employing the upper ones (-0.498%). Regardless of these results, the consumption of energy needed for the system is substantial, which is not viable thanks to the objective of reducing the energy required for its functioning.Ingeniero MecánicoPregrado23 páginasapplication/pdfspaUniversidad de los AndesIngeniería MecánicaFacultad de IngenieríaDepartamento de Ingeniería MecánicaViabilidad en la reducción del coeficiente de arrastre en vehículos de pasajeros por medio de chorros sintéticosTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TPChorros sinteticosCoeficiente de arrastreConsumo energéticoDinámica de fluidos computacionalCFDReducciónFísicaIngenieríaMinAmbiente , «En promedio, un colombiano emite al año 1,6 toneladas de CO2,» 28 Enero 2022. [En línea]. Available: https://www.minambiente.gov.co/cambio-climatico/en- promedio-un-colombiano-emite-al-ano-16-toneladas-de-co2/.PORTAFOLIO, «Qué tanto combustible líquido consumió el país en 2021,» Portafolio, 21 Diciembre 2021. [En línea]. Available: https://www.portafolio.co/economia/que-tanto- combustible-liquido-consumio-el-pais-en-2021-559861. [Último acceso: 11 Mayo 2022].A. Urrego, «Colombia buscará nuevos recursos para mitigar emisiones de CO2 al medio ambiente,» La Republica , 8 Octubre 2021. [En línea]. Available: https://www.larepublica.co/economia/colombia-buscara-nuevos-recursos-para-mitigar- emisiones-de-co2-al-medio-ambiente-3244134. [Último acceso: 11 May 2022].W.-H. Hucho, AERODYNAMICS OF ROAD VEHICLES, Schwalbach: Butterworth-Heinemann, 1987.R. M. Kamran Mohseni, Synthetic Jets Fundamentals and Applications, CRC Press, 2019.SIMSCALE, «What is CFD | Computational Fluid Dynamics?,» 2 Septiembre 2021. [En línea]. Available: https://www.simscale.com/docs/simwiki/cfd-computational-fluid- dynamics/what-is-cfd-computational-fluid-dynamics/. [Último acceso: 17 Mayo 2022].D. Blanco, O. Lopez y L. Muñoz, «Active flow control with synthetic jets in a station wagon ¿ A CFD study,» Aerovehicles 4, Berlin, 2020.D. S. V. Munar, «Control de flujo activo con chorros sintéticos en un cuerpo de Ahmed,» Universidad de Los Andes , Bogotá, 2019.NASA , «Density Effects on Aerodunamic Forces,» Nancy Hall, 13 Mayo 2021. [En línea]. Available: https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/density.html. [Último acceso: 18 Mayo 2022].G. Elert, «Aerodynamic Drag,» The Physics Hypertextbook, [En línea]. Available: https://physics.info/drag/. [Último acceso: 18 Mayo 2022].P. S. Y. T. a. B. A. Ajinkya Krishnakumar, «Establishing Temperature Dependency of the Aerodynamic Drag using CFD and Experimental Analysis,» Indian Journal of Science and Technology, Tamil Nadu, 2016.National Weather Service, «Turbulence,» 2019.W. Bell, «The influence of turbulence on drag,» Ocean Engineering, Canada , 1979.201821142Publicationhttps://scholar.google.es/citations?user=OT7CoaAAAAAJvirtual::14923-1https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0000253413virtual::14923-1c8d383a8-3d03-42c9-aae7-4cb590ecb21avirtual::14923-1c8d383a8-3d03-42c9-aae7-4cb590ecb21avirtual::14923-1ORIGINALVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdfVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdfTrabajo de Gradoapplication/pdf1333284https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/eaba0832-74fc-4d84-9b84-c8f98bb53f3d/downloadf6e16812baee5530d540478e8a6861eeMD55FORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdfFORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdfHIDEapplication/pdf288392https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/8a58bab5-db50-49d8-81f9-318ab29007bb/download7fb4f0fb2dd40d2c6754ad1fbd18f1e1MD54LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81810https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/a7a7060f-a2c2-4caa-9796-c87fc322e290/download5aa5c691a1ffe97abd12c2966efcb8d6MD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8799https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/330fcff3-c7a8-4a35-a8d6-95b248f7b595/downloadf7d494f61e544413a13e6ba1da2089cdMD52THUMBNAILVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdf.jpgVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg7083https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/30a961c7-ad79-4243-9e21-61a5d084d8c6/download50752bc9e348b9b2167265f82f07cf06MD59FORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdf.jpgFORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg15812https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/70b36d78-95a4-4d14-be45-9ce9cf23b61d/downloada74bcca78a8a4b5ce202258b94b165d1MD57TEXTVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdf.txtVIABILIDAD EN LA REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE EN VEHÍCULOS DE PASAJEROS POR MEDIO DE CHORROS SINTÉTICOS.pdf.txtExtracted texttext/plain43683https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/7a569313-cb20-4cc0-8ac7-f69111ad8c39/downloadd547e42f8fe61cba52e46f9d7a26b605MD58FORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdf.txtFORMATO DE AUTORIZACIÓN Y ENTREGA DE TESIS_TRABAJO DE GRADO AL SISTEMA DE BIBLIOTECAS.pdf.txtExtracted texttext/plain1163https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/00c5e3a7-eb46-4f7e-b21d-1524e4dffd84/download4491fe1afb58beaaef41a73cf7ff2e27MD561992/64233oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/642332024-03-13 15:19:35.025http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/restrictedhttps://repositorio.uniandes.edu.coRepositorio institucional Sénecaadminrepositorio@uniandes.edu.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 |