Cabos atados
La falta de planeación y la informalidad en la UPZ 71 Tibabuyes, evidencia 5 circunstancias urbanas pendientes por resolver. Primero, en este punto de la ciudad están los lotes vacíos para la polémica ALO (Avenida Longitudinal de Occidente). En consecuencia, el transporte público está desconectado....
- Autores:
-
Vaca Velasco, Ángela María
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad de los Andes
- Repositorio:
- Séneca: repositorio Uniandes
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/44671
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/1992/44671
- Palabra clave:
- Espacio público
Urbanismo
Rehabilitación urbana
Rutas comerciales
Diseño arquitectónico
Arquitectura
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La falta de planeación y la informalidad en la UPZ 71 Tibabuyes, evidencia 5 circunstancias urbanas pendientes por resolver. Primero, en este punto de la ciudad están los lotes vacíos para la polémica ALO (Avenida Longitudinal de Occidente). En consecuencia, el transporte público está desconectado. Por ello, la única forma de llegar a la UPZ es por SITP o buses, haciendo que las pequeñas calles sean invadidas, dejando a un lado la vida peatonal. Segundo, la Organización Mundial de la salud recomienda 9 m2/Hab de espacio público efectivo, pero en esta UPZ es de 3.85 m2/Hab. Tercero, el 25.46% de malla vial está en mal estado, pues sus vías son angostas, algunas sin pavimentar, y en algunos tramos no hay andenes. Cuarto, la morfología urbana creada por los trazados irregulares y complejos genera manzanas largas y angostas. Por último, Tibabuyes es netamente residencial y la densidad de población es de 25,001 - 55,900 hab/ km2. A pesar de ello, el índice de empleos es muy bajo!, ya que solo cuenta con 10 - 5,000 empleos / km2, lo que indica que los habitantes deben desplazarse a otras zonas de la ciudad para trabajar o acceder a servicios. Para resolver esta problemática, se propone el proyecto Cabos atados, una renovación urbana para atar los cabos sueltos de Tibabuyes. Esta está basada en los principios del DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), como una estrategia de planeación para desarrollar ciudades más sostenibles, gracias a sus principales objetivos: Priorizar al peatón para que tenga una mayor cobertura en los sistemas de transporte por medio de distancias caminables y espacio público de calidad, densificar en altura atendiendo al cambio de la actividad; y, mezclar usos y tipologías de edificios, promoviendo la inclusión social. Para lograr lo anterior, el eje principal del proyecto es el cambio del perfil de la ALO, convirtiéndola en una vía amena, la cual organiza todo el urbanismo. |
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En consecuencia, el transporte público está desconectado. Por ello, la única forma de llegar a la UPZ es por SITP o buses, haciendo que las pequeñas calles sean invadidas, dejando a un lado la vida peatonal. Segundo, la Organización Mundial de la salud recomienda 9 m2/Hab de espacio público efectivo, pero en esta UPZ es de 3.85 m2/Hab. Tercero, el 25.46% de malla vial está en mal estado, pues sus vías son angostas, algunas sin pavimentar, y en algunos tramos no hay andenes. Cuarto, la morfología urbana creada por los trazados irregulares y complejos genera manzanas largas y angostas. Por último, Tibabuyes es netamente residencial y la densidad de población es de 25,001 - 55,900 hab/ km2. A pesar de ello, el índice de empleos es muy bajo!, ya que solo cuenta con 10 - 5,000 empleos / km2, lo que indica que los habitantes deben desplazarse a otras zonas de la ciudad para trabajar o acceder a servicios. Para resolver esta problemática, se propone el proyecto Cabos atados, una renovación urbana para atar los cabos sueltos de Tibabuyes. Esta está basada en los principios del DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), como una estrategia de planeación para desarrollar ciudades más sostenibles, gracias a sus principales objetivos: Priorizar al peatón para que tenga una mayor cobertura en los sistemas de transporte por medio de distancias caminables y espacio público de calidad, densificar en altura atendiendo al cambio de la actividad; y, mezclar usos y tipologías de edificios, promoviendo la inclusión social. Para lograr lo anterior, el eje principal del proyecto es el cambio del perfil de la ALO, convirtiéndola en una vía amena, la cual organiza todo el urbanismo.Lack of planning and informality at UPZ 71 Tibabuyes shows five urban circumstances that are to be resolved. First, In this part of the city, we find the vacant lots of the controversial ALO (Avenida Longitudinal de Occidente). In consequence, public transport is disconnected. Therefore, the only way to get to the UPZ is by SITP or common buses, which invades the small streets, leaving apart the pedestrians. Second, WHO recommends 9 m2/Hab of effective public space, but in this UPZ, public space is 3.85 m2/Hab. Third, 25.46% of roads are in poor conditions, its roads are narrow, some are unpaved and in some parts, there are no sidewalks. Fourth, the urban morphology created by the irregular and complex paths generates long and narrow squares. At last, Tibabuyes is purely residential and the population density is 25,001 ? 55,900 hab/ km2. ¡Despite this, the employment rate is pretty low!, since it is only 10 ? 5,000 employment / km2, which means that the Tibabuyes' inhabitants have to go to other areas of the city, so they can work and get access to services. To resolve these issues, I propose the project "Cabos sueltos", that is an urban renovation to tie up Tibabuyes' "cabos sueltos", based on TOD's principles (Transit Oriented Development) as an urban planning strategy for the development of more sustainable cities. This is possible for its principal objectives: 1. Prioritize, by making walkable distances and quality public space, the pedestrian to have greater coverage in transport systems. 2. Higher density as demanded by the activity and use. 3. To mix uses and building typologies, promoting social inclusion. To achieve this, the main axis of the project is the transformation of the ALO, turning it into a pleasant road, which organizes the whole urbanism.ArquitectoPregrado65 hojasapplication/pdfspaUniversidad de los AndesArquitecturaFacultad de Arquitectura y DiseñoDepartamento de Arquitecturainstname:Universidad de los Andesreponame:Repositorio Institucional SénecaCabos atadosTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Texthttp://purl.org/redcol/resource_type/TPEspacio públicoUrbanismoRehabilitación urbanaRutas comercialesDiseño arquitectónicoArquitecturaPublicationORIGINALu830837.pdfapplication/pdf75031489https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/c3e5da9c-3dd2-4c55-adc6-fe40741e4db4/download2b465beff9e8c4ce47b003c2ed441b08MD51TEXTu830837.pdf.txtu830837.pdf.txtExtracted texttext/plain65https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/6f23ea55-572a-4264-b4bf-f9d971bf091c/download34c28c8d63cc2a1d8ea05dfa01f52895MD54THUMBNAILu830837.pdf.jpgu830837.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg5261https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/ed5b51a7-a01a-4b1c-bdbc-742e90674843/download577215cf6a6e226035e64463a40ad234MD551992/44671oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/446712023-10-10 16:22:37.624http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/open.accesshttps://repositorio.uniandes.edu.coRepositorio institucional Sénecaadminrepositorio@uniandes.edu.co |