Modelo econométrico de costos operacionales de sistemas de trenes ligeros y tranvías en Estados Unidos
En este documento se estructuró un modelo econométrico de costos operacionales para sistemas férreos tipo tranvía y tren ligero en Estados Unidos. Este modelo fue estimado mediante la forma funcional Cobb Douglas a partir de la utilización de 394 observaciones a partir 44 sistemas férreos distribuid...
- Autores:
-
Vásquez Cárdenas, Ángel Ricardo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad de los Andes
- Repositorio:
- Séneca: repositorio Uniandes
- Idioma:
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- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/1992/54563
- Palabra clave:
- Tranvía
Tren ligero
Economías de escala
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En este documento se estructuró un modelo econométrico de costos operacionales para sistemas férreos tipo tranvía y tren ligero en Estados Unidos. Este modelo fue estimado mediante la forma funcional Cobb Douglas a partir de la utilización de 394 observaciones a partir 44 sistemas férreos distribuidos a lo largo de la geografía del territorio estadounidense. Adicionalmente, mediante el software STATA se determinó un modelo de costos operacionales que identificó que variables como densidad de trenes y longitud de red resultaron ser los principales factores de costo de los sistemas férreos urbanos para esta investigación. Así mismo, se determinó economías de escala crecientes para ambos tipos de sistemas, al mismo tiempo que economías de densidad decrecientes para sistemas tipo tranvías. Con base en esto, se llegó a la conclusión que el costo operacional para variables como la densidad de trenes tiene mayor afectación en sistemas tipo tranvía, dadas sus propiedades físicas de operación; a diferencia de los sistemas de trenes ligeros, para los cuales se halló un comportamiento similar al expuesto en la bibliografía referente a trenes pesados. |
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Con base en esto, se llegó a la conclusión que el costo operacional para variables como la densidad de trenes tiene mayor afectación en sistemas tipo tranvía, dadas sus propiedades físicas de operación; a diferencia de los sistemas de trenes ligeros, para los cuales se halló un comportamiento similar al expuesto en la bibliografía referente a trenes pesados.Ingeniero CivilPregrado94 PáginasspaUniversidad de los AndesIngeniería CivilFacultad de IngenieríaDepartamento de Ingeniería Civil y AmbientalModelo econométrico de costos operacionales de sistemas de trenes ligeros y tranvías en Estados UnidosTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Texthttp://purl.org/redcol/resource_type/TPTranvíaTren ligeroEconomías de escalaEconomías de densidadCosto operacionalTransporte ferroviarioTransporte de pasajerosModelos econométricosEstados UnidosIngenieríaAlexei Gómez Eguiarte Martínez, G. d. 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