Conectando a partir del espacio público
Caminar por un pasaje comercial del centro de la ciudad de Bogotá es pasear por la memoria del sector. En estos, se despliega la riqueza del paisaje cultural que es el resultado de diferentes factores que han confluido en el tiempo. Sus estantes coloreados por la gran cantidad de productos artesanal...
- Autores:
-
Molano Díaz, Laura Catalina
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad de los Andes
- Repositorio:
- Séneca: repositorio Uniandes
- Idioma:
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- OAI Identifier:
- oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/39866
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/1992/39866
- Palabra clave:
- Paseos peatonales
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Caminar por un pasaje comercial del centro de la ciudad de Bogotá es pasear por la memoria del sector. En estos, se despliega la riqueza del paisaje cultural que es el resultado de diferentes factores que han confluido en el tiempo. Sus estantes coloreados por la gran cantidad de productos artesanales, las varias generaciones de familias que allí han trabajado y la forma en la que el espacio alberga la actividad constituyen la materialización de dicho paisaje. Sin embargo, todo este despliegue es abruptamente interrumpido por la Carrera Décima. La velocidad de los automóviles, el volumen del tráfico y el ruido ensordecedor de los buses rompen con la magia que se encuentra dentro de los pasajes haciendo que la relación entre el peatón y el carro sea compleja. Entonces, el conflicto entre la infraestructura vial y el paisaje cultural abarca una multiplicidad de relaciones entre variables, que el análisis de este proyecto pretende identificar, para poder re constituir desde la arquitectura, la delicada trama que compone un sector tan complejo como lo es el de San Victorino. Variables como el tiempo, que se mueve en tres ejes: el religioso, el comercial y la movilidad. El comercio que ha sido el encargado de darle el carácter reconocible al sector. Y el volumen que no es sólo materia sino también vacío, relación que se define como porosidad. Es así, que a nivel urbano el proyecto trabaja desde el espacio público en la relación de los sistemas: movilidad, comercial y natural. A una escala menor, se pretende reconstituir un sistema peatonal, como lo era la alameda nueva, utilizando el rio san francisco como eje compositivo, de donde se desprende el tratamiento de espacio público que se encargará de mediar entre .el primer piso y los vacíos encontrados en pisos superiores en el área de intervención. |
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Sus estantes coloreados por la gran cantidad de productos artesanales, las varias generaciones de familias que allí han trabajado y la forma en la que el espacio alberga la actividad constituyen la materialización de dicho paisaje. Sin embargo, todo este despliegue es abruptamente interrumpido por la Carrera Décima. La velocidad de los automóviles, el volumen del tráfico y el ruido ensordecedor de los buses rompen con la magia que se encuentra dentro de los pasajes haciendo que la relación entre el peatón y el carro sea compleja. Entonces, el conflicto entre la infraestructura vial y el paisaje cultural abarca una multiplicidad de relaciones entre variables, que el análisis de este proyecto pretende identificar, para poder re constituir desde la arquitectura, la delicada trama que compone un sector tan complejo como lo es el de San Victorino. Variables como el tiempo, que se mueve en tres ejes: el religioso, el comercial y la movilidad. El comercio que ha sido el encargado de darle el carácter reconocible al sector. Y el volumen que no es sólo materia sino también vacío, relación que se define como porosidad. Es así, que a nivel urbano el proyecto trabaja desde el espacio público en la relación de los sistemas: movilidad, comercial y natural. A una escala menor, se pretende reconstituir un sistema peatonal, como lo era la alameda nueva, utilizando el rio san francisco como eje compositivo, de donde se desprende el tratamiento de espacio público que se encargará de mediar entre .el primer piso y los vacíos encontrados en pisos superiores en el área de intervención.Going through a street passage in the downtown of the city of Bogotá is going through the history of that part of the city. This Street passages hold the richness of the cultural landscape, which is the sum of different factors that have come together along the time. The colorful shelfs full of artisanal products, the various family generations that have worked there and the way in which the space shelters the activity establish the passage itself. However, all of this richness gets interrupted by the Carrera Décima. The speed of the cars, the volume of the traffic and the deafening noise of the buses shatter the magic that lays inside the passages, troubling the relationship between the car and the pedestrian. Therefore, the conflict between the road infrastructure and the cultural landscape encompass a great number of relationships and variables, that the analysis of this project pretends to identify, in order to be able to built from the architecture, the delicate network that conforms the complex sector of San Victorino. Factors such as time, which moves in three axes: the religious, the commercial and the mobility. Commerce, that has been in charge of giving the sector its recognizable essence. And volume, that is not just matter but void, this relationship between void and matter is define as porosity. consequently, in an urban level the project works from the public space according to the systems: mobility, commercial and natural. In a smaller scale, it seeks to reconstitute the pedestrian system, as it was the Alameda Nueva, employing the San Francisco river as the main composition element for the public space. This last one, is in charge of mediate between the first floors and the voids found in the upper floors in the intervention area.ArquitectoPregrado157 hojasapplication/pdfspaUniversidad de los AndesArquitecturaFacultad de Arquitectura y DiseñoDepartamento de Arquitecturainstname:Universidad de los Andesreponame:Repositorio Institucional SénecaConectando a partir del espacio públicoTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Texthttp://purl.org/redcol/resource_type/TPPaseos peatonalesEspacio públicoÁreas peatonalesPaisajes culturalesArquitectura del paisaje urbanoArquitecturaPublication0000-0003-4715-603Xvirtual::1731-1https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001363633virtual::1731-1b747941d-0a60-4580-b87d-fd08b78a41ffvirtual::1731-1b747941d-0a60-4580-b87d-fd08b78a41ffvirtual::1731-1ORIGINALu807320.pdfapplication/pdf82890459https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/03d4cb36-d566-4013-901a-0dc6dad15e1d/download8a76aa1451ed033af657fee5f15dd305MD51THUMBNAILu807320.pdf.jpgu807320.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg9518https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/afbd360d-088b-4221-8b9a-8a2c369a12db/downloadd773c51493708e9691f6e2f87871b0d6MD55TEXTu807320.pdf.txtu807320.pdf.txtExtracted texttext/plain47037https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/15063289-2560-4a44-a3d7-571727f2d7f4/download2ba7ae24dadb81d416734555d26427c0MD541992/39866oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/398662024-03-13 12:01:59.088http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/open.accesshttps://repositorio.uniandes.edu.coRepositorio institucional Sénecaadminrepositorio@uniandes.edu.co |