Interacción entre el modelo de transporte y el modelo de estructura urbana: Accesibilidad basada en la utilidad y ubicación - Bogotá Región
A lo largo de los últimos años Bogotá ha generado fuertes dinámicas económicas, sociales y culturales con sus municipios cercanos formando la conurbación más grande del país: Bogotá Región. La diversificación territorial y migración de población rural a la zona urbana ha generado una expansión de ba...
- Autores:
-
Espinosa Granados, María Camila
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad de los Andes
- Repositorio:
- Séneca: repositorio Uniandes
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- oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/54801
- Acceso en línea:
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- Palabra clave:
- Transporte
Usos del suelo
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A lo largo de los últimos años Bogotá ha generado fuertes dinámicas económicas, sociales y culturales con sus municipios cercanos formando la conurbación más grande del país: Bogotá Región. La diversificación territorial y migración de población rural a la zona urbana ha generado una expansión de baja calidad, pues no se aplican políticas que brinden beneficios dada fu falta de proyección a futuro. Actualmente, se desarrolla un modelo de Estructura Urbana y Transporte, capaz de servir como herramienta de modelación de escenarios de políticas y ayuda a la toma de decisiones. La interacción ente ambos modelos es fundamental, pues ha de reflejar de manera dinámica el cambio de un modelo a otro. Este estudio presenta esta interacción a través de una definición de accesibilidad que se compone de accesibilidad basada en la ubicación complementada con la accesibilidad basada en la utilidad. Los resultados muestran relaciones inversas entre el tiempo generalizado de viajes, expresado el logsum, y la accesibilidad; mientras que existe una relación directa entre los coeficientes de decaimiento y la accesibilidad. Asimismo, se tienen en cuenta aspectos individuales de la población, de tal forma que el estudio es inclusivo y forma un modelo MEUT completo y social. |
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Sustainability (Switzerland), 12(11). https://doi.org/10.3390/su12114464 Peña, J., Guzman, L. A., & Arellana, J. (2022). Which dots to connect? Employment centers and commuting inequalities in Bogotá. Journal of Transport and Land Use, 15(1), 17-34. https://doi.org/10.5198/jtlu.2022.2100 Pfaffenbichler, P., Emberger, G., & Shepherd, S. (2010). A system dynamics approach to land use transport interaction modelling: The strategic model MARS and its application. System Dynamics Review, 26(3), 262-282. https://doi.org/10.1002/sdr.451 Unión temporal Steer - CNC. (2019). Caracterización de la movilidad - Encuesta de Movilidad de Bogotá 2019. Bogotá D. C. Wang, Y., Monzon, A., & Ciommo, F. di. (2015). Assessing the accessibility impact of transport policy by a land-use and transport interaction model - The case of Madrid. Computers, Environment and Urban Systems, 49, 126-135. https://doi.org/10.1016/j.compenvurbsys.2014.03.005 Wang, Z., Han, Q., & de Vries, B. (2019). 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