Centro especializado para la motocicleta en Bogotá-MotoPark Plaza
El proyecto Centro Especializado para la Motocicleta en Bogotá, responde a la creciente demanda del sector automotriz (motocicletas) que desde el 2004 ha presentado un crecimiento exponencial en el parque automotor según cifras de la Cámara de la industria de las motocicletas (ANDI, 2017). En Bogotá...
- Autores:
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Quiroga Cortes, Carlos Eduardo
- Tipo de recurso:
- https://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad El Bosque
- Repositorio:
- Repositorio U. El Bosque
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El proyecto Centro Especializado para la Motocicleta en Bogotá, responde a la creciente demanda del sector automotriz (motocicletas) que desde el 2004 ha presentado un crecimiento exponencial en el parque automotor según cifras de la Cámara de la industria de las motocicletas (ANDI, 2017). En Bogotá, las motocicletas representan no solo una solución de movilidad, sino también una fuente de sustento económico para muchos ciudadanos a través de actividades como el reparto y el transporte. Sin embargo, el comercio informal de motocicletas y sus componentes ha generado congestión, ocupación del espacio público, y conflictos urbanos, afectando especialmente zonas que el POT (Plan de Ordenamiento Territorial ) y el SINUPOT (Sistema de Información de Norma Urbana del POT) han designado para el desarrollo de viviendas de interés social. El proyecto se localiza estratégicamente en el sector de Villa del Río (Madelena), sobre la Autopista Sur. Esta elección está respaldada por un proceso analítico que incluyó el uso de mapas de calor y estudios de densidad para identificar las zonas con mayor impacto del comercio de motocicletas y donde la demanda de servicios especializados es alta. El diseño arquitectónico del centro prioriza permeabilidad e integración con el entorno urbano, ofrece dos plazas de acceso, concebidas como espacios verdes públicos que reciben a los usuarios. Este proyecto se plantea como una solución urbana para descongestionar áreas actualmente saturadas por el comercio informal y proveer un espacio especializado, accesible y sostenible para los motociclistas de Bogotá. Al integrar criterios de accesibilidad, funcionalidad y sostenibilidad. |
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Sin embargo, el comercio informal de motocicletas y sus componentes ha generado congestión, ocupación del espacio público, y conflictos urbanos, afectando especialmente zonas que el POT (Plan de Ordenamiento Territorial ) y el SINUPOT (Sistema de Información de Norma Urbana del POT) han designado para el desarrollo de viviendas de interés social. El proyecto se localiza estratégicamente en el sector de Villa del Río (Madelena), sobre la Autopista Sur. Esta elección está respaldada por un proceso analítico que incluyó el uso de mapas de calor y estudios de densidad para identificar las zonas con mayor impacto del comercio de motocicletas y donde la demanda de servicios especializados es alta. El diseño arquitectónico del centro prioriza permeabilidad e integración con el entorno urbano, ofrece dos plazas de acceso, concebidas como espacios verdes públicos que reciben a los usuarios. Este proyecto se plantea como una solución urbana para descongestionar áreas actualmente saturadas por el comercio informal y proveer un espacio especializado, accesible y sostenible para los motociclistas de Bogotá. Al integrar criterios de accesibilidad, funcionalidad y sostenibilidad.ArquitectoPregradoThe Specialized Motorcycle Center project in Bogotá responds to the growing demand of the automotive sector (motorcycles) that since 2004 has shown exponential growth in the vehicle fleet according to figures from the Cámara de la industria de las motocicletas (ANDI, 2017). In Bogotá, motorcycles represent not only a mobility solution, but also a source of economic support for many citizens through activities such as delivery and transportation. However, the informal trade of motorcycles and their components has generated congestion, occupation of public space, and urban conflicts, especially affecting areas that the POT (Plan de Ordenamiento Territorial) and the SINUPOT (Sistema de Información de Norma Urbana del POT) have designated for the development of social interest housing. The project is strategically located in the Villa del Río sector (Madelena), on the Autopista Sur. This choice is supported by an analytical process that included the use of heat maps and density studies to identify the areas with the greatest impact of motorcycle commerce and where the demand for specialized services is high. The architectural design of the center prioritizes permeability and integration with the urban environment, offering two access plazas, conceived as public green spaces that welcome users. This project is proposed as an urban solution to decongest areas currently saturated by informal commerce and provide a specialized, accessible and sustainable space for Bogotá's motorcyclists. By integrating criteria of accessibility, functionality and sustainability.application/pdfAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Acceso abiertoinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Centro especializadoMotocicletaPOTTejido urbanoPermeabilidadServicios720Specialized centerMotorcyclePOTUrban fabricPermeabilityServicesCentro especializado para la motocicleta en Bogotá-MotoPark PlazaSpecialized center for motorcycles in Bogotá-MotoPark PlazaArquitecturaUniversidad El BosqueFacultad de Creación y ComunicaciónTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradohttps://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa(S/f). Edu.ar. Recuperado el 3 de marzo de 2024, de https://biblioteca.clacso.edu.ar/Colombia/cidse-univalle/20121113055828/DocTrab_134.pdf(S/f-b). Caf.com. 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(s. f.). https://www.andi.com.co/Home/Camara/1047-camara-de-la-industria-de-motocicletas Cámara de la industria de motocicletas - Fenalco (2024, febrero) Registro de motocicletas nuevas en Colombia. https://www.andi.com.co/Uploads/02.%20Informe%20MOTOCICLETAS_ANDI-FENALCO_Febrero2024%20(2).pdfCorena J, HÍBRIDO URBANO ALSACIA, Trabajo de grado Universidad de los Andes, Departamento de Arquitectura, 2019. https://repositorio.uniandes.edu.co/entities/publication/320103eb-7497-44c6-a817-9a07ad695fe7Crear y utilizar un mapa de calor—ArcGIS Insights | Documentación. (s. f.). https://doc.arcgis.com/es/insights/latest/create/heat-maps.htm#:~:text=Los%20mapas%20de%20calor%20muestran,calor%20base%20en%20escala%20actualCuéllar, P. (2023, July 28). Las motos en Colombia ya superan los habitantes de Bogotá. Valora Analitik. https://www.valoraanalitik.com/en-colombia-son-mas-motos-que-habitantes-de-bogota/De la Costa, C. U. (2020). Análisis urbano. https://repositorio.cuc.edu.co/handle/11323/6478#:~:text=El%20an%C3%A1lisis%20urbano%20es%20un,de%20dise%C3%B1o%20arquitect%C3%B3nico%20o%20urbano.Del país, A. del D. (s/f). Las motocicletas en Colombia: Com.co. Recuperado el 31 de Agosto de 2024, de https://www.andi.com.co/uploads/lasmotocicletasencolombia.pdfDorado, E. J. A. (2024, 1 octubre). Así son los usuarios de motos en Colombia: el 90 por ciento son de estratos 1, 2 y 3; esto dice nuevo estudio de la Andi. El Tiempo. https://www.eltiempo.com/economia/sectores/cuales-son-las-caracteristicas-del-usuario-de-motocicleta-en-colombia-y-para-que-la-usan-esto-dice-nuevo-estudio-de-la-andi-3386069cEquipo editorial, Etecé. (2023, 20 noviembre). Densidad de Población - Concepto, cómo se calcula y ejemplos. Concepto. https://concepto.de/densidad-de-poblacion/FENALCO - Federación Nacional de Comerciantes Empresarios. (s. f.). 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