Tranvía municipal y dinámica urbana de Bogotá, 1910 - 1929
ilustraciones, diagramas, fotografías, mapas, planos
- Autores:
-
Zambrano Salazar, Frasser Augusto
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
- Idioma:
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- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unal.edu.co:unal/59284
- Acceso en línea:
- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59284
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- Palabra clave:
- 3 Ciencias sociales / Social sciences
38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation
51 Matemáticas / Mathematics
71 Urbanismo y arte paisajístico / Landscaping and area planning
98 Historia general de América del Sur / History of ancient world; of specific continents, countries, localities; of extraterrestrial worlds
Historia Urbana
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Atribución-NoComercial 4.0 InternacionalDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Colón Llamas, Luis CarlosZambrano Salazar, Frasser Augusto5525b924-38e3-4b7f-a6d1-d56dd49adbb53002019-07-02T15:44:57Z2019-07-02T15:44:57Z2017https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/59284http://bdigital.unal.edu.co/56663/Universidad Nacional de ColombiaRepositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiahttps://repositorio.unal.edu.co/ilustraciones, diagramas, fotografías, mapas, planosEste trabajo analiza algunas transformaciones espaciales e institucionales sucedidas en Bogotá entre 1910 y 1929 en relación al tranvía municipal. El periodo de estudio se determinó por tres aspectos del tranvía: 1) fue propiedad de la ciudad, 2) fue el medio de transporte masivo de la época y 3. fue elemento facilitador de los procesos urbanos vividos por Bogotá a comienzos del siglo XX. Este medio de transporte de origen privado mutó a empresa pública en 1910, coadyuvó a una dispersión sin precedentes en la capital y al desarrollo físico e institucional de otras redes de servicios modernos. Fue un reto económico y administrativo para Bogotá, alcanzó rentabilidades entre el 45% y 55% y representó alrededor del 42% del presupuesto municipal. Esta empresa instauró las juntas de conformación mixta pública y privada como forma de administración de nuevas empresas municipales. El método de investigación utilizado fue el aprendido en la asignatura seminario de investigación de la maestría en urbanismo, se basó en la consulta de fuentes primarias.Abstract. This paper analyzes some spatial and institutional transformations that took place in Bogota between 1910 and 1929 in relation to the municipal tramway. The study period was determined by three aspects of the tram: 1) it was owned by the city, 2) it was the means of mass transportation of the time and 3. was a facilitator of the urban processes lived by Bogota at the beginning of the 20th century. This means of transport of private origin mutated to public company in 1910, contributed to an unprecedented dispersion in the capital and to the physical and institutional development of other networks of modern services. It was an economic and administrative challenge for Bogotá, achieved profitability between 45% and 55% and represented about 42% of the municipal budget. This company established the joint public and private formation boards as a form of administration of new municipal enterprises. The research method used was the one learned in the seminary subject of investigation of the master's in urbanism, was based on the consultation of primary sources.MaestríaMagíster en UrbanismoArquitectura y Urbanismoapplication/pdfspaUniversidad Nacional de ColombiaBogotá - Artes - Maestría en UrbanismoFacultad de ArtesBogotá, ColombiaUniversidad Nacional de Colombia - Sede Bogotáhttp://www.facartes.unal.edu.co/fa/maestrias/urbanismo/Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotá Facultad de Artes Escuela de Arquitectura y UrbanismoEscuela de Arquitectura y UrbanismoZambrano Salazar, Frasser Augusto (2017) Tranvía municipal y dinámica urbana de Bogotá, 1910 - 1929. Maestría thesis, Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogotá.3 Ciencias sociales / Social sciences38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation51 Matemáticas / Mathematics71 Urbanismo y arte paisajístico / Landscaping and area planning98 Historia general de América del Sur / History of ancient world; of specific continents, countries, localities; of extraterrestrial worldsHistoria UrbanaUrbanismoBogotáMunicipalizaciónTranvíaRedes de ServicioMunicipalizaciónUrban historyUrbanismTramwayService NetworksMunicipalizationTranvía municipal y dinámica urbana de Bogotá, 1910 - 1929Trabajo de grado - Maestríainfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TMAdministradoresBibliotecariosConsejerosEstudiantesGrupos comunitariosInvestigadoresMaestrosMedios de comunicaciónPadres y familiasPersonal de apoyo escolarProveedores de ayuda financiera para estudiantesPúblico generalReceptores de fondos federales y solicitantesResponsables políticosORIGINALfrasseraugustozambranosalazar.2017.pdfapplication/pdf10086877https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59284/1/frasseraugustozambranosalazar.2017.pdf17138bfb646082d0132c879d45aa7b18MD51THUMBNAILfrasseraugustozambranosalazar.2017.pdf.jpgfrasseraugustozambranosalazar.2017.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg3802https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/59284/2/frasseraugustozambranosalazar.2017.pdf.jpga0fc3197e98135fe6067aeb9797e6d06MD52unal/59284oai:repositorio.unal.edu.co:unal/592842024-10-17 19:11:58.004Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiarepositorio_nal@unal.edu.co |