Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas
ilustraciones, diagramas
- Autores:
-
Valencia Hernández, Verónica
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unal.edu.co:unal/83202
- Palabra clave:
- 620 - Ingeniería y operaciones afines::629 - Otras ramas de la ingeniería
000 - Ciencias de la computación, información y obras generales::005 - Programación, programas, datos de computación
Contaminación del aire
Gases de escape en automóviles
Air - Pollution
Automobiles - motors - exhaust gas
Descarbonización
Transporte sostenible
Vehículos eléctricos (EVs)
Vehículos de fuentes de propulsión alternativas (AFVs)
Dinámica de sistemas
Difusión de una innovación
Elección discreta
Decarbonization
Sustainable Transport
Electric Vehicles (EVs)
Alternative Fuel Vehicles (AFVs)
System Dynamics
Innovation Diffusion
Discrete Choice
- Rights
- openAccess
- License
- Reconocimiento 4.0 Internacional
| id |
UNACIONAL2_9e3443b006c11c48113f2c9870681162 |
|---|---|
| oai_identifier_str |
oai:repositorio.unal.edu.co:unal/83202 |
| network_acronym_str |
UNACIONAL2 |
| network_name_str |
Universidad Nacional de Colombia |
| repository_id_str |
|
| dc.title.spa.fl_str_mv |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| dc.title.translated.eng.fl_str_mv |
Options for decarbonization of land transport in Colombian cities: scenarios based on a system dynamics model |
| title |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| spellingShingle |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas 620 - Ingeniería y operaciones afines::629 - Otras ramas de la ingeniería 000 - Ciencias de la computación, información y obras generales::005 - Programación, programas, datos de computación Contaminación del aire Gases de escape en automóviles Air - Pollution Automobiles - motors - exhaust gas Descarbonización Transporte sostenible Vehículos eléctricos (EVs) Vehículos de fuentes de propulsión alternativas (AFVs) Dinámica de sistemas Difusión de una innovación Elección discreta Decarbonization Sustainable Transport Electric Vehicles (EVs) Alternative Fuel Vehicles (AFVs) System Dynamics Innovation Diffusion Discrete Choice |
| title_short |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| title_full |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| title_fullStr |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| title_full_unstemmed |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| title_sort |
Opciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemas |
| dc.creator.fl_str_mv |
Valencia Hernández, Verónica |
| dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv |
Olaya, Yris Arango Aramburo, Santiago |
| dc.contributor.author.none.fl_str_mv |
Valencia Hernández, Verónica |
| dc.contributor.researchgroup.spa.fl_str_mv |
Ciencias de la Decision |
| dc.contributor.orcid.spa.fl_str_mv |
Valencia Hernández, Verónica [0000000255558883] Arango Aramburo, Santiago [0000-0002-5009-0986] Olaya Morales, Yris [0000-0001-5210-4731] |
| dc.contributor.cvlac.spa.fl_str_mv |
Valencia Hernández, Verónica [0001730199] |
| dc.contributor.researchgate.spa.fl_str_mv |
Valencia Hernández, Verónica [Veronica-Valencia-5] |
| dc.contributor.googlescholar.spa.fl_str_mv |
Verónica Valencia Hernández |
| dc.subject.ddc.spa.fl_str_mv |
620 - Ingeniería y operaciones afines::629 - Otras ramas de la ingeniería 000 - Ciencias de la computación, información y obras generales::005 - Programación, programas, datos de computación |
| topic |
620 - Ingeniería y operaciones afines::629 - Otras ramas de la ingeniería 000 - Ciencias de la computación, información y obras generales::005 - Programación, programas, datos de computación Contaminación del aire Gases de escape en automóviles Air - Pollution Automobiles - motors - exhaust gas Descarbonización Transporte sostenible Vehículos eléctricos (EVs) Vehículos de fuentes de propulsión alternativas (AFVs) Dinámica de sistemas Difusión de una innovación Elección discreta Decarbonization Sustainable Transport Electric Vehicles (EVs) Alternative Fuel Vehicles (AFVs) System Dynamics Innovation Diffusion Discrete Choice |
| dc.subject.lemb.spa.fl_str_mv |
Contaminación del aire Gases de escape en automóviles |
| dc.subject.lemb.eng.fl_str_mv |
Air - Pollution Automobiles - motors - exhaust gas |
| dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv |
Descarbonización Transporte sostenible Vehículos eléctricos (EVs) Vehículos de fuentes de propulsión alternativas (AFVs) Dinámica de sistemas Difusión de una innovación Elección discreta |
| dc.subject.proposal.eng.fl_str_mv |
Decarbonization Sustainable Transport Electric Vehicles (EVs) Alternative Fuel Vehicles (AFVs) System Dynamics Innovation Diffusion Discrete Choice |
| description |
ilustraciones, diagramas |
| publishDate |
2022 |
| dc.date.issued.none.fl_str_mv |
2022 |
| dc.date.accessioned.none.fl_str_mv |
2023-01-31T13:51:46Z |
| dc.date.available.none.fl_str_mv |
2023-01-31T13:51:46Z |
| dc.type.spa.fl_str_mv |
Trabajo de grado - Maestría |
| dc.type.driver.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| dc.type.version.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/acceptedVersion |
| dc.type.content.spa.fl_str_mv |
Text |
| dc.type.redcol.spa.fl_str_mv |
http://purl.org/redcol/resource_type/TM |
| status_str |
acceptedVersion |
| dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/83202 |
| dc.identifier.instname.spa.fl_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia |
| dc.identifier.reponame.spa.fl_str_mv |
Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombia |
| dc.identifier.repourl.spa.fl_str_mv |
https://repositorio.unal.edu.co/ |
| url |
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/83202 https://repositorio.unal.edu.co/ |
| identifier_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombia |
| dc.language.iso.spa.fl_str_mv |
spa |
| language |
spa |
| dc.relation.indexed.spa.fl_str_mv |
RedCol LaReferencia |
| dc.relation.references.spa.fl_str_mv |
Aasness, M. A., & Odeck, J. (2015). The increase of electric vehicle usage in Norway—incentives and adverse effects. European Transport Research Review, 7(4), 1–8. Acevedo-Navas, C., & Morales-Nieto, A. (2020). Decision Process to Purchase Electric Vehicles in Bogota. Pensamiento & Gestión, 49, 244–275. Agaton, C. B., Collera, A. A., & Guno, C. S. (2020). Socio-economic and environmental analyses of sustainable public transport in the Philippines. Sustainability, 12(11), 4720. Aguirre, D., Garcia, J. R., & Duarte, O. (2018). Market Penetration Analysis of Electric and CNG Technologies in Colombian Freight Transportation. International Journal on Energy Conversion (IRECON), 6(2) doi:10.15866/irecon.v6i2.15091. Ahmad, I., & Dewan, K. K. (2007). Electric vehicle: a futuristic approach to reduce pollution (A case study of Delhi). World Review of Intermodal Transportation Research, 1(3), 300–312. Ajanovic, A., & Haas, R. (2016). Dissemination of electric vehicles in urban areas: Major factors for success. Energy, 115, 1451–1458. https://doi.org/10.1016/j.energy.2016.05.040 Al-Alawi, B. M., & Bradley, T. H. (2013). Review of hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicle market modeling studies. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 21, 190–203. Alcaldía de Bogotá. (2017). Movilidad en Cifras 2015. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/SIMUR/ARCHIVOS/Movilidad_Cifras_2015_V4_marzo2017.pdf Alcaldía de Bogotá. (2019). Como será el metro de Bogotá. https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/como-sera-el-metro-de-bogota Alcaldía de Bogotá. (2020). Encuesta de Movilidad 2019 Indicadores Preliminares. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Paginas/22-04-2020/20191216_presentacion_encuesta_v2.pdf Álvarez, C. A., & Dyner, I. (2021). Impacto de políticas de movilidad sostenible en el AMVA mediante dinámica de sistemas. Ambrosino, G., Nelson, J. D., Boero, M., & Pettinelli, I. (2016). Enabling intermodal urban transport through complementary services: From Flexible Mobility Services to the Shared Use Mobility Agency: Workshop 4. Developing inter-modal transport systems. Research in Transportation Economics, 59, 179–184. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2016.07.015 AMVA. (2007). Plan Integral de Desarrollo Metropolitano METRÓPOLI 2008-2020. https://www.metropol.gov.co/planeacion/Documents/plan-metropoli-2008-2020.pdf AMVA. (2015). Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta del Valle de Aburrá. https://encicla.metropol.gov.co/Documents/5PMB2030.pdf AMVA. (2017). Encuesta origen destino. https://www.metropol.gov.co/observatorio/Paginas/encuestaorigendestino.aspx AMVA. (2018a). Resultados de la encuesta movilidad origen y destino 2017. https://www.metropol.gov.co/noticias/resultados-de-la-encuesta-movilidad-origen-y-destino-2017 AMVA. (2018b). SITVA, Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá. https://www.metropol.gov.co/la-movilidad/transporte-público/sitva AMVA. (2020). Plan Maestro de Movilidad para el Valle de Aburrá. https://www.metropol.gov.co/movilidad/PlanMaestro/Plan Maestro de Movilidad.pdf ANDEMOS. (2018). ANDEMOS advierte sobre el envejecimiento de la población vehicular en Colombia. https://www.andemos.org/index.php/2018/07/27/andemos-advierte-sobre-el-envejecimiento-de-la-poblacion-vehicular-en-colombia/ ANDEMOS. (2021). Cifras y Estadisticas. https://www.andemos.org/index.php/cifras-y-estadisticas-version-2/ ANDI. (2019). Las motocicletas en Colombia: aliadas del desarrollo del país Estudio del sector, 2019, Vol. 2. Angel, R. (2018). Evaluación de factores socioeconómicos y técnicos que afectan la aplicación del vehículo eléctrico en Colombia. Universidad de La Sabana. ANIF. (2014). Dinámica del Gas Natural Vehicular y Conversión de Vehículos. www.anif.co Antioquia datos. (2015). Densidad Vial por categoría en los Municipios de Antioquia. Anuario Estadístico de Antioquia 2016. https://www.antioquiadatos.gov.co/index.php/20-13-2-densidad-vial-por-categoria-en-los-municipios-de-antioquia-2015 Ardila, L. A. (2014). Evaluación de estrategias para incentivar un transporte particular bajo en carbono en Colombia. 174. http://www.bdigital.unal.edu.co/39661/ Argonne National Laboratory. (2021). Comprehensive Total Cost of Ownership Quantification for Vehicles with Different Size Classes and Powertrains. Energy Systems Division. https://publications.anl.gov/anlpubs/2021/05/167399.pdf Arias-Gaviria, J., Valencia-Hernandez, V., Arango-Aramburo, S., & Olaya, Y. (2021). The Chicken and the Egg Dilemma for Charging Infrastructure and Electric Vehicle Diffusion: A Developing World Case Study. Ariza, J. L., & Ceballos, E. C. (2021). Factores que inciden en el interés de los consumidores en la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos en la ciudad de Bogotá. Auteco. (2022). Auteco Mobility. https://www.autecomobility.com/Sistema/buscavazia?ft=bicicletas-y-motos-starker+https%3A Autofact. (2022). Conversión a gas natural vehicular: todo lo que debes saber. https://www.autofact.com.co/blog/mi-carro/actividades/conversion-gas-vehicular Babar, A. H. K., & Ali, Y. (2021). Enhancement of electric vehicles’ market competitiveness using fuzzy quality function deployment. Technological Forecasting and Social Change, 167, 120738. Babar, A. H. K., Ali, Y., & Khan, A. U. (2021). Moving toward green mobility: overview and analysis of electric vehicle selection, Pakistan a case in point. Environment, Development and Sustainability, 23(7), 10994–11011. Ballard Power. (2021). Bus Transit - Fuel Cell Electric Buses. https://www.ballard.com/markets/transit-bus Banrep. (2005). La infraestructura del transporte vial y la movilización de carga en Colombia. https://repositorio.banrep.gov.co/bitstream/handle/20.500.12134/3194/dtser_64.pdf Barlas, Y. (1996). Formal aspects of model validity and validation in system dynamics. System Dynamics Review, 12(3), 183–210. https://doi.org/10.1002/(SICI)1099-1727(199623)12:3<183::AID-SDR103>3.0.CO;2-4 Bass, F. M. (1969). A new product growth for model consumer durables. Management Science, 15(5), 215–227. Bedoya, L. F. (2017). Efectos del desarrollo tecnológico de las baterías en el Sistema Interconectado Nacional de Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/60848 Bellocchi, S., Gambini, M., Manno, M., Stilo, T., & Vellini, M. (2018). Positive interactions between electric vehicles and renewable energy sources in CO2-reduced energy scenarios: The Italian case. Energy, 161, 172–182. https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.07.068 Berkson, J. (1944). Application of the logistic function to bio-assay. Journal of the American Statistical Association, 39(227), 357–365. BloombergNEF. (2017). Electric Cars to Reach Price Parity by 2025. https://about.bnef.com/blog/electric-cars-reach-price-parity-2025/ BloombergNEF. (2020). Battery Pack Prices Cited Below $100/kWh for the First Time in 2020, While Market Average Sits at $137/kWh. https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-cited-below-100-kwh-for-the-first-time-in-2020-while-market-average-sits-at-137-kwh/#:~:text=This indicates that on average,prices will be %24101%2FkWh. BloombergNEF. (2021a). Battery Pack Prices Fall to an Average of $132/kWh, But Rising Commodity Prices Start to Bite. https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-fall-to-an-average-of-132-kwh-but-rising-commodity-prices-start-to-bite/ BloombergNEF. (2021b). Bloomberg New Energy Finance. https://about.newenergyfinance.com/ BloombergNEF. (2021c). Electric Vehicle Outlook 2021. https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/ Bogotá cómovamos. (2019). Movilidad - Parque automotor en Bogotá, 2008 - 2018. https://bogotacomovamos.org/datos/movilidad/ Braz da Silva, M., & Moura, F. (2016). Electric vehicle diffusion in the Portuguese automobile market. International Journal of Sustainable Transportation, 10(2), 49–64. Brundtland, G. H., Khalid, M., Agnelli, S., Al-Athel, S., & Chidzero, B. (1987). Our common future. New York, 8. Cadavid, L., & Franco, C. J. (2016). Policy Analysis for the diffusion of Natural Gas Vehicles: The Colombian Case. IEEE Latin America Transactions, 14(9), 4082–4088. https://doi.org/10.1109/TLA.2016.7785937 Cámara de Comercio de Bogotá, & Universidad de los Andes. (2016). Observatorio de Movilidad - Reporte Anual de Movilidad 2015. https://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/18119 Cascetta, E. (2009). Transportation systems analysis: models and applications (Vol. 29). Springer Science & Business Media. Celsia. (2019). La movilidad eléctrica alcanza un nuevo hito, Celsia y Haceb presentan el primer cargador para vehículos eléctricos 100% colombiano. . https://www.celsia.com/es/blog-celsia/la-movilidad-electrica-alcanza-un-nuevo-hito-celsia-y-haceb-presentan-el-primer-cargador-para-vehiculos-electricos-100-colombiano/ CleanTechnica. (2021). Electric Vehicles Have Much Lower Maintenance Costs. https://cleantechnica.com/2021/06/29/electric-vehicles-have-much-lower-maintenance-costs/ CONPES 3344. (2005). Lineamientos para la formulación de la política de prevención y control de la contaminación del aire. CONPES 3700. (2011). Estrategia Institucional para la Articulación de Políticas y Acciones en Materia de Cambio Climático en Colombia » Observatorio Ambiental de Bogotá. https://oab.ambientebogota.gov.co/?post type=dlm download&p=3936 CONPES 3918. (2018). CONPES 3918 Estrategia para la implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en Colombia. CONPES 3934. (2018). CONPES 3934 Política de crecimiento verde. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Económicos/3934.pdf CONPES 3943. (2018). CONPES 3943 Política para el mejoramiento de la calidad del aire. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Económicos/3943.pdf Cunanan, C., Tran, M.-K., Lee, Y., Kwok, S., Leung, V., & Fowler, M. (2021). A review of heavy-duty vehicle powertrain technologies: Diesel engine vehicles, battery electric vehicles, and hydrogen fuel cell electric vehicles. Clean Technologies, 3(2), 474–489. DANE. (2018). Proyecciones de población. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/proyecciones-de-poblacion DANE. (2022). Cuentas nacionales departamentales: PIB por departamento. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales/cuentas-nacionales-departamentales Dargay, J., Gately, D., & Sommer, M. (2007). Vehicle ownership and income growth, worldwide: 1960-2030. The Energy Journal, 28(4). de Dios Ortúzar, J. (2012). Modelos de demanda de transporte. Ediciones UC. Decreto 1521. (1998). Decreto 1521 de 1998 por el cual se reglamenta el almacenamiento, manejo, transporte y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo, para estaciones de servicio. https://minvivienda.gov.co/sites/default/files/normativa/1521 - 1998.pdf Decreto 1605. (2002). Decreto 1605 por el cual se define el esquema de vigilancia y control al que están sometidas las actividades relacionadas con el Gas Natural Comprimido para uso vehicular y se dictan otras disposiciones. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=1317438 Decreto 298. (2016). Decreto 298 por el cual se establece la organización y funcionamiento del Sistema Nacional de Cambio Climático y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=68173 Decreto 4570. (2005). Decreto 4570 por el cual se modifica el Arancel de Aduanas. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?ruta=Decretos/1547319 Decreto 802. (2004). Decreto 802 por medio del cual se establecen algunas disposiciones para incentivar el consumo del Gas Natural Comprimido para uso Vehicular, GNCV. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=1168663 Delgado, R., Cadena, A. I., Espinosa, M., Peña, C., & Salazar, M. (2014). A case study on Colombian mitigation actions. Climate and Development, 6(sup1), 12–24. https://doi.org/10.1080/17565529.2013.857587 Department of Energy United States of America. (2017). Fuel Cell System Cost-2017. Dhakal, S. (2003). Implications of transportation policies on energy and environment in Kathmandu Valley, Nepal. Energy Policy, 31(14), 1493–1507. Dias, M. V. X., Haddad, J., Horta Nogueira, L., Costa Bortoni, E. da, Passos da Cruz, R. A., Akira Yamachita, R., & Goncalves, J. L. (2014). The impact on electricity demand and emissions due to the introduction of electric cars in the São Paulo Power System. Energy Policy, 65, 298–304. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.052 Dollinger, M., & Fischerauer, G. (2021). Model-Based Range Prediction for Electric Cars and Trucks under Real-World Conditions. Energies, 14(18), 5804. Dufey, A., & Stange, D. (2011). Estudio regional sobre la economía de los biocombustibles en 2010: temas clave para los países de América Latina y el Caribe. Earl, T., Mathieu, L., Cornelis, S., Kenny, S., Ambel, C. C., & Nix, J. (2018). Analysis of long haul battery electric trucks in EU Marketplace and technology, economic, environmental, and policy perspectives. European Federation for Transport and Environment, 17–18. https://ec.europa.eu/inea/en/ten-t/ten-t-projects EC. (2014). Frequently Asked Questions on Directive 2006/66/EU on Batteries and Accumulators and Waste Batteries and Accumulators. Eccarius, T., & Lu, C.-C. (2020). Powered two-wheelers for sustainable mobility: A review of consumer adoption of electric motorcycles. International Journal of Sustainable Transportation, 14(3), 215–231. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735 El Confidencial. (2021). El coche de hidrógeno que destroza a los Tesla. https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2021-06-01/coche-toyota-hidrogeno-tesla-movilidad_3110067/ El Tiempo. (2016). Nuevos trenes del Metro de Medellín. https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/nuevos-trenes-del-metro-de-medellin-28010 Electrive. (2020). Scania launches BEV & PHEV truck series. https://www.electrive.com/2020/11/27/scania-announces-market-launch-of-bev-phev-trucks/ Electromaps. (2022). Listado de puntos de recarga en Colombia. https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/colombia Enel Codensa. (2019). Comunicado de Prensa. ¿Cómo recargar un vehículo eléctrico? https://www.enel.com.co/content/dam/enel-co/español/7-prensa/2019/diciembre/Como-recargar-un-vehiculo-electrico.pdf Engerer, H., & Horn, M. (2010). Natural gas vehicles: An option for Europe. Energy Policy, 38(2), 1017–1029. EPA. (2020). Emission Factors for Greenhouse Gas Inventories. U.S Environmental Protection Agency. https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-04/documents/ghg-emission-factors-hub.pdf EPM. (2015). EPM inauguró dos Ecoestaciones para la carga de vehículos eléctricos. https://www.epm.com.co/site/home/sala-de-prensa/noticias-y-novedades/en-su-apuesta-por-la-movilidad-sostenible-epm-inauguro-las-dos-primeras-ecoestaciones-para-la-carga-publica-de-vehiculos-electricos EPM. (2017a). Funcionamiento Eco Estaciones. https://www.epm.com.co/site/clientes_usuarios/clientes-y-usuarios/nuestros-servicios/funcionamiento-ecoestaciones EPM. (2017b). Mitos sobre el Gas Natural Vehicular. https://cu.epm.com.co/clientesyusuarios/gas/constructor-y-urbanizador/gas-natural-vehicular/gas-natural-vehicular/mitos-sobre-el-gas-natural-vehicular EPM. (2022). Tarifas de Energía EPM. https://cu.epm.com.co/clientesyusuarios/energia/tarifas-energia Espinosa, M., Cadena, Á. I., & Behrentz, E. (2019). Challenges in greenhouse gas mitigation in developing countries: A case study of the Colombian transport sector. Energy Policy, 124, 111–122. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.09.039 European Environment Agency. (2019). EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019. https://www.eea.europa.eu/publications/EMEPCORINAIR Eurostat. (2019). Glossary: Transport mode - Statistics Explained. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Glossary:Transport_mode EVAdoption. (2018). Statistics of the Week: Comparing Vehicle Ranges for Gas, BEV and PHEV Models. https://evadoption.com/statistics-of-the-week-comparing-vehicle-ranges-for-gas-bevs-and-phevs/ FCH Heavy-duty trucks. (2017). FCH Heavy-duty trucks Development of Business Cases for Fuel Cells and Hydrogen Applications for Regions and Cities. Ferguson, E. (2018). Travel demand management and public policy. Routledge. Forbes. (2016). Are Hydrogen Fuel Cell Cars Becoming... Normal? https://www.forbes.com/sites/lauriewinkless/2016/06/01/are-hydrogen-fuel-cell-cars-becoming-normal/?sh=4c225700683a Forrester, J. W. (1958). Industrial Dynamics. A major breakthrough for decision makers. Harvard Business Review, 36(4), 37–66. Franco, C. J., & Figueroa, D. A. (2008). Modelado de la penetración de vehículos particulares con fuentes alternativas de energía al mercado colombiano. Avances En Sistemas e Informática, 5(3), 101–108. https://revistas.unal.edu.co/index.php/avances/article/view/10103 Gaddam, H. K., & Rao, K. R. (2019). Speed–density functional relationship for heterogeneous traffic data: a statistical and theoretical investigation. Journal of Modern Transportation, 27(1), 61–74. Galván, J., Cantillo, V., & Arellana, J. (2016). Factors influencing demand for buses powered by alternative energy sources. Journal of Public Transportation, 19(2), 2. Geroski, P. A. (2000). Models of technology diffusion. Research Policy, 29(4–5), 603–625. Gobmx. (2016). Manifestación de impacto ambiental modalidad particular, para una estación de servicio, franquicia Pemex "Gasberrys, S.A.P.I. de C.V. http://104.209.210.233/gobmx/2018/3er_T/A73/FI_201809/d/RE-09MPA02531117-DGGC.pdf Goldman, T., & Gorham, R. (2006). Sustainable urban transport: Four innovative directions. Technology in Society, 28(1), 261–273. https://doi.org/10.1016/j.techsoc.2005.10.007 Gómez-Mesino, E., García-Quintero, A. F., & Grimaldo-Guerrero, J. W. (2020). Prospective towards implementation of electric vehicles in Colombia. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 844(1), 12014. Gompertz, B. (1825). XXIV. On the nature of the function expressive of the law of human mortality, and on a new mode of determining the value of life contingencies. In a letter to Francis Baily, Esq. FRS &c. Philosophical Transactions of the Royal Society of London, 115, 513–583. González Palencia, J. C., Furubayashi, T., & Nakata, T. (2012). Energy use and CO2 emissions reduction potential in passenger car fleet using zero emission vehicles and lightweight materials. Energy, 48(1), 548–565. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.09.041 González Palencia, J. C., Furubayashi, T., & Nakata, T. (2014). Techno-economic assessment of lightweight and zero emission vehicles deployment in the passenger car fleet of developing countries. Applied Energy, 123, 129–142. Green Fleet Magazine. (2015). The Economics of Natural Gas Vehicles - Natural Gas. https://www.greenfleetmagazine.com/156256/the-economics-of-natural-gas-vehicles Grupo Vanti. (2022). Precio histórico del Gas Natural Vehicular. https://www.grupovanti.com/gas-natural-vehicular-gnv/precio-historico-del-gas-natural-vehicular/ Güldas, Y. (2019). Adoption and diffusion of electric trucks in urban freight transport. Gutiérrez, M., Cantillo, V., Arellana, J., & Ortúzar, J. de D. (2021). Estimating bicycle demand in an aggressive environment. International Journal of Sustainable Transportation, 15(4), 259–272. Guzman, L. A., Arellana, J., & Alvarez, V. (2020). Confronting congestion in urban areas: Developing Sustainable Mobility Plans for public and private organizations in Bogotá. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 134, 321–335. Guzman, L. A., & Orjuela, J. P. (2017). Linking a transport dynamic model with an emissions model to aid air pollution evaluations of transport policies in Latin America. Transportmetrica B: Transport Dynamics, 5(3), 265–280. https://doi.org/10.1080/21680566.2016.1169954 Guzman, L. A., Oviedo, D., Arellana, J., & Cantillo-García, V. (2021). Buying a car and the street: Transport justice and urban space distribution. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 95, 102860. H2Valleys. (2022). Hydrogen cost and sales prices. https://www.h2v.eu/analysis/statistics/financing/hydrogen-cost-and-sales-prices Hackbarth, A., & Madlener, R. (2013). Consumer preferences for alternative fuel vehicles: A discrete choice analysis. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 25, 5–17. Haddad, M., & Mansour, C. (2019). Energy and Emission Modelling for Climate Change Mitigation from Road Transportation in the Middle East: A Case Study from Lebanon. In Climate Change and Energy Dynamics in the Middle East (pp. 47–78). Springer. Haddad, M. G., Mansour, C. J., & Afif, C. (2018). Future trends and mitigation options for energy consumption and greenhouse gas emissions in a developing country of the Middle East Region: A case study of Lebanon’s road transport sector. Environmental Modeling & Assessment, 23(3), 263–276. Hagen, J. X., Pardo, C., & Valente, J. B. (2016). Motivations for motorcycle use for Urban travel in Latin America: A qualitative study. Transport Policy, 49, 93–104. Haider, S. W., Zhuang, G., & Ali, S. (2019). Identifying and bridging the attitude-behavior gap in sustainable transportation adoption. Journal of Ambient Intelligence and Humanized Computing, 10(9), 3723–3738. Heaps, C. G. (2012). Long-range energy alternatives planning (LEAP) system. Somerville, MA, USA: Stockholm Environment Institute. Henderson, J. (2020). EVs are not the answer: a mobility justice critique of electric vehicle transitions. Annals of the American Association of Geographers, 110(6), 1993–2010. Herrera, M. M., Rosero, J., & Casas, O. (2017). Systemic analysis of the adoption of electric vehicle technologies in Colombia. Int. Rev. Mech. Eng, 11(4). Herrera, M. M., Hernández, A., & Velandia, C. (2019). Vista de una revisión de las contribuciones de la dinámica de sistemas en la transición de vehículos eléctricos. https://revistas.uniminuto.edu/index.php/Inventum/article/view/2204/1969 Hinestroza, L. M. (2014). Formulación de un marco regulatorio para la integración óptima del vehículo eléctrico con el sector eléctrico y la movilidad urbana de Bogotá D.C. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/48559 Hinestroza, Rosero, & Puerto. (2015). EVs mass adoption in Colombia — A first approach model. 2015 IEEE 15th International Conference on Environment and Electrical Engineering (EEEIC), 1285–1290. https://doi.org/10.1109/EEEIC.2015.7165355 Hofstede Insights. (2022). Hofstede Insights Organisational Culture Consulting. https://www.hofstede-insights.com/ Honti, G., Dörgő, G., & Abonyi, J. (2019). Review and structural analysis of system dynamics models in sustainability science. Journal of Cleaner Production, 240, 118015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.118015 Huang, S. K., Kuo, L., & Chou, K.-L. (2018). The impacts of government policies on green utilization diffusion and social benefits – A case study of electric motorcycles in Taiwan. Energy Policy, 119, 473–486. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.04.061 Hyundai Motor Europe. (2020). Electric Vehicle Charging Times. https://www.hyundai.com/eu/electrification/owning-an-electric-vehicle/everyday-e-mobility/charging-times.html IANGV. (2020). Current Natural Gas Vehicle Statistics. https://www.iangv.org/current-ngv-stats/ IANGV. (2021). NGV Global - CNG, LNG, Natural Gas Vehicles, Alternative Fuel, Marine LNG | Information about natural gas vehicles. http://www.iangv.org/ ICCT. (2016). Electric vehicles: Literature review of technology costs and carbon emissions. International Council on Clean Transportation. ICCT. (2017). Emerging best practices for electric vehicle charging infrastructure. ICCT. (2021). Evaluating electric vehicle costs and benefits in China in the 2020–2035 time frame. https://theicct.org/publication/evaluating-electric-vehicle-costs-and-benefits-in-china-in-the-2020-2035-time-frame/ IDEAM. (2018). Informe del estado de la calidad del aire en Colombia 2017. Primera Edición. http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/023844/Informe_ECalidadl_Aire_2017.pdf IDEAM. (2019). Informe estado de la calidad del aire en Colombia. http://www.andi.com.co/Uploads/Informe estado calidad del aire 2018.pdf IDEAM, & PNUD. (2016). Inventario Nacional y Departamental de Gases Efecto Invernadero. IEA. (2018). Data and Statistics. Carbon intensity of industry energy consumption, World 1990-2017. IEA. (2019). Tracking Transport – Analysis. IEA. (2020a). Global EV Outlook 2020 - Entering the decade of electric drive? IEA. (2020b). Tracking Transport 2020, IEA, Paris. https://www.iea.org/reports/tracking-transport-2020 IEA. (2021). Trends and developments in electric vehicle markets – Global EV Outlook 2021 . https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/trends-and-developments-in-electric-vehicle-markets#abstract IEA. (2022). Global EV Outlook 2022. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022 Ilhak, M. I., Tangoz, S., Akansu, S. O., & Kahraman, N. (2019). Alternative Fuels for Internal Combustion Engines. In The Future of Internal Combustion Engines. IntechOpen London, UK. INRIX. (2021). 2021 INRIX Global Traffic Scorecard. https://inrix.com/scorecard/ IQAir. (2022). Empowering the World to Breathe Cleaner Air. https://www.iqair.com/ IUC. (2019). Sector 3 - Transporte sostenible. https://iuc-la.eu/wp-content/uploads/2020/03/ES_TVER_4_Sector_3_-_Transporte_e_mobilidade_sustentáveis.pdf Jensen, A. F., Cherchi, E., Mabit, S. L., & Ortúzar, J. de D. (2017). Predicting the potential market for electric vehicles. Transportation Science, 51(2), 427–440. Jiang, Y. (2019). Implications of Changes in Consumer Attitudes and Preferences on Alternative Fuel Vehicle Adoption: A System Dynamics and Choice Modelling Approach. The Australian National University (Australia). Jochem, P., Gómez Vilchez, J. J., Ensslen, A., Schäuble, J., & Fichtner, W. (2018). Methods for forecasting the market penetration of electric drivetrains in the passenger car market. Transport Reviews, 38(3), 322–348. Jones, L. R., Cherry, C. R., Vu, T. A., & Nguyen, Q. N. (2013). The effect of incentives and technology on the adoption of electric motorcycles: A stated choice experiment in Vietnam. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 57, 1–11. https://doi.org/10.1016/j.tra.2013.09.003 Jorquera, H., Montoya, L. D., & Rojas, N. Y. (2019). Urban air pollution. In Urban Climates in Latin America (pp. 137–165). Springer. Kampa, M., & Castanas, E. (2008). Human health effects of air pollution. Environmental Pollution, 151(2), 362–367. Keith, D. R., Struben, J. J. R., & Naumov, S. (2020). The Diffusion of Alternative Fuel Vehicles: A Generalised Model and Future Research Agenda. Journal of Simulation, 14(4), 260–277. https://doi.org/10.1080/17477778.2019.1708219 Kesicki, F., & Ekins, P. (2012). Marginal abatement cost curves: a call for caution. Climate Policy, 12(2), 219–236. Kim, J., Seung, H., Lee, J., & Ahn, J. (2020). Asymmetric preference and loss aversion for electric vehicles: The reference-dependent choice model capturing different preference directions. Energy Economics, 86, 104666. Kishita, Y., Mizuno, Y., Fukushige, S., & Umeda, Y. (2020). Scenario structuring methodology for computer-aided scenario design: An application to envisioning sustainable futures. Technological Forecasting and Social Change, 160, 120207. https://doi.org/10.1016/j.techfore.2020.120207 Klasen, J. rg, & Neumann, D. (2011). An agent-based method for planning innovations. International Journal of Innovation and Sustainable Development, 5(2–3), 159–184. Kleen, G., & Padgett, E. (2021). Durability-Adjusted Fuel Cell System Cost. DOE Hydrogen Program Record. Kong, D., Xia, Q., Xue, Y., & Zhao, X. (2020). Effects of multi policies on electric vehicle diffusion under subsidy policy abolishment in China: A multi-actor perspective. Applied Energy, 266, 114887. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2020.114887 Krishnan, V. V., & Koshy, B. I. (2021). Evaluating the Factors Influencing Purchase Intention of Electric Vehicles in Households Owning Conventional Vehicles. Case Studies on Transport Policy. Kumar, R. R., Guha, P., & Chakraborty, A. (2022). Comparative assessment and selection of electric vehicle diffusion models: A global outlook. Energy, 238, 121932. La República. (2021a). Estos son los costos básicos que debe tener en cuenta al tener una motocicleta. https://www.larepublica.co/finanzas-personales/esto-son-los-costos-basicos-que-debe-tener-en-cuenta-al-tener-una-motocicleta-3240762 La República. (2021b). Para 2030, la meta de producción con hidrógeno verde de Colombia sería de 1 GW. https://www.larepublica.co/economia/para-2030-la-meta-de-produccion-con-hidrogeno-verde-de-colombia-seria-de-1-gw-3213345 Langbroek, J. H. M., Franklin, J. P., & Susilo, Y. O. (2017). Electric vehicle users and their travel patterns in Greater Stockholm. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 52, 98–111. Lee, D. H., Park, S. Y., Hong, J. C., Choi, S. J., & Kim, J. W. (2013). Analysis of the energy and environmental effects of green car deployment by an integrating energy system model with a forecasting model. Applied Energy, 103, 306–316. Lee, D. H., Park, S. Y., Kim, J. W., & Lee, S. K. (2013). Analysis on the feedback effect for the diffusion of innovative technologies focusing on the green car. Technological Forecasting and Social Change, 80(3), 498–509. Lee, J., Baig, F., Talpur, M. A. H., & Shaikh, S. (2021). Public Intentions to Purchase Electric Vehicles in Pakistan. Sustainability, 13(10), 5523. Lemoine, P. D., Cordovez, J. M., Zambrano, J. M., Sarmiento, O. L., Meisel, J. D., Valdivia, J. A., & Zarama, R. (2016). Using agent based modeling to assess the effect of increased Bus Rapid Transit system infrastructure on walking for transportation. Preventive Medicine, 88, 39–45. Leung, V. (2011). Slow diffusion of LPG vehicles in China—lessons from Shanghai, Guangzhou and Hong Kong. Energy Policy, 39(6), 3720–3731. Ley 1083. (2006). Ley 1083 por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=20869 Ley 1811. (2016). Ley 1811 por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se modifica el Código Nacional de Tránsito. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=30027024 Ley 1819. (2016). Ley 1819 por medio de la cual se adopta una reforma tributaria estructural, se fortalecen los mecanismos para la lucha contra la evasión y la elusión fiscal, y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=79140 Ley 1844. (2017). Ley 1844 de 2017 por medio de la cual se aprueba el “Acuerdo de París”, adoptado el 12 de diciembre de 2015, en París, Francia. http://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?ruta=Leyes/30032607 Ley 1931. (2018). Ley 1931 de 2018 por la cual se establecen directrices para la gestión del cambio climático. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=87765 Ley 1964. (2019). Ley 1964 por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones. 6. Ley 2128. (2021). Ley 2128 de 2021 por medio de la cual se promueve el abastecimiento, continuidad, confiabilidad y cobertura del gas combustible en el país. https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY 2128 DEL 4 DE AGOSTO DE 2021.pdf Ley 2169. (2021). Ley 2169 por medio de la cual se impulsa el desarrollo bajo en carbono del país mediante el establecimiento de metas y medidas mínimas en materia de carbono neutralidad y resiliencia climática y se dictan otras disposiciones. https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY 2169 DEL 22 DE DICIEMBRE DE 2021.pdf Liu, D., & Xiao, B. (2018). Exploring the development of electric vehicles under policy incentives: A scenario-based system dynamics model. Energy Policy, 120, 8–23. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.04.073 Liu, R., Li, M. H., & Zhang, H. N. (2017). Opportunities and challenges of electric vehicles development in mitigating climate change in China. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 86(1), 12010. Liu, Y., & Cirillo, C. (2018). A generalized dynamic discrete choice model for green vehicle adoption. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 114, 288–302. Lopes, M. M., Moura, F., & Martinez, L. M. (2014). A rule-based approach for determining the plausible universe of electric vehicle buyers in the Lisbon Metropolitan Area. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 59, 22–36. Lopez, N. S., Soliman, J., Biona, J. B. M., & Fulton, L. (2020). Cost-benefit analysis of alternative vehicles in the Philippines using immediate and distant future scenarios. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 82, 102308. López Valencia, N. A. (2020). Modelo para representar la demanda de vehículos particulares eléctricos en Bogotá. Universidad de La Sabana. Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2019). Systematic review of integrated sustainable transportation models for electric passenger vehicle diffusion. Sustainability, 11(9), 2513. Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2020). Understanding synergies between electric-vehicle market dynamics and sustainability: Case study of Colombia. Journal of Cleaner Production, 321, 128834. Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2021). Systemic approach for integration of sustainability in evaluation of public policies for adoption of electric vehicles. Systemic Practice and Action Research, 34(4), 399–417. Loustric, I., & Matyas, M. (2020). Exploring city propensity for the market success of micro-electric vehicles. European Transport Research Review, 12(1), 1–13. Luce, R. D. (1959). Individual choice behavior, John Wiley and Sons. New York. Madera, J. M. (2019). Escenarios para el cambio de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos en el transporte de carga en Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/77132 Mansour, C. J., & Haddad, M. G. (2017). Well-to-wheel assessment for informing transition strategies to low-carbon fuel-vehicles in developing countries dependent on fuel imports: A case-study of road transport in Lebanon. Energy Policy, 107, 167–181. Mansour, C., Haddad, M., & Zgheib, E. (2018). Assessing consumption, emissions and costs of electrified vehicles under real driving conditions in a developing country with an inadequate road transport system. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 63, 498–513. Marín, S. (2019). Evaluación de políticas para reducir emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de carga carretera en Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/77445 Marschak, J. (1959). Binary choice constraints on random utility indicators. Cowles Foundation for Research in Economics, Yale University. Martínez-Jaramillo, J. E., Arango-Aramburo, S., Álvarez-Uribe, K. C., & Jaramillo-Álvarez, P. (2017). Assessing the impacts of transport policies through energy system simulation: The case of the Medellin Metropolitan Area, Colombia. Energy Policy, 101, 101–108. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.11.026 Martos, A., Pacheco-Torres, R., Ordóñez, J., & Jadraque-Gago, E. (2016). Towards successful environmental performance of sustainable cities: Intervening sectors. A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 57, 479–495. https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.12.095 Massiani, J. (2015). Cost-Benefit Analysis of policies for the development of electric vehicles in Germany: Methods and results. Transport Policy, 38, 19–26. Massiani, J., & Gohs, A. (2015). The choice of Bass model coefficients to forecast diffusion for innovative products: An empirical investigation for new automotive technologies. Research in Transportation Economics, 50, 17–28. Matta, M. F., & Ramírez, L. J. (2013). Manual de calidad para la inspección de vehículos a gas natural vehicular. https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/10424/MattaTovarManuelFernando2013.pdf?sequence=1&isAllowed=y McFadden, D. (1974). The measurement of urban travel demand. Journal of Public Economics, 3(4), 303–328. McFadden, D. (1986). The choice theory approach to market research. Marketing Science, 5(4), 275–297. McFadden, D., & Train, K. (2000). Mixed MNL models for discrete response. Journal of Applied Econometrics, 15(5), 447–470. Meade, N. (1984). The use of growth curves in forecasting market development—a review and appraisal. Journal of Forecasting, 3(4), 429–451. Medellín cómovamos. (2021). Informe de calidad de vida de Medellín, 2020. Movilidad y Espacio Público. https://www.medellincomovamos.org/system/files/2021-09/docuprivados/Movilidad y espacio público Informe de Calidad de Vida de Medellín%2C 2020.pdf Mercure, J.-F., Lam, A., Billington, S., & Pollitt, H. (2018). Integrated assessment modelling as a positive science: private passenger road transport policies to meet a climate target well below 2∘ C. Climatic Change, 151(2), 109–129. Metro de Medellín. (2017). Con los nuevos trenes mejoró la frecuencia en horas pico y valle. https://www.metrodemedellin.gov.co/alamys-2019/noticias/artmid/8805/articleid/337/con-los-nuevos-trenes-mejor243-la-frecuencia-en-horas-pico-y-valle Metro de Medellín. (2018). El Metro ya cuenta con 21 trenes más. https://www.metrodemedellin.gov.co/alamys-2019/noticias/artmid/8805/articleid/421/el-metro-ya-cuenta-con-21-trenes-m225s Meza, C. G., Amado, N. B., & Sauer, I. L. (2017). Transforming the Nicaraguan energy mix towards 100% renewable. Energy Procedia, 138, 494–499. MinAmbiente. (2017). Política Nacional de Cambio Climático. http://www.andi.com.co/Uploads/13. PolCC toma decisiones.pdf MinAmbiente. (2020). Estrategia Colombiana de Desarrollo Bajo en Carbono (ECDBC). https://www.minambiente.gov.co/cambio-climatico-y-gestion-del-riesgo/estrategia-colombiana-de-desarrollo-bajo-en-carbono-ecdbc/ MinAmbiente. (2021). Portafolio de medidas sectoriales de mitigación del cambio climático – Contribución Determinada a Nivel Nacional de Colombia (NDC). https://www.minambiente.gov.co/wp-content/uploads/2021/10/portafolio-de-medidas-sectoriales-de-mitigacion-de-cambio-climatico-contribucion-determinada-Colombia-ndc-2020.pdf MinAmbiente, & ANDEMOS. (2017). Inventario de Emisiones Vehículos Colombia. https://www.andemos.org/wp-content/uploads/2017/03/Presentacion-ANDEMOS-Emisiones-01.25.2017-v8.pdf MinAmbiente, & Fundación Cardiovascular de Colombia. (2012). Diagnóstico de salud ambiental. MinEnergía. (2016). Listado de estaciones de servicio de gas natural vehicular - 30 de junio de 2016. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180/1157884/EDS+DE+GNV+A+30+DE+JUN+DE+2016.pdf/965d1cb6-7684-4919-a2ec-60a9ff773c50 MinEnergía. (2017). Listado de estaciones de servicio de gas natural vehicular - junio de 2017. https://www.minenergia.gov.co/documents/10192/23897778/280617_estaciones_servicio_GNV_220617.pdf/963c08a1-49be-49ec-a5de-5e061adaa94d MinEnergía. (2021). Hidrocarburos - Ministerio de Minas y Energía GM. https://www.minenergia.gov.co/historico-de-precios MinTransporte. (2016). Bases Gravables - Ministerio de transporte. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/4673/tablas-2016/ MinTransporte. (2021). Propietarios de vehículos eléctricos tendrán un descuento del 30 en la revisión técnico mecánica. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/10261/propietarios-de-vehiculos-electricos-tendran-un-descuento-del-30-en-la-revision-tecnico-mecanica/ MinTransporte, & RUNT. (2019). Boletín de Prensa 003 de 2019 - Mercado de eléctricos en aumento. Mirutafacil. (2016). Taxis Eléctricos (Biotaxis). https://mirutafacil.com/taxis-electricos-biotaxis/ Mishra, S. (2017). Is smog innocuous? Air pollution and cardiovascular disease. In Indian Heart Journal (Vol. 69, Issue 4, pp. 425–429). Elsevier. Mocanu, T. (2018). What Types of Cars Will We Be Driving? Methods of Forecasting Car Travel Demand by Vehicle Type. Transportation Research Record, 2672(49), 125–134. Moovit. (2022a). Estadísticas y datos de transporte público en Bogotá. https://moovitapp.com/insights/es-419/Moovit_Insights_Índice_de_Transporte_Público_Colombia_Bogota-762 Moovit. (2022b). Estadísticas y datos de transporte público en Medellín. https://moovitapp.com/insights/es-419/Moovit_Insights_Índice_de_Transporte_Público_Colombia_Medellin-1642 Morales, B. (2014). Modelo de masificación de vehículos eléctricos en Bogotá D.C. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/53890 Motorpasion. (2014). ¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías. https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/quieres-un-coche-de-gnc-te-interesa-saber-esto-sobre-los-gastos-en-mantenimiento-y-averias Motorpasion. (2021). Esta es la autonomía que puede ofrecer un coche con pila de combustible de hidrógeno. https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/esta-autonomia-que-puede-ofrecer-coche-pila-combustible-hidrogeno Muñoz-Villamizar, A., Montoya-Torres, J. R., & Faulin, J. (2017). Impact of the use of electric vehicles in collaborative urban transport networks: A case study. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 50, 40–54. Muñoz-Villamizar, A., Quintero-Araújo, C. L., Montoya-Torres, J. R., & Faulin, J. (2019). Short-and mid-term evaluation of the use of electric vehicles in urban freight transport collaborative networks: a case study. International Journal of Logistics Research and Applications, 22(3), 229–252. Nakata, T., Silva, D., & Rodionov, M. (2011). Application of energy system models for designing a low-carbon society. Progress in Energy and Combustion Science, 37(4), 462–502. Naturgas. (2017). Análisis de la competitividad del gas natural vehicular GNV en vehículos convertidos. https://www.naturgas.com.co/documentos/2017/GNV.pdf Naturgas. (2018). Aumenta en un 19% el número de vehículos convertidos a Gas Natural . https://naturgas.com.co/aumenta-en-un-19-el-numero-de-vehiculos-convertidos-a-gas-natural/ Naturgas. (2020). Indicadores 2020. https://www.naturgas.com.co/documentos/2020/Indicadores2020.pdf Naturgas. (2021). Indicadores 2021. https://naturgas.com.co/indicadores-naturgas-2021/#page=4 Nieves, J. A., Aristizábal, A. J., Dyner, I., Báez, O., & Ospina, D. H. (2019). Energy demand and greenhouse gas emissions analysis in Colombia: A LEAP model application. Energy, 169, 380–397. https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.12.051 Ning, W., Guo, J., Liu, X., & Pan, H. (2020). Incorporating individual preference and network influence on choice behavior of electric vehicle sharing using agent-based model. International Journal of Sustainable Transportation, 14(12), 917–931. Novizayanti, D., Prasetio, E. A., Siallagan, M., & Santosa, S. P. (2021). Agent-Based Modeling Framework for Electric Vehicle Adoption Transition in Indonesia. World Electric Vehicle Journal, 12(2), 73. Novosel, T., Perković, L., Ban, M., Keko, H., Pukšec, T., Krajačić, G., & Duić, N. (2015). Agent based modelling and energy planning – Utilization of MATSim for transport energy demand modelling. Energy, 92, 466–475. https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.05.091 NREL. (2020). SunLine Transit Agency American Fuel Cell Bus Progress Report. www.nrel.gov/docs/fy17osti/67209.pdf OCDE. (2021). Long-term economic scenarios. Compare Your Country. https://www1.compareyourcountry.org/long-term-economic-scenarios/en/0/datatable/ Okushima, M. (2016). Multi-agent simulation for promoting clean energy vehicles from the perspective of concern for the environment and local interactions. Asian Transport Studies, 4(1), 96–113. Olascuaga, L. M. H., Caicedo, O. F. P., & Garcia, J. A. R. (2013). Key challenges within the definition of a regulatory framework for electric vehicles: experience from Colombia. 2013 IEEE International Electric Vehicle Conference (IEVC), 1–7. OMS. (2021). Ambient (outdoor) air pollution. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health Onn, C. C., Mohd, N. S., Yuen, C. W., Loo, S. C., Koting, S., Abd Rashid, A. F., Karim, M. R., & Yusoff, S. (2018). Greenhouse gas emissions associated with electric vehicle charging: The impact of electricity generation mix in a developing country. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 64, 15–22. Ortega, S., Ángel, E., & Jaramillo, A. (2019). Escenarios Energéticos. Seis posibilidades para la transición en Colombia. Ospina, D., Zapata, S., Castañeda, M., Dyner, I., Aristizábal, A. J., & Escalante, N. (2018). Model for evaluating CO2 emissions and the projection of the transport sector. Parra, J. F. (2023). Diseño de estructuras dinámicas para el manejo de incertidumbres metodológicas en modelos de dinámica de sistemas. Universidad Nacional de Colombia. Pod Point. (2021). How Long Does It Take to Charge an Electric Car? https://pod-point.com/guides/driver/how-long-to-charge-an-electric-car Pruebaderuta. (2015). Electrolineras. https://www.pruebaderuta.com/electrolineras.php Puricelli, S., Cardellini, G., Casadei, S., Faedo, D., van den Oever, A. E. M., & Grosso, M. (2021). A review on biofuels for light-duty vehicles in Europe. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 137, 110398. https://doi.org/10.1016/j.rser.2020.110398 Rajper, S. Z., & Albrecht, J. (2020). Prospects of electric vehicles in the developing countries: a literature review. Sustainability, 12(5), 1906. Ramjerdi, F., & Fearnley, N. (2014). Risk and irreversibility of transport interventions. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 60, 31–39. https://doi.org/10.1016/j.tra.2013.10.014 Requia, W. J., Mohamed, M., Higgins, C. D., Arain, A., & Ferguson, M. (2018). How clean are electric vehicles? Evidence-based review of the effects of electric mobility on air pollutants, greenhouse gas emissions and human health. Atmospheric Environment, 185, 64–77. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2018.04.040 Resolución 000019. (2022). Por la cual se ajustan las tarifas del Impuesto Nacional a la Gasolina y al ACPM, y del Impuesto al carbono. https://www.dian.gov.co/normatividad/Normatividad/Resolución 000019 de 28-01-2022.pdf Resolución 40359. (2021). Resolución 40359 por la cual se modifica el artículo 1 de la Resolución del 12 de agosto de 2021, con el fin de darle continuidad al abastecimiento de combustibles en el territorio nacional. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180//23517//49113-Res+40359+de+11+de+noviembre+2021_organized.pdf Resolución 40421. (2021). Resolución 40421 por la cual se modifica el contenido de biocombustible - biodiesel en la mezcla con diésel fósil y se dictan otras disposiciones, con el fin de darle continuidad al abastecimiento de combustibles en el territorio nacional. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180//23517//49175-Resolución+40421+mezcla+biodiesel.pdf Resolución 8-0582. (1996). Resolución 8-0582 por la cual se reglamenta el almacenamiento, manejo y distribución del Gas Natural Comprimido, GNC, para uso en vehículos automotores, la conversión de los mismos y se delegan unas funciones. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=4035986 Rodríguez, R. (2019). Mobility Scenarios in Colombia’s Main Cities According to Energy, Macroeconomic & Demographic Perspectives 2050: More electricity and gas with a less dynamic vehicle fleet? 2019 FISE-IEEE/CIGRE Conference - Living the Energy Transition (FISE/CIGRE), 1–6. https://doi.org/10.1109/FISECIGRE48012.2019.8984978 Rodríguez Valencia, Á., & Acevedo Bohórquez, J. (2012). Taxi! El modo olvidado de la movilidad en Bogotá! Ediciones Uniandes-Universidad de los Andes. Rogers, E. M. (1962). Diffusion of innovations. Free Press (NY). 1995. Rokadiya, S., Bandivadekar, A., & Isenstadt, A. (2021). Estimating electric two-wheeler costs in India to 2030 and beyond. RUNT. (2021). Runt en cifras. https://www.runt.com.co/runt-en-cifras RUNT, & MinTransporte. (2021). Boletín de Prensa 012 de 2021 ¿Cuál es la edad del parque automotor del país? https://www.runt.com.co/sites/default/files/Boletín de Prensa 012 de 2021.pdf Saavedra Muñoz, M., Alvarez Villa, D. A., Sánchez Wilches, E. A., & others. (2019). Diseño, construccion y puesta en marcha de eco-electrolineras. Sadri, A., Ardehali, M. M., & Amirnekooei, K. (2014). General procedure for long-term energy-environmental planning for transportation sector of developing countries with limited data based on LEAP (long-range energy alternative planning) and EnergyPLAN. Energy, 77, 831–843. Saisirirat, P., & Chollacoop, N. (2017). A scenario analysis of road transport sector: the impacts of recent energy efficiency policies. Energy Procedia, 138, 1004–1010. Saisirirat, P., Chollacoop, N., Tongroon, M., Laoonual, Y., & Pongthanaisawan, J. (2013). Scenario Analysis of Electric Vehicle Technology Penetration in Thailand: Comparisons of Required Electricity with Power Development Plan and Projections of Fossil Fuel and Greenhouse Gas Reduction. Energy Procedia, 34, 459–470. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2013.06.774 Saldarriaga-Isaza, C. A., & Vergara, C. (2009). Who switches to hybrids? A study of a fuel conversion program in Colombia. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 43(5), 572–579. Sarmiento, C. E., & Jeréz, E. A. (2019). Análisis de escenarios para la integración de taxis eléctricos en el sector público de Bucaramanga. https://repository.unab.edu.co/handle/20.500.12749/7109 Schade, W., Kley, F., Köhler, J., & Peters, A. (2012). Contextual Requirements for Electric Vehicles in Developed and Developing Countries: The Example of China. In Sustainable Transport for Chinese Cities. Emerald Group Publishing Limited. Schwaninger, M., & Grösser, S. (2020). System dynamics modeling: validation for quality assurance. System Dynamics: Theory and Applications, 119–138. Schwartz, P. (1996). The art of the long view: paths to strategic insight for yourself and your company. Currency. Sclar, R., Werthmann, E., Albuquerque, C., & Castellanos, S. (2020). The Future of Urban Mobility: The Case for Electric Bus Deployment in Bogotá, Colombia. https://www.coalitionforurbantransitions.org/wp-content/uploads/2020/04/The_Future_of_Urban_Mobility_web_FINAL.pdf SDP. (2020). Diagnóstico general gremios - POT Bogotá D.C. http://www.sdp.gov.co/sites/default/files/diagnostico_general-gremios_05062020.pdf Secretaría de transportes y tránsito de Medellín. (2011). Medellín, la ciudad de la movilidad inteligente. Balance de gestión. Enero de 2008 - noviembre de 2011. https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/balance_de_gestion_secretaria_de_transportes_y_transito_de_medellin_2008_2011.pdf Secretaría Distrital de Movilidad. (2017). Informe ejecutivo modelación de la demanda. https://www.metrodebogota.gov.co/sites/default/files/INFORME%5C EJECUTIVO%5C MODELACIO%5C%CC%5C%81N%5C DE%5C LA%5C DEMANDA.PDF Secretaría Distrital de Planeación. (2021). Política Pública de la Bicicleta 2021-2039. https://www.sdp.gov.co/content/politica-publica-de-la-bicicleta-2021-2039 Senkpiel, C., Berneiser, J., & Baumann, D. (2021). Open-source simulation of the long-term diffusion of alternative passenger cars on the basis of investment decisions of private persons. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 93, 102713. Serohi, A. (2021). E-mobility ecosystem innovation–impact on downstream supply chain management processes. Is India ready for inevitable change in auto sector? Supply Chain Management: An International Journal. Shafiei, E., Stefansson, H., Asgeirsson, E. I., Davidsdottir, B., & Raberto, M. (2013). Integrated agent-based and system dynamics modelling for simulation of sustainable mobility. Transport Reviews, 33(1), 44–70. Shakya, S. R. (2016). Benefits of low carbon development strategies in emerging cities of developing country: A case of Kathmandu. Journal of Sustainable Development of Energy, Water and Environment Systems, 4(2), 141–160. Shakya, S. R., & Shrestha, R. M. (2011). Transport sector electrification in a hydropower resource rich developing country: Energy security, environmental and climate change co-benefits. Energy for Sustainable Development, 15(2), 147–159. Shepherd, S. P. (2014). A review of system dynamics models applied in transportation. Transportmetrica B: Transport Dynamics, 2(2), 83–105. Shepherd, S., Bonsall, P., & Harrison, G. (2012). Factors affecting future demand for electric vehicles: A model based study. Transport Policy, 20, 62–74. SIC. (2014). Estudios de Mercado. Mercado Minorista del Gas Natural Vehicular en Bogotá. https://www.sic.gov.co/sites/default/files/files/Estudio_Mercado_Gas_Natural_Vehicular.pdf Singh, D., Mahanta, G. B., & Deepak, B. (2020). A Systematic Approach to Identify the Critical Parameters of Two-Wheeler E-Vehicles. In Innovative Product Design and Intelligent Manufacturing Systems (pp. 229–240). Springer, Singapore. Singh, V., Singh, V., & Vaibhav, S. (2020). A review and simple meta-analysis of factors influencing adoption of electric vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 86, 102436. Ślusarczyk, B. (2020). Chapter 10 - Electromobility for sustainable transport in Poland. In M. Tvaronavičienė & B. Ślusarczyk (Eds.), Energy Transformation Towards Sustainability (pp. 199–218). Elsevier. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-817688-7.00010-0 Sodiq, A., Baloch, A. A. B., Khan, S. A., Sezer, N., Mahmoud, S., Jama, M., & Abdelaal, A. (2019). Towards modern sustainable cities: Review of sustainability principles and trends. Journal of Cleaner Production, 227, 972–1001. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.04.106 Soto, J. J., Cantillo, V., & Arellana, J. (2018). Incentivizing alternative fuel vehicles: the influence of transport policies, attitudes and perceptions. Transportation, 45(6), 1721–1753. https://doi.org/10.1007/s11116-018-9869-4 Sovacool, B. K., Hook, A., Martiskainen, M., & Baker, L. (2019). The whole systems energy injustice of four European low-carbon transitions. Global Environmental Change, 58, 101958. https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2019.101958 Sovacool, B. K., Kester, J., Noel, L., & de Rubens, G. Z. (2019). Energy Injustice and Nordic Electric Mobility: Inequality, Elitism, and Externalities in the Electrification of Vehicle-to-Grid (V2G) Transport. Ecological Economics, 157, 205–217. https://doi.org/10.1016/j.ecolecon.2018.11.013 Sovacool, B. K., Lipson, M. M., & Chard, R. (2019). Temporality, vulnerability, and energy justice in household low carbon innovations. Energy Policy, 128, 495–504. Steenblik, R. (2007). Biofuels at what cost? Government support for ethanol and biodiesel in selected OECD countries A synthesis of reports addressing subsidies for biofuels in Australia, Canada, the European Union, Switzerland and United States (Issue D-1589). The Global Subsidies Initiative, GSI. Sterman, J. (2000). Business dynamics. McGraw-Hill, Inc. Strapasson, A., Woods, J., Pérez-Cirera, V., Elizondo, A., Cruz-Cano, D., Pestiaux, J., Cornet, M., & Chaturvedi, R. (2020). Modelling carbon mitigation pathways by 2050: Insights from the Global Calculator. Energy Strategy Reviews, 29, 100494. https://doi.org/10.1016/j.esr.2020.100494 Struben, J., & Sterman, J. D. (2008). Transition challenges for alternative fuel vehicle and transportation systems. Environment and Planning B: Planning and Design, 35(6), 1070–1097. Surtigas. (2017). Ahorre hasta un \46% de dinero por cada tanqueada convirtiendo su vehículo a gas natural vehicular. https://www.surtigas.com.co/noticia_165_ahorre-hasta-un-46-de-dinero-por-cada-tanqueada-convirtiendo-su-vehculo-a--165 Tanco, M., Cat, L., & Garat, S. (2019). A break-even analysis for battery electric trucks in Latin America. Journal of Cleaner Production, 228, 1354–1367. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.04.168 Tchetchik, A., Zvi, L. I., Kaplan, S., & Blass, V. (2020). The joint effects of driving hedonism and trialability on the choice between internal combustion engine, hybrid, and electric vehicles. Technological Forecasting and Social Change, 151, 119815. Teoh, L. E., & Khoo, H. L. (2020). Analysis of natural gas vehicle acceptance behavior for Klang Valley, Malaysia. International Journal of Sustainable Transportation, 15(1), 11–29. The Australian Financial Review. (2022). Electric vehicles set for range parity with petrol cars by 2024 and dramatically increase sales. https://www.afr.com/companies/energy/electric-vehicles-set-for-range-parity-with-petrol-cars-by-2024-20220202-p59t79 The Economic Times. (2021). Should you buy an electric car? Comparison with other fuel cars, pros and cons. https://economictimes.indiatimes.com/wealth/spend/should-you-buy-an-electric-car-comparison-with-other-fuel-cars-pros-and-cons/articleshow/88088750.cms Thurstone, L. L. (1927). A law of comparative judgment. Psychological Review, 34(4), 273. Toro-González, D., Cantillo, V., & Cantillo-García, V. (2020). Factors influencing demand for public transport in Colombia. Research in Transportation Business & Management, 36, 100514. Train, K. E. (2009). Discrete choice methods with simulation. Cambridge university press. Transport & Environment. (2018). Electric buses arrive on time. https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/07/Electric-buses-arrive-on-time-1.pdf Transport & Environment. (2020). Comparison of hydrogen and battery electric trucks. Methodology and underlying assumptions. UNFCCC. (2020). Actualización de la Contribución Determinada a Nivel Nacional de Colombia (NDC). UPB, & AMVA. (2016). Actualización inventario de emisiones atmosféricas del Valle de Aburrá 2016. https://www.metropol.gov.co/ambiental/calidad-del-aire/Documents/Inventario-de-emisiones/Inventario_FuentesMóviles2016.pdf UPME. (1998). El gas natural vehicular en Colombia: cuaderno SE-001. https://bdigital.upme.gov.co/handle/001/1076 UPME. (2016a). Boletín Estadístico Minas y Energía 2012-2016. http://www1.upme.gov.co/simco/documents/boletin_estadistico_2012_2016.pdf UPME. (2016b). Plan de acción indicativo de eficiencia energética PAI-PROURE 2017-2022. 157. http://www1.upme.gov.co/DemandaEnergetica/MarcoNormatividad/PAI_PROURE_2017-2022.pdf UPME. (2017). Repositorio UPME: Mapa de ruta para la transición hacia vehículos de bajas y cero emisiones. In Ernst & Young. https://bdigital.upme.gov.co/handle/001/1160 UPME. (2019a). Establecer Recomendaciones en Materia de Infraestructura de Recarga para la Movilidad Eléctrica en Colombia para los Diferentes Segmentos: Buses, motos, taxis, BRT. UPME. (2019b). Primer balance de Energía Útil para Colombia y Cuantificación de las Perdidas energéticas relacionadas y la brecha de eficiencia energética. Resumen Ejecutivo BEU Sector Transporte. UPME. (2021a). Movilidad Sostenible. https://www1.upme.gov.co/DemandayEficiencia/Paginas/Movilidad-Sostenible.aspx UPME. (2021b). Plan Energético Nacional 2020-2050. 83. https://www1.upme.gov.co/DemandayEficiencia/Documents/PEN_2020_2050/Plan_Energetico_Nacional_2020_2050.pdf Urrutia-Mosquera, J., & Fábrega, J. (2021). Impact of fiscal incentives in the consumption of low emission vehicles. Case Studies on Transport Policy. Valenzuela, M. M., Espinosa, M., Virgüez, E. A., & Behrentz, E. (2017). Uncertainty of greenhouse gas emission models: A case in Colombia’s transport sector. Transportation Research Procedia, 25, 4606–4622. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.05.380 Velásquez, J. D. (2015). Una guía corta para escribir revisiones sistemáticas de literatura parte 3. Dyna, 82(189), 9–12. Vicente, J. B. (2020). Parametric and Non-Parametric Approaches for the Prediction of the Diffusion of the Electric Vehicle. University of Maryland, College Park. Vilchez, J. G., Harrison, G., Thiel, C., Lu, H., Rohr, C., Kelleher, L., & Smyth, A. (2019). Preference elicitation for a dynamic simulation: powertrain choices in the European Union car market. 37th International Conference of the System Dynamics Society. Vilchez, J. J. G., & Jochem, P. (2019). Simulating vehicle fleet composition: A review of system dynamics models. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 115, 109367. Von Rosenstiel, D. P., Heuermann, D. F., & Hüsig, S. (2015). Why has the introduction of natural gas vehicles failed in Germany?—Lessons on the role of market failure in markets for alternative fuel vehicles. Energy Policy, 78, 91–101. Walker, J. (2016). From Trend Spotting to Trend Setting: Modeling the Impact of Major Technological and Infrastructural Changes on Travel Demand. Weiss, M., Cloos, K. C., & Helmers, E. (2020). Energy efficiency trade-offs in small to large electric vehicles. Environmental Sciences Europe, 32(1). https://doi.org/10.1186/s12302-020-00307-8 Weitzman, M. L. (1974). Prices vs. quantities. The Review of Economic Studies, 41(4), 477–491. Winyuchakrit, P., Sukamongkol, Y., & Limmeechokchai, B. (2017). Do electric vehicles really reduce GHG emissions in Thailand? Energy Procedia, 138, 348–353. Wolken, A. R., Smith, M. J., Kaye-Blake, B., Curry, K. O., Dickson, M. C., Drummond, C. E., & Thomas, A. (2018). Driving Change: Technology Diffusion in the Transport Sector, June 2018. NZ Transport Agency. World Resources Institute. (2016). What is an INDC? https://www.wri.org/indc-definition Wright. (2021). Wrightbus First hydrogen fuel cell bus. https://wrightbus.com/en-gb/hydrogen-bus-streetdeck-hydrolinerFCEV Wright, L., & Fulton, L. (2005). Climate Change Mitigation and Transport in Developing Nations. Transport Reviews, 25(6), 691–717. https://doi.org/10.1080/01441640500360951 Wu, Y., & Zhang, L. (2017). Can the development of electric vehicles reduce the emission of air pollutants and greenhouse gases in developing countries? Transportation Research Part D: Transport and Environment, 51, 129–145. XM. (2022). Demanda de energía en 2021 marca máximos históricos. https://www.xm.com.co/noticias/4590-demanda-de-energia-en-2021-marca-maximos-historicos Yamaha Izabal. (2020). ¿Cuánto Rinde un Litro de Gasolina en una Moto 150? - . https://yamahaizabal.com/blog/cuanto-rinde-litro-gasolina-moto-150/ Yan, S. (2018). The economic and environmental impacts of tax incentives for battery electric vehicles in Europe. Energy Policy, 123, 53–63. Yang, W., Zhou, H., Liu, J., Dai, S., Ma, Z., & Liu, Y. (2015). Market evolution modeling for electric vehicles based on system dynamics and multi-agents. 2015 International Symposium on Smart Electric Distribution Systems and Technologies (EDST), 133–138. Yaqoob, H., Teoh, Y. H., Goraya, T. S., Sher, F., Jamil, M. A., Rashid, T., & Yar, K. A. (2021). Energy evaluation and environmental impact assessment of transportation fuels in Pakistan. Case Studies in Chemical and Environmental Engineering, 3, 100081. Yeh, S. (2007). An empirical analysis on the adoption of alternative fuel vehicles: The case of natural gas vehicles. Energy Policy, 35(11), 5865–5875. Zhang, L., Wilson, J. P., MacDonald, B., Zhang, W., & Yu, T. (2020). The changing PM2. 5 dynamics of global megacities based on long-term remotely sensed observations. Environment International, 142, 105862. |
| dc.rights.coar.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| dc.rights.license.spa.fl_str_mv |
Reconocimiento 4.0 Internacional |
| dc.rights.uri.spa.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ |
| dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
| rights_invalid_str_mv |
Reconocimiento 4.0 Internacional http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| eu_rights_str_mv |
openAccess |
| dc.format.extent.spa.fl_str_mv |
xxvii, 278 páginas |
| dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv |
application/pdf |
| dc.publisher.spa.fl_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia |
| dc.publisher.program.spa.fl_str_mv |
Medellín - Minas - Maestría en Ingeniería - Ingeniería de Sistemas |
| dc.publisher.faculty.spa.fl_str_mv |
Facultad de Minas |
| dc.publisher.place.spa.fl_str_mv |
Medellín, Colombia |
| dc.publisher.branch.spa.fl_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia - Sede Medellín |
| institution |
Universidad Nacional de Colombia |
| bitstream.url.fl_str_mv |
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/5/1017243836.2022.pdf https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/3/license.txt https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/6/1017243836.2022.pdf.jpg |
| bitstream.checksum.fl_str_mv |
f42bad528b821b692bdacb5a6f1c0070 eb34b1cf90b7e1103fc9dfd26be24b4a 8baf11d7074074a01882c8305e0dd143 |
| bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 MD5 |
| repository.name.fl_str_mv |
Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombia |
| repository.mail.fl_str_mv |
repositorio_nal@unal.edu.co |
| _version_ |
1814089701907234816 |
| spelling |
Reconocimiento 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Olaya, Yris1b1069f5a00097783f4b91c60c397235600Arango Aramburo, Santiagoa62bc1dcee1e0c70fa660cb0c581f971600Valencia Hernández, Verónica7992197bd075a65ad99d5aa310ec9461600Ciencias de la DecisionValencia Hernández, Verónica [0000000255558883]Arango Aramburo, Santiago [0000-0002-5009-0986]Olaya Morales, Yris [0000-0001-5210-4731]Valencia Hernández, Verónica [0001730199]Valencia Hernández, Verónica [Veronica-Valencia-5]Verónica Valencia Hernández2023-01-31T13:51:46Z2023-01-31T13:51:46Z2022https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/83202Universidad Nacional de ColombiaRepositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiahttps://repositorio.unal.edu.co/ilustraciones, diagramasLa crisis climática y la mala calidad del aire urbano han puesto la descarbonización del sector transporte en la agenda de la mayoría de los gobiernos. Sin embargo, la descarbonización del transporte generalmente se aborda a partir de la sustitución de tecnologías de vehículos, dejando de lado el potencial de los cambios modales en el camino hacia la reducción de emisiones. Este trabajo tiene como propósito evaluar posibles vías de descarbonización del transporte terrestre urbano para Bogotá D.C. y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá -dos regiones de Colombia, un país en desarrollo- incluyendo el análisis del cambio tecnológico en vehículos y la dinámica de los viajes. Para ello se construyó un modelo de simulación usando Dinámica de Sistemas e integrando elementos del modelo de difusión de Bass y de modelos de elección discreta. Los resultados indican que bajo las condiciones actuales alrededor de un tercio del total de vehículos de Bogotá y del AMVA podrían ser vehículos eléctricos para 2050, porcentaje de mercado que si bien evitaría un total de 57 Mt de CO2eq y 6 t de PM entre las dos regiones hasta 2050, es bajo considerando el crecimiento del número de vehículos y la lenta renovación del parque antiguo de vehículos de combustión interna. Los resultados también sugieren que: 1) los precios de los combustibles, que afectan el desempeño de la economía en Colombia, es la variable con incertidumbre con mayor potencial de impactar la velocidad de difusión de vehículos de propulsión alternativa, velocidad favorecida en un escenario de bonanza económica, 2) la política más efectiva en reducción de emisiones es la chatarrización de vehículos pesados, pero es muy costosa de ejecutar, a cambio, las políticas con una mejor relación de costo y emisiones abatidas son: restringir las ventas de vehículos de combustión interna a partir de 2030, adicionar infraestructura de carga pública de vehículos eléctricos, nuevos buses solo cero y bajas emisiones, y aumentar la inversión en infraestructura de transporte no motorizado. (Texto tomado de la fuente)The climate crisis and poor urban air quality have put the transport sector decarbonization on the agenda of most governments. However, the decarbonization of transport is generally approached through the substitution of vehicle technologies, leaving aside the potential of modal changes in the path to reducing emissions. This work evaluates possible ways of decarbonizing urban land transport for Bogotá D.C. and the Metropolitan Area of Valle de Aburrá -two regions of Colombia, a developing country- including the analysis of technological change and travel dynamics. For this, a simulation model was built using System Dynamics and integrating elements of the Bass diffusion model and discrete choice models. The results indicate that under current conditions around a third of all vehicles in Bogotá and AMVA could be electric vehicles by 2050, a market percentage that even thought would avoid a total of 57 Mt of CO2eq and 6 t of PM between the two regions until 2050, is low considering the growth in the number of vehicles and the slow renewal of the old fleet of internal combustion vehicles. The results also suggest that: 1) fuel prices, which affect the performance of the economy in Colombia, is the uncertainty variable with the most potential to impact the speed of diffusion of alternative fuel vehicles, a speed favored in an economic boom scenario, 2) the most effective policy to reduce emissions is the scrapping of heavy vehicles, but it is expensive to execute, in return, the policies with the best cost and reduced emissions ratio are: restricting sales of internal combustion vehicles from 2030, adding public electric vehicles charging infrastructure, new buses only zero and low emissions, and increasing investment in non-motorized transport infrastructure.Proyecto "Estrategia de transformación del sector energético colombiano en el horizonte de 2030" financiado en la convocatoria 778 de Minciencias Ecosistema Científico. Contrato FP44842-210-2018MaestríaMagíster en Ingeniería - Ingeniería de SistemasDinámica de SistemasInvestigación de OperacionesLos archivos del modelo y el detalle de las ecuaciones en Powersim Studio 10 pueden encontrarse en: https://drive.google.com/drive/folders/12qHr8kMoWxbKIwEliwl3S1mNToHUPJNSModel files and detailed equations in Powersim Studio 10 can be found at: https://drive.google.com/drive/folders/12qHr8kMoWxbKIwEliwl3S1mNToHUPJNSÁrea Curricular de Ingeniería de Sistemas e Informáticaxxvii, 278 páginasapplication/pdfspaUniversidad Nacional de ColombiaMedellín - Minas - Maestría en Ingeniería - Ingeniería de SistemasFacultad de MinasMedellín, ColombiaUniversidad Nacional de Colombia - Sede Medellín620 - Ingeniería y operaciones afines::629 - Otras ramas de la ingeniería000 - Ciencias de la computación, información y obras generales::005 - Programación, programas, datos de computaciónContaminación del aireGases de escape en automóvilesAir - PollutionAutomobiles - motors - exhaust gasDescarbonizaciónTransporte sostenibleVehículos eléctricos (EVs)Vehículos de fuentes de propulsión alternativas (AFVs)Dinámica de sistemasDifusión de una innovaciónElección discretaDecarbonizationSustainable TransportElectric Vehicles (EVs)Alternative Fuel Vehicles (AFVs)System DynamicsInnovation DiffusionDiscrete ChoiceOpciones de descarbonización del transporte terrestre en ciudades de Colombia: escenarios a partir de un modelo de dinámica de sistemasOptions for decarbonization of land transport in Colombian cities: scenarios based on a system dynamics modelTrabajo de grado - Maestríainfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TMRedColLaReferenciaAasness, M. A., & Odeck, J. (2015). The increase of electric vehicle usage in Norway—incentives and adverse effects. European Transport Research Review, 7(4), 1–8.Acevedo-Navas, C., & Morales-Nieto, A. (2020). Decision Process to Purchase Electric Vehicles in Bogota. Pensamiento & Gestión, 49, 244–275.Agaton, C. B., Collera, A. A., & Guno, C. S. (2020). Socio-economic and environmental analyses of sustainable public transport in the Philippines. Sustainability, 12(11), 4720.Aguirre, D., Garcia, J. R., & Duarte, O. (2018). Market Penetration Analysis of Electric and CNG Technologies in Colombian Freight Transportation. International Journal on Energy Conversion (IRECON), 6(2) doi:10.15866/irecon.v6i2.15091.Ahmad, I., & Dewan, K. K. (2007). Electric vehicle: a futuristic approach to reduce pollution (A case study of Delhi). World Review of Intermodal Transportation Research, 1(3), 300–312.Ajanovic, A., & Haas, R. (2016). Dissemination of electric vehicles in urban areas: Major factors for success. Energy, 115, 1451–1458. https://doi.org/10.1016/j.energy.2016.05.040Al-Alawi, B. M., & Bradley, T. H. (2013). Review of hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicle market modeling studies. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 21, 190–203.Alcaldía de Bogotá. (2017). Movilidad en Cifras 2015. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/SIMUR/ARCHIVOS/Movilidad_Cifras_2015_V4_marzo2017.pdfAlcaldía de Bogotá. (2019). Como será el metro de Bogotá. https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/como-sera-el-metro-de-bogotaAlcaldía de Bogotá. (2020). Encuesta de Movilidad 2019 Indicadores Preliminares. https://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Paginas/22-04-2020/20191216_presentacion_encuesta_v2.pdfÁlvarez, C. A., & Dyner, I. (2021). Impacto de políticas de movilidad sostenible en el AMVA mediante dinámica de sistemas.Ambrosino, G., Nelson, J. D., Boero, M., & Pettinelli, I. (2016). Enabling intermodal urban transport through complementary services: From Flexible Mobility Services to the Shared Use Mobility Agency: Workshop 4. Developing inter-modal transport systems. Research in Transportation Economics, 59, 179–184. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2016.07.015AMVA. (2007). Plan Integral de Desarrollo Metropolitano METRÓPOLI 2008-2020. https://www.metropol.gov.co/planeacion/Documents/plan-metropoli-2008-2020.pdfAMVA. (2015). Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta del Valle de Aburrá. https://encicla.metropol.gov.co/Documents/5PMB2030.pdfAMVA. (2017). Encuesta origen destino. https://www.metropol.gov.co/observatorio/Paginas/encuestaorigendestino.aspxAMVA. (2018a). Resultados de la encuesta movilidad origen y destino 2017. https://www.metropol.gov.co/noticias/resultados-de-la-encuesta-movilidad-origen-y-destino-2017AMVA. (2018b). SITVA, Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá. https://www.metropol.gov.co/la-movilidad/transporte-público/sitvaAMVA. (2020). Plan Maestro de Movilidad para el Valle de Aburrá. https://www.metropol.gov.co/movilidad/PlanMaestro/Plan Maestro de Movilidad.pdfANDEMOS. (2018). ANDEMOS advierte sobre el envejecimiento de la población vehicular en Colombia. https://www.andemos.org/index.php/2018/07/27/andemos-advierte-sobre-el-envejecimiento-de-la-poblacion-vehicular-en-colombia/ANDEMOS. (2021). Cifras y Estadisticas. https://www.andemos.org/index.php/cifras-y-estadisticas-version-2/ANDI. (2019). Las motocicletas en Colombia: aliadas del desarrollo del país Estudio del sector, 2019, Vol. 2.Angel, R. (2018). Evaluación de factores socioeconómicos y técnicos que afectan la aplicación del vehículo eléctrico en Colombia. Universidad de La Sabana.ANIF. (2014). Dinámica del Gas Natural Vehicular y Conversión de Vehículos. www.anif.coAntioquia datos. (2015). Densidad Vial por categoría en los Municipios de Antioquia. Anuario Estadístico de Antioquia 2016. https://www.antioquiadatos.gov.co/index.php/20-13-2-densidad-vial-por-categoria-en-los-municipios-de-antioquia-2015Ardila, L. A. (2014). Evaluación de estrategias para incentivar un transporte particular bajo en carbono en Colombia. 174. http://www.bdigital.unal.edu.co/39661/Argonne National Laboratory. (2021). Comprehensive Total Cost of Ownership Quantification for Vehicles with Different Size Classes and Powertrains. Energy Systems Division. https://publications.anl.gov/anlpubs/2021/05/167399.pdfArias-Gaviria, J., Valencia-Hernandez, V., Arango-Aramburo, S., & Olaya, Y. (2021). The Chicken and the Egg Dilemma for Charging Infrastructure and Electric Vehicle Diffusion: A Developing World Case Study.Ariza, J. L., & Ceballos, E. C. (2021). Factores que inciden en el interés de los consumidores en la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos en la ciudad de Bogotá.Auteco. (2022). Auteco Mobility. https://www.autecomobility.com/Sistema/buscavazia?ft=bicicletas-y-motos-starker+https%3AAutofact. (2022). Conversión a gas natural vehicular: todo lo que debes saber. https://www.autofact.com.co/blog/mi-carro/actividades/conversion-gas-vehicularBabar, A. H. K., & Ali, Y. (2021). Enhancement of electric vehicles’ market competitiveness using fuzzy quality function deployment. Technological Forecasting and Social Change, 167, 120738.Babar, A. H. K., Ali, Y., & Khan, A. U. (2021). Moving toward green mobility: overview and analysis of electric vehicle selection, Pakistan a case in point. Environment, Development and Sustainability, 23(7), 10994–11011.Ballard Power. (2021). Bus Transit - Fuel Cell Electric Buses. https://www.ballard.com/markets/transit-busBanrep. (2005). La infraestructura del transporte vial y la movilización de carga en Colombia. https://repositorio.banrep.gov.co/bitstream/handle/20.500.12134/3194/dtser_64.pdfBarlas, Y. (1996). Formal aspects of model validity and validation in system dynamics. System Dynamics Review, 12(3), 183–210. https://doi.org/10.1002/(SICI)1099-1727(199623)12:3<183::AID-SDR103>3.0.CO;2-4Bass, F. M. (1969). A new product growth for model consumer durables. Management Science, 15(5), 215–227.Bedoya, L. F. (2017). Efectos del desarrollo tecnológico de las baterías en el Sistema Interconectado Nacional de Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/60848Bellocchi, S., Gambini, M., Manno, M., Stilo, T., & Vellini, M. (2018). Positive interactions between electric vehicles and renewable energy sources in CO2-reduced energy scenarios: The Italian case. Energy, 161, 172–182. https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.07.068Berkson, J. (1944). Application of the logistic function to bio-assay. Journal of the American Statistical Association, 39(227), 357–365.BloombergNEF. (2017). Electric Cars to Reach Price Parity by 2025. https://about.bnef.com/blog/electric-cars-reach-price-parity-2025/BloombergNEF. (2020). Battery Pack Prices Cited Below $100/kWh for the First Time in 2020, While Market Average Sits at $137/kWh. https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-cited-below-100-kwh-for-the-first-time-in-2020-while-market-average-sits-at-137-kwh/#:~:text=This indicates that on average,prices will be %24101%2FkWh.BloombergNEF. (2021a). Battery Pack Prices Fall to an Average of $132/kWh, But Rising Commodity Prices Start to Bite. https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-fall-to-an-average-of-132-kwh-but-rising-commodity-prices-start-to-bite/BloombergNEF. (2021b). Bloomberg New Energy Finance. https://about.newenergyfinance.com/BloombergNEF. (2021c). Electric Vehicle Outlook 2021. https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/Bogotá cómovamos. (2019). Movilidad - Parque automotor en Bogotá, 2008 - 2018. https://bogotacomovamos.org/datos/movilidad/Braz da Silva, M., & Moura, F. (2016). Electric vehicle diffusion in the Portuguese automobile market. International Journal of Sustainable Transportation, 10(2), 49–64.Brundtland, G. H., Khalid, M., Agnelli, S., Al-Athel, S., & Chidzero, B. (1987). Our common future. New York, 8.Cadavid, L., & Franco, C. J. (2016). Policy Analysis for the diffusion of Natural Gas Vehicles: The Colombian Case. IEEE Latin America Transactions, 14(9), 4082–4088. https://doi.org/10.1109/TLA.2016.7785937Cámara de Comercio de Bogotá, & Universidad de los Andes. (2016). Observatorio de Movilidad - Reporte Anual de Movilidad 2015. https://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/18119Cascetta, E. (2009). Transportation systems analysis: models and applications (Vol. 29). Springer Science & Business Media.Celsia. (2019). La movilidad eléctrica alcanza un nuevo hito, Celsia y Haceb presentan el primer cargador para vehículos eléctricos 100% colombiano. . https://www.celsia.com/es/blog-celsia/la-movilidad-electrica-alcanza-un-nuevo-hito-celsia-y-haceb-presentan-el-primer-cargador-para-vehiculos-electricos-100-colombiano/CleanTechnica. (2021). Electric Vehicles Have Much Lower Maintenance Costs. https://cleantechnica.com/2021/06/29/electric-vehicles-have-much-lower-maintenance-costs/CONPES 3344. (2005). Lineamientos para la formulación de la política de prevención y control de la contaminación del aire.CONPES 3700. (2011). Estrategia Institucional para la Articulación de Políticas y Acciones en Materia de Cambio Climático en Colombia » Observatorio Ambiental de Bogotá. https://oab.ambientebogota.gov.co/?post type=dlm download&p=3936CONPES 3918. (2018). CONPES 3918 Estrategia para la implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en Colombia.CONPES 3934. (2018). CONPES 3934 Política de crecimiento verde. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Económicos/3934.pdfCONPES 3943. (2018). CONPES 3943 Política para el mejoramiento de la calidad del aire. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Económicos/3943.pdfCunanan, C., Tran, M.-K., Lee, Y., Kwok, S., Leung, V., & Fowler, M. (2021). A review of heavy-duty vehicle powertrain technologies: Diesel engine vehicles, battery electric vehicles, and hydrogen fuel cell electric vehicles. Clean Technologies, 3(2), 474–489.DANE. (2018). Proyecciones de población. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/proyecciones-de-poblacionDANE. (2022). Cuentas nacionales departamentales: PIB por departamento. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales/cuentas-nacionales-departamentalesDargay, J., Gately, D., & Sommer, M. (2007). Vehicle ownership and income growth, worldwide: 1960-2030. The Energy Journal, 28(4).de Dios Ortúzar, J. (2012). Modelos de demanda de transporte. Ediciones UC.Decreto 1521. (1998). Decreto 1521 de 1998 por el cual se reglamenta el almacenamiento, manejo, transporte y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo, para estaciones de servicio. https://minvivienda.gov.co/sites/default/files/normativa/1521 - 1998.pdfDecreto 1605. (2002). Decreto 1605 por el cual se define el esquema de vigilancia y control al que están sometidas las actividades relacionadas con el Gas Natural Comprimido para uso vehicular y se dictan otras disposiciones. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=1317438Decreto 298. (2016). Decreto 298 por el cual se establece la organización y funcionamiento del Sistema Nacional de Cambio Climático y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=68173Decreto 4570. (2005). Decreto 4570 por el cual se modifica el Arancel de Aduanas. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?ruta=Decretos/1547319Decreto 802. (2004). Decreto 802 por medio del cual se establecen algunas disposiciones para incentivar el consumo del Gas Natural Comprimido para uso Vehicular, GNCV. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=1168663Delgado, R., Cadena, A. I., Espinosa, M., Peña, C., & Salazar, M. (2014). A case study on Colombian mitigation actions. Climate and Development, 6(sup1), 12–24. https://doi.org/10.1080/17565529.2013.857587Department of Energy United States of America. (2017). Fuel Cell System Cost-2017.Dhakal, S. (2003). Implications of transportation policies on energy and environment in Kathmandu Valley, Nepal. Energy Policy, 31(14), 1493–1507.Dias, M. V. X., Haddad, J., Horta Nogueira, L., Costa Bortoni, E. da, Passos da Cruz, R. A., Akira Yamachita, R., & Goncalves, J. L. (2014). The impact on electricity demand and emissions due to the introduction of electric cars in the São Paulo Power System. Energy Policy, 65, 298–304. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.052Dollinger, M., & Fischerauer, G. (2021). Model-Based Range Prediction for Electric Cars and Trucks under Real-World Conditions. Energies, 14(18), 5804.Dufey, A., & Stange, D. (2011). Estudio regional sobre la economía de los biocombustibles en 2010: temas clave para los países de América Latina y el Caribe.Earl, T., Mathieu, L., Cornelis, S., Kenny, S., Ambel, C. C., & Nix, J. (2018). Analysis of long haul battery electric trucks in EU Marketplace and technology, economic, environmental, and policy perspectives. European Federation for Transport and Environment, 17–18. https://ec.europa.eu/inea/en/ten-t/ten-t-projectsEC. (2014). Frequently Asked Questions on Directive 2006/66/EU on Batteries and Accumulators and Waste Batteries and Accumulators.Eccarius, T., & Lu, C.-C. (2020). Powered two-wheelers for sustainable mobility: A review of consumer adoption of electric motorcycles. International Journal of Sustainable Transportation, 14(3), 215–231. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735El Confidencial. (2021). El coche de hidrógeno que destroza a los Tesla. https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2021-06-01/coche-toyota-hidrogeno-tesla-movilidad_3110067/El Tiempo. (2016). Nuevos trenes del Metro de Medellín. https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/nuevos-trenes-del-metro-de-medellin-28010Electrive. (2020). Scania launches BEV & PHEV truck series. https://www.electrive.com/2020/11/27/scania-announces-market-launch-of-bev-phev-trucks/Electromaps. (2022). Listado de puntos de recarga en Colombia. https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/colombiaEnel Codensa. (2019). Comunicado de Prensa. ¿Cómo recargar un vehículo eléctrico? https://www.enel.com.co/content/dam/enel-co/español/7-prensa/2019/diciembre/Como-recargar-un-vehiculo-electrico.pdfEngerer, H., & Horn, M. (2010). Natural gas vehicles: An option for Europe. Energy Policy, 38(2), 1017–1029.EPA. (2020). Emission Factors for Greenhouse Gas Inventories. U.S Environmental Protection Agency. https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-04/documents/ghg-emission-factors-hub.pdfEPM. (2015). EPM inauguró dos Ecoestaciones para la carga de vehículos eléctricos. https://www.epm.com.co/site/home/sala-de-prensa/noticias-y-novedades/en-su-apuesta-por-la-movilidad-sostenible-epm-inauguro-las-dos-primeras-ecoestaciones-para-la-carga-publica-de-vehiculos-electricosEPM. (2017a). Funcionamiento Eco Estaciones. https://www.epm.com.co/site/clientes_usuarios/clientes-y-usuarios/nuestros-servicios/funcionamiento-ecoestacionesEPM. (2017b). Mitos sobre el Gas Natural Vehicular. https://cu.epm.com.co/clientesyusuarios/gas/constructor-y-urbanizador/gas-natural-vehicular/gas-natural-vehicular/mitos-sobre-el-gas-natural-vehicularEPM. (2022). Tarifas de Energía EPM. https://cu.epm.com.co/clientesyusuarios/energia/tarifas-energiaEspinosa, M., Cadena, Á. I., & Behrentz, E. (2019). Challenges in greenhouse gas mitigation in developing countries: A case study of the Colombian transport sector. Energy Policy, 124, 111–122. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.09.039European Environment Agency. (2019). EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019. https://www.eea.europa.eu/publications/EMEPCORINAIREurostat. (2019). Glossary: Transport mode - Statistics Explained. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Glossary:Transport_modeEVAdoption. (2018). Statistics of the Week: Comparing Vehicle Ranges for Gas, BEV and PHEV Models. https://evadoption.com/statistics-of-the-week-comparing-vehicle-ranges-for-gas-bevs-and-phevs/FCH Heavy-duty trucks. (2017). FCH Heavy-duty trucks Development of Business Cases for Fuel Cells and Hydrogen Applications for Regions and Cities.Ferguson, E. (2018). Travel demand management and public policy. Routledge.Forbes. (2016). Are Hydrogen Fuel Cell Cars Becoming... Normal? https://www.forbes.com/sites/lauriewinkless/2016/06/01/are-hydrogen-fuel-cell-cars-becoming-normal/?sh=4c225700683aForrester, J. W. (1958). Industrial Dynamics. A major breakthrough for decision makers. Harvard Business Review, 36(4), 37–66.Franco, C. J., & Figueroa, D. A. (2008). Modelado de la penetración de vehículos particulares con fuentes alternativas de energía al mercado colombiano. Avances En Sistemas e Informática, 5(3), 101–108. https://revistas.unal.edu.co/index.php/avances/article/view/10103Gaddam, H. K., & Rao, K. R. (2019). Speed–density functional relationship for heterogeneous traffic data: a statistical and theoretical investigation. Journal of Modern Transportation, 27(1), 61–74.Galván, J., Cantillo, V., & Arellana, J. (2016). Factors influencing demand for buses powered by alternative energy sources. Journal of Public Transportation, 19(2), 2.Geroski, P. A. (2000). Models of technology diffusion. Research Policy, 29(4–5), 603–625.Gobmx. (2016). Manifestación de impacto ambiental modalidad particular, para una estación de servicio, franquicia Pemex "Gasberrys, S.A.P.I. de C.V. http://104.209.210.233/gobmx/2018/3er_T/A73/FI_201809/d/RE-09MPA02531117-DGGC.pdfGoldman, T., & Gorham, R. (2006). Sustainable urban transport: Four innovative directions. Technology in Society, 28(1), 261–273. https://doi.org/10.1016/j.techsoc.2005.10.007Gómez-Mesino, E., García-Quintero, A. F., & Grimaldo-Guerrero, J. W. (2020). Prospective towards implementation of electric vehicles in Colombia. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 844(1), 12014.Gompertz, B. (1825). XXIV. On the nature of the function expressive of the law of human mortality, and on a new mode of determining the value of life contingencies. In a letter to Francis Baily, Esq. FRS &c. Philosophical Transactions of the Royal Society of London, 115, 513–583.González Palencia, J. C., Furubayashi, T., & Nakata, T. (2012). Energy use and CO2 emissions reduction potential in passenger car fleet using zero emission vehicles and lightweight materials. Energy, 48(1), 548–565. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.09.041González Palencia, J. C., Furubayashi, T., & Nakata, T. (2014). Techno-economic assessment of lightweight and zero emission vehicles deployment in the passenger car fleet of developing countries. Applied Energy, 123, 129–142.Green Fleet Magazine. (2015). The Economics of Natural Gas Vehicles - Natural Gas. https://www.greenfleetmagazine.com/156256/the-economics-of-natural-gas-vehiclesGrupo Vanti. (2022). Precio histórico del Gas Natural Vehicular. https://www.grupovanti.com/gas-natural-vehicular-gnv/precio-historico-del-gas-natural-vehicular/Güldas, Y. (2019). Adoption and diffusion of electric trucks in urban freight transport.Gutiérrez, M., Cantillo, V., Arellana, J., & Ortúzar, J. de D. (2021). Estimating bicycle demand in an aggressive environment. International Journal of Sustainable Transportation, 15(4), 259–272.Guzman, L. A., Arellana, J., & Alvarez, V. (2020). Confronting congestion in urban areas: Developing Sustainable Mobility Plans for public and private organizations in Bogotá. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 134, 321–335.Guzman, L. A., & Orjuela, J. P. (2017). Linking a transport dynamic model with an emissions model to aid air pollution evaluations of transport policies in Latin America. Transportmetrica B: Transport Dynamics, 5(3), 265–280. https://doi.org/10.1080/21680566.2016.1169954Guzman, L. A., Oviedo, D., Arellana, J., & Cantillo-García, V. (2021). Buying a car and the street: Transport justice and urban space distribution. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 95, 102860.H2Valleys. (2022). Hydrogen cost and sales prices. https://www.h2v.eu/analysis/statistics/financing/hydrogen-cost-and-sales-pricesHackbarth, A., & Madlener, R. (2013). Consumer preferences for alternative fuel vehicles: A discrete choice analysis. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 25, 5–17.Haddad, M., & Mansour, C. (2019). Energy and Emission Modelling for Climate Change Mitigation from Road Transportation in the Middle East: A Case Study from Lebanon. In Climate Change and Energy Dynamics in the Middle East (pp. 47–78). Springer.Haddad, M. G., Mansour, C. J., & Afif, C. (2018). Future trends and mitigation options for energy consumption and greenhouse gas emissions in a developing country of the Middle East Region: A case study of Lebanon’s road transport sector. Environmental Modeling & Assessment, 23(3), 263–276.Hagen, J. X., Pardo, C., & Valente, J. B. (2016). Motivations for motorcycle use for Urban travel in Latin America: A qualitative study. Transport Policy, 49, 93–104.Haider, S. W., Zhuang, G., & Ali, S. (2019). Identifying and bridging the attitude-behavior gap in sustainable transportation adoption. Journal of Ambient Intelligence and Humanized Computing, 10(9), 3723–3738.Heaps, C. G. (2012). Long-range energy alternatives planning (LEAP) system. Somerville, MA, USA: Stockholm Environment Institute.Henderson, J. (2020). EVs are not the answer: a mobility justice critique of electric vehicle transitions. Annals of the American Association of Geographers, 110(6), 1993–2010.Herrera, M. M., Rosero, J., & Casas, O. (2017). Systemic analysis of the adoption of electric vehicle technologies in Colombia. Int. Rev. Mech. Eng, 11(4).Herrera, M. M., Hernández, A., & Velandia, C. (2019). Vista de una revisión de las contribuciones de la dinámica de sistemas en la transición de vehículos eléctricos. https://revistas.uniminuto.edu/index.php/Inventum/article/view/2204/1969Hinestroza, L. M. (2014). Formulación de un marco regulatorio para la integración óptima del vehículo eléctrico con el sector eléctrico y la movilidad urbana de Bogotá D.C. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/48559Hinestroza, Rosero, & Puerto. (2015). EVs mass adoption in Colombia — A first approach model. 2015 IEEE 15th International Conference on Environment and Electrical Engineering (EEEIC), 1285–1290. https://doi.org/10.1109/EEEIC.2015.7165355Hofstede Insights. (2022). Hofstede Insights Organisational Culture Consulting. https://www.hofstede-insights.com/Honti, G., Dörgő, G., & Abonyi, J. (2019). Review and structural analysis of system dynamics models in sustainability science. Journal of Cleaner Production, 240, 118015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.118015Huang, S. K., Kuo, L., & Chou, K.-L. (2018). The impacts of government policies on green utilization diffusion and social benefits – A case study of electric motorcycles in Taiwan. Energy Policy, 119, 473–486. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.04.061Hyundai Motor Europe. (2020). Electric Vehicle Charging Times. https://www.hyundai.com/eu/electrification/owning-an-electric-vehicle/everyday-e-mobility/charging-times.htmlIANGV. (2020). Current Natural Gas Vehicle Statistics. https://www.iangv.org/current-ngv-stats/IANGV. (2021). NGV Global - CNG, LNG, Natural Gas Vehicles, Alternative Fuel, Marine LNG | Information about natural gas vehicles. http://www.iangv.org/ICCT. (2016). Electric vehicles: Literature review of technology costs and carbon emissions. International Council on Clean Transportation.ICCT. (2017). Emerging best practices for electric vehicle charging infrastructure.ICCT. (2021). Evaluating electric vehicle costs and benefits in China in the 2020–2035 time frame. https://theicct.org/publication/evaluating-electric-vehicle-costs-and-benefits-in-china-in-the-2020-2035-time-frame/IDEAM. (2018). Informe del estado de la calidad del aire en Colombia 2017. Primera Edición. http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/023844/Informe_ECalidadl_Aire_2017.pdfIDEAM. (2019). Informe estado de la calidad del aire en Colombia. http://www.andi.com.co/Uploads/Informe estado calidad del aire 2018.pdfIDEAM, & PNUD. (2016). Inventario Nacional y Departamental de Gases Efecto Invernadero.IEA. (2018). Data and Statistics. Carbon intensity of industry energy consumption, World 1990-2017.IEA. (2019). Tracking Transport – Analysis.IEA. (2020a). Global EV Outlook 2020 - Entering the decade of electric drive?IEA. (2020b). Tracking Transport 2020, IEA, Paris. https://www.iea.org/reports/tracking-transport-2020IEA. (2021). Trends and developments in electric vehicle markets – Global EV Outlook 2021 . https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/trends-and-developments-in-electric-vehicle-markets#abstractIEA. (2022). Global EV Outlook 2022. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022Ilhak, M. I., Tangoz, S., Akansu, S. O., & Kahraman, N. (2019). Alternative Fuels for Internal Combustion Engines. In The Future of Internal Combustion Engines. IntechOpen London, UK.INRIX. (2021). 2021 INRIX Global Traffic Scorecard. https://inrix.com/scorecard/IQAir. (2022). Empowering the World to Breathe Cleaner Air. https://www.iqair.com/IUC. (2019). Sector 3 - Transporte sostenible. https://iuc-la.eu/wp-content/uploads/2020/03/ES_TVER_4_Sector_3_-_Transporte_e_mobilidade_sustentáveis.pdfJensen, A. F., Cherchi, E., Mabit, S. L., & Ortúzar, J. de D. (2017). Predicting the potential market for electric vehicles. Transportation Science, 51(2), 427–440.Jiang, Y. (2019). Implications of Changes in Consumer Attitudes and Preferences on Alternative Fuel Vehicle Adoption: A System Dynamics and Choice Modelling Approach. The Australian National University (Australia).Jochem, P., Gómez Vilchez, J. J., Ensslen, A., Schäuble, J., & Fichtner, W. (2018). Methods for forecasting the market penetration of electric drivetrains in the passenger car market. Transport Reviews, 38(3), 322–348.Jones, L. R., Cherry, C. R., Vu, T. A., & Nguyen, Q. N. (2013). The effect of incentives and technology on the adoption of electric motorcycles: A stated choice experiment in Vietnam. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 57, 1–11. https://doi.org/10.1016/j.tra.2013.09.003Jorquera, H., Montoya, L. D., & Rojas, N. Y. (2019). Urban air pollution. In Urban Climates in Latin America (pp. 137–165). Springer.Kampa, M., & Castanas, E. (2008). Human health effects of air pollution. Environmental Pollution, 151(2), 362–367.Keith, D. R., Struben, J. J. R., & Naumov, S. (2020). The Diffusion of Alternative Fuel Vehicles: A Generalised Model and Future Research Agenda. Journal of Simulation, 14(4), 260–277. https://doi.org/10.1080/17477778.2019.1708219Kesicki, F., & Ekins, P. (2012). Marginal abatement cost curves: a call for caution. Climate Policy, 12(2), 219–236.Kim, J., Seung, H., Lee, J., & Ahn, J. (2020). Asymmetric preference and loss aversion for electric vehicles: The reference-dependent choice model capturing different preference directions. Energy Economics, 86, 104666.Kishita, Y., Mizuno, Y., Fukushige, S., & Umeda, Y. (2020). Scenario structuring methodology for computer-aided scenario design: An application to envisioning sustainable futures. Technological Forecasting and Social Change, 160, 120207. https://doi.org/10.1016/j.techfore.2020.120207Klasen, J. rg, & Neumann, D. (2011). An agent-based method for planning innovations. International Journal of Innovation and Sustainable Development, 5(2–3), 159–184.Kleen, G., & Padgett, E. (2021). Durability-Adjusted Fuel Cell System Cost. DOE Hydrogen Program Record.Kong, D., Xia, Q., Xue, Y., & Zhao, X. (2020). Effects of multi policies on electric vehicle diffusion under subsidy policy abolishment in China: A multi-actor perspective. Applied Energy, 266, 114887. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2020.114887Krishnan, V. V., & Koshy, B. I. (2021). Evaluating the Factors Influencing Purchase Intention of Electric Vehicles in Households Owning Conventional Vehicles. Case Studies on Transport Policy.Kumar, R. R., Guha, P., & Chakraborty, A. (2022). Comparative assessment and selection of electric vehicle diffusion models: A global outlook. Energy, 238, 121932.La República. (2021a). Estos son los costos básicos que debe tener en cuenta al tener una motocicleta. https://www.larepublica.co/finanzas-personales/esto-son-los-costos-basicos-que-debe-tener-en-cuenta-al-tener-una-motocicleta-3240762La República. (2021b). Para 2030, la meta de producción con hidrógeno verde de Colombia sería de 1 GW. https://www.larepublica.co/economia/para-2030-la-meta-de-produccion-con-hidrogeno-verde-de-colombia-seria-de-1-gw-3213345Langbroek, J. H. M., Franklin, J. P., & Susilo, Y. O. (2017). Electric vehicle users and their travel patterns in Greater Stockholm. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 52, 98–111.Lee, D. H., Park, S. Y., Hong, J. C., Choi, S. J., & Kim, J. W. (2013). Analysis of the energy and environmental effects of green car deployment by an integrating energy system model with a forecasting model. Applied Energy, 103, 306–316.Lee, D. H., Park, S. Y., Kim, J. W., & Lee, S. K. (2013). Analysis on the feedback effect for the diffusion of innovative technologies focusing on the green car. Technological Forecasting and Social Change, 80(3), 498–509.Lee, J., Baig, F., Talpur, M. A. H., & Shaikh, S. (2021). Public Intentions to Purchase Electric Vehicles in Pakistan. Sustainability, 13(10), 5523.Lemoine, P. D., Cordovez, J. M., Zambrano, J. M., Sarmiento, O. L., Meisel, J. D., Valdivia, J. A., & Zarama, R. (2016). Using agent based modeling to assess the effect of increased Bus Rapid Transit system infrastructure on walking for transportation. Preventive Medicine, 88, 39–45.Leung, V. (2011). Slow diffusion of LPG vehicles in China—lessons from Shanghai, Guangzhou and Hong Kong. Energy Policy, 39(6), 3720–3731.Ley 1083. (2006). Ley 1083 por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=20869Ley 1811. (2016). Ley 1811 por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se modifica el Código Nacional de Tránsito. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=30027024Ley 1819. (2016). Ley 1819 por medio de la cual se adopta una reforma tributaria estructural, se fortalecen los mecanismos para la lucha contra la evasión y la elusión fiscal, y se dictan otras disposiciones. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=79140Ley 1844. (2017). Ley 1844 de 2017 por medio de la cual se aprueba el “Acuerdo de París”, adoptado el 12 de diciembre de 2015, en París, Francia. http://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?ruta=Leyes/30032607Ley 1931. (2018). Ley 1931 de 2018 por la cual se establecen directrices para la gestión del cambio climático. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=87765Ley 1964. (2019). Ley 1964 por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones. 6.Ley 2128. (2021). Ley 2128 de 2021 por medio de la cual se promueve el abastecimiento, continuidad, confiabilidad y cobertura del gas combustible en el país. https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY 2128 DEL 4 DE AGOSTO DE 2021.pdfLey 2169. (2021). Ley 2169 por medio de la cual se impulsa el desarrollo bajo en carbono del país mediante el establecimiento de metas y medidas mínimas en materia de carbono neutralidad y resiliencia climática y se dictan otras disposiciones. https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY 2169 DEL 22 DE DICIEMBRE DE 2021.pdfLiu, D., & Xiao, B. (2018). Exploring the development of electric vehicles under policy incentives: A scenario-based system dynamics model. Energy Policy, 120, 8–23. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.04.073Liu, R., Li, M. H., & Zhang, H. N. (2017). Opportunities and challenges of electric vehicles development in mitigating climate change in China. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 86(1), 12010.Liu, Y., & Cirillo, C. (2018). A generalized dynamic discrete choice model for green vehicle adoption. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 114, 288–302.Lopes, M. M., Moura, F., & Martinez, L. M. (2014). A rule-based approach for determining the plausible universe of electric vehicle buyers in the Lisbon Metropolitan Area. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 59, 22–36.Lopez, N. S., Soliman, J., Biona, J. B. M., & Fulton, L. (2020). Cost-benefit analysis of alternative vehicles in the Philippines using immediate and distant future scenarios. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 82, 102308.López Valencia, N. A. (2020). Modelo para representar la demanda de vehículos particulares eléctricos en Bogotá. Universidad de La Sabana.Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2019). Systematic review of integrated sustainable transportation models for electric passenger vehicle diffusion. Sustainability, 11(9), 2513.Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2020). Understanding synergies between electric-vehicle market dynamics and sustainability: Case study of Colombia. Journal of Cleaner Production, 321, 128834.Lopez-Arboleda, E., Sarmiento, A. T., & Cardenas, L. M. (2021). Systemic approach for integration of sustainability in evaluation of public policies for adoption of electric vehicles. Systemic Practice and Action Research, 34(4), 399–417.Loustric, I., & Matyas, M. (2020). Exploring city propensity for the market success of micro-electric vehicles. European Transport Research Review, 12(1), 1–13.Luce, R. D. (1959). Individual choice behavior, John Wiley and Sons. New York.Madera, J. M. (2019). Escenarios para el cambio de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos en el transporte de carga en Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/77132Mansour, C. J., & Haddad, M. G. (2017). Well-to-wheel assessment for informing transition strategies to low-carbon fuel-vehicles in developing countries dependent on fuel imports: A case-study of road transport in Lebanon. Energy Policy, 107, 167–181.Mansour, C., Haddad, M., & Zgheib, E. (2018). Assessing consumption, emissions and costs of electrified vehicles under real driving conditions in a developing country with an inadequate road transport system. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 63, 498–513.Marín, S. (2019). Evaluación de políticas para reducir emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de carga carretera en Colombia. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/77445Marschak, J. (1959). Binary choice constraints on random utility indicators. Cowles Foundation for Research in Economics, Yale University.Martínez-Jaramillo, J. E., Arango-Aramburo, S., Álvarez-Uribe, K. C., & Jaramillo-Álvarez, P. (2017). Assessing the impacts of transport policies through energy system simulation: The case of the Medellin Metropolitan Area, Colombia. Energy Policy, 101, 101–108. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.11.026Martos, A., Pacheco-Torres, R., Ordóñez, J., & Jadraque-Gago, E. (2016). Towards successful environmental performance of sustainable cities: Intervening sectors. A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 57, 479–495. https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.12.095Massiani, J. (2015). Cost-Benefit Analysis of policies for the development of electric vehicles in Germany: Methods and results. Transport Policy, 38, 19–26.Massiani, J., & Gohs, A. (2015). The choice of Bass model coefficients to forecast diffusion for innovative products: An empirical investigation for new automotive technologies. Research in Transportation Economics, 50, 17–28.Matta, M. F., & Ramírez, L. J. (2013). Manual de calidad para la inspección de vehículos a gas natural vehicular. https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/10424/MattaTovarManuelFernando2013.pdf?sequence=1&isAllowed=yMcFadden, D. (1974). The measurement of urban travel demand. Journal of Public Economics, 3(4), 303–328.McFadden, D. (1986). The choice theory approach to market research. Marketing Science, 5(4), 275–297.McFadden, D., & Train, K. (2000). Mixed MNL models for discrete response. Journal of Applied Econometrics, 15(5), 447–470.Meade, N. (1984). The use of growth curves in forecasting market development—a review and appraisal. Journal of Forecasting, 3(4), 429–451.Medellín cómovamos. (2021). Informe de calidad de vida de Medellín, 2020. Movilidad y Espacio Público. https://www.medellincomovamos.org/system/files/2021-09/docuprivados/Movilidad y espacio público Informe de Calidad de Vida de Medellín%2C 2020.pdfMercure, J.-F., Lam, A., Billington, S., & Pollitt, H. (2018). Integrated assessment modelling as a positive science: private passenger road transport policies to meet a climate target well below 2∘ C. Climatic Change, 151(2), 109–129.Metro de Medellín. (2017). Con los nuevos trenes mejoró la frecuencia en horas pico y valle. https://www.metrodemedellin.gov.co/alamys-2019/noticias/artmid/8805/articleid/337/con-los-nuevos-trenes-mejor243-la-frecuencia-en-horas-pico-y-valleMetro de Medellín. (2018). El Metro ya cuenta con 21 trenes más. https://www.metrodemedellin.gov.co/alamys-2019/noticias/artmid/8805/articleid/421/el-metro-ya-cuenta-con-21-trenes-m225sMeza, C. G., Amado, N. B., & Sauer, I. L. (2017). Transforming the Nicaraguan energy mix towards 100% renewable. Energy Procedia, 138, 494–499.MinAmbiente. (2017). Política Nacional de Cambio Climático. http://www.andi.com.co/Uploads/13. PolCC toma decisiones.pdfMinAmbiente. (2020). Estrategia Colombiana de Desarrollo Bajo en Carbono (ECDBC). https://www.minambiente.gov.co/cambio-climatico-y-gestion-del-riesgo/estrategia-colombiana-de-desarrollo-bajo-en-carbono-ecdbc/MinAmbiente. (2021). Portafolio de medidas sectoriales de mitigación del cambio climático – Contribución Determinada a Nivel Nacional de Colombia (NDC). https://www.minambiente.gov.co/wp-content/uploads/2021/10/portafolio-de-medidas-sectoriales-de-mitigacion-de-cambio-climatico-contribucion-determinada-Colombia-ndc-2020.pdfMinAmbiente, & ANDEMOS. (2017). Inventario de Emisiones Vehículos Colombia. https://www.andemos.org/wp-content/uploads/2017/03/Presentacion-ANDEMOS-Emisiones-01.25.2017-v8.pdfMinAmbiente, & Fundación Cardiovascular de Colombia. (2012). Diagnóstico de salud ambiental.MinEnergía. (2016). Listado de estaciones de servicio de gas natural vehicular - 30 de junio de 2016. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180/1157884/EDS+DE+GNV+A+30+DE+JUN+DE+2016.pdf/965d1cb6-7684-4919-a2ec-60a9ff773c50MinEnergía. (2017). Listado de estaciones de servicio de gas natural vehicular - junio de 2017. https://www.minenergia.gov.co/documents/10192/23897778/280617_estaciones_servicio_GNV_220617.pdf/963c08a1-49be-49ec-a5de-5e061adaa94dMinEnergía. (2021). Hidrocarburos - Ministerio de Minas y Energía GM. https://www.minenergia.gov.co/historico-de-preciosMinTransporte. (2016). Bases Gravables - Ministerio de transporte. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/4673/tablas-2016/MinTransporte. (2021). Propietarios de vehículos eléctricos tendrán un descuento del 30 en la revisión técnico mecánica. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/10261/propietarios-de-vehiculos-electricos-tendran-un-descuento-del-30-en-la-revision-tecnico-mecanica/MinTransporte, & RUNT. (2019). Boletín de Prensa 003 de 2019 - Mercado de eléctricos en aumento.Mirutafacil. (2016). Taxis Eléctricos (Biotaxis). https://mirutafacil.com/taxis-electricos-biotaxis/Mishra, S. (2017). Is smog innocuous? Air pollution and cardiovascular disease. In Indian Heart Journal (Vol. 69, Issue 4, pp. 425–429). Elsevier.Mocanu, T. (2018). What Types of Cars Will We Be Driving? Methods of Forecasting Car Travel Demand by Vehicle Type. Transportation Research Record, 2672(49), 125–134.Moovit. (2022a). Estadísticas y datos de transporte público en Bogotá. https://moovitapp.com/insights/es-419/Moovit_Insights_Índice_de_Transporte_Público_Colombia_Bogota-762Moovit. (2022b). Estadísticas y datos de transporte público en Medellín. https://moovitapp.com/insights/es-419/Moovit_Insights_Índice_de_Transporte_Público_Colombia_Medellin-1642Morales, B. (2014). Modelo de masificación de vehículos eléctricos en Bogotá D.C. https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/53890Motorpasion. (2014). ¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías. https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/quieres-un-coche-de-gnc-te-interesa-saber-esto-sobre-los-gastos-en-mantenimiento-y-averiasMotorpasion. (2021). Esta es la autonomía que puede ofrecer un coche con pila de combustible de hidrógeno. https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/esta-autonomia-que-puede-ofrecer-coche-pila-combustible-hidrogenoMuñoz-Villamizar, A., Montoya-Torres, J. R., & Faulin, J. (2017). Impact of the use of electric vehicles in collaborative urban transport networks: A case study. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 50, 40–54.Muñoz-Villamizar, A., Quintero-Araújo, C. L., Montoya-Torres, J. R., & Faulin, J. (2019). Short-and mid-term evaluation of the use of electric vehicles in urban freight transport collaborative networks: a case study. International Journal of Logistics Research and Applications, 22(3), 229–252.Nakata, T., Silva, D., & Rodionov, M. (2011). Application of energy system models for designing a low-carbon society. Progress in Energy and Combustion Science, 37(4), 462–502.Naturgas. (2017). Análisis de la competitividad del gas natural vehicular GNV en vehículos convertidos. https://www.naturgas.com.co/documentos/2017/GNV.pdfNaturgas. (2018). Aumenta en un 19% el número de vehículos convertidos a Gas Natural . https://naturgas.com.co/aumenta-en-un-19-el-numero-de-vehiculos-convertidos-a-gas-natural/Naturgas. (2020). Indicadores 2020. https://www.naturgas.com.co/documentos/2020/Indicadores2020.pdfNaturgas. (2021). Indicadores 2021. https://naturgas.com.co/indicadores-naturgas-2021/#page=4Nieves, J. A., Aristizábal, A. J., Dyner, I., Báez, O., & Ospina, D. H. (2019). Energy demand and greenhouse gas emissions analysis in Colombia: A LEAP model application. Energy, 169, 380–397. https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.12.051Ning, W., Guo, J., Liu, X., & Pan, H. (2020). Incorporating individual preference and network influence on choice behavior of electric vehicle sharing using agent-based model. International Journal of Sustainable Transportation, 14(12), 917–931.Novizayanti, D., Prasetio, E. A., Siallagan, M., & Santosa, S. P. (2021). Agent-Based Modeling Framework for Electric Vehicle Adoption Transition in Indonesia. World Electric Vehicle Journal, 12(2), 73.Novosel, T., Perković, L., Ban, M., Keko, H., Pukšec, T., Krajačić, G., & Duić, N. (2015). Agent based modelling and energy planning – Utilization of MATSim for transport energy demand modelling. Energy, 92, 466–475. https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.05.091NREL. (2020). SunLine Transit Agency American Fuel Cell Bus Progress Report. www.nrel.gov/docs/fy17osti/67209.pdfOCDE. (2021). Long-term economic scenarios. Compare Your Country. https://www1.compareyourcountry.org/long-term-economic-scenarios/en/0/datatable/Okushima, M. (2016). Multi-agent simulation for promoting clean energy vehicles from the perspective of concern for the environment and local interactions. Asian Transport Studies, 4(1), 96–113.Olascuaga, L. M. H., Caicedo, O. F. P., & Garcia, J. A. R. (2013). Key challenges within the definition of a regulatory framework for electric vehicles: experience from Colombia. 2013 IEEE International Electric Vehicle Conference (IEVC), 1–7.OMS. (2021). Ambient (outdoor) air pollution. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-healthOnn, C. C., Mohd, N. S., Yuen, C. W., Loo, S. C., Koting, S., Abd Rashid, A. F., Karim, M. R., & Yusoff, S. (2018). Greenhouse gas emissions associated with electric vehicle charging: The impact of electricity generation mix in a developing country. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 64, 15–22.Ortega, S., Ángel, E., & Jaramillo, A. (2019). Escenarios Energéticos. Seis posibilidades para la transición en Colombia.Ospina, D., Zapata, S., Castañeda, M., Dyner, I., Aristizábal, A. J., & Escalante, N. (2018). Model for evaluating CO2 emissions and the projection of the transport sector.Parra, J. F. (2023). Diseño de estructuras dinámicas para el manejo de incertidumbres metodológicas en modelos de dinámica de sistemas. Universidad Nacional de Colombia.Pod Point. (2021). How Long Does It Take to Charge an Electric Car? https://pod-point.com/guides/driver/how-long-to-charge-an-electric-carPruebaderuta. (2015). Electrolineras. https://www.pruebaderuta.com/electrolineras.phpPuricelli, S., Cardellini, G., Casadei, S., Faedo, D., van den Oever, A. E. M., & Grosso, M. (2021). A review on biofuels for light-duty vehicles in Europe. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 137, 110398. https://doi.org/10.1016/j.rser.2020.110398Rajper, S. Z., & Albrecht, J. (2020). Prospects of electric vehicles in the developing countries: a literature review. Sustainability, 12(5), 1906.Ramjerdi, F., & Fearnley, N. (2014). Risk and irreversibility of transport interventions. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 60, 31–39. https://doi.org/10.1016/j.tra.2013.10.014Requia, W. J., Mohamed, M., Higgins, C. D., Arain, A., & Ferguson, M. (2018). How clean are electric vehicles? Evidence-based review of the effects of electric mobility on air pollutants, greenhouse gas emissions and human health. Atmospheric Environment, 185, 64–77. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2018.04.040Resolución 000019. (2022). Por la cual se ajustan las tarifas del Impuesto Nacional a la Gasolina y al ACPM, y del Impuesto al carbono. https://www.dian.gov.co/normatividad/Normatividad/Resolución 000019 de 28-01-2022.pdfResolución 40359. (2021). Resolución 40359 por la cual se modifica el artículo 1 de la Resolución del 12 de agosto de 2021, con el fin de darle continuidad al abastecimiento de combustibles en el territorio nacional. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180//23517//49113-Res+40359+de+11+de+noviembre+2021_organized.pdfResolución 40421. (2021). Resolución 40421 por la cual se modifica el contenido de biocombustible - biodiesel en la mezcla con diésel fósil y se dictan otras disposiciones, con el fin de darle continuidad al abastecimiento de combustibles en el territorio nacional. https://www.minenergia.gov.co/documents/10180//23517//49175-Resolución+40421+mezcla+biodiesel.pdfResolución 8-0582. (1996). Resolución 8-0582 por la cual se reglamenta el almacenamiento, manejo y distribución del Gas Natural Comprimido, GNC, para uso en vehículos automotores, la conversión de los mismos y se delegan unas funciones. https://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=4035986Rodríguez, R. (2019). Mobility Scenarios in Colombia’s Main Cities According to Energy, Macroeconomic & Demographic Perspectives 2050: More electricity and gas with a less dynamic vehicle fleet? 2019 FISE-IEEE/CIGRE Conference - Living the Energy Transition (FISE/CIGRE), 1–6. https://doi.org/10.1109/FISECIGRE48012.2019.8984978Rodríguez Valencia, Á., & Acevedo Bohórquez, J. (2012). Taxi! El modo olvidado de la movilidad en Bogotá! Ediciones Uniandes-Universidad de los Andes.Rogers, E. M. (1962). Diffusion of innovations. Free Press (NY). 1995.Rokadiya, S., Bandivadekar, A., & Isenstadt, A. (2021). Estimating electric two-wheeler costs in India to 2030 and beyond.RUNT. (2021). Runt en cifras. https://www.runt.com.co/runt-en-cifrasRUNT, & MinTransporte. (2021). Boletín de Prensa 012 de 2021 ¿Cuál es la edad del parque automotor del país? https://www.runt.com.co/sites/default/files/Boletín de Prensa 012 de 2021.pdfSaavedra Muñoz, M., Alvarez Villa, D. A., Sánchez Wilches, E. A., & others. (2019). Diseño, construccion y puesta en marcha de eco-electrolineras.Sadri, A., Ardehali, M. M., & Amirnekooei, K. (2014). General procedure for long-term energy-environmental planning for transportation sector of developing countries with limited data based on LEAP (long-range energy alternative planning) and EnergyPLAN. Energy, 77, 831–843.Saisirirat, P., & Chollacoop, N. (2017). A scenario analysis of road transport sector: the impacts of recent energy efficiency policies. Energy Procedia, 138, 1004–1010.Saisirirat, P., Chollacoop, N., Tongroon, M., Laoonual, Y., & Pongthanaisawan, J. (2013). Scenario Analysis of Electric Vehicle Technology Penetration in Thailand: Comparisons of Required Electricity with Power Development Plan and Projections of Fossil Fuel and Greenhouse Gas Reduction. Energy Procedia, 34, 459–470. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2013.06.774Saldarriaga-Isaza, C. A., & Vergara, C. (2009). Who switches to hybrids? A study of a fuel conversion program in Colombia. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 43(5), 572–579.Sarmiento, C. E., & Jeréz, E. A. (2019). Análisis de escenarios para la integración de taxis eléctricos en el sector público de Bucaramanga. https://repository.unab.edu.co/handle/20.500.12749/7109Schade, W., Kley, F., Köhler, J., & Peters, A. (2012). Contextual Requirements for Electric Vehicles in Developed and Developing Countries: The Example of China. In Sustainable Transport for Chinese Cities. Emerald Group Publishing Limited.Schwaninger, M., & Grösser, S. (2020). System dynamics modeling: validation for quality assurance. System Dynamics: Theory and Applications, 119–138.Schwartz, P. (1996). The art of the long view: paths to strategic insight for yourself and your company. Currency.Sclar, R., Werthmann, E., Albuquerque, C., & Castellanos, S. (2020). The Future of Urban Mobility: The Case for Electric Bus Deployment in Bogotá, Colombia. https://www.coalitionforurbantransitions.org/wp-content/uploads/2020/04/The_Future_of_Urban_Mobility_web_FINAL.pdfSDP. (2020). Diagnóstico general gremios - POT Bogotá D.C. http://www.sdp.gov.co/sites/default/files/diagnostico_general-gremios_05062020.pdfSecretaría de transportes y tránsito de Medellín. (2011). Medellín, la ciudad de la movilidad inteligente. Balance de gestión. Enero de 2008 - noviembre de 2011. https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/balance_de_gestion_secretaria_de_transportes_y_transito_de_medellin_2008_2011.pdfSecretaría Distrital de Movilidad. (2017). Informe ejecutivo modelación de la demanda. https://www.metrodebogota.gov.co/sites/default/files/INFORME%5C EJECUTIVO%5C MODELACIO%5C%CC%5C%81N%5C DE%5C LA%5C DEMANDA.PDFSecretaría Distrital de Planeación. (2021). Política Pública de la Bicicleta 2021-2039. https://www.sdp.gov.co/content/politica-publica-de-la-bicicleta-2021-2039Senkpiel, C., Berneiser, J., & Baumann, D. (2021). Open-source simulation of the long-term diffusion of alternative passenger cars on the basis of investment decisions of private persons. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 93, 102713.Serohi, A. (2021). E-mobility ecosystem innovation–impact on downstream supply chain management processes. Is India ready for inevitable change in auto sector? Supply Chain Management: An International Journal.Shafiei, E., Stefansson, H., Asgeirsson, E. I., Davidsdottir, B., & Raberto, M. (2013). Integrated agent-based and system dynamics modelling for simulation of sustainable mobility. Transport Reviews, 33(1), 44–70.Shakya, S. R. (2016). Benefits of low carbon development strategies in emerging cities of developing country: A case of Kathmandu. Journal of Sustainable Development of Energy, Water and Environment Systems, 4(2), 141–160.Shakya, S. R., & Shrestha, R. M. (2011). Transport sector electrification in a hydropower resource rich developing country: Energy security, environmental and climate change co-benefits. Energy for Sustainable Development, 15(2), 147–159.Shepherd, S. P. (2014). A review of system dynamics models applied in transportation. Transportmetrica B: Transport Dynamics, 2(2), 83–105.Shepherd, S., Bonsall, P., & Harrison, G. (2012). Factors affecting future demand for electric vehicles: A model based study. Transport Policy, 20, 62–74.SIC. (2014). Estudios de Mercado. Mercado Minorista del Gas Natural Vehicular en Bogotá. https://www.sic.gov.co/sites/default/files/files/Estudio_Mercado_Gas_Natural_Vehicular.pdfSingh, D., Mahanta, G. B., & Deepak, B. (2020). A Systematic Approach to Identify the Critical Parameters of Two-Wheeler E-Vehicles. In Innovative Product Design and Intelligent Manufacturing Systems (pp. 229–240). Springer, Singapore.Singh, V., Singh, V., & Vaibhav, S. (2020). A review and simple meta-analysis of factors influencing adoption of electric vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 86, 102436.Ślusarczyk, B. (2020). Chapter 10 - Electromobility for sustainable transport in Poland. In M. Tvaronavičienė & B. Ślusarczyk (Eds.), Energy Transformation Towards Sustainability (pp. 199–218). Elsevier. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-817688-7.00010-0Sodiq, A., Baloch, A. A. B., Khan, S. A., Sezer, N., Mahmoud, S., Jama, M., & Abdelaal, A. (2019). Towards modern sustainable cities: Review of sustainability principles and trends. Journal of Cleaner Production, 227, 972–1001. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.04.106Soto, J. J., Cantillo, V., & Arellana, J. (2018). Incentivizing alternative fuel vehicles: the influence of transport policies, attitudes and perceptions. Transportation, 45(6), 1721–1753. https://doi.org/10.1007/s11116-018-9869-4Sovacool, B. K., Hook, A., Martiskainen, M., & Baker, L. (2019). The whole systems energy injustice of four European low-carbon transitions. Global Environmental Change, 58, 101958. https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2019.101958Sovacool, B. K., Kester, J., Noel, L., & de Rubens, G. Z. (2019). Energy Injustice and Nordic Electric Mobility: Inequality, Elitism, and Externalities in the Electrification of Vehicle-to-Grid (V2G) Transport. Ecological Economics, 157, 205–217. https://doi.org/10.1016/j.ecolecon.2018.11.013Sovacool, B. K., Lipson, M. M., & Chard, R. (2019). Temporality, vulnerability, and energy justice in household low carbon innovations. Energy Policy, 128, 495–504.Steenblik, R. (2007). Biofuels at what cost? Government support for ethanol and biodiesel in selected OECD countries A synthesis of reports addressing subsidies for biofuels in Australia, Canada, the European Union, Switzerland and United States (Issue D-1589). The Global Subsidies Initiative, GSI.Sterman, J. (2000). Business dynamics. McGraw-Hill, Inc.Strapasson, A., Woods, J., Pérez-Cirera, V., Elizondo, A., Cruz-Cano, D., Pestiaux, J., Cornet, M., & Chaturvedi, R. (2020). Modelling carbon mitigation pathways by 2050: Insights from the Global Calculator. Energy Strategy Reviews, 29, 100494. https://doi.org/10.1016/j.esr.2020.100494Struben, J., & Sterman, J. D. (2008). Transition challenges for alternative fuel vehicle and transportation systems. Environment and Planning B: Planning and Design, 35(6), 1070–1097.Surtigas. (2017). Ahorre hasta un \46% de dinero por cada tanqueada convirtiendo su vehículo a gas natural vehicular. https://www.surtigas.com.co/noticia_165_ahorre-hasta-un-46-de-dinero-por-cada-tanqueada-convirtiendo-su-vehculo-a--165Tanco, M., Cat, L., & Garat, S. (2019). A break-even analysis for battery electric trucks in Latin America. Journal of Cleaner Production, 228, 1354–1367. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.04.168Tchetchik, A., Zvi, L. I., Kaplan, S., & Blass, V. (2020). The joint effects of driving hedonism and trialability on the choice between internal combustion engine, hybrid, and electric vehicles. Technological Forecasting and Social Change, 151, 119815.Teoh, L. E., & Khoo, H. L. (2020). Analysis of natural gas vehicle acceptance behavior for Klang Valley, Malaysia. International Journal of Sustainable Transportation, 15(1), 11–29.The Australian Financial Review. (2022). Electric vehicles set for range parity with petrol cars by 2024 and dramatically increase sales. https://www.afr.com/companies/energy/electric-vehicles-set-for-range-parity-with-petrol-cars-by-2024-20220202-p59t79The Economic Times. (2021). Should you buy an electric car? Comparison with other fuel cars, pros and cons. https://economictimes.indiatimes.com/wealth/spend/should-you-buy-an-electric-car-comparison-with-other-fuel-cars-pros-and-cons/articleshow/88088750.cmsThurstone, L. L. (1927). A law of comparative judgment. Psychological Review, 34(4), 273.Toro-González, D., Cantillo, V., & Cantillo-García, V. (2020). Factors influencing demand for public transport in Colombia. Research in Transportation Business & Management, 36, 100514.Train, K. E. (2009). Discrete choice methods with simulation. Cambridge university press.Transport & Environment. (2018). Electric buses arrive on time. https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/07/Electric-buses-arrive-on-time-1.pdfTransport & Environment. (2020). Comparison of hydrogen and battery electric trucks. Methodology and underlying assumptions.UNFCCC. (2020). Actualización de la Contribución Determinada a Nivel Nacional de Colombia (NDC).UPB, & AMVA. (2016). Actualización inventario de emisiones atmosféricas del Valle de Aburrá 2016. https://www.metropol.gov.co/ambiental/calidad-del-aire/Documents/Inventario-de-emisiones/Inventario_FuentesMóviles2016.pdfUPME. (1998). El gas natural vehicular en Colombia: cuaderno SE-001. https://bdigital.upme.gov.co/handle/001/1076UPME. (2016a). Boletín Estadístico Minas y Energía 2012-2016. http://www1.upme.gov.co/simco/documents/boletin_estadistico_2012_2016.pdfUPME. (2016b). Plan de acción indicativo de eficiencia energética PAI-PROURE 2017-2022. 157. http://www1.upme.gov.co/DemandaEnergetica/MarcoNormatividad/PAI_PROURE_2017-2022.pdfUPME. (2017). Repositorio UPME: Mapa de ruta para la transición hacia vehículos de bajas y cero emisiones. In Ernst & Young. https://bdigital.upme.gov.co/handle/001/1160UPME. (2019a). Establecer Recomendaciones en Materia de Infraestructura de Recarga para la Movilidad Eléctrica en Colombia para los Diferentes Segmentos: Buses, motos, taxis, BRT.UPME. (2019b). Primer balance de Energía Útil para Colombia y Cuantificación de las Perdidas energéticas relacionadas y la brecha de eficiencia energética. Resumen Ejecutivo BEU Sector Transporte.UPME. (2021a). Movilidad Sostenible. https://www1.upme.gov.co/DemandayEficiencia/Paginas/Movilidad-Sostenible.aspxUPME. (2021b). Plan Energético Nacional 2020-2050. 83. https://www1.upme.gov.co/DemandayEficiencia/Documents/PEN_2020_2050/Plan_Energetico_Nacional_2020_2050.pdfUrrutia-Mosquera, J., & Fábrega, J. (2021). Impact of fiscal incentives in the consumption of low emission vehicles. Case Studies on Transport Policy.Valenzuela, M. M., Espinosa, M., Virgüez, E. A., & Behrentz, E. (2017). Uncertainty of greenhouse gas emission models: A case in Colombia’s transport sector. Transportation Research Procedia, 25, 4606–4622. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.05.380Velásquez, J. D. (2015). Una guía corta para escribir revisiones sistemáticas de literatura parte 3. Dyna, 82(189), 9–12.Vicente, J. B. (2020). Parametric and Non-Parametric Approaches for the Prediction of the Diffusion of the Electric Vehicle. University of Maryland, College Park.Vilchez, J. G., Harrison, G., Thiel, C., Lu, H., Rohr, C., Kelleher, L., & Smyth, A. (2019). Preference elicitation for a dynamic simulation: powertrain choices in the European Union car market. 37th International Conference of the System Dynamics Society.Vilchez, J. J. G., & Jochem, P. (2019). Simulating vehicle fleet composition: A review of system dynamics models. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 115, 109367.Von Rosenstiel, D. P., Heuermann, D. F., & Hüsig, S. (2015). Why has the introduction of natural gas vehicles failed in Germany?—Lessons on the role of market failure in markets for alternative fuel vehicles. Energy Policy, 78, 91–101.Walker, J. (2016). From Trend Spotting to Trend Setting: Modeling the Impact of Major Technological and Infrastructural Changes on Travel Demand.Weiss, M., Cloos, K. C., & Helmers, E. (2020). Energy efficiency trade-offs in small to large electric vehicles. Environmental Sciences Europe, 32(1). https://doi.org/10.1186/s12302-020-00307-8Weitzman, M. L. (1974). Prices vs. quantities. The Review of Economic Studies, 41(4), 477–491.Winyuchakrit, P., Sukamongkol, Y., & Limmeechokchai, B. (2017). Do electric vehicles really reduce GHG emissions in Thailand? Energy Procedia, 138, 348–353.Wolken, A. R., Smith, M. J., Kaye-Blake, B., Curry, K. O., Dickson, M. C., Drummond, C. E., & Thomas, A. (2018). Driving Change: Technology Diffusion in the Transport Sector, June 2018. NZ Transport Agency.World Resources Institute. (2016). What is an INDC? https://www.wri.org/indc-definitionWright. (2021). Wrightbus First hydrogen fuel cell bus. https://wrightbus.com/en-gb/hydrogen-bus-streetdeck-hydrolinerFCEVWright, L., & Fulton, L. (2005). Climate Change Mitigation and Transport in Developing Nations. Transport Reviews, 25(6), 691–717. https://doi.org/10.1080/01441640500360951Wu, Y., & Zhang, L. (2017). Can the development of electric vehicles reduce the emission of air pollutants and greenhouse gases in developing countries? Transportation Research Part D: Transport and Environment, 51, 129–145.XM. (2022). Demanda de energía en 2021 marca máximos históricos. https://www.xm.com.co/noticias/4590-demanda-de-energia-en-2021-marca-maximos-historicosYamaha Izabal. (2020). ¿Cuánto Rinde un Litro de Gasolina en una Moto 150? - . https://yamahaizabal.com/blog/cuanto-rinde-litro-gasolina-moto-150/Yan, S. (2018). The economic and environmental impacts of tax incentives for battery electric vehicles in Europe. Energy Policy, 123, 53–63.Yang, W., Zhou, H., Liu, J., Dai, S., Ma, Z., & Liu, Y. (2015). Market evolution modeling for electric vehicles based on system dynamics and multi-agents. 2015 International Symposium on Smart Electric Distribution Systems and Technologies (EDST), 133–138.Yaqoob, H., Teoh, Y. H., Goraya, T. S., Sher, F., Jamil, M. A., Rashid, T., & Yar, K. A. (2021). Energy evaluation and environmental impact assessment of transportation fuels in Pakistan. Case Studies in Chemical and Environmental Engineering, 3, 100081.Yeh, S. (2007). An empirical analysis on the adoption of alternative fuel vehicles: The case of natural gas vehicles. Energy Policy, 35(11), 5865–5875.Zhang, L., Wilson, J. P., MacDonald, B., Zhang, W., & Yu, T. (2020). The changing PM2. 5 dynamics of global megacities based on long-term remotely sensed observations. Environment International, 142, 105862.InvestigadoresPúblico generalResponsables políticosORIGINAL1017243836.2022.pdf1017243836.2022.pdfTesis de Maestría en Ingeniería -Ingeniería de Sistemasapplication/pdf14495185https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/5/1017243836.2022.pdff42bad528b821b692bdacb5a6f1c0070MD55LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-85879https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/3/license.txteb34b1cf90b7e1103fc9dfd26be24b4aMD53THUMBNAIL1017243836.2022.pdf.jpg1017243836.2022.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4706https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/83202/6/1017243836.2022.pdf.jpg8baf11d7074074a01882c8305e0dd143MD56unal/83202oai:repositorio.unal.edu.co:unal/832022024-08-15 23:14:13.656Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiarepositorio_nal@unal.edu.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 |