Foros PDP-MC : Corredor vial Chinchiná – Mariquita

Bajo la tesis de que el transporte rural es un catalizador de la reducción de la pobreza, se presenta un análisis de los impactos por los peajes requeridos para hacer viable una APP generados sobre el desarrollo regional de la Subregión Magdalenense y Norte de Tolima, dos escenarios con NBI cercanas al 30 %. Esto al concesionar por 25 años la intervención de una vía transversal de segundo orden y en cierto modo alterna al corredor logístico de La Línea, como lo es la Carretera Chinchiná – Fresno – Mariquita, para la cual las comunidades rurales aludidas no tienen otra alternativa para llegar a Manizales

• Autores: Duque Escobar, Gonzalo
• Tipo de recurso: http://purl.org/coar/resource_type/c_c94f
• Fecha de publicación: 2015
• Institución: Universidad Nacional de Colombia
• Repositorio: Universidad Nacional de Colombia
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repositorio.unal.edu.co:unal/55296
• Acceso en línea: https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/55296; http://bdigital.unal.edu.co/50646/
• Palabra clave: 3 Ciencias sociales / Social sciences; 33 Economía / Economics; 36 Problemas y servicios sociales, asociaciones / Social problems and social services; 38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation; 69 Construcción / Building and construction; 9 Geografía e Historia / History and geography; Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018; Concesiones viales - Colombia; Plan Vial de Caldas - Colombia; Peaje de Irra - Caldas - Colombia; Peaje Km 41 - Caldas - Colombia; Transporte Verde; Desarrollo industrial - Caldas - Colombia; Exportaciones - Caldas - Colombia; Vías 4G
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