Infraestructura clave en tres modos

Los proyectos de infraestructura que a corto plazo merecen atención en Caldas, son el Aeropuerto del Café, la Vía al Magdalena y la Multimodalidad en La Dorada. Aerocafé, por ser fundamental para el Paisaje Cultural Cafetero, y por su posición estratégica que le permitiría funciones aeroportuarias d...

Full description

Autores:
Duque Escobar, Gonzalo
Tipo de recurso:
Article of journal
Fecha de publicación:
2013
Institución:
Universidad Nacional de Colombia
Repositorio:
Universidad Nacional de Colombia
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.unal.edu.co:unal/11646
Acceso en línea:
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/11646
http://bdigital.unal.edu.co/9119/
Palabra clave:
33 Economía / Economics
38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation
62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering
Proyectos viales del Eje Cafetero
proyectos aeroportuarios del Eje Cafetero
modos del transporte en Colombia
Eje Cafetero
Eje Pereira-Manizales
infraestructura de Caldas
macroproyectos de Caldas
Manizales y Caldas
Aeropuerto del Café
vía al Magdalena
vía Manizales-Mariquita
vía Honda-Manizales
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Aerocafé
Paisaje Cultural Cafetero
posición estratégica de Aerocafé
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aeropuertos alimentadores
aeropuertos de paso
centro de gravedad del Eje Cafetero
Aerocafé con 26 millones de habitantes en un radio de 200 km
vía al Magdalena
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túnel Cocoló
túnel Cumanday
tunel de La Línea
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desarrollo portuario de Puerto Salgar-La Dorada
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description Los proyectos de infraestructura que a corto plazo merecen atención en Caldas, son el Aeropuerto del Café, la Vía al Magdalena y la Multimodalidad en La Dorada. Aerocafé, por ser fundamental para el Paisaje Cultural Cafetero, y por su posición estratégica que le permitiría funciones aeroportuarias de convergencia, al contar con 26 millones de habitantes en un radio de 200 km; La Vía al Magdalena donde urge rediseñar la alternativa Sur de solo 50 km/h, para desarrollar un vía de pendiente más suave y rápida, lo que obligaría a un túnel más largo que el señalado, pero más bajo, aprovechando los granitos estables de la cordillera; y el tema de La Dorada, porque de superarse la curva Conejo, el puente podría ir aguas arriba a menor costo, sin comprometer la multimodalidad ni el desarrollo portuario aguas arriba y abajo de la cabecera, y se ganaría un doliente para enfrentar la problemática de las inundaciones en La Dorada y la amenaza sobre Bucamba.
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