Desarrollo portuario del Pacífico : Caso Tribugá
En Tribugá, el escenario para un puerto de aguas profundas parece ser el sur rocoso del golfo y no la ensenada arenosa vecina al PNN de Utría, para proteger este frágil ecosistema y el humedal, prevenir la amenaza de licuación sísmica y el efecto de la corriente oceánica incidiendo con dirección Nor...
- Autores:
-
Duque Escobar, Gonzalo
- Tipo de recurso:
- http://purl.org/coar/resource_type/c_c94f
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
- Idioma:
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- oai:repositorio.unal.edu.co:unal/76258
- Acceso en línea:
- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/76258
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- Palabra clave:
- Puerto de Tribugá (Chocó) - Colombia
Cabo Corrientes (Chocó) Colombia
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Golfo de Cupica (Chocó) - Colombia
Ferrocarril verde del Atrato (Chocó)
Atrato (Chocó) - Colombia
Hidrovía del Atrato (Chocó) - Colombia
Nuevo Canal de Panamá
Sistema Férreo de Colombia
Corredor Logístico Buenaventura Urabá - Colombia
Sistema Intermodal de Transporte de Carga de Colombia
Buenaventura Urabá - Colombia
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- openAccess
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En Tribugá, el escenario para un puerto de aguas profundas parece ser el sur rocoso del golfo y no la ensenada arenosa vecina al PNN de Utría, para proteger este frágil ecosistema y el humedal, prevenir la amenaza de licuación sísmica y el efecto de la corriente oceánica incidiendo con dirección Nor-Este. De no ser viable en este lugar, se propone llevar el proyecto al Golfo de Cupica para conectarlo mediante el Ferrocarril Verde que pasa por Chigorodó con el complejo portuario del Urabá antioqueño, y hacer uso de la hidrovía del Atrato a partir de Vigía del Fuerte para establecer un paso interoceánico por el Chocó Biogeográfico, articulando los mares de Colombia |
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