Propuesta de bosque urbano: Articulación del territorio a partir del paisaje en el sector de Santa Helena, Bogotá

ilustraciones, fotografías, graficas, mapas

Autores:: Velasco Perez, Juan Pablo

Tipo de recurso:

Fecha de publicación:: 2023

Institución:: Universidad Nacional de Colombia

Repositorio:: Universidad Nacional de Colombia

Idioma:: spa

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spelling	Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Correa Herran, Alberto Ivan13767728c35ed9691fdbb4f73022605dVelasco Perez, Juan Pablob67f4dc83d9f0f3b77045d8ac6fc40ef2023-07-18T13:57:30Z2023-07-18T13:57:30Z2023-07-07https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/84197Universidad Nacional de ColombiaRepositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiahttps://repositorio.unal.edu.co/ilustraciones, fotografías, graficas, mapasEn este trabajo de tesis de maestría en diseño urbano, se estudian las posibilidades de urbanización y de diseño urbano que surgen de una idea que va a contracorriente respecto del Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad de Bogotá vigente1 . La tesis propone cambiar una vía del Plan Vial de la ciudad, por un parque. En un sector de una vía del Plan Vial de la Ciudad de Bogotá, la calle 147 también conocida como la Avenida Transversal de Suba, entre la Autopista Norte, es decir, entre la Carrera 45 y la Carrera 72 Avenida Boyacá, la cual tiene continuidad en el Plan Vial, atravesando desde la Carrera 7 al extremo oriental de la ciudad hasta la Autopista Norte (Carrera 45), parte que está construida, y Suba hasta la Avenida Ciudad de Cali, Carrera 92, parte planteada. Esta vía (V-2) forma parte de la malla vial intermedia y es, una vía que por diferentes motivos este plan no fue ejecutado dejando la zona como un espacio abandonando y paulatinamente convirtiendo esta reserva vial se convirtió en un parque público en el sector de Santa Helena al norte de la ciudad, se examinara las implicaciones urbanas de dicho cambio. La propuesta de cambiar una vía de la malla vial que es parte de la estructura vial del Plan de Ordenamiento Territorial POT, por un parque, surge de un cambio de racionalidad sobre lo ecológico y lo sostenible, que se está llevando a cabo en el mundo contemporáneo. También sobre lo que se entiende por “desarrollo” en las sociedades y en las ciudades contemporáneas. La tesis está soportada en una racionalidad más enfocada en el desarrollo sostenible, respecto del tipo de desarrollo que da prioridad al automóvil para la movilidad en la ciudad como lo rige el POT de la ciudad en 2023. De esta racionalidad alternativa, surgen otras visiones, otras posibilidades y otros enfoques para la construcción de la ciudad que se comprueban en la parte final, a través de la propuesta específica de diseño urbano. En este trabajo no sigue la racionalidad del lleno que deja un vacío para la malla vial, sino la del vacío que articula y conecta espacios verdes como corredores biogeográficos que permiten condiciones de conectividad ecológica entre los ecosistemas de la estructura ecológica principal de la ciudad. En las ciudades del mundo subdesarrollado como Bogotá, a principios del siglo XX cuando comenzó a desarrollarse la idea del ordenamiento territorial, se consideraba que mayor desarrollo urbano era equivalente a mayor avance en la construcción de la malla vial, ahora, de acuerdo con la problemática ambiental, cuando nos acercamos al punto de no retorno del calentamiento global, y la amenaza a la que se enfrentan las ciudades, resulta lícito cuestionar esa premisa. Toda vez que ahora se requieren ciudades sostenibles. El desarrollo sostenible es un tipo de desarrollo que busca el equilibrio entre tres pilares principales: el desarrollo económico, el cuidado del medioambiente y el desarrollo social de las poblaciones. Este equilibrio es conocido como sostenibilidad y, para lograrlo, se busca llevar adelante prácticas como el uso responsable y eficiente de los recursos, el estudio del impacto ambiental de algunas prácticas y la búsqueda de nuevas formas, aplicaciones o tecnologías. En concreto el área de estudio en el sector de Santa Helena, los Cerros de Suba constituye un sector de interés ambiental como corredor biogeográfico que permiten condiciones de conectividad ecológica entre los ecosistemas de los Cerros Orientales y los del valle aluvial del Río Bogotá, las cuales forman parte de la estructura ecológica principal de la ciudad y este nuevo parque Santa Helena, que se propone en la tesis, reemplazando la vía proyectada, busca contribuir a conectar dicho espacio de la estructura ecológica principal, con los espacios vacios verdes existentes en el sector y los otros espacios verdes propuestos en el proyecto. Es decir, en este trabajo, el diseño urbano se concibe desde la estructura y articulación del vacio verde, entendido como vacío y no desde el trazado del fraccionamiento y la geometría vial. “En un mundo cada vez está más urbanizado los espacios de calidad son cada vez menos. Desde 2007, más de la mitad de la población mundial ha estado viviendo en ciudades, y se espera que dicha cantidad aumente hasta el 60 % para 2030. Las ciudades y las áreas metropolitanas son centros neurálgicos del crecimiento económico, ya que contribuyen al 60 % aproximadamente del PIB mundial. Sin embargo, también representan alrededor del 70 % de las emisiones de carbono mundiales y más del 60 % del uso de recursos. Esto hace parte de la problemática climática global, donde las emisiones de CO2 y gases de efecto invernadero producto de la actividad humana, han generado una situación de crisis en el planeta debido al aumento de las temperaturas del mundo. La rápida urbanización está dando como resultado un número creciente de habitantes en barrios pobres, infraestructuras y servicios inadecuados y sobrecargados (como la recogida de residuos y los sistemas de agua y saneamiento, carreteras y transporte), lo cual está empeorando la contaminación del aire y el crecimiento urbano incontrolado.” (Naciones Unidas, 2015) Con el objetivo de hacer frente a esta problemática la ONU ha trazado los “17 objetivos para el desarrollo sostenible”, entre los cuales se encuentra el objetivo 11 “Ciudades y comunidades sostenibles” el cual enuncia” “ y con el se alinea este proyecto de diseño urbano Entre las metas definidas para este objetivo se encuentran: “Meta 11.3: De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para la planificación y la gestión participativas, integradas y sostenibles de los asentamientos humanos en todos los países. Meta 11.7: De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas de edad y las personas con discapacidad” (Naciones Unidas, 2015) Con el objetivo de fomentar la convivencia entre los seres humanos y no humanos en el territorio, se realizó la propuesta de diseño urbano, que recoge lo planteado mediante el estudio de referentes asi como el estudio detallado de la situación urbanística del territorio en el sector de estudio, con el fin de llegar a una propuesta que genere espacios públicos de calidad, una ocupación adecuada del territorio y que a su vez contribuya a la sostenibilidad y conectividad ecológica de este sector de la ciudad (Texto tomado de la fuente)In this thesis work of an urban design master, there are studied the possibilities of urbanization and urban design that surge from an idea that goes against the current urban Ordinator plan of the city of Bogota, Colombia2 . This thesis proposes changing a road from the road plan of the city, for a park. In a part f a road of the road plan of the city, the 147 street, also known as “Avenida transversal de Suba”, between the north highway (45 Career) and the Boyacá Avenue (72 Career), which has continuity in the road plan, going from the 7 avenue in the east extreme of the city to the west until the north highway, where the avenue is constructed, and cross the avenue through the locality of Suba until the Ciudad de Cali avenue, the part that is subject of study of this thesis This road forms part of the intermediate road network and it is of V-2 type, which means it has a width of 60 meters, for different reasons this plan wasn’t executed leaving the zone as an abandoned space and gradually turning the road reserve into a public parl in the Santa Helena Neighborhood at the north of the city and examine the urban implications of this situation. This proposal of changing a road of the urban network, which is part of the road structure of the current urban Ordinator plan of the city, for a park, comes from a change in the way of thinking about ecology and sustainability, that is taking place in the contemporary world, also about what is understood about “development” in the contemporary societies and cities.This thesis is supported in a rationality more emphasized in the sustainable development, respect the type of development that gives priority to the car for the mobility of the city as the one that rules the Ordinator plan of the city of Bogota in 2023. From this alternative rationality emerges another vision, other possibilities and other approaches for the construction of the city that are checked in the final part, trough the specific proposal of urban design of this thesis. This work doesn’t follow the rationality of the solid that leaves void for the road network, but the one of the voids that articulates and connect green spaces as biogeographic corridor that allows ecological connectivity conditions between the ecosystems of the main ecological structure of the city. If in the cities of the world in development as Bogota, in the beginnings of the XX century when the concept of territorial planning began to develop, were consider that a better urban development was equivalent to a major advance in the road network construction, now, according to the global problematic, when we are reaching the point of no return of the global warming and the threat that the cities are facing, it is lawful question this premise, because now sustainable cities are required. Sustainable development is a type of development that looks for the balance between three main pillars: Economic development, Care of the environment and social development of the people. This balance is known as sustainability and, in order to achieve it, it aims to apply practices as the responsible and efficient use of the resources, the study of environmental impact of some practices and the search of new forms, applications and technologies. In concrete in the area of study in the Santa Helena neighborhood, the Suba mountains are a place of special environmental interest as biogeographic corridor that gives and allows the conditions of ecological connectivity between the ecosystems of the east mountains and one of the alluvial valley of the Bogota river, that forms part of the main ecological structure and this new park, that is proposed in this thesis, replacing the projected road, aims to contribute in connecting this green structure from the mainecological structure, with the green existing sectors og the neighborhood and the other green places proposed in the project. This means that in this work, the urban design is conceived from the structure and articulation of the green, understood as the void and not from road network and road geometry. “In a world every day more urbanized the quality public spaces are every time less. Since 2007, more of the half of the world population has been living in cities, and is expected that this number rises to the 60% for 2030. The cities and urban areas are neuralgic center of the economic growth, as they contribute with the 60% of the global GDP. Even though, they also represent the 70% of the global emissions of greenhouse gases and more than 60% resources consumption. This is part of the global climate change crisis, were emissions of CO2 and greenhouse effect gasses product of human activity have generated a situation of crisis in the planet due the raise of the global temperature. The quick urbanization is giving as result an increasing number of poor inhabitants in the cities, unqualified and overcharged infrastructure and services (as the picking of residuals, water and cleaning systems, roads and transport) what is making worse air pollution and unmeasured urban growth” (Naciones Unidas 2015) With the mean of facing this problem the UN has stablished the “17 objectives for the sustainable development”, where it can be found the objective 11 “Sustainable cities and communities” with which this urban design project is aligned.Among the defined goals for this objective: “Goal 11.3: From now to 2030, increasing the inclusive urbanization and sustainable and the capability of planification and participative management, integrated and sustainable for human settlements in every country Goal 11.7: From now to 2030, provide universal access to green spaces and safe public spaces, inclusive and accessible, in particular for woman and children, third age people and persons with disabilities” (Naciones Unidas 2015) With the objective of encouraging the convivence between human beings and non-human being in the territory, it has been made a proposal that learns through the study of referents of the modern movement (early 1900 architectural movement) and the detailed study of the urbanistic situation of the territory in order to achieve a proposal that generates quality public spaces, a properly occupation of the territory and ecological sustainability of the city.MaestríaMagíster en Diseño UrbanoEl proceso de diseño consistio en el estudio conceptual del lleno y vacio y como se relacionan de manera positiva y negativa y las consecuencias de las formas de asosiacion. Despues se procedio a comprender el sitio de manera urbanistica y al estudio de referentes arquitectonicos, urbanos y paisajisticos para lograr llegar a una propuesta donde la armonia entre la utilidad la belleza y la firmeza fuera total.xxii, 181 páginasapplication/pdfspaUniversidad Nacional de ColombiaBogotá - Artes - Maestría en Diseño UrbanoFacultad de ArtesBogotá, ColombiaUniversidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá710 - Planificación del área y arquitectura del paisaje720 - ArquitecturaDiseño UrbanoLlenos y vaciosEcologiaBiofiliaCambio climaticoSubaParque Santa HelenaUrban DesignFull and voidEcologyBiophiliaClimate changeSubaSanta Helena ParkStädtebauVoll und leerÖkologieBiophilieWandel KlimatischDesarrollo sostenibleDiseño del paisajeSustainable developmentLandscape designPropuesta de bosque urbano: Articulación del territorio a partir del paisaje en el sector de Santa Helena, BogotáUrban Forest proposal: Articulation of the territory from the landscape in Santa Helena, BogotáVorschlag für einen Stadtwald: Gliederung des Territoriums von der Landschaft im Sektor von St. Helena, BogotaTrabajo de grado - Maestríainfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TMArnheim, Rudolph. Art and visual perception, (Berkeley: University of California Press, 1966).Bentley, Ian. Entornos Vitales: hacia un diseño urbano y arquitectónico mas humano, manual práctico, ( Editorial Gustavo Gili, 1999).Brunner, Karl.1928-28 “Der Finanzierung des Wiener Wohnbaues (La Construcción de la Vivienda Vienesa) en: Deutsche Bauzeintug n. 36, 1927, Bauwirtschaft und Baurencht n.9 4.5. 1927Colon, Luis. Atlas histórico de barrios de Bogotá 1884 - 1954, (Instituto distrital de patrimonio cultura, Universidad Nacional de Colombia, 2019)De la Carrera, Fernando. (2018). Rejalopolis Ciudad de Fronteras. Revista Scala, 12-14Garcia, Beatriz. Arturo Robledo: La arquitectura como modo de Vida, (Instituto distrital de patrimonio cultural, Universidad Nacional de Colombia, 2009).Hofer, A. 2003. Karl Brunner y el Urbanismo Europeo en América Latina. El Ancora. Jeanneret-Gris, Charles-Édouard. Principios De Urbanismo: La Carta De Atenas. Barcelona: Ariel, 1971.Molina, Londoño et Al. (2009) Ospinas. 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Propuesta de bosque urbano: Articulación del territorio a partir del paisaje en el sector de Santa Helena, Bogotá

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