Puerto Multimodal de La Dorada

Con la navegación por el Magdalena, los fletes desde el Altiplano y el Eje cafetero, se reducirían un 40%. Dragando aguas arriba de La Dorada, podría movilizarse 2 millones de toneladas año en el puerto caldense, lo que lo obliga a transformar en ciudad intermedia y a conurbar el puerto caldense con Honda.

• Autores: Duque Escobar, Gonzalo
• Tipo de recurso: Article of journal
• Fecha de publicación: 2014
• Institución: Universidad Nacional de Colombia
• Repositorio: Universidad Nacional de Colombia
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repositorio.unal.edu.co:unal/20961
• Acceso en línea: https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/20961; http://bdigital.unal.edu.co/11655/
• Palabra clave: 33 Economía / Economics; 36 Problemas y servicios sociales, asociaciones / Social problems and social services; 38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation; Navegación por el Magdalena; Gamarra; Puerto Berrío; Barrancabermeja; Barranquilla; Puerto Colombia; Cartagena; Canal del Dique; Eje Cafetero; Altiplano Cundiboyacense; Conurbación Honda La Dorada; El Transporte en el Eje Cafetero; Puerto Salgar; Girardot; Autopista Girardot – Puerto Salgar; Ferrocarril Cafetero; Dragado del río Magdalena; Cormagdalena; Programa de Paz del Magdalena Centro; Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales; SMP de Manizales; Universidad Nacional de Colombia
• Rights: openAccess
• License: Atribución-NoComercial 4.0 Internacional