Colombia y sus mares: ¿puertos en el Pacífico?

Además de Tribugá si es que las determinantes ambientales lo permiten, otro puerto en Cupica 90 Km más al norte, mitigando impactos en manglares y sin desestructurar territorios ancestrales, dotado de un medio férreo como complemento de la Hidrovía del Atrato, al pasar por Vigía del Fuerte y Chigorodó para llegar al complejo portuario antioqueño, como parte de un sistema intermodal de carga que haga uso de hidrovías y ferrocarriles, además de los beneficios asociados al efecto de un canal interoceánico, por las economías en fletes también impactaría las exportaciones del país y sobre todo el PIB regional

• Autores: Duque Escobar, Gonzalo
• Tipo de recurso: Work document
• Fecha de publicación: 2019
• Institución: Universidad Nacional de Colombia
• Repositorio: Universidad Nacional de Colombia
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repositorio.unal.edu.co:unal/76208
• Acceso en línea: https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/76208; http://bdigital.unal.edu.co/72257/
• Palabra clave: Regional de Manejo Integrado - Golfo de Tribugá - Chocó (Colombia - departamento); Distrito Regional de Manejo Integrado - Golfo de Tribugá - Chocó (Colombia - departamento); Hidrovía del Atrato; Corredor logístico Urabá; Desarrollo Portuario del Pacífico colombiano; Buenaventura - Colombia; Puerto de Tribugá - Colombia
• Rights: openAccess
• License: Atribución-NoComercial 4.0 Internacional