Cambio de paradigmas de infraestructura segura para usuarios vulnerables en la ciudad de Bogotá

ilustraciones, fotografías, gráficas, mapas, tablas

Autores:: Montenegro Salazar, Yenny Andrea

Tipo de recurso:

Fecha de publicación:: 2022

Institución:: Universidad Nacional de Colombia

Repositorio:: Universidad Nacional de Colombia

Idioma:: spa

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Por medio del cual se modifica el Decreto Distrital 327 de 2004 y su Anexo n.° 1, en lo que respecta a los radios de giro y se dictan otras disposiciones Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2017c) Decreto 813 de 2017. Por el cual se adopta el Plan Distrital de Seguridad Vial y de Motociclista 2017-2026. Colombia. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=73425 Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2018a) Decreto 672 de 2018. Por medio del cual se modifica la estructura organizacional de la Secretaría Distrital, de Movilidad y se dictan otras disposiciones Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2019b) Programa de gestión de la velocidad. Disponible en: https://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Paginas/2019-03-18/Programa de Gestión de la Velocidad para Bogotá.pdf Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2019) Decreto 364 de 2019. Por medio del cual se racionalizan las instancias de coordinación del Sector Movilidad Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2020a) Decreto 126 de 2020. Por medio del cual se establecen medidas transitorias para el manejo del riesgo derivado de la pandemia por Coronavirus COVID-19 durante el estado de calamidad pública declarado en el distrito capital y se toman otras determinaciones Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2020b) Nuevo trámite virtual para Informes Policiales de Accidentes de Tránsito. Disponible en: https://bogota.gov.co/mi-ciudad/informes-policiales-de-accidentes-de-transito-nuevo-tramite-virtual (Acceso: Marzo 10, 2022) Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021a) Decreto 73 de 2021. Por medio del cual se toman medidas para la regulación y control del tránsito en Bogotá D.C. y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=112978 Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021b) Decreto 294 de 2021. Por medio del cual se crea la estrategia Rutas Seguras para Ciclistas en la Ciudad de Bogotá D.C. y se dictan otras disposiciones. 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Por el cual se autoriza al Alcalde Mayor en representación del Distrito Capital para participar, conjuntamente con otras entidades del orden Distrital, en la Constitución de la Empresa de Transporte del Tercer Milenio - Transmilenio S.A. Concejo de Bogotá D.C. (1999b) Acuerdo 39 de 1999. Mediante el cual se introduce en el área de educación ética y en valores humanos desde el nivel preescolar hasta la educación media, la unidad académica de normas básicas de tránsito. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=892 Concejo de Bogotá D.C. (2002) Acuerdo 73 de 2002. Por el cual se prohíbe el transporte de pasajeros o parrilleros menores de edad en motocicletas y bicicletas que transitan por la malla vial arterial principal dentro de la jurisdicción del Distrito Capital. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5156 Concejo de Bogotá D.C. (2003) Acuerdo 79 de 2003. Por la cual se expide el Código de Policía de Bogotá, D.C. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=11011 Concejo de Bogotá D.C. (2005) Acuerdo 180 de 2005. Por el cual se autoriza el cobro de una Contribución de Valorización por Beneficio Local para la construcción de un Plan de obras Concejo de Bogotá D.C. (2006) Acuerdo 257 de 2006. Por el cual se dictan normas básicas sobre la estructura, organización y funcionamiento de los organismos y de las entidades de Bogotá, Distrito Capital, y se expiden otras disposiciones. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/m/m_norma.jsp?i=22307 Concejo de Bogotá D.C. (2008a) Acuerdo 308 de 2008. Por el cual se adopta el Plan de Desarrollo Económico, Social, Ambiental y de Obras Públicas para Bogotá, D. C., 2008 – 2012 “BOGOTÁ POSITIVA: PARA VIVIR MEJOR.” Concejo de Bogotá D.C. (2008b) Acuerdo 315 de 2008. Por el cual se establece la semana de la seguridad vial en la ciudad de Bogotá Concejo de Bogotá D.C. (2012) Acuerdo 489 de 2012. Por el cual se adopta el Plan de Desarrollo Económico, Social, Ambiental y de Obras Públicas para Bogotá D.C. 2012-2016. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=45928 Concejo de Bogotá D.C. (2013a) Acuerdo 523 de 2013. Por el cual se modifican parcialmente los acuerdos 180 de 2005, 398 de 2009, 445 de 2010 y se modifica y suspende el Acuerdo 451 de 2010 y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=53667%0Ahttp://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=53667 Concejo de Bogotá D.C. (2013b) Acuerdo 527 de 2013. Por el cual se autoriza un cupo de endeudamiento para la Administración Central y los Establecimientos Públicos del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones. 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Garantía de la Nación a Bogotá D.C. para contratar una operación de crédito público externo con la banca multilateral hasta por la suma de US$ 10 millones, o su equivalente en otras monedas, destinado a financiar parcialmente la primera fase del Programa Ministerio de Obras Públicas, Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil y Departamento Nacional de Planeación (1969) Documento CONPES 305. Desarrollo general del sector transporte Ministerio de Transporte (2004a) Resolución 1050 de 2004. Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial – Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, de conformidad con los artículos 5o, 113, 115 y el parágrafo del artículo 101 de la Ley 769 del 6 de agosto de 2002 Ministerio de Transporte (2004b) Resolución 2730 de 2004. Por la cual se dicta una medida tendiente a mejorar la seguridad vial de las Carreteras Nacionales y Departamentales Ministerio de Transporte (2004c) Resolución 4101 de 2004. Por la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad Vial Ministerio de Transporte et al. (2005) Documento CONPES 3352. Autorización de la nación para contratar empréstitos externos con la banca multilateral hasta por US$782, 84 millones, o su equivalente en otras monedas, para financiar parcialmente el programa de infraestructura vial de integración y desarrollo regional Ministerio de Transporte (2007) Resolución 3845 de 2007. Por la cual se modifican los artículos segundo y séptimo de la Resolución 4101 de diciembre 28 de 2004, mediante la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad Vial Ministerio de Transporte (2009a) Resolución 1307 de 2009. Por la cual se adopta la Ficha Técnica para la elaboración de la Licencia de Conducción, se establecen los mecanismos de control del Formato Único Nacional y se dictan otras disposiciones Ministerio de Transporte (2009b) Resolución 1940 de 2009. Por la cual se adopta la Ficha Técnica para la elaboración de la Licencia de Tránsito, se establecen los mecanismos de control del Formato Único Nacional y se dictan otras disposiciones Ministerio de Transporte (2009c) Resolución 3260 de 2009. Por la cual se modifican las Resoluciones 1307 del 3 de abril de 2009 y 1940 del 19 de mayo de 2009 que adoptan el formato de Ficha Técnica para la elaboración de Licencias de Conducción y Licencias de Tránsito respectivamente Ministerio de Transporte (2012a) Resolución 1282 de 2012. Por la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016. Colombia Ministerio de Transporte (2012b) Resolución 1283 de 2012. Por la cual se crea el Comité de Seguimiento y evaluación de la implementación del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras en Colombia (Proyecto IRAP - Colombia). Colombia Ministerio de Transporte (2013) Decreto 2851 de 2013. Por el cual se reglamentan los artículos 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 9°, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones Ministerio de Transporte (2014a) Resolución 1565 de 2014. Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Disponible en: https://www.arlsura.com/files/res1565_14.pdf Ministerio de Transporte (2014b) Resolución 2273 de 2014. Plan Nacional de Seguridad Vial Colombia 2011-2021. Colombia Ministerio de Transporte (2015) “Resolución 1885 de 2015. Por la cual se adopta el manual de señalización vial - Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia,” p. 4 Ministerio de Transporte (2016a) Decreto 1310 de 2016. Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial Ministerio de Transporte (2016b) Resolución 1231 de 2016. Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial Ministerio de Transporte (2018a) Resolución 3258 de 2018. Por la cual se adopta la Guía de Ciclo-Infraestructura para Ciudades Colombianas Ministerio de Transporte (2018b) Resolución 3260 de 2018. Por la cual se adopta el Plan Nacional de Vías para la Integración Regional (PNVIR) Ministerio de Transporte (2020) Resolución 202030400007495 de 2020. Por la cual se deroga la Resolución 1231 de 2016 “Por la cual se adopta el Documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” del Ministerio de Transporte. Disponible en: http://ansv.gov.co/es/prensa-comunicados/2408 Ministerio de Transporte (2021) Decreto 1252 de 2021. Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 y se sustituye el Capítulo 3 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015, Único Reglamentario del Sector Transporte, en lo relacionado con los Planes Estratégicos de Seguridad Vial Ministerio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad Vial (2018) Resolución 718 de 2018. Por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito y se dictan otras disposiciones Ministerio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad Vial (2020) Resolución 20203040011245 de 2020. Por la cual se establecen los criterios técnicos de seguridad vial para la instalación y operación de los sistemas automáticos, semiautomáticos y otros medios tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://ansv.gov.co/sites/default/files/Documentos/Normativa/Resoluciones/RESOLUCIONFOTODETECCION.pdf Ministerio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad Vial (2021) Resolución 20213040035705 de 2021. Por la cual se adopta la Metodología para el desarrollo de Auditorías e Inspecciones de Seguridad Vial para Colombia Ministerio de Transporte y Departamento Nacional de Planeación (1994) Documento CONPES 2691. Proyecto de integración de la red nacional de transporte Ministerio de Transporte y Departamento Nacional de Planeación (2002) Documento CONPES 3153. Autorización a la nación para contratar créditos externos hasta por US $75 millones, destinados a financiar el corredor de integración de transporte Caracas-Bogotá-Quito Ministerio de Transporte y Departamento Nacional de Planeación (2003) Documento CONPES 3261. Programa de infraestructura vial de integración y desarrollo regional Ministerio de Transporte y Departamento Nacional de Planeación (2004) Documento CONPES 3272. Política Integral de Infraestructura Vial Ministerio de Transporte e Instituto Nacional de Vías (2004a) Documento CONPES 3311. Modificación al Conpes 3272 del 23 de febrero de 2004: criterios para priorización de proyectos del programa de infraestructura vial y desarrollo regional Ministerio de Transporte e Instituto Nacional de Vías (2004b) Documento CONPES 3331. Modificación al CONPES-3272 del 23 de febrero de 2004: vigencias futuras requeridas para el programa de infraestructura vial y desarrollo regional Montenegro Salazar, Y.A. y Bulla-Cruz, L.A. (2019) “Priorización de infraestructura segura en corredores urbanos para usuarios vulnerables: evaluación multicriterio,” in Pereira, A.V. y González, D.T. (eds) XIII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito: Movilizando el Futuro de Colombia. Primera ed. 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_version_	1814089656944295936
spelling	Atribución-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Bulla Cruz, Lenin Alexander6eb37582dba8ca62374c138a78ab214b600Mangones Matos, Sonia Ceciliaba63d335f14ad827027d5e097bbb8709600Montenegro Salazar, Yenny Andrea8f38b0eb442bc9a1f45a25b7a392c061Grupo de Investigación en Logística para El Transporte Sostenible y la Seguridad Translogyt2022-06-21T19:17:58Z2022-06-21T19:17:58Z2022https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/81619Universidad Nacional de ColombiaRepositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiahttps://repositorio.unal.edu.co/ilustraciones, fotografías, gráficas, mapas, tablasLas fatalidades por siniestralidad vial –global 1,35 millones, Colombia 7000 y Bogotá más de 500– afectan principalmente a personas entre 5 y 29 años, mundialmente. Para revertir este problema se requieren acciones sobre los usuarios, vehículos, velocidad, infraestructura y su gestión. En Bogotá, la infraestructura prioriza el vehículo, contrario a la pirámide invertida de la movilidad y, pese a avances en normatividad e institucionalidad, estos no se reflejan en los diseños, que no abordan sistemáticamente la seguridad vial. La metodología comprendió una evaluación multicriterio para escoger un tramo de un corredor arterial (2,3 km), como sitio de estudio, en Bogotá, sin troncal, con base en indicadores que priorizan la seguridad vial desfavorable y con estudios y diseños para futura ampliación. Un estudio de puntos negros identificó siete sitios a evaluar, que cubrieron 79% de la siniestralidad y 46% de longitud. El método HSM permitió estimar los siniestros proyectados, según cambios en el diseño, resultando en un incremento de más del 500% en la siniestralidad total. Simultáneamente, una evaluación cruzada entre las condiciones viales actuales y proyectadas, utilizando ASV e iRAP, proporcionó una visión integral del diseño afectando a los usuarios vulnerables, con alto riesgo según la ASV, mientras que la calificación por estrellas de iRAP favorece a los ciclistas y perjudica a los peatones. En conclusión, propongo cambios de paradigma repensando el diseño desde el sistema seguro, la visión de ciudad y la forma de moverse de las personas, generando mejores condiciones de seguridad vial, conectividad y accesibilidad para todos. (Texto tomado de la fuente).The global loss of human lives by road-accident annual fatalities is 1,35 million, with 7000 deaths in Colombia, and more than 500 in Bogotá, mainly affecting people between 5 and 29 years old worldwide. Urgent actions involving users' behavior, safer vehicles, controlling speed, better infrastructure, regulation, and traffic management are needed to reverse the problem. In Bogotá, like many other cities, the infrastructure prioritizes the mobility of cars instead of prioritizing vulnerable users, as the inverted pyramid of mobility suggests. Despite advances in regulation and institutional commitment, needed priorities are not reflected in the infrastructure designs, which is an important barrier to systematically improving road safety. This study aimed to compare and discuss different traffic safety assessment methods using an arterial segment in Bogotá, Colombia. We applied a multi-criteria method to choose an arterial corridor in Bogotá among possible roads with current modification designs. We selected a 2,3 km arterial road as the study site, without a BRT trunk line, prioritizing unfavorable safety conditions. A hotspot study allowed identifying seven spots to be prioritized in the assessment, covering 79% of the total accidents and 46% of the entire length. We estimated future traffic casualties using the HSM method, considering changes in the infrastructure design, resulting in an increase of more than 500% in the total accident rate. Simultaneously, we performed a comprehensive analysis using RSA and iRAP for vulnerable users, utilizing a cross-evaluation between the current and the projected road conditions. According to RSA and the iRAP star rating, we found a higher risk in the binding sites, reporting that changes only favor cyclists and disadvantage pedestrians. In conclusion, I propose paradigm shifts to rethink the design considering the safe system, city vision, and the way people move, generating better conditions of road safety, connectivity, and accessibility for all.Incluye anexosMaestríaMagíster en Ingeniería - TransporteA partir de los objetivos propuestos para llevar a cabo la evaluación de seguridad vial, es importante mencionar que la investigación desarrollada es mixta, de acuerdo con la información previa necesaria y la aplicación de los métodos de seguridad vial establecidos para el caso de estudio.Diseño, gestión y seguridad vialxxvii, 327 páginasapplication/pdfspaUniversidad Nacional de ColombiaBogotá - Ingeniería - Maestría en Ingeniería - TransporteDepartamento de Ingeniería Civil y AgrícolaFacultad de IngenieríaBogotá, ColombiaUniversidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá620 - Ingeniería y operaciones afines::624 - Ingeniería civilTraffic SafetyTransportation engineeringPedestriansSeguridad vialIngeniería del transportePeatonesSistema seguroiRAPVisión ceroParadigmas de seguridad vialAuditoría de seguridad vialFactores de modificación de choquesSafety systemVision zeroTraffic safety paradigmsRoad safety auditCrash modification factorsCambio de paradigmas de infraestructura segura para usuarios vulnerables en la ciudad de BogotáA paradigm shift towards safe infrastructure for vulnerable users in Bogotá cityTrabajo de grado - Maestríainfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionTexthttp://purl.org/redcol/resource_type/TMBogotáColombiaAdministración Federal de Carreteras (1997) FHWA Study tour for road safety audits part 1 - final report. Disponible en: https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/15542Administración Federal de Carreteras (2006) FHWA Road Safety Audit Guidelines, FHWA-SA-06-06. Disponible en: https://safety.fhwa.dot.gov/rsa/guidelines/documents/FHWA_SA_06_06.pdfAdministración Federal de Carreteras (2021) CMF Crash Modification Factors Clearinghouse. Disponible en: http://www.cmfclearinghouse.org/ (Acceso: Enero 10, 2022)Alcaldía Mayor de Bogotá (2019) SIMUR - Sistema Integrado de Información sobre Movilidad Urbana Regional. Disponible en: https://www.simur.gov.co/ (Acceso: Febrero 13, 2019)Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2004a) Decreto 190 de 2004. Por medio del cual se compilan las disposiciones contenidas en los Decretos Distritales 619 de 2000 y 469 de 2003. Colombia. Disponible en: http://recursos.ccb.org.co/ccb/pot/PC/files/HTML/DECRETO-190-DE-2004.pdfAlcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2004b) Decreto 343 de 2004. Por medio del cual se crea el Subcomité de Movilidad y Seguridad Vial para las Obras en Bogotá, Distrito Capital. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=13935Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2006) Decreto 319 de 2006. Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras disposiciones. Colombia. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=21066Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2009) Decreto 35 de 2009. Por el cual se toman medidas sobre la circulación de motocicletas, cuatrimotor, mototriciclos, motociclos, ciclomotores y motocarros en el Distrito Capital. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=36777Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2010) Decreto 397 de 2010. Por el cual se adopta el Plan Distrital de Seguridad Vial para Bogotá, Distrito Capital. Colombia. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=40354Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2012) Decreto 185 de 2012. Por el cual se crea la Comisión Intersectorial de Seguridad Vial. Colombia. Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=47065Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2015) Decreto 594 de 2015. Por el cual se adopta el Plan de Movilidad Escolar – PME para Bogotá D.C., y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=61995Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2017a) Decreto 394 de 2017. Por medio del cual se adopta la actualización de la estratificación urbana de Bogotá D.C. para los inmuebles residenciales de la ciudadAlcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2017b) Decreto 787 de 2017. Por medio del cual se modifica el Decreto Distrital 327 de 2004 y su Anexo n.° 1, en lo que respecta a los radios de giro y se dictan otras disposicionesAlcaldía Mayor de Bogotá D.C. 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Por medio del cual se establecen medidas transitorias para el manejo del riesgo derivado de la pandemia por Coronavirus COVID-19 durante el estado de calamidad pública declarado en el distrito capital y se toman otras determinacionesAlcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2020b) Nuevo trámite virtual para Informes Policiales de Accidentes de Tránsito. Disponible en: https://bogota.gov.co/mi-ciudad/informes-policiales-de-accidentes-de-transito-nuevo-tramite-virtual (Acceso: Marzo 10, 2022)Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021a) Decreto 73 de 2021. Por medio del cual se toman medidas para la regulación y control del tránsito en Bogotá D.C. y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=112978Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021b) Decreto 294 de 2021. Por medio del cual se crea la estrategia Rutas Seguras para Ciclistas en la Ciudad de Bogotá D.C. y se dictan otras disposiciones. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=112978Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021c) Decreto 331 de 2021. Por medio del cual se modifica el Decreto Distrital 035 de 2009 “Por el cual se toman medidas sobre la circulación de motocicletas, cuatrimotor, mototriciclos, motociclos, ciclomotores y motocarros en el Distrito Capital.” Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=112978Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021d) Decreto 444 de 2021. Por medio del cual se modifica y adiciona el Decreto Distrital 185 de 2012 “Por el cual se crea la Comisión Intersectorial de Seguridad Vial”, adicionado por el Decreto Distrital 594 de 2015Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021e) Decreto 555 de 2021. Por el cual se adopta la revisión general del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá D.C. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=112978Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2021f) Organigrama Distrito Capital. 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Por el cual se autoriza al Alcalde Mayor en representación del Distrito Capital para participar, conjuntamente con otras entidades del orden Distrital, en la Constitución de la Empresa de Transporte del Tercer Milenio - Transmilenio S.A.Concejo de Bogotá D.C. (1999b) Acuerdo 39 de 1999. Mediante el cual se introduce en el área de educación ética y en valores humanos desde el nivel preescolar hasta la educación media, la unidad académica de normas básicas de tránsito. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=892Concejo de Bogotá D.C. (2002) Acuerdo 73 de 2002. Por el cual se prohíbe el transporte de pasajeros o parrilleros menores de edad en motocicletas y bicicletas que transitan por la malla vial arterial principal dentro de la jurisdicción del Distrito Capital. Disponible en: https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5156Concejo de Bogotá D.C. (2003) Acuerdo 79 de 2003. Por la cual se expide el Código de Policía de Bogotá, D.C. 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Por la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad VialMinisterio de Transporte et al. (2005) Documento CONPES 3352. Autorización de la nación para contratar empréstitos externos con la banca multilateral hasta por US$782, 84 millones, o su equivalente en otras monedas, para financiar parcialmente el programa de infraestructura vial de integración y desarrollo regionalMinisterio de Transporte (2007) Resolución 3845 de 2007. Por la cual se modifican los artículos segundo y séptimo de la Resolución 4101 de diciembre 28 de 2004, mediante la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad VialMinisterio de Transporte (2009a) Resolución 1307 de 2009. Por la cual se adopta la Ficha Técnica para la elaboración de la Licencia de Conducción, se establecen los mecanismos de control del Formato Único Nacional y se dictan otras disposicionesMinisterio de Transporte (2009b) Resolución 1940 de 2009. Por la cual se adopta la Ficha Técnica para la elaboración de la Licencia de Tránsito, se establecen los mecanismos de control del Formato Único Nacional y se dictan otras disposicionesMinisterio de Transporte (2009c) Resolución 3260 de 2009. Por la cual se modifican las Resoluciones 1307 del 3 de abril de 2009 y 1940 del 19 de mayo de 2009 que adoptan el formato de Ficha Técnica para la elaboración de Licencias de Conducción y Licencias de Tránsito respectivamenteMinisterio de Transporte (2012a) Resolución 1282 de 2012. Por la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016. ColombiaMinisterio de Transporte (2012b) Resolución 1283 de 2012. Por la cual se crea el Comité de Seguimiento y evaluación de la implementación del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras en Colombia (Proyecto IRAP - Colombia). ColombiaMinisterio de Transporte (2013) Decreto 2851 de 2013. Por el cual se reglamentan los artículos 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 9°, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposicionesMinisterio de Transporte (2014a) Resolución 1565 de 2014. Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Disponible en: https://www.arlsura.com/files/res1565_14.pdfMinisterio de Transporte (2014b) Resolución 2273 de 2014. Plan Nacional de Seguridad Vial Colombia 2011-2021. ColombiaMinisterio de Transporte (2015) “Resolución 1885 de 2015. Por la cual se adopta el manual de señalización vial - Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia,” p. 4Ministerio de Transporte (2016a) Decreto 1310 de 2016. Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad VialMinisterio de Transporte (2016b) Resolución 1231 de 2016. Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad VialMinisterio de Transporte (2018a) Resolución 3258 de 2018. Por la cual se adopta la Guía de Ciclo-Infraestructura para Ciudades ColombianasMinisterio de Transporte (2018b) Resolución 3260 de 2018. Por la cual se adopta el Plan Nacional de Vías para la Integración Regional (PNVIR)Ministerio de Transporte (2020) Resolución 202030400007495 de 2020. Por la cual se deroga la Resolución 1231 de 2016 “Por la cual se adopta el Documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” del Ministerio de Transporte. Disponible en: http://ansv.gov.co/es/prensa-comunicados/2408Ministerio de Transporte (2021) Decreto 1252 de 2021. Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 y se sustituye el Capítulo 3 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015, Único Reglamentario del Sector Transporte, en lo relacionado con los Planes Estratégicos de Seguridad VialMinisterio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad Vial (2018) Resolución 718 de 2018. Por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito y se dictan otras disposicionesMinisterio de Transporte y Agencia Nacional de Seguridad Vial (2020) Resolución 20203040011245 de 2020. Por la cual se establecen los criterios técnicos de seguridad vial para la instalación y operación de los sistemas automáticos, semiautomáticos y otros medios tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito y se dictan otras disposiciones. 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Cambio de paradigmas de infraestructura segura para usuarios vulnerables en la ciudad de Bogotá

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