Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa
En el Taller de Mecánica Agrícola de Texas A and amp;T University en Kingsville (TX), se usaron seis mezclas etanol-gasolina (0,20,40,60,80 y 100% etanol) para operar un motor de seis cilindros variando la razón aire-combustible, avance de encendido, carga y velocidad. Con cada combustible se usó un...
- Autores:
-
Rodríguez, Luis Arnoby
Ray Long, Bill
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 1989
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unal.edu.co:unal/29382
- Acceso en línea:
- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/29382
http://bdigital.unal.edu.co/19430/
- Palabra clave:
- 6 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology
63 Agricultura y tecnologías relacionadas / Agriculture
ethanolgasoline blends
six-cylinder engine
agricultural mechanics
etanol
gasolina
mecanica agrícola
combustible
motores
- Rights
- openAccess
- License
- Atribución-NoComercial 4.0 Internacional
| id |
UNACIONAL2_0c32d6f83f86bfb6850d0b7f4053efcb |
|---|---|
| oai_identifier_str |
oai:repositorio.unal.edu.co:unal/29382 |
| network_acronym_str |
UNACIONAL2 |
| network_name_str |
Universidad Nacional de Colombia |
| repository_id_str |
|
| dc.title.spa.fl_str_mv |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| title |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| spellingShingle |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa 6 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology 63 Agricultura y tecnologías relacionadas / Agriculture ethanolgasoline blends six-cylinder engine agricultural mechanics etanol gasolina mecanica agrícola combustible motores |
| title_short |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| title_full |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| title_fullStr |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| title_full_unstemmed |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| title_sort |
Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa |
| dc.creator.fl_str_mv |
Rodríguez, Luis Arnoby Ray Long, Bill |
| dc.contributor.author.spa.fl_str_mv |
Rodríguez, Luis Arnoby Ray Long, Bill |
| dc.subject.ddc.spa.fl_str_mv |
6 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology 63 Agricultura y tecnologías relacionadas / Agriculture |
| topic |
6 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology 63 Agricultura y tecnologías relacionadas / Agriculture ethanolgasoline blends six-cylinder engine agricultural mechanics etanol gasolina mecanica agrícola combustible motores |
| dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv |
ethanolgasoline blends six-cylinder engine agricultural mechanics etanol gasolina mecanica agrícola combustible motores |
| description |
En el Taller de Mecánica Agrícola de Texas A and amp;T University en Kingsville (TX), se usaron seis mezclas etanol-gasolina (0,20,40,60,80 y 100% etanol) para operar un motor de seis cilindros variando la razón aire-combustible, avance de encendido, carga y velocidad. Con cada combustible se usó una tobera principal para obtener su razón estequiométrica. De gasolina a etanol el diámetro de la tobera se aumentó 1262 veces. El avance de la chispa se varió entre 0 y 26° APMS (Antes de Punto Muerto Superior). Se seleccionó como óptimo el avance al que el motor desarrolló máxima potencia. Los avances óptimos fueron 6, 6, 10, 14, 18 y 22° APMS. No fue necesario introducir modificaciones para operar el motor con mezclas que contenían hasta 20% etanol. Para mezclas con más de 20 % etanol, el avance de encendido (V) y el contenido de etanol (X), siguieron la relación V = 2.0 + 0.2 X. En la prueba final, el motor se sincronizó con el avance óptimo para cada combustible. En todos los casos, el motor se comportó en igual rma, siguiendo las mismas curvas características de potencia, par torsor, consumo específico de combustible y eficiencia, con las siguientes diferencias de gasolina a etanol: decrecieron la máxima potencia (10.6%) Yel máximo par torsor (8.7%) Y aumentaron el consumo específico de combustible (49%) Y la eficiencia (52%). |
| publishDate |
1989 |
| dc.date.issued.spa.fl_str_mv |
1989-07-01 |
| dc.date.accessioned.spa.fl_str_mv |
2019-06-26T13:39:04Z |
| dc.date.available.spa.fl_str_mv |
2019-06-26T13:39:04Z |
| dc.type.spa.fl_str_mv |
Artículo de revista |
| dc.type.coar.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1 |
| dc.type.driver.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/article |
| dc.type.version.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
| dc.type.coar.spa.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 |
| dc.type.coarversion.spa.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 |
| dc.type.content.spa.fl_str_mv |
Text |
| dc.type.redcol.spa.fl_str_mv |
http://purl.org/redcol/resource_type/ART |
| format |
http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 |
| status_str |
publishedVersion |
| dc.identifier.issn.spa.fl_str_mv |
ISSN: 2323-0118 |
| dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/29382 |
| dc.identifier.eprints.spa.fl_str_mv |
http://bdigital.unal.edu.co/19430/ |
| identifier_str_mv |
ISSN: 2323-0118 |
| url |
https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/29382 http://bdigital.unal.edu.co/19430/ |
| dc.language.iso.spa.fl_str_mv |
spa |
| language |
spa |
| dc.relation.spa.fl_str_mv |
http://revistas.unal.edu.co/index.php/acta_agronomica/article/view/15420 |
| dc.relation.ispartof.spa.fl_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia Revistas electrónicas UN Acta Agronómica Acta Agronómica |
| dc.relation.references.spa.fl_str_mv |
Rodríguez, Luis Arnoby and Ray Long, Bill (1989) Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa. Acta Agronómica, 39 (3-4). pp. 119-126. ISSN 2323-0118 |
| dc.rights.spa.fl_str_mv |
Derechos reservados - Universidad Nacional de Colombia |
| dc.rights.coar.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| dc.rights.license.spa.fl_str_mv |
Atribución-NoComercial 4.0 Internacional |
| dc.rights.uri.spa.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ |
| dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
| rights_invalid_str_mv |
Atribución-NoComercial 4.0 Internacional Derechos reservados - Universidad Nacional de Colombia http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| eu_rights_str_mv |
openAccess |
| dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv |
application/pdf |
| dc.publisher.spa.fl_str_mv |
Universidad Nacional de Colombia Sede Palmira |
| institution |
Universidad Nacional de Colombia |
| bitstream.url.fl_str_mv |
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29382/1/15420-46887-1-PB.pdf https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29382/2/15420-46887-1-PB.pdf.jpg |
| bitstream.checksum.fl_str_mv |
ae6eb5bf3916016a4a233cb32cd26ab6 992d2ac769ddd3d5c71cdc2615bf2ba5 |
| bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 |
| repository.name.fl_str_mv |
Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombia |
| repository.mail.fl_str_mv |
repositorio_nal@unal.edu.co |
| _version_ |
1806885996476760064 |
| spelling |
Atribución-NoComercial 4.0 InternacionalDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Rodríguez, Luis Arnobyf929c96d-bef2-42de-9862-dfc2a40c2b37300Ray Long, Billa69048f4-fe24-44f8-bbc1-b795e214c9a53002019-06-26T13:39:04Z2019-06-26T13:39:04Z1989-07-01ISSN: 2323-0118https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/29382http://bdigital.unal.edu.co/19430/En el Taller de Mecánica Agrícola de Texas A and amp;T University en Kingsville (TX), se usaron seis mezclas etanol-gasolina (0,20,40,60,80 y 100% etanol) para operar un motor de seis cilindros variando la razón aire-combustible, avance de encendido, carga y velocidad. Con cada combustible se usó una tobera principal para obtener su razón estequiométrica. De gasolina a etanol el diámetro de la tobera se aumentó 1262 veces. El avance de la chispa se varió entre 0 y 26° APMS (Antes de Punto Muerto Superior). Se seleccionó como óptimo el avance al que el motor desarrolló máxima potencia. Los avances óptimos fueron 6, 6, 10, 14, 18 y 22° APMS. No fue necesario introducir modificaciones para operar el motor con mezclas que contenían hasta 20% etanol. Para mezclas con más de 20 % etanol, el avance de encendido (V) y el contenido de etanol (X), siguieron la relación V = 2.0 + 0.2 X. En la prueba final, el motor se sincronizó con el avance óptimo para cada combustible. En todos los casos, el motor se comportó en igual rma, siguiendo las mismas curvas características de potencia, par torsor, consumo específico de combustible y eficiencia, con las siguientes diferencias de gasolina a etanol: decrecieron la máxima potencia (10.6%) Yel máximo par torsor (8.7%) Y aumentaron el consumo específico de combustible (49%) Y la eficiencia (52%).In the Agricultural Mechanics Shop at Texas A and amp;I University in Kingsville (TX), six ethanolgasoline blends (0, 20, 40, 60, 80 and 100% ethanol) were used to operated a six-cylinder engine at different operating conditions of air-fuel ratio, timing, load and speed. A main jet the carburator was used for each fuel to obtaining its stoichiometric air-fuel ratio. The main jet diameter was enlarged 1262 times from gasoline to ethanol. To select the optimun timing, timing was varied from Oto 26° BTOC (Before Top Oead Center) and the engine tes1ed at maximun power. The optimun advance timings were respectively 6, 6, 10, 14, 18 and 220 BTOC. It was not necessary to introduce modifications to operate the engine with blends containing upto 20 % ethanol. For blends with more than 20% ethanol, the advance timing (V) and the ethanol conmnt (X), followed the relation V = 2.0 + 02 X. In the last test, the engine was set at the optimun advance timing for each fuel. All the fuels performed in the same way. They followed the s e characteristic curves for power, torque, specific fuel consumption and efficiency with the following differences from gasoline to straight ethanol: maximun power and torque decreased 10.6% and 8.7% respectively; specific fuel consumption and efficiency increased 49% and 5.2%.application/pdfspaUniversidad Nacional de Colombia Sede Palmirahttp://revistas.unal.edu.co/index.php/acta_agronomica/article/view/15420Universidad Nacional de Colombia Revistas electrónicas UN Acta AgronómicaActa AgronómicaRodríguez, Luis Arnoby and Ray Long, Bill (1989) Mezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispa. Acta Agronómica, 39 (3-4). pp. 119-126. ISSN 2323-01186 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology63 Agricultura y tecnologías relacionadas / Agricultureethanolgasoline blendssix-cylinder engineagricultural mechanicsetanolgasolinamecanica agrícolacombustiblemotoresMezclas etanol-gasolina como combustible de motores de encendido por chispaArtículo de revistainfo:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Texthttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTORIGINAL15420-46887-1-PB.pdfapplication/pdf2917687https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29382/1/15420-46887-1-PB.pdfae6eb5bf3916016a4a233cb32cd26ab6MD51THUMBNAIL15420-46887-1-PB.pdf.jpg15420-46887-1-PB.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg2822https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/unal/29382/2/15420-46887-1-PB.pdf.jpg992d2ac769ddd3d5c71cdc2615bf2ba5MD52unal/29382oai:repositorio.unal.edu.co:unal/293822022-11-21 23:03:04.329Repositorio Institucional Universidad Nacional de Colombiarepositorio_nal@unal.edu.co |