Colombia a la espera del tren andino
Colombia ha perdido 33 escaños en el ranking de valoración del sistema logístico internacional entre 160 países, elaborado por el Banco Mundial, en el que advierte del rezago del país respecto a los miembros de la Alianza del Pacífico. Pero gracias a que los fletes carreteros con el tren se pueden r...
- Autores:
-
Duque Escobar, Gonzalo
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2014
- Institución:
- Universidad Nacional de Colombia
- Repositorio:
- Universidad Nacional de Colombia
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/47190
http://bdigital.unal.edu.co/40115/
- Palabra clave:
- 3 Ciencias sociales / Social sciences
33 Economía / Economics
38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation
6 Tecnología (ciencias aplicadas) / Technology
62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering
Alianza del Pacífico
Canal de Panamá
Canal Interoceánico de Colombia
Concesión Pacífico
Conurbación La Dorada – Honda Corredor logístico cafetero
Eje Cafetero
Triángulo de Oro de Colombia
Altiplano Colombiano
Ferrocarril Cafetero
Transporte de Carga en Colombia
Transporte en Colombia
Transporte en la Región Andina de Colombia
Tren a Urabá
Tren Andino
Ferrocarril Interoceánico de Colombia
Ferrocarril Verde Ferrocarriles de Colombia
Fletes carreteros
Fletes férreos
Fletes fluviales
Hidrovía del Atrato
Hidrovías en Colombia
Integración los mares de Colombia
Irra - La Virginia
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Puerto de La Dorada
Puerto de Urabá
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Sistema bimodal cafetero
Sistema Férreo Central Transporte de Carbón en Colombia
Transporte de Contenedores en Colombia
Transversal Cafetera
Tren de Occidente
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Colombia ha perdido 33 escaños en el ranking de valoración del sistema logístico internacional entre 160 países, elaborado por el Banco Mundial, en el que advierte del rezago del país respecto a los miembros de la Alianza del Pacífico. Pero gracias a que los fletes carreteros con el tren se pueden reducir 3 a 4 veces y con el río Magdalena 6, la solución a esta problemática se puede dar implementando la multimodalidad, integrando la Región Andina conectando el Altiplano con dicha hidrovía y con los mares, mediante el Ferrocarril Cafetero y la extensión de la red férrea a Urabá y a Buenaventura. |
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