Diagnóstico de la logística que afecta al sector agroindustrial de Santander

Si bien es cierto que la globalización ofrece oportunidades para el desarrollo y enriquecimiento, también lo es que puede causar un aumento de la pobreza y el hambre, que, a su vez, pueden desencadenar reacciones en cadena que a menudo conducen a formas muy dispares de violencia y a la corrupción de...

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Autores:: Moreno Dehoyes, Leidy Dayana

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2019

Institución:: Universidad Autónoma de Bucaramanga - UNAB

Repositorio:: Repositorio UNAB

Idioma:: spa

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Informe de cómites departamentales por la caficultura que queremos. Bogotá. Frattni, E. (2012). Los cuervos del Vaticano. España: Grupo Planeta SPAIN. Instituto Colombiano Agropecuario - ICA. (20 de Septiembre de 2017). Una radiografia de la problematica del cultivo de cacao en Santander. Obtenido de https://www.ica.gov.co/Periodico-Virtual/Prensa/2013-(1)/Una-radiografia-del-la-problematica-del-cultivo-de.aspx Instituto Nacional de Vías - INVIAS. (s.f.). Página oficial - Noticias. Obtenido de http://www.invias.gov.co/ López Salazar, B. (s.f.). Historia de la logística. Obtenido de https://logisticaencolombia.jimdo.com/historia-de-la-log%C3%ADstica-en-colombia/ Michel Journet, N. C. (2004). Las tendencias y las prácticas de una comunidad de actores logísticos. Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. (2016). Santander. Obtenido de http://www.agronet.gov.co/Documents/SANTANDER2016.pdf Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2014). Licencias ambientales. 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(Frattni, 2012) El nuevo mundo globalizado puede ser beneficioso para todos los países si se entiende la manera en la que hay que incursionar y competir con las grandes hegemonías mundiales que fácilmente podrían dejar atrás aquellos países que hasta ahora empiezan a encarrilar su desarrollo. Un sinfín de beneficios se propician con la apertura económica mundial para países secundarios y terciarios que veían gigante la brecha con los países altamente industrializados, no obstante, así como las oportunidades son muchas, esto podría ser un arma de doble filo al contemplar la idea de que todos los países no se encuentran en igualdad de condiciones para competir y que exista un equilibrio de beneficios. El grado de competitividad de los países es lo que les permite destacar y avanzar en un crecimiento económico, social, ambiental y político. Diversos factores influyen de manera directa y determinante para que el desarrollo de un país se dé y sea competitivo con los grandes industriales. Un país debe fortalecer y diversificar todos sus sectores productivos haciendo énfasis en la innovación y el valor agregado de todos los productos y/ o servicios con los que es fuerte y poder competir en el comercio internacional. Así mismo el estado debe intervenir tanto política como económicamente facilitando las oportunidades de industrialización de sus sectores productivos que se convierten en las armas para poder luchar, sobrevivir y mantenerse en la nueva era de la economía mundial.Introducción 8 1. Planteamiento del problema 9 2. Diagnóstico de la logística que afecta al sector agroindustrial de Santander 10 3. Objetivos 11 3.1 Objetivo general 11 3.2 Objetivos específicos. 11 4. Justificación 12 5. Metodología 13 6. Marco teórico 14 7. Marco legal 16 7.1 Normatividad nacional. 18 7.2 Normatividad internacional. 18 8. Marco conceptual 23 8.1 Productividad Empresarial 24 8.2 Competitividad Empresarial 24 9. Marco histórico 25 10. Factores que afectan el desarrollo de la logística en el sector agroindustrial 32 10.1 Infraestructura 35 10.2 Logística 39 10.3 Transporte 48 11. Fortalecimiento del sector agroindustrial de Santander a partir de tendencias en logística 50 11.1 Automatización y robótica o tecnificación. 51 11.2 Tecnologías que ayudan a la automatización de la industria moderna. 51 11.3 Tipos de automatización 52 11.4 Ventajas de la automatización industrial 53 11.5 Desventajas de la automatización industrial 54 11.6 Optimización del transporte con tecnología 54 11.7 Importancia de optimizar la gestión del transporte 57 11.8 Transporte multimodal 59 11.9 Importancia del transporte multimodal 60 11.10 Ventajas del transporte multimodal 60 11.11 Desventajas del transporte multimodal 61 11.12 Inteligencia artificial para predecir la demanda 62 11.13 Logística 4.0 62 11.13.1 Beneficios de la logística 4.0 63 12. Productos con mayor potencial del sector agroindustrial en Santander 65 12.1 Palma de aceite 66 12.2 Cacao 72 12.3 Café 78 13. Conclusiones 83 14. Recomendaciones 84 Referencias bibliográficas 85PregradoWhile it is true that globalization offers opportunities for development and enrichment, it is also true that it can cause an increase in poverty and hunger, which, in turn, can trigger chain reactions that often lead to very disparate forms of poverty. violence and excessive corruption. (Frattni, 2012) The new globalized world can be beneficial for all countries if it is understood the way in which it is necessary to enter and compete with the great world hegemonies that could easily be left behind by those countries that until now are beginning to put their development on track. Endless benefits are brought about with the global economic opening for secondary and tertiary countries that saw the gap with highly industrialized countries as huge, however, as well as the opportunities are many, this could be a double-edged sword when contemplating the idea of that all countries are not on an equal footing to compete and that there is a balance of benefits. The degree of competitiveness of the countries is what allows them to stand out and advance in economic, social, environmental and political growth. Various factors directly and decisively influence the development of a country to take place and be competitive with large industrialists. A country must strengthen and diversify all its productive sectors, emphasizing innovation and the added value of all the products and / or services with which it is strong and able to compete in international trade. Likewise, the state must intervene both politically and economically, facilitating the opportunities for industrialization of its productive sectors that become the weapons to be able to fight, survive and stay in the new era of the world economy.Modalidad Presencialapplication/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diagnóstico de la logística que afecta al sector agroindustrial de SantanderDiagnosis of the logistics that affects the agribusiness sector of SantanderBachelor thesisinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de Gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/redcol/resource_type/TPProfesional en Negocios InternacionalesUniversidad Autónoma de Bucaramanga UNABFacultad Economía y NegociosPregrado Negocios InternacionalesInternational business enterprisesInternational businessCommerceForeign tradeInternational relationsExportable projectsInternational marketsBusiness strategiesCompetitiveEmpresas internacionalesComercio exteriorRelaciones internacionalesMercados internacionalesNegocios internacionalesProyectos exportablesEstrategias de negociosCompetitividadAguilera, M. (2002). Palma africana en la costa Caribe: un semillero de empresas solidarias. Bogotá: Banco de la República.Aldakin. (2017). Automatizacion industrial robotica claves exito. Obtenido de http://www.aldakin.com/automatizacion-industrial-robotica-claves-exito/Anaya Vergara, M. J. (14 de Octubre de 2015). Competitividad nacional e internacional. Obtenido de https://prezi.com/nlb0y4ytewui/competitividad-nacional-e-internacional/Ariza, Carlos Vidal. (Marzo 11 de 2015). BV eLearnig Blog. Obtenido de https://blogbvelearning.wordpress.com/2015/03/10/el-transporte-sector-estrategico-para-el-desarrollo-global-de-la-economia/Cámara de Comercio de Bucaramanga. (Mayo de 2018). Café - Provincias de Santander . Obtenido de https://www.camaradirecta.com/temas/documentos%20pdf/informes%20actualidad%20provincias/cafe_provincias.pdfCámara de Comercio de Medellín. (2018). Cámara de Comercio de Medellín. 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Documento CONPES 3582. Bogotá.Consejo Privado de Competitividad. (2016 - 2017). Informe Nacional de Competitividad 2016-2017. Bogotá.Consejor Nacional de Política Económica y Social. (2008). Documento CONPES 3547. Bogotá.Cosiplan. (JUNIO de 2003). Transporte Multimodal. Obtenido de http://www.iirsa.org/Page/PageDetail?id=103&menuItemId=81Emprende PYME. (2016). Emprende PYME.NET. Obtenido de https://www.emprendepyme.net/la-logistica-empresarial.htmlEncolombia. (s.f.). Productividad y Competitividad Empresarial. Obtenido de https://encolombia.com/economia/empresas/r-humanos/productividadycompetitividad/Fedepalma. (2018). La palma de aceite en Colombia departamentos. Obtenido de http://web.fedepalma.org/la-palma-de-aceite-en-colombia-departamentosFederación Colombiana de Cafeteros. (2018). Café de Colombia. Obtenido de http://www.cafedecolombia.com/particulares/es/la_tierra_del_cafe/regiones_cafeteras/Federación Nacional de Cafeteros. (2014). 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Diagnóstico de la logística que afecta al sector agroindustrial de Santander

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