Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano
Este proyecto surge de la necesidad de comprobar características técnicas de hélices con diferencias geométricas, a fin de conocer, su respuesta en el momento de encontrarse en funcionamiento, y las condiciones de operación óptimas de cada una de las hélices a prueba. El objetivo principal es dotar...
- Autores:
-
García Calderón, Raul
Palacio Verano, Wilfredo Emilio
- Tipo de recurso:
- http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
- Fecha de publicación:
- 2012
- Institución:
- Universidad Industrial de Santander
- Repositorio:
- Repositorio UIS
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:noesis.uis.edu.co:20.500.14071/27295
- Palabra clave:
- Hélice
Motorización
Inversor de giro
Automatización.
Propeller
Motorization
Investor of rotation
Automation.
- Rights
- License
- Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
| id |
UISANTADR2_a06c6da2b4b5a6a1b0cc19293604d3ea |
|---|---|
| oai_identifier_str |
oai:noesis.uis.edu.co:20.500.14071/27295 |
| network_acronym_str |
UISANTADR2 |
| network_name_str |
Repositorio UIS |
| repository_id_str |
|
| dc.title.none.fl_str_mv |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| dc.title.english.none.fl_str_mv |
Motorization of a test bed engine ultralight. |
| title |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| spellingShingle |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano Hélice Motorización Inversor de giro Automatización. Propeller Motorization Investor of rotation Automation. |
| title_short |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| title_full |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| title_fullStr |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| title_full_unstemmed |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| title_sort |
Motorización de un banco de pruebas para motores de ultraliviano |
| dc.creator.fl_str_mv |
García Calderón, Raul Palacio Verano, Wilfredo Emilio |
| dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv |
Meneses Flórez, Jorge Enrique |
| dc.contributor.author.none.fl_str_mv |
García Calderón, Raul Palacio Verano, Wilfredo Emilio |
| dc.subject.none.fl_str_mv |
Hélice Motorización Inversor de giro Automatización. |
| topic |
Hélice Motorización Inversor de giro Automatización. Propeller Motorization Investor of rotation Automation. |
| dc.subject.keyword.none.fl_str_mv |
Propeller Motorization Investor of rotation Automation. |
| description |
Este proyecto surge de la necesidad de comprobar características técnicas de hélices con diferencias geométricas, a fin de conocer, su respuesta en el momento de encontrarse en funcionamiento, y las condiciones de operación óptimas de cada una de las hélices a prueba. El objetivo principal es dotar al banco de pruebas para motores de ultraliviano de un motor que genere como mínimo una potencia de 70 HP, que sea de fácil adaptación y que permita invertir el sentido de giro en todos sus cambios en el momento deseado, sin alterar o limitar las características que se tienen inicialmente. Una vez acoplado el conjunto en su totalidad, se hace uso de un sistema SCADA, el cual, controla algunas características del motor como su encendido o apagado y su velocidad de giro, además, recibe información sensada de la hélice y la muestra mediante una pantalla táctil. El conjunto en su totalidad tiene una gran facilidad de operación ya que se maniobra desde la misma pantalla de visualización, y cuenta con garantías de seguridad y confiabilidad gracias a la protección diseñada y construida para contener la hélice en caso de ser necesario. Con este trabajo de grado se pretende continuar con la línea de tecnificación en el área del aeromodelismo que se ha llevado a cabo en la universidad industrial de Santander desde hace muchos |
| publishDate |
2012 |
| dc.date.available.none.fl_str_mv |
2012 2024-03-03T19:34:03Z |
| dc.date.created.none.fl_str_mv |
2012 |
| dc.date.issued.none.fl_str_mv |
2012 |
| dc.date.accessioned.none.fl_str_mv |
2024-03-03T19:34:03Z |
| dc.type.local.none.fl_str_mv |
Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado |
| dc.type.hasversion.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f |
| dc.type.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce |
| format |
http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce |
| dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/27295 |
| dc.identifier.instname.none.fl_str_mv |
Universidad Industrial de Santander |
| dc.identifier.reponame.none.fl_str_mv |
Universidad Industrial de Santander |
| dc.identifier.repourl.none.fl_str_mv |
https://noesis.uis.edu.co |
| url |
https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/27295 https://noesis.uis.edu.co |
| identifier_str_mv |
Universidad Industrial de Santander |
| dc.language.iso.none.fl_str_mv |
spa |
| language |
spa |
| dc.rights.none.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ |
| dc.rights.coar.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| dc.rights.license.none.fl_str_mv |
Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0) |
| dc.rights.uri.none.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 |
| dc.rights.creativecommons.none.fl_str_mv |
Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) |
| rights_invalid_str_mv |
Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0) http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| dc.format.mimetype.none.fl_str_mv |
application/pdf |
| dc.publisher.none.fl_str_mv |
Universidad Industrial de Santander |
| dc.publisher.faculty.none.fl_str_mv |
Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas |
| dc.publisher.program.none.fl_str_mv |
Ingeniería Mecánica |
| dc.publisher.school.none.fl_str_mv |
Escuela de Ingeniería Mecánica |
| publisher.none.fl_str_mv |
Universidad Industrial de Santander |
| institution |
Universidad Industrial de Santander |
| bitstream.url.fl_str_mv |
https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/8d44289e-24ac-4c13-bafa-5226c7d6f2d8/download https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/de9e5ede-e135-461e-ab77-619ac81e94b8/download https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/a97f5e32-358a-4aeb-a737-52f1b2930ade/download |
| bitstream.checksum.fl_str_mv |
462822131fc9fef2a3f8a8ddf2e867d8 20831780dddcdae8a1f2d5ce3bb266b6 01c99ae78cb10371a03c4c03cbafd4a4 |
| bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 MD5 |
| repository.name.fl_str_mv |
DSpace at UIS |
| repository.mail.fl_str_mv |
noesis@uis.edu.co |
| _version_ |
1814095206949060608 |
| spelling |
Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Meneses Flórez, Jorge EnriqueGarcía Calderón, RaulPalacio Verano, Wilfredo Emilio2024-03-03T19:34:03Z20122024-03-03T19:34:03Z20122012https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/27295Universidad Industrial de SantanderUniversidad Industrial de Santanderhttps://noesis.uis.edu.coEste proyecto surge de la necesidad de comprobar características técnicas de hélices con diferencias geométricas, a fin de conocer, su respuesta en el momento de encontrarse en funcionamiento, y las condiciones de operación óptimas de cada una de las hélices a prueba. El objetivo principal es dotar al banco de pruebas para motores de ultraliviano de un motor que genere como mínimo una potencia de 70 HP, que sea de fácil adaptación y que permita invertir el sentido de giro en todos sus cambios en el momento deseado, sin alterar o limitar las características que se tienen inicialmente. Una vez acoplado el conjunto en su totalidad, se hace uso de un sistema SCADA, el cual, controla algunas características del motor como su encendido o apagado y su velocidad de giro, además, recibe información sensada de la hélice y la muestra mediante una pantalla táctil. El conjunto en su totalidad tiene una gran facilidad de operación ya que se maniobra desde la misma pantalla de visualización, y cuenta con garantías de seguridad y confiabilidad gracias a la protección diseñada y construida para contener la hélice en caso de ser necesario. Con este trabajo de grado se pretende continuar con la línea de tecnificación en el área del aeromodelismo que se ha llevado a cabo en la universidad industrial de Santander desde hace muchosPregradoIngeniero MecánicoThis project arises from the need to verify the technical characteristics of propeller with geometric differences, in order to know its response in the moment to be in operation, and the optimum operating conditions for each of the propeller tested. The main objective is to endow the testbench for ultralight engines with an engine that generates at least a power of 70 HP, it will be easily adaptable and that to allow reversal of the direction of rotation in all its changes at the desired time, without altering or limit the characteristics that have initially. Once docked the entire ensemble, makes use of a SCADA system, which, controls some motor characteristics such as its on or off and its rotational speed, also, receives information sensed from the propeller and the sample through a screen touch. The entire ensemble has a great ease of operation and it is operated from the same screen display, and has security guarantees and reliability thanks to the protection designed and constructed to contain the propeller if necessary. With this degree work intends to continue the line of modernization in the area of aeromodelling which has been carried out at the Universidad Industrial de Santander since many years.application/pdfspaUniversidad Industrial de SantanderFacultad de Ingenierías FisicomecánicasIngeniería MecánicaEscuela de Ingeniería MecánicaHéliceMotorizaciónInversor de giroAutomatización.PropellerMotorizationInvestor of rotationAutomation.Motorización de un banco de pruebas para motores de ultralivianoMotorization of a test bed engine ultralight.Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcceORIGINALCarta de autorización.pdfapplication/pdf836052https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/8d44289e-24ac-4c13-bafa-5226c7d6f2d8/download462822131fc9fef2a3f8a8ddf2e867d8MD51Documento.pdfapplication/pdf8373526https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/de9e5ede-e135-461e-ab77-619ac81e94b8/download20831780dddcdae8a1f2d5ce3bb266b6MD52Nota de proyecto.pdfapplication/pdf531691https://noesis.uis.edu.co/bitstreams/a97f5e32-358a-4aeb-a737-52f1b2930ade/download01c99ae78cb10371a03c4c03cbafd4a4MD5320.500.14071/27295oai:noesis.uis.edu.co:20.500.14071/272952024-03-03 14:34:03.613http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/open.accesshttps://noesis.uis.edu.coDSpace at UISnoesis@uis.edu.co |