Propuesta de diseño geométrico de una autopista A segundo nivel para Bogotá Tramo II, sobre el Corredor de la Calle 26, Avenida de las Americas y la Calle 13 desde la Avenida Circunvalar con Calle 20 hasta la Calle 13 con Avenida Boyacá

El proyecto "Propuesta de diseño geométrico de una autopista A segundo nivel para Bogotá Tramo II, sobre el Corredor de la Calle 26, Avenida de las Américas y la Calle 13 desde la Avenida Circunvalar con Calle 20 hasta la Calle 13 con Avenida Boyacá" surge como un estudio de pre factibilid...

Full description

Autores:
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2015
Institución:
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
Repositorio:
RIUD: repositorio U. Distrital
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.udistrital.edu.co:11349/4911
Acceso en línea:
http://hdl.handle.net/11349/4911
Palabra clave:
Diseño geométrico vial
Viaducto
Pre factibilidad
Proyección de tránsito
Modelo digital de terreno
Ingeniería topográfica - Tesis y disertaciones académicas
Carreteras - Diseño y construcción - Bogotá (Colombia)
Ingeniería de carreteras - Bogotá (Colombia)
Construcción de carreteras - Bogotá (Colombia)
Vías - Bogotá (Colombia)
Geometric design
Viaduct
Pre-feasibility
Transit projection
Digital model terrain
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Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
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spelling González Vergara, Carlos JavierCorrea Abril, David AlejandroParra Tinjacá, Jhon Anderson2017-01-10T20:51:03Z2017-01-10T20:51:03Z2015-10-28http://hdl.handle.net/11349/4911El proyecto "Propuesta de diseño geométrico de una autopista A segundo nivel para Bogotá Tramo II, sobre el Corredor de la Calle 26, Avenida de las Américas y la Calle 13 desde la Avenida Circunvalar con Calle 20 hasta la Calle 13 con Avenida Boyacá" surge como un estudio de pre factibilidad para presentar una alternativa de mejorar la movilidad de la ciudad de Bogotá, dado que actualmente se presentan serios inconvenientes para la población y las velocidades de flujo de tránsito son cada vez menores, la incomodidad para los conductores es alta y empeora. En primera instancia se realizaron aforos vehiculares sobre puntos estratégicos en la ciudad, con el objeto de establecer en conjunto con información histórica de conteos, obtenida por medio de secretaria de movilidad, para definir una proyección de tránsito futuro a 20 años. Dando como resultado el nivel de servicio a satisfacer para la vía propuesta como también el número de carriles adecuados para su funcionamiento. Posteriormente, se elaboró un modelo digital de terreno partiendo de cartografías en formato .PDF adquiridas en el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) sin embargo, debido a la antigüedad de las mismas, se optó por la búsqueda de información actual, la cual se encontró gracias al portal distrital de Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital (IDECA), delimitando el área de interés para el proyecto vial. Realizando una integración de programas que faciliten el manejo de información y el desarrollo del diseño geométrico vial, se realizó el trazado horizontal, vertical, secciones transversales, destacando el uso de viaducto en la mayoría del alineamiento, exceptuando una zona a cielo abierto. Por último, se realizó una estimación de costos del proyecto, comparando el proyecto con otros similares.This project "Proposal of geometric design of a freeway second level to Bogotá Section II on the 26th Street, Avenue of the Americas and 13th Street corridor, from AvenidaCircunvalar With Calle 20 to Calle 13 and Avenida Boyacá” it arises as a study of pre-feasibility to present an alternative to improve the mobility of the Bogota city, because nowadays it presents serious problems for the population and the speeds of flow of transit are worse, the discomfort to the drivers is high and worsens. In the first place, were made vehicle measurements over strategy points in the city, with the object to establish with the historical information of counts, obtained from the Secretaría de Movilidad, to define a projection of transit future to 20 years. As result, the service level to satisfy the highway proposal as well as the number of lanes suitable for its operation. Later, was drawn a digital model terrain starting from cartographies in format .PDF obtained in the InstitutoGeografico Agustin Codazzi, however, due of the antiquity of these, were decided to look for recent information, it were found in the district portal Infraestructura de DatosEspaciales para el Distrito Capital (IDECA), delimiting the area of interest for the highway project. Doing an integration of software that make easier of the information use and the development of the geometric design of highway, were done: the horizontal alignment, vertical alignment, transverse sections, emphasizing the use of viaduct in most of the alignment, except the open-air highway. By last, it was done an estimation of project costs, comparing the project with similarpdfspaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Abierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diseño geométrico vialViaductoPre factibilidadProyección de tránsitoModelo digital de terrenoIngeniería topográfica - Tesis y disertaciones académicasCarreteras - Diseño y construcción - Bogotá (Colombia)Ingeniería de carreteras - Bogotá (Colombia)Construcción de carreteras - Bogotá (Colombia)Vías - Bogotá (Colombia)Geometric designViaductPre-feasibilityTransit projectionDigital model terrainPropuesta de diseño geométrico de una autopista A segundo nivel para Bogotá Tramo II, sobre el Corredor de la Calle 26, Avenida de las Americas y la Calle 13 desde la Avenida Circunvalar con Calle 20 hasta la Calle 13 con Avenida BoyacáGeometric design proposal of a second level highway to Bogota II section, on the Corridor of 26th Street, Avenida de las Americas and 13th Street from the Circunvalar Avenue with 20th Street to 13th Street with Boyacá Avenueinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTHUMBNAILCorreaAbrilDavidAlejandro2015.pdf.jpgCorreaAbrilDavidAlejandro2015.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg8488http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4911/47/CorreaAbrilDavidAlejandro2015.pdf.jpga73c040090d952e194463ee2871966f3MD547open accessCorreaAbrilDavidAlejandro-ParraTinjacaJhonAndersonAnexo-3.1.pdf.jpgCorreaAbrilDavidAlejandro-ParraTinjacaJhonAndersonAnexo-3.1.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg11890http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4911/48/CorreaAbrilDavidAlejandro-ParraTinjacaJhonAndersonAnexo-3.1.pdf.jpg38f4e06431f2b6e35652e2532f5cbb24MD548open accessCorreaAbrilDavidAlejandro-ParraTinjacaJhonAndersonAnexo-3.2.pdf.jpgCorreaAbrilDavidAlejandro-ParraTinjacaJhonAndersonAnexo-3.2.pdf.jpgIM 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