Auditoría en seguridad vial, Avenida Primero de Mayo entre carreras 52C y 38, Bogotá D.C., Colombia
Actualmente en la capital de Colombia la accidentalidad se ha incrementado exponencialmente de la mano con el crecimiento del parque automotor, sin embargo, de manera paradójica la construcción de la infraestructura viaria no ha tenido una inversión significativa, tanto para nuevas autopistas o adec...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad Distrital Francisco José de Caldas
- Repositorio:
- RIUD: repositorio U. Distrital
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.udistrital.edu.co:11349/6252
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11349/6252
- Palabra clave:
- Auditoría
Seguridad
Accidentes
Prevención
Vulnerabilidad
Exposición
Especialización en diseño de vías urbanas, tránsito y transporte - Tesis y disertaciones académicas
Seguridad vial - Bogotá (Colombia)
Señales del tránsito
Bogotá (Colombia) - Calles
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Safety
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- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
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Actualmente en la capital de Colombia la accidentalidad se ha incrementado exponencialmente de la mano con el crecimiento del parque automotor, sin embargo, de manera paradójica la construcción de la infraestructura viaria no ha tenido una inversión significativa, tanto para nuevas autopistas o adecuación de las Avenidas existentes, esta condición ha generado la saturación y sobre paso de la capacidad que la red viaria puede ofrecer, dando como resultado comportamientos más agresivos en vía, niveles de estrés altos y niveles de servicio muy bajos. Es recurrente en el aumento de la accidentalidad el pésimo estado de la estructura del pavimento, la carencia de enlaces peatonales y el poco mantenimiento a la demarcación horizontal y la señalización vertical en general. Una de las Avenidas Arterias Secundarias más importantes de Bogotá es la Avenida Primero de Mayo, la cual tiene una gran cantidad de accidentes en los años 2015 y 2016. Con énfasis a las condiciones prevalecientes de operación del tránsito e infraestructura en el tramo comprendido de la Avenida Primero de Mayo entre Carrera 52C y Carrera 38, el grupo auditor “INGE SAV” ha realizado un diagnóstico a nivel de ingeniería de tránsito con el fin de hallar las condiciones o variables que están generando la siniestralidad para todos los actores viales del sector. |
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Vargas Vargas, Wilson ErnestoSierra Arias, Camilo AndrésVargas Echavarría, Ricardo AndrésDíaz Alfonso, Sara LígiaDonado Guitérrez, William José2017-08-11T16:27:32Z2017-08-11T16:27:32Z2017-06http://hdl.handle.net/11349/6252Actualmente en la capital de Colombia la accidentalidad se ha incrementado exponencialmente de la mano con el crecimiento del parque automotor, sin embargo, de manera paradójica la construcción de la infraestructura viaria no ha tenido una inversión significativa, tanto para nuevas autopistas o adecuación de las Avenidas existentes, esta condición ha generado la saturación y sobre paso de la capacidad que la red viaria puede ofrecer, dando como resultado comportamientos más agresivos en vía, niveles de estrés altos y niveles de servicio muy bajos. Es recurrente en el aumento de la accidentalidad el pésimo estado de la estructura del pavimento, la carencia de enlaces peatonales y el poco mantenimiento a la demarcación horizontal y la señalización vertical en general. Una de las Avenidas Arterias Secundarias más importantes de Bogotá es la Avenida Primero de Mayo, la cual tiene una gran cantidad de accidentes en los años 2015 y 2016. Con énfasis a las condiciones prevalecientes de operación del tránsito e infraestructura en el tramo comprendido de la Avenida Primero de Mayo entre Carrera 52C y Carrera 38, el grupo auditor “INGE SAV” ha realizado un diagnóstico a nivel de ingeniería de tránsito con el fin de hallar las condiciones o variables que están generando la siniestralidad para todos los actores viales del sector.Currently in the capital of Colombia, accident rate has increased exponentially with the growth of the automotive park, however, paradoxically the construction of road infrastructure has not had a significant investment, either for new highways or adequacy of the Avenues Existing conditions, this condition has generated saturation and overpass of the capacity that the road network can offer, resulting in more aggressive roadway behavior, high stress levels and very low levels of service. The poor condition of the pavement structure, the lack of pedestrian links and the lack of maintenance to the horizontal demarcation and vertical signaling in general are recurrent in the increase of the accident rate. One of the most important secondary avenues of Bogotá is the Avenue First of May, which has a large number of accidents in the years 2015 and 2016. Emphasis is given to the prevailing conditions of operation of the traffic and infrastructure in the section comprised of the Avenida Primero de Mayo between Carrera 52C and Carrera 38, the auditor group "INGE SAV" has made a diagnosis at the level of traffic engineering in order to find the conditions or variables that are generating the accident rate for all the road stakeholders in the sector.pdfspaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Abierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2AuditoríaSeguridadAccidentesPrevenciónVulnerabilidadExposiciónEspecialización en diseño de vías urbanas, tránsito y transporte - Tesis y disertaciones académicasSeguridad vial - Bogotá (Colombia)Señales del tránsitoBogotá (Colombia) - CallesAuditSafetyAccidentPreventionVulnerabilityExpositionAuditoría en seguridad vial, Avenida Primero de Mayo entre carreras 52C y 38, Bogotá D.C., ColombiaRoad safety audit, Avenida Primero de Mayo between carreras 52C and 38, Bogota D.C., Colombiainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTHUMBNAILSierraAriasCamiloAndrés2017.pdf.jpgSierraAriasCamiloAndrés2017.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg6196http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6252/6/SierraAriasCamiloAndr%c3%a9s2017.pdf.jpg7849e4760a4f2ccd41724b76b93e3d37MD56open accessCC-LICENSElicense_urllicense_urltext/plain; charset=utf-846http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6252/2/license_url6f1da3ff281999354d4abd56d1551468MD52open accesslicense_textlicense_texttext/html; charset=utf-80http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6252/3/license_textd41d8cd98f00b204e9800998ecf8427eMD53open accesslicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-80http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6252/4/license_rdfd41d8cd98f00b204e9800998ecf8427eMD54open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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