Diseño Geométrico de una Intersección a Desnivel como Solución a la Congestión Vial Generada en la Av. Caracas Sector Molinos (Calle 51 Sur entre Carrera 7 y Carrera 9)
El corredor vial de la Avenida Caracas en el Sector de Molinos, actualmente no tiene la capacidad suficiente para la adecuada circulación de los automóviles, ya que se identificó un total de 1768 vehículos/hora/carril de acuerdo con las proyecciones calculadas, a partir de los aforos realizados por...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2016
- Institución:
- Universidad Distrital Francisco José de Caldas
- Repositorio:
- RIUD: repositorio U. Distrital
- Idioma:
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- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11349/4277
- Palabra clave:
- Intersección
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Desnivel
Movilidad
Diseño Geométrico
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El corredor vial de la Avenida Caracas en el Sector de Molinos, actualmente no tiene la capacidad suficiente para la adecuada circulación de los automóviles, ya que se identificó un total de 1768 vehículos/hora/carril de acuerdo con las proyecciones calculadas, a partir de los aforos realizados por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en el año 2006, que sobrepasa el límite establecido en las horas pico, las intersecciones semaforizadas presentes en la vía y la reducción de la calzada a lo largo del corredor vial, generando disminución en la velocidad y congestión en diferentes puntos de la vía. Tras realizar el análisis de la información recopilada por parte de distintas entidades y el adecuado trabajo en campo, se toma como la solución más viable y efectiva la elaboración del diseño de un paso a desnivel: deprimido, que comprende el tramo de la Avenida Caracas (Calle 51 Sur) iniciando en la entrada del Centro Penitenciario “La Picota” (Calle 51 Sur con Carrera 5Z) hasta la estación de Transmilenio El Consuelo (Calle 51 Sur con Carrera 11), así se eliminaron las dos intersecciones semaforizadas, adicionando dos carriles por calzada con 3 carriles mixtos y 2 carriles exclusivos para el Sistema Transmilenio, además de generar diseños geométricos viales a las vías aledañas del sector del proyecto tales como: la carrera 9, carrera 10, carrera 7 y calle 50 Sur que permiten mejorar la movilidad de los vehículos provenientes de las UPZ de Diana Turbay, Marruecos y la Localidad de Usme. |
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Tras realizar el análisis de la información recopilada por parte de distintas entidades y el adecuado trabajo en campo, se toma como la solución más viable y efectiva la elaboración del diseño de un paso a desnivel: deprimido, que comprende el tramo de la Avenida Caracas (Calle 51 Sur) iniciando en la entrada del Centro Penitenciario “La Picota” (Calle 51 Sur con Carrera 5Z) hasta la estación de Transmilenio El Consuelo (Calle 51 Sur con Carrera 11), así se eliminaron las dos intersecciones semaforizadas, adicionando dos carriles por calzada con 3 carriles mixtos y 2 carriles exclusivos para el Sistema Transmilenio, además de generar diseños geométricos viales a las vías aledañas del sector del proyecto tales como: la carrera 9, carrera 10, carrera 7 y calle 50 Sur que permiten mejorar la movilidad de los vehículos provenientes de las UPZ de Diana Turbay, Marruecos y la Localidad de Usme.The corridor of the Caracas Avenue in the Molinos neighborhood, currently does not have sufficient capacity for the proper movement of vehicles, since a total of 1768 vehicles was identified per hour per lane according to projections traffic calculated to from the appraisals conducted by the Urban Development Institute (IDU) in 2006, which exceeds the limit set in rush hour traffic, intersections with stoplights present in the track and the reduction of road along the corridor vial, causing decrease in speed and congestion at different points of the track. After performing the analysis of information collected by different entities and proper fieldwork topography, it is taken as the most viable and effective design development of a step-depressed slope, comprising the stretch of the Caracas Avenue (51th street South) starting at the entrance to the jail “La Picota” ( 51th street south x 5Z street west) to the “El Consuelo” Transmilenio station (51st street South to 11th street west), so the two intersections with traffic lights were removed, adding two lanes road, creating three lanes of mixed traffic and two dedicated lanes traffic transport system Transmilenio and generate road geometric designs to the streets surrounding the project such as 9th street west side, 10th street west street 7 west and south 51th street south that improve the mobility of vehicles from the UPZ Diana Turbay, UPZ Marruecos and Usme zone.pdfspaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Abierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2IntersecciónVíasDesnivelMovilidadDiseño GeométricoIntersectionRoutesRampMobilityGeometric DesignDiseño Geométrico de una Intersección a Desnivel como Solución a la Congestión Vial Generada en la Av. Caracas Sector Molinos (Calle 51 Sur entre Carrera 7 y Carrera 9)Geometríc Design of an Intersection to Unevenness as Solution to the Road Congestion Generates in the Avenue Caracas Sector Molinos (Street 51 South between Road 7 and Road 9)info:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTHUMBNAILFonsecaFonsecaArelys2015.pdf.jpgFonsecaFonsecaArelys2015.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg6175http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4277/10/FonsecaFonsecaArelys2015.pdf.jpg90dd535f289374caf685b73ef9e6fd03MD510open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-85896http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4277/9/license.txtb204d61d4cc8bf0ee3a2b0e84c5755ddMD59open accessORIGINALFonsecaFonsecaArelys2015.pdfFonsecaFonsecaArelys2015.pdfTrabajo de Gradoapplication/pdf4333570http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4277/1/FonsecaFonsecaArelys2015.pdfacd9ed9f09796700bbb47149fadc7020MD51open 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