Diseño Metodológico para la Integración de un Sistema de Transporte Provisional, Previo a la Inclusión en el Sistema Integrado de Transporte Público.
El transporte público en la ciudad de Bogotá ha sido un problema para la ciudadanía desde sus inicios, principalmente por la falta de organización, control y planeación alrededor del tema, ocasionando que el transporte en Bogotá fuera un sistema deficiente, incómodo y en algunas partes de la ciudad...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2016
- Institución:
- Universidad Distrital Francisco José de Caldas
- Repositorio:
- RIUD: repositorio U. Distrital
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.udistrital.edu.co:11349/3002
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11349/3002
- Palabra clave:
- Transporte
Provisional
Integración
Metodología
Transport
Provisional
Integration
Methodology
- Rights
- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
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Methodological Design for Integration of Interim Transport System , prior to inclusion in the Integrated Public Transport System . |
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El transporte público en la ciudad de Bogotá ha sido un problema para la ciudadanía desde sus inicios, principalmente por la falta de organización, control y planeación alrededor del tema, ocasionando que el transporte en Bogotá fuera un sistema deficiente, incómodo y en algunas partes de la ciudad inexistente y creando así un problema social de gran envergadura y difícil de solucionar. A raíz de esto el distrito creo Transmilenio S.A., una empresa diseñada con el fin de servir de ente de control y vigilancia al transporte público de la ciudad comprendido en ese momento por los Buses Troncales y más tarde por los buses Zonales; ahora el gobierno distrital decidió incluir a los vehículos del Transporte Público Colectivo (TPC) y en un futuro cercano el Transporte Publico Intermunicipal. Estas decisiones de asignar a Transmilenio S.A. como ente de control se tomaron a través de un acto netamente administrativo, en el cual no se dictaron los parámetros de cómo se realizaría la implementación del sistema provisional en el que se incluiría a los vehículos pertenecientes al hasta su inclusión directa al SITP. |
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Rodríguez, José IgnacioGómez Roa, Javier Sebastián2016-07-13T22:05:21Z2016-07-13T22:05:21Z2016-01-18http://hdl.handle.net/11349/3002El transporte público en la ciudad de Bogotá ha sido un problema para la ciudadanía desde sus inicios, principalmente por la falta de organización, control y planeación alrededor del tema, ocasionando que el transporte en Bogotá fuera un sistema deficiente, incómodo y en algunas partes de la ciudad inexistente y creando así un problema social de gran envergadura y difícil de solucionar. A raíz de esto el distrito creo Transmilenio S.A., una empresa diseñada con el fin de servir de ente de control y vigilancia al transporte público de la ciudad comprendido en ese momento por los Buses Troncales y más tarde por los buses Zonales; ahora el gobierno distrital decidió incluir a los vehículos del Transporte Público Colectivo (TPC) y en un futuro cercano el Transporte Publico Intermunicipal. Estas decisiones de asignar a Transmilenio S.A. como ente de control se tomaron a través de un acto netamente administrativo, en el cual no se dictaron los parámetros de cómo se realizaría la implementación del sistema provisional en el que se incluiría a los vehículos pertenecientes al hasta su inclusión directa al SITP.Public transport in the city of Bogota has been a problem for citizenship since its inception, mainly because of the lack of organization, control and planning around the issue, causing transportation in Bogota was a poor, uncomfortable and in some parts of system the non-existent and thus creating a social problem difficult to solve and major city. Following this district I Transmilenio S.A., a company designed to serve as a watchdog and monitoring the public transport in the city at that time understood by Troncales Buses and later by the Zonal buses; now the county government decided to include vehicles of Public Transport Collective (TPC) and in the near future the Intermunicipal Public Transportation. These decisions to assign Transmilenio S.A. as watchdog were taken through a purely administrative act, in which the parameters of how the implementation of the provisional system in which it would include vehicles belonging to to direct the SITP inclusion would be made not issued.pdfspaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Abierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2TransporteProvisionalIntegraciónMetodologíaTransportProvisionalIntegrationMethodologyDiseño Metodológico para la Integración de un Sistema de Transporte Provisional, Previo a la Inclusión en el Sistema Integrado de Transporte Público.Methodological Design for Integration of Interim Transport System , prior to inclusion in the Integrated Public Transport System .info:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTHUMBNAILGomezRoaJavierSebastian2016.pdf.jpgGomezRoaJavierSebastian2016.pdf.jpgIM 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