Simulación de la respuesta dinámica y análisis de patologías de un grupo de puentes peatonales construidos en estructura metálica, usados para ingreso y salida de estaciones de Transmilenio en Bogotá D.C.

En el trabajo de investigación se realizó la modelación de dos puentes peatonales en Bogotá D.C., con el fin de analizar la respuesta dinámica que tienen frente al paso de un peatón. Para lograr el objetivo se llevó a cabo un proceso de investigación y recolección de información de los puentes metál...

Full description

Autores:

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2022

Institución:: Universidad Distrital Francisco José de Caldas

Repositorio:: RIUD: repositorio U. Distrital

Idioma:: spa

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description	En el trabajo de investigación se realizó la modelación de dos puentes peatonales en Bogotá D.C., con el fin de analizar la respuesta dinámica que tienen frente al paso de un peatón. Para lograr el objetivo se llevó a cabo un proceso de investigación y recolección de información de los puentes metálicos asociados a Transmilenio que existen actualmente en la ciudad. De lo anterior se eligieron dos puentes peatonales para el estudio y a estos se les realizo la inspección de las patologías que presentan, seguido a esto y mediante el uso del software MIDAS CIVIL, se realizó la modelación de la respuesta dinámica de los puentes frente a la carga producida por el tránsito de las personas en los puentes. Los resultados mostraron que las frecuencias verticales no son inferiores a los 5Hz, lo cual indica que de acuerdo con la normatividad utilizada (AASHTO, BS5400, EUROCODE, ASIC SÉTRA) las estructuras cumplen con los estándares de confort. Con respecto a los valores de aceleración, los puentes modelados no presentan aceleraciones máximas que superen los límites de la normativa internacional evaluada y por ende se entiende que no tienen riesgo de resonancia
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Los resultados mostraron que las frecuencias verticales no son inferiores a los 5Hz, lo cual indica que de acuerdo con la normatividad utilizada (AASHTO, BS5400, EUROCODE, ASIC SÉTRA) las estructuras cumplen con los estándares de confort. Con respecto a los valores de aceleración, los puentes modelados no presentan aceleraciones máximas que superen los límites de la normativa internacional evaluada y por ende se entiende que no tienen riesgo de resonanciaIn this research work, the modeling of two pedestrian bridges in Bogotá D.C. was conducted to analyze their dynamic response to the passage of a pedestrian. To achieve this objective, a research and information gathering process was conducted on the metal bridges associated with Transmilenio that currently exist in the city. From the above, two pedestrian bridges were chosen for the study, and these were inspected for the pathologies they present, followed by the modeling of the dynamic response of the bridges to the load produced by the transit of people on the bridges using MIDAS CIVIL software. The results showed that the vertical frequencies are not lower than 5Hz, which indicates that according to the standards used (AASHTO, BS5400, EUROCODE, ASIC SÉTRA) the structures comply with the comfort standards. Regarding acceleration values, the modeled bridges do not present maximum accelerations exceeding the limits of the evaluated international standards and therefore it is understood that there is no risk of resonance.pdfspaCC0 1.0 Universalhttp://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/Abierto (Texto Completo)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Respuesta dinámicaPuentePeatónPatologíaAceleraciónFrecuenciaConfortIngeniería Civil - Tesis y disertaciones académicasPeatonesPuentes para peatonesTransporteBridgePedestrianPathologyAccelerationFrequencyComfortDinamic responseSimulación de la respuesta dinámica y análisis de patologías de un grupo de puentes peatonales construidos en estructura metálica, usados para ingreso y salida de estaciones de Transmilenio en Bogotá D.C.Dynamic response simulation and pathology analysis of a group of metal structure pedestrian bridges , used for entry and departure from Transmilenio stations in Bogotá D.C.bachelorThesisInvestigación-Innovacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fORIGINALLeónCarvajalinoAstridCarolina,VargasCardonaJanStevens2022.pdfLeónCarvajalinoAstridCarolina,VargasCardonaJanStevens2022.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf9572315http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/31179/4/Le%c3%b3nCarvajalinoAstridCarolina%2cVargasCardonaJanStevens2022.pdf997da6e4e8a360201cc8a3725f115966MD54open accessLicencia de uso y publicacion Vargas y León.pdfLicencia de uso y publicacion Vargas y León.pdfLicencia de uso y publicaciónapplication/pdf243309http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/31179/5/Licencia%20de%20uso%20y%20publicacion%20Vargas%20y%20Le%c3%b3n.pdf06b8a5ef688646528c2e925a69958ac6MD55metadata only accessCC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8701http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/31179/6/license_rdf42fd4ad1e89814f5e4a476b409eb708cMD56open 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Simulación de la respuesta dinámica y análisis de patologías de un grupo de puentes peatonales construidos en estructura metálica, usados para ingreso y salida de estaciones de Transmilenio en Bogotá D.C.

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