Análisis del aprovechamiento logístico del río Sinú como una alternativa al transporte de carga en el departamento de Córdoba
In this report the feasibility of the freight transportation along the Sinú River as an alternative to improve the region's logistical performance is analyzed. Taking into account that the amount of cargo transportation along of the river has been reduced in the last decades, due to the develop...
- Autores:
-
Cordero Rodríguez, Carlos
Sánchez Arroyo, Andrés
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad de Córdoba
- Repositorio:
- Repositorio Institucional Unicórdoba
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unicordoba.edu.co:ucordoba/4556
- Acceso en línea:
- https://repositorio.unicordoba.edu.co/handle/ucordoba/4556
- Palabra clave:
- Transporte fluvial
Logística
Río Sinú
Aprovechamiento
Minimizar costos
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- openAccess
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- Copyright Universidad de Córdoba, 2021
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In this report the feasibility of the freight transportation along the Sinú River as an alternative to improve the region's logistical performance is analyzed. Taking into account that the amount of cargo transportation along of the river has been reduced in the last decades, due to the development of road transportation and changes in the River morphology, the objective is to evaluate the viability of using the river as a transportation route to improve Cordoba's logistics. The idea is to develop a proposal for river transportation that minimizes operational and service cost, and more environmentally friendly in terms of greenhouse gas emissions, and at least as efficient as the road transportation. Finally, a comparison is made between modes of transportation, road and water (riversea) to determine their viability, in both economic and environmental terms. The results obtained indicate low CO2 emissions in water transportation; two out of the three vessels used as a sample have a lower impact on the environment compared to road transportation; economically, water transportation has competitive advantages over road transportation due to the lower operational cost. |
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Finally, a comparison is made between modes of transportation, road and water (riversea) to determine their viability, in both economic and environmental terms. The results obtained indicate low CO2 emissions in water transportation; two out of the three vessels used as a sample have a lower impact on the environment compared to road transportation; economically, water transportation has competitive advantages over road transportation due to the lower operational cost.1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 32. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................... 43. OBJETIVOS ................................................................................................................... 73.1 GENERAL ............................................................................................................... 73.2 ESPECÍFICOS ......................................................................................................... 74. JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................... 75. MARCO TEÓRICO ...................................................................................................... 105.1 TRANSPORTE FLUVIAL EN COLOMBIA ....................................................... 125.2 FINANCIAMIENTO DEL TRANSPORTE FLUVIAL EN COLOMBIA .......... 135.3 RÍO SINÚ EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA ..................................... 145.3.1 COMPORTAMIENTO DEL RÍO SINÚ ANTES Y DESPUES DEL EMBALSE DE URRÁ. ................................................................................................. 185.4 PROPIEDADES HIDRÁULICAS DEL RÍO SINÚ ............................................. 205.4.1 VELOCIDAD, PROFUNDIDAD Y SEDIMENTACIÓN ............................ 205.4.2 DEPÓSITOS DE ESCOMBROS POR EROSIÓN HÍDRICA ...................... 215.4.3 ESFUERZO CORTANTE .............................................................................. 225.4.4 LIMITACIONES EN LA NAVEGACIÓN DEL RÍO SINÚ ........................ 235.5 IMPACTO AL ECOSISTEMA DE LA NAVEGACIÓN ..................................... 245.5.1 RUIDO PRODUCIDO POR EMBARCACIONES ....................................... 265.5.2 EMISIÓN DE LUZ ARTIFICIAL EN AGUAS ............................................ 275.5.3 EROSIÓN DE ORRIENTES Y OLAS .......................................................... 285.6 IMPACTO AMBIENTAL DEL MODO CARRETERO ...................................... 295.6.1 ATROPELLO DE ANIMALES ..................................................................... 305.6.2 RUIDO EN LAS CARRETERAS .................................................................. 305.6.3 INDICE DE ACCIDENTES EN CARRETERA ........................................... 315.7 BARCAZAS PARA TRANPORTE DE MERCANCÍAS .................................... 325.7.1 EMBARCACIÓN SOSTENIBLE .................................................................. 345.8 MARCO LEGAL ................................................................................................... 355.8.1 REGLAMENTO PARA EMBARCACIONES .............................................. 365.8.2 MEDIDAS DE PROTECCIÓN AMBIENTAL ............................................. 376. METODOLOGÍA ......................................................................................................... 386.1 ENFOQUE DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 386.2 EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO .................................. 396.3 CÁLCULO DE EMISIÓN DE CO2 ...................................................................... 406.3.1 CÁLCULO DE CO2 EN EL MODO TERRESTRE ...................................... 416.3.2 CÁLCULO DE CO2 DEL MODO ACUÁTICO ........................................... 416.4 CÁLCULO DE COSTOS OPERACIONALES .................................................... 436.4.1 CÁLCULO DE COSTO OPERACIONAL DEL MODO TERRESTRE. ..... 436.4.2 CÁLCULO DE COSTO OPERACIONAL DEL MODO ACUÁTICO. ....... 447. RESULTADOS ............................................................................................................. 467.1 EMISIÓN DE CO2 DEL MODO TERRESTRE ................................................... 467.2 EMISIÓN DE CO2 DEL MODO ACUÁTICO ..................................................... 477.3 COSTO OPERACIONAL DEL MODO TERRESTRE ........................................ 507.4 COSTO OPERACIONAL DEL MODO ACUÁTICO ......................................... 517.5 COSTO DE CONTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .............. 528. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 539. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 55En este documento se analiza la factibilidad de usar el transporte fluvial por el río Sinú como un mecanismo para reactivar la economía y mejorar el desempeño logístico de la región. Teniendo en cuenta que la práctica del transporte de carga por la cuenca se ha visto mermada por el desarrollo del transporte terrestre y cambios ocurridos en el río, se tiene como objetivo evaluar la viabilidad del uso de la cuenca hídrica como medio de transporte, buscando un impacto positivo en los indicadores logísticos. Se plantea desarrollar una propuesta de transporte fluvial donde se busque minimizar los costos y tarifas, que sea más amigable con el medio ambiente respecto a la emisión de gases de efecto invernadero y que tenga como mínimo la misma eficiencia respecto al transporte terrestre. Para ello, se realiza una comparativa entre el modo de transporte carretero y el modo de transporte acuático (fluvial-marítimo) para determinar su viabilidad, tanto en términos económicos como en términos ambientales. Los resultados reflejan una baja emisión de CO2 en el transporte acuático, dos de las tres embarcaciones utilizadas como muestra afectan en menor medida al medio ambiente respecto al transporte terrestre; económicamente, el transporte acuático muestra ventajas competitivas frente al transporte terrestre por las bajas tarifas que esta ofrece.PregradoIngeniero(a) IndustrialTrabajos de Investigación y/o Extensiónapplication/pdfspaCopyright Universidad de Córdoba, 2021https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Análisis del aprovechamiento logístico del río Sinú como una alternativa al transporte de carga en el departamento de CórdobaTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTexthttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_71e4c1898caa6e32Transporte fluvialLogísticaRío SinúAprovechamientoMinimizar costosImpacto ambientalRiver transportationLogisticsSinú riverOptimizationCost minimizationEnvironmental impactFacultad de IngenieríaMontería, Córdoba, ColombiaIngeniería IndustrialJ. 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