Percepciones sobre los efectos económicos, sociales y ambientales del mototaxismo en municipios del departamento de Bolívar (Colombia)
Vol. 27, No. 2 (2019)
- Autores:
-
Maza Ávila, Francisco Javier
Blanco Bello, Rosario
María Paula, Fals Galezo
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad de Cartagena
- Repositorio:
- Repositorio Universidad de Cartagena
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unicartagena.edu.co:11227/10206
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/11227/10206
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- Palabra clave:
- Oficio de mototaxismo
Percepciones
Efectos económicos
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Para ello se desarrollaron entrevistas semi-estructuradas, dirigidas a usuarios y no usuarios del servicio de mototaxis y transportadores públicos y privados, así como grupos focales, conformados por funcionarios públicos de las alcaldías municipales. Los resultados muestran que, si bien el oficio de mototaxismo ha facilitado la movilidad tanto de las personas como de la mercancía de productores y comerciantes locales (formales e informales), ha generado conflictos sobre quién o quienes pueden transportar personas y mercancías, dada la legitimación de un oficio informal e ilegal que genera consecuencias al servicio de transporte legal. El oficio también ha traído consigo efectos ambientales, reflejados en la calidad del aire, conservación del suelo rural, el atractivo visual del municipio y la audición de la población. Respecto a las medidas de regulación de oficio del mototaxismo, se infiere un bajo conocimiento de ellas. Quienes indican conocerlas, consideran son poco efectivas, puesto que son transitorias y, en algunos casos, carecen de planificación.The purpose of this article is to reveal the perceptions that the inhabitants of the municipalities of Arjona, Turbaco, El Carmen De Bolívar and Magangué, of the department of Bolívar, construct. Emphasis on the economic, social and environmental effects of the dynamics of the mototaxism trade, as well as the effectiveness of the actions carried out by the municipal and departmental authorities for its control. The methodological strategy used was of a qualitative nature, in order to make visible the voices of local actors who interact and relate to the territory in their daily lives. For this, semi-structured interviews were held, aimed at users and non-users of the motorcycle taxi service and public and private transporters, as well as focus groups, made up of public officials from the municipal mayors. The results show that, although the mototaxism trade has facilitated the mobility of both people and merchandise from local producers and merchants (formal and informal), it has generated conflicts over who or who can transport people and goods, given the legitimization of an informal and illegal trade that generates consequences for the legal transport service. The trade has also brought with it environmental effects, reflected in air quality, conservation of rural soil, the visual appeal of the municipality and the hearing of the population. Regarding the ex officio regulatory measures for motorcycle taxism, low knowledge was concluded. Those who indicate some knowledge, they consider them to be ineffective, since they are transitory and, in some cases, lack planning.application/pdfspaUniversidad de CartagenaPanorama Económico269234927https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2info:eu-repo/semantics/openAccesshttps://revistas.unicartagena.edu.co/index.php/panoramaeconomico/article/view/2643Oficio de mototaxismoPercepcionesEfectos económicosEfectos socialesEfectos ambientalesDepartamento de BolívarMototaxism officePerceptionsEconomic effectsSocial effectsEnvironmental effectsDepartment of BolívarPercepciones sobre los efectos económicos, sociales y ambientales del mototaxismo en municipios del departamento de Bolívar (Colombia)Artículo de revistainfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85http://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1Textinfo:eu-repo/semantics/articleJournal articleAlcaldía Municipal de Arjona (2016). Plan de Desarrollo Municipal de Barranco de Loba 2016-2019: “Arjona Incluyente y Solidaria.” Arjona: Alcaldía Municipal de Arjona.Alcaldía Municipal de Magangué (2016). Plan de Desarrollo Municipal de Magangué 206-2019: “Magangué si avanza.” Magangué: Alcaldía Municipal de Magangué.Alcaldía Municipal de Turbaco (2016). Plan de Desarrollo de Turbaco 2016-2019: “Hagamos de Turbaco la ciudad que queremos y nos merecemos.” Turbaco: Alcaldía Municipal de Turbaco.Alcaldía Municipal El Carmen de Bolívar (2016). Plan de Desarrollo Municipal de El Carmen de Bolívar 2016-2019: “Puro Pueblo: Un Gobierno con Equidad hacia la Paz.” El Carmen de Bolívar: Alcaldía Municipal El Carmen de Bolívar.Angulo Salazar, R. C., & Diaz, Y. (2011). Índice de Pobreza Multidimensional para Colombia (IPM-Colombia) 1991-2010 (Archivos de Economía No. 382).Arias Castilla, C. A. (2006). Enfoques teóricos sobre la, percepción que tienen las personas. Horizonte Pedagógico, 8, 1, 9-22.Brieva Paternina, J. 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Pertinencia de la oferta educativa de la Zodes Montes de María desde sus capacidades productivas y económicas. Palobra, Palabra Que Obra, 15.Ojeda, M. G. (2005). Seguridad Ciudadana: El Aporte de las Metodologías Implicativas Citizen Security: A contribut ion of Implacative and Participative Methodologies, XIV, 63–78.Rubio, M. J., & Varas, J. (2004). Ámbitos de análisis de la realidad. El análisis de la realidad en la intervención social. Métodos y técnicas de investigación. Editorial CCS. Madrid.Sandoval Casilimas, C. (1996). Investigación cualitativa. Módulo. https://doi.org/958-9329-18-7Vargas Melgarejo, Luz María (1994). Sobre el concepto de percepción. Alteridades, 4(8), pág. 47-53. 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