Auditoría en seguridad vial K 0 + 300 al K 6 + 300, de la ruta nacional 25 (Código 2507 tramo Cerritos-la Virginia). Municipio de Pereira, Risaralda

This degree project presents the audit in road safety (ASV) to the Vial section K 0 + 300 to K 6 + 300, of National Route 25 (Code 2507 section Cerritos-La Virginia) Municipality of Pereira, Risaralda, because there is no there is evidence from previous audits. The (ASV) was performed on the variabl...

Full description

Autores:: Castañeda López, Jorge Mario
Largo Oyola, Julián Andrés

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2021

Institución:: Universidad Antonio Nariño

Repositorio:: Repositorio UAN

Idioma:: spa

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Recuperado el 31 de marzo de 2019, de La trinidad - La Uribe Siniestros 2019 - 2020: https://www.odinsa.com/portfolio-item/autopista-delcafe/#toggle-id-2Baptista, L. M., Fernández, C. C., & Hernández, S. R. (2014). Metodología de la Investigación. México D.F.: McGRAW-HILL / INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.Bermúdez, A. S. (2016). Metodología para la evaluación espacio temporal de la accidentalidad víal en Bogotá: caso Avenida Boyacá. Bogotá: Universidad Nacional de Colombia. Disponible en: file:///C:/Users/Hp/Documents/Javier_2020/Ing%20Civil_2020/ASV_PPTOS_IIS_UA N-2020/Evaluaci%C3%B3n%20accidentabilida_Bogota_IIS_2020.pdf.Chacón, G. M., & Sáenz, U. L. (2016). Auditoria de Seguridad Víal ASV en concesiones víales de Colombia. Bogotáinstname:Universidad Antonio Nariñoreponame:Repositorio Institucional UANrepourl:https://repositorio.uan.edu.co/This degree project presents the audit in road safety (ASV) to the Vial section K 0 + 300 to K 6 + 300, of National Route 25 (Code 2507 section Cerritos-La Virginia) Municipality of Pereira, Risaralda, because there is no there is evidence from previous audits. 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La (ASV) se realizó a las variables: señales, barreras y consistencia del diseño, teniendo como instrumentos de trabajo formatos para registros fotográficos y velocidades, softwares especializados para análisis de mapas de riesgo (Software Qgis) , consistencia del diseño, (software Señales), en la primera fase se procede a realizar trabajos de campo, los cuales permiten identificar condiciones de la infraestructura y de seguridad, con las que cuenta la vía, en la segunda fase se analiza la información en software y por último se presentan los resultados, la señalización requerida y la instalación de algunas que faltan, mantenimiento a otras, se presentan riesgos físicos como: elementos contundentes en la vía y barreras de seguridad que no existen y evidencia frecuente de conductas agresivas por parte de los actores viales.Ingeniero(a) CivilPregradoPresencialspaUniversidad Antonio NariñoIngeniería CivilFacultad de Ingeniería CivilPereiraASVAuditoría Seguridad VialBarrerasDiseño geométricoSeñalizaciónRoad Safety AuditBarriersGeometric designSignageAuditoría en seguridad vial K 0 + 300 al K 6 + 300, de la ruta nacional 25 (Código 2507 tramo Cerritos-la Virginia). Municipio de Pereira, RisaraldaTrabajo de grado (Pregrado y/o 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Auditoría en seguridad vial K 0 + 300 al K 6 + 300, de la ruta nacional 25 (Código 2507 tramo Cerritos-la Virginia). Municipio de Pereira, Risaralda

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