La interacción entre agentes del sector autopartes en Bogotá y los sistemas sectoriales de innovación
El presente estudio explora la capacidad de innovación del sistema sectorial autopartista, especialmente los productores de partes originales nacionales, respecto a sus formas de interacción para generar conocimiento y aprendizaje esta capacidad de innovación está inspirada por el programa de transf...
- Autores:
-
Garay Rodríguez, Seydyss
- Tipo de recurso:
- Masters Thesis
- Fecha de publicación:
- 2013
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El presente estudio explora la capacidad de innovación del sistema sectorial autopartista, especialmente los productores de partes originales nacionales, respecto a sus formas de interacción para generar conocimiento y aprendizaje esta capacidad de innovación está inspirada por el programa de transformación productiva, entendida como el conjunto de capacidades de la sociedad para innovar, agregar valor y diversificar su economía (McKinsey y Company;, 2009), respondiendo a la política nacional de competitividad y productividad. A partir de una muestra significativa de las empresas/fabricantes de partes originales (Original Equipment Manufacturer, OEM por sus siglas en ingles) nacionales ubicadas en la ciudad de Bogotá. La realización del trabajo permitió concluir que no existe en Colombia un verdadero sistema de innovación en el sector autopartista. Sin embargo sí existen empresas que realizan esfuerzos orientadas a generar transferencia de tecnología, para responder a las expectativas de las ensambladoras y de la competencia del sector automotriz. |
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Vega Armenta, AnselmoGaray Rodríguez, Seydyss2017-07-04T13:07:40Z2017-07-04T13:07:40Z2013-02-23http://hdl.handle.net/11634/3917http://dx.doi.org/10.15332/tg.mae.2020.0709reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coEl presente estudio explora la capacidad de innovación del sistema sectorial autopartista, especialmente los productores de partes originales nacionales, respecto a sus formas de interacción para generar conocimiento y aprendizaje esta capacidad de innovación está inspirada por el programa de transformación productiva, entendida como el conjunto de capacidades de la sociedad para innovar, agregar valor y diversificar su economía (McKinsey y Company;, 2009), respondiendo a la política nacional de competitividad y productividad. A partir de una muestra significativa de las empresas/fabricantes de partes originales (Original Equipment Manufacturer, OEM por sus siglas en ingles) nacionales ubicadas en la ciudad de Bogotá. La realización del trabajo permitió concluir que no existe en Colombia un verdadero sistema de innovación en el sector autopartista. Sin embargo sí existen empresas que realizan esfuerzos orientadas a generar transferencia de tecnología, para responder a las expectativas de las ensambladoras y de la competencia del sector automotriz.This study explores the innovation capacity of the auto parts sectorial system, especially the producers of national original parts, with respect to their forms of interaction to generate knowledge and learning. This innovation capacity is inspired by the productive transformation program, understood as the set of capacities of society to innovate, add value and diversify its economy (McKinsey and Company;, 2009), responding to the national policy of competitiveness and productivity. Based on a significant sample of national Original Equipment Manufacturer (OEM) companies/manufacturers located in the city of Bogota. The work allowed concluding that there is no real innovation system in Colombia in the auto parts sector. However, there are companies that make efforts to generate technology transfer to meet the expectations of assemblers and competitors in the automotive sector.Magíster en Ciencias EconómicasMaestríaapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásMaestría Ciencias EconómicasFacultad de EconomíaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2La interacción entre agentes del sector autopartes en Bogotá y los sistemas sectoriales de innovaciónInnovation capacityTechnological baseTechnical changeCapacidad de innovaciónBase tecnológicaCambio técnicoTesis de maestríainfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdccinfo:eu-repo/semantics/masterThesisCRAI-USTA BogotáAguirre, C. (26 de Agosto de 2011). Colciencias. Recuperado el 13 de Octubre de 2011, de Hay que entender el mundo para http://www.colciencias.gov.co/noticias/hay-que-entender-el-mundo-para-innovarBassedas, E., & Coll, S. (2004). Evaluación y seguimiento en parvulario y ciclo inicial. Pautas de observación. Madrid: Visor.Bonilla, E., & Rodríguez, P. (1997). Más allá del dilema de los métodos. La investigación en ciencias sociales. Bogotá: Norma.Cámara de Comercio de Bogotá. (2010). Observatorio de movilidad: La oferta de transporte en Bogotá. Bogotá: Cármara de Comercio de Bogotá.Chaparro, F. (1998). Logros alcanzados y desafíos futuros en el fomento de la innovación y el cambio tecnológico: el caso de Colombia. Bogotá: Colciencias.Chiappe, C. (2010). Problemas del método y de la enseñanza de la metodología. Recuperado el 10 de Septiembre http://www.pedagogica.edu.co/storage/rce/articulos/6_06pol.pdf de 2012, deFátas, F., & Peris, A. (2003). Sistemas sectoriales de innovación y crecimiento económico. Madrid: Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales “Francisco de Vitoria”.Fátas, F., & Peris, A. (2003). Sistemas sectoriales de innovación y crecimiento económico. Madrid: Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales “Francisco de Vitoria”.Fiducoldex. (2010). Sector automotor colombiano. Invierta en Colombia , 1 (1), 19.Freeman, C. (. (1997). The „national system of innovation‟ in historical perpective. Archibugi, D. y Michie, J. (eds.). Technology, Globalisation and Economic Performance .Lundvall, B. (1992). National Systems of Innovation. Towards a Theory of Innovation and Interactive. Londres: New York: Pinter.Malaver, F. (2009). Los núcleos de conocimiento en las apuestas estratégicas de Bogotá y Cundinamarca y los sistemas sectoriales de innovación. Bogotá: Pontificia Universidad Javeriana - Grupo Cinnco.Malerba, F. (2002). Sectoral Systems of Innovation. Research Policy , 31 (2), 247 - 264.Malerba, F. (2006). Sectoral Systems: How and Why Innovation Differs Across Sectors. En R. Nelson, D. Mowery, & J. Fagerberg, The Oxford Handbook of Innovation (págs. 380 - 406). Oxford: Columbia University.McKinsey y Company. (2009). Desarrollando sectores de clase mundial en Colombia. Bogotá: Ministerio de Comercio Industria y Turismo de Colombia.McKinsey y Company. (2009). Desarrollando sectores de clase mundial en Colombia. Bogotá: Ministerio de Comercio Industria y Turismo de Colombia.Ministerio de Comercio, industria y turismo. (2009). Colombia: la transformación de un país. Sector Automotriz. Bogotá: PROEXPORT.Proexport. (2009). Colombia: La transformación de un país –Sector Automotriz. Bogotá: Proexport.Proexport. (2010). Importancia del sector automotor en Colombia y atractivos de inversión. Bogotá: Proexport.Proexport. (2012). Informe Industria Automotriz en Colombia. Bogotá.Proexport. (2011). Sector Automotor Colombiano. Bogotá: ProexportStake, R. (1994). Case Studies. En N. Denzin, & Y. 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