Análisis de los sistemas de contención en Colombia vs estándares de diseño internacionales a nivel Latinoamérica

El presente trabajo se desarrolla, teniendo como referencia el alto grado de severidad de accidentes producidos por choque frontal contra los elementos instalados en los extremos de las barreras metálicas, denominados terminales tipo “cola de pez o cuchara”, comúnmente usados en los sistemas de contención vial en Colombia, y que son de uso restringido en muchos países del mundo. Uno de los objetivos propuestos, es determinar el estado de implementación de normas y metodologías de diseño, relacionadas con los sistemas de contención vial a nivel Colombia y Latinoamérica; y su correlación con las normas internacionales de evaluación de desempeño y conformidad de sistemas de contención certificados, para lo cual se realizó un comparativo entre Chile, Perú y Colombia, en lo relacionado a variables tales como: parámetros de diseño, nivel de severidad y deformación del sistema, entre otras. Obteniendo al final resultados preocupantes a nivel nacional, pues mientras que los otros países cuentan con normativas de obligatorio cumplimiento; en Colombia actualmente no existe respaldo normativo a las guías y normas existentes desde el año 2012. Para establecer si las guías existentes en Colombia, brindan las herramientas necesarias para el análisis y diseño de sistemas de contención; se procedió a realizar la evaluación en dos (2) tramos previamente identificados en donde se presentaron accidentes directamente relacionados con barreras metálicas, en ambos casos con alto número de víctimas. Mediante el análisis del entorno, identificación de hallazgos y evaluación de riesgos en las zonas laterales; se desarrolló el diseño correspondiente en cada tramo para determinar el nivel de contención requerido; encontrando que los resultados obtenidos mediante la metodología chilena y la nacional son similares. Adicionalmente teniendo en cuenta que los tramos evaluados cuentan con un sistema de contención vial en servicio, se procedió a proponer mejoras técnicas encaminadas a mejorar el nivel de confiabilidad para los usuarios de la vía, a corto y largo plazo y su correspondiente valoración de costos de ejecución. De requerirse la implementación de sistemas de contención certificados, es necesario el criterio del diseñador para la seleccionar de los productos existentes en el mercado que se adapten a las condiciones específicas de cada tramo vial y cumplan con los requerimientos de aceptación de pruebas de impacto tanto para el sistema de contención como para los terminales requeridos. El análisis normativo realizado, deja en evidencia la urgencia con que el estado colombiano debe establecer, aprobar y promulgar disposiciones normativas o reglamentos técnicos que brinden a los usuarios de las vías, sistemas de contención que respondan a las necesidades específicas de las zonas laterales, para prevenir, controlar y disminuir el porcentaje de accidentes y víctimas fatales. Adicionalmente en términos de seguridad vial existen múltiples necesidades que deben ser atendidas de forma inmediata para salvar vidas, como lo es el retiro de los terminales tipo “cola de pez o cuchara” que día tras día siguen cobrando vidas.

• Autores: Rocha Gracia, María Virginia
• Tipo de recurso: Masters Thesis
• Fecha de publicación: 2021
• Institución: Universidad Santo Tomás
• Repositorio: Universidad Santo Tomás
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repository.usta.edu.co:11634/34783
• Acceso en línea: http://hdl.handle.net/11634/34783
• Palabra clave: Road containment systems; Containment level Severity level; Severity level; Side areas; Hard point; Fishtail terminal; Metal barrier; International Standards of Behavior Assessment; MASH 2016; NCHRP 350; EN 1317; AASHTO Road Design Guide 2011; Icontec END-095; Icontec NTC-6037; Road prevention fund; Kinetic energy of impact; Shock attenuator terminal; Shock absorber; Road Containment Systems Design Guide; Certified containment system; Containment system not certified; Rigid containment system; Semi-rigid containment system; Flexible containment system; Risk assessment; Terminal deviated and / or lowered; Icontec END-095; AASHTO 2011; Infraestructura Vial-- Colombia; Sistemas de contención vial; Nivel de contención; Nivel de severidad; Zonas laterales; Punto duro; Terminal tipo cola de pez; Barrera metálica; Estándares internacionales de evaluación de comportamiento; MASH 2016; NCHRP 350; EN 1317; Guía de diseño de carreteras AASHTO 2011; Icontec END-095; Icontec NTC-6037; Fondo de prevención vial; Energía cinética de impacto; Terminal atenuador de impacto; Amortiguador de impacto; Guía de diseño de sistemas de contención vial; Sistema de contención certificado; Sistema de contención no certificado; Sistema de contención rígido; Sistema de contención semirrígido; Sistema de contención flexible; Evaluación del riesgo; Terminal esviado y/o abatido
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