Propuesta de diseño de una "Walkable City", caso de estudio Facatativá, Cundinamarca
En este trabajo de grado se pretende proponer un modelo bajo la metodología de “walkable city”, en la zona comercial del municipio de Facatativá, Cundinamarca, delimitadas por las carreras 1° a 6° y las calles 5° a 10°, con el fin de mejorar la movilidad terrestre y la calidad de vida de sus habitan...
- Autores:
-
Ramírez Jácome, Breithner Stiven
Rodríguez Colorado, Michell Tatiana
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
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- OAI Identifier:
- oai:repository.usta.edu.co:11634/50518
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11634/50518
- Palabra clave:
- Walkability
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Beauty.
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En este trabajo de grado se pretende proponer un modelo bajo la metodología de “walkable city”, en la zona comercial del municipio de Facatativá, Cundinamarca, delimitadas por las carreras 1° a 6° y las calles 5° a 10°, con el fin de mejorar la movilidad terrestre y la calidad de vida de sus habitantes en términos de tiempos de desplazamiento. Para darle cumplimiento a este objetivo se realizó un diagnóstico en campo que permitió conocer el estado actual del área de estudio consolidándolo en un modelo geoespacial en el software ArcGIS, posterior a ello, se hizo una recopilación de bibliografía relacionada al tema, donde se demuestran ejemplos aplicados a nivel nacional e internacional con la finalidad de inspirar las alternativas de solución aplicables al presente documento, finalmente se seleccionaron las opciones más adecuadas y realistas que se pudieran implementar en la zona delimitada y permitiendo visualizarlos en modelos 2D y 3D. Por último, los resultados evidenciaron que en cierta medida se pudo dar solución a aspectos característicos de una walkable city, con algunas limitaciones encontradas en el entorno pero que a pesar de ello logran contribuir significativamente a la construcción de una ciudad caminable. Adicionalmente, se espera que este trabajo de grado aporte positivamente a futuras investigaciones alrededor de esta metodología y su implementación. |
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Agudelo, M., Becerra, W., Bohorquez, E., & Jean, G. (2019). Impacto de la arborización urbana en la calidad de vida de los habitantes de una población: Caso Villavicencio. Villavicencio. Alcaldía de Facatativá. (2020). PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL "Facatativá correcta, un propósito común 2020 - 2024". Facatativá. Obtenido de https://concejofacatativa.micolombiadigital.gov.co/sites/concejofacatativa/content/files/000384/19176_facatativa-correcta-un-proposito-comun-20202024.pdf Ballester, J. (2006). Iluminación artificial de las zonas verdes. Madrid. Bikash, D., & Mitra, S. (2013). Making Siliguri a walkable city. Oeste de Bengala: El Sevier. Climate_Data.org (2019). Climate_Data.org. Obtenido de https://es.climate-data.org/america-del-sur/colombia/cundinamarca/facatativa-28652/ Concejo de Rionegro. (2017). Acuerdo No. 006 de 2017. Rionegro. Concejo Municipal de Mosquera. (2019). Acuerdo No. 08 de 2019. Mosquera. Conexión Inclusiva. (s.f.). Propuestas de intervención para beneficiar los vendedores informales. Bogotá. DANE. (2006). REDATAM_SP Censo básico. Obtenido de Censo 2005: http://www.dane.gov.co/censo/ ESRI. (s.f.). Esri Colombia. Obtenido de https://www.esri.co/es-co/nosotros/sobre-esri/que-son-los-sig Fontán, S. (2012). Índice de caminabilidad aplicado en la Almendra Central de Madrid. Universidad Complutense de Madrid. Garavito, L., & García, C. (2020). Sostenibilidad urbana, espacio público y movilidad cotidiana. Bogotá: ACIUR. Gutierrez, A. (2013). ¿Qué es la movilidad? Bitácora 21, 4. IMOVEQROO. (2021). Diagnóstico de la situación actual de fujo vehícular - peatonal y seguridad vial en Av. Tulum. Benito Juárez. Instituto Distrital de Recreación y Deporte. (s.f.). Lineamientos para el diseño de parques. Obtenido de https://www.idrd.gov.co/sites/default/files/t_2_normatividad/2022-05/Lineamientos-para-el-Dise%C3%B1o-de-Parques.pdf Jardín Botánico de Bogotá. (2011). Manual de silvicultura urbana para Bogotá. Bogotá. Jun, H.-J., & Hur, M. (2015). The relationship between walkability and neighborhood social environment: The importance of physical and perceived walkability. USA: El Sevier. Luxlite. (s.f.). Iluminación áreas verdes. Obtenido de https://ecoluxlite.com/home/ Marquet, O., & Miralles-Guasch, C. (2014). The Walkable city and the importance of the proximity environments for Barcelona’s everyday mobility. Barcelona: El Sevier. Organización de las Naciones Unidas. (2015). 11. Ciudades y comunidades sostenibles: Objetivos de Desarrollo Sostenible. Obtenido de Objetivos de Desarrollo Sostenible: https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/wp-content/uploads/sites/3/2016/10/11_Spanish_Why_it_Matters.pdf Organización de las Naciones Unidas. (2020). La Nueva Agenda Urbana. Centro urbano. Portland Bureau of Transportation. (2019). PedPDX Portland's Citywide Pedestrian Plan. Portland. Obtenido de https://efiles.portlandoregon.gov/Record/13065504/ Rivera, S., Escobar, C., & De León, M. (2017). Una ciudad caminable: elementos teóricos para el estudio de la movilidad peatonal. Realidades. Saalens, B., & al, e. (2003). Neighborhood-based differences in physical activity: An environment scale evaluation. Am. J. Public Health, 1552-1558. Singh, R. (2016). Factors affecting walkability of neighborhoods. Elsevier, 643-654. Sohn, D. W., Vernez, A., & Lee, J. (2012). The economic value of walkable neighborhoods. Southworth, M. (2002). Designing the Walkable City. URBAN PLANNING AND DEVELOPMENT, 246-257. Stonor, T., De Arruda, M., & Smith, A. (2014). Hacia un índice de peatonalidad. Talavera, R., & Soria, J. (2015). Q-PLOS, developing an alternative walking index. A method based on urban design quality. Amsterdam: El Sevier. Turon, K., Czech, P., & Juzek, M. (2017). The concept of a walkable city as an alternative form of urban mobility. Katowice: Scientific Journal of Silesian University of Technology. Wisconsin Department of Transportation. (2020). Wisconsin pedestrian policy plan 2020. Wisconsin Department of Transportation. Wook, D., Vernez, A., & Lee, J. (2012). The economic value of walkable neighborhoods. URBAN DESIGN International, 115-128. |
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Repositorio Institucional.http://hdl.handle.net/11634/50518reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coEn este trabajo de grado se pretende proponer un modelo bajo la metodología de “walkable city”, en la zona comercial del municipio de Facatativá, Cundinamarca, delimitadas por las carreras 1° a 6° y las calles 5° a 10°, con el fin de mejorar la movilidad terrestre y la calidad de vida de sus habitantes en términos de tiempos de desplazamiento. Para darle cumplimiento a este objetivo se realizó un diagnóstico en campo que permitió conocer el estado actual del área de estudio consolidándolo en un modelo geoespacial en el software ArcGIS, posterior a ello, se hizo una recopilación de bibliografía relacionada al tema, donde se demuestran ejemplos aplicados a nivel nacional e internacional con la finalidad de inspirar las alternativas de solución aplicables al presente documento, finalmente se seleccionaron las opciones más adecuadas y realistas que se pudieran implementar en la zona delimitada y permitiendo visualizarlos en modelos 2D y 3D. Por último, los resultados evidenciaron que en cierta medida se pudo dar solución a aspectos característicos de una walkable city, con algunas limitaciones encontradas en el entorno pero que a pesar de ello logran contribuir significativamente a la construcción de una ciudad caminable. Adicionalmente, se espera que este trabajo de grado aporte positivamente a futuras investigaciones alrededor de esta metodología y su implementación.The purpose of this work is to propose a model under the "walkable city" methodology, in the commercial area of Facatativá City, Cundinamarca, delimited by the 1st to 6th careers and 5th to 10th streets, in order to improve the terrestrial mobility and the quality of life of its people in terms of travel times. In order to fulfill this objective, a field diagnosis was carried out to determine the current state of the study area, consolidating it in a geospatial model in ArcGIS software. After that, a compilation of bibliography related to the subject was made, where examples applied at national and international level are shown in order to inspire the solution alternatives applicable to this document, finally the most appropriate and realistic options that could be implemented in the delimited area were selected, allowing to visualize them in 2D and 3D models. Finally, the results showed that, to a certain extent, it was possible to provide a solution to aspects characteristic of a walkable city, with some limitations found in the environment but that, in spite of this, they manage to contribute significantly to the construction of a walkable city. Additionally, it is expected that this degree work will contribute positively to future research on this methodology and its implementation.Ingeniero CivilPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado Ingeniería CivilFacultad de Ingeniería CivilAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Propuesta de diseño de una "Walkable City", caso de estudio Facatativá, Cundinamarcabachelor thesisTesis de pregradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisWalkabilityAccessibilitySafetyComfortBeauty.Ingeniería CivilZona ComercialMovilidad- TerrestreCalidad de VidaCaminabilidadAccesibilidadSeguridadComodidadBellezaCRAI-USTA BogotáAgudelo, M., Becerra, W., Bohorquez, E., & Jean, G. (2019). 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