Análisis comparativo de diversas especificaciones actuales sobre las mezclas asfálticas drenantes y su aplicación en las normativas colombianas
Conociendo que el pavimento es la estructura de construcción que más ha sido utilizada por el hombre y que ocupa el doble del área que las edificaciones (Karl M. Smith, 2016); desde hace algunos años se han empezado a realizar investigaciones asociadas a los beneficios y perjuicios que representa un...
- Autores:
-
Arias Sánchez, Diego Andrés
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.usta.edu.co:11634/15539
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11634/15539
- Palabra clave:
- Draining asphalt mix
Permeable pavement
Colombian regulations
Asfalto
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Conociendo que el pavimento es la estructura de construcción que más ha sido utilizada por el hombre y que ocupa el doble del área que las edificaciones (Karl M. Smith, 2016); desde hace algunos años se han empezado a realizar investigaciones asociadas a los beneficios y perjuicios que representa un pavimento convencional. Dentro de los problemas más relevantes de un pavimento convencional se encuentra la producción de 2/3 del exceso de escorrentía, la contaminación del suelo por hidrocarburos, la disminución de la infiltración en un 66% y el aumento de las temperaturas urbanas en dos terceras partes, conocidas como “Islas de Calor”. (Karl M. Smith, 2016). Adicionalmente influyen en el hidro-planeo de los vehículos que transitan a grandes velocidades sobre el pavimento mojado. Todo lo anterior llama la atención sobre la recuperación de áreas pavimentadas para el beneficio del ambiente biofísico y los seres humanos, así como disminuir cada uno de los riesgos viales. Algunas de las soluciones a dichos problemas se encuentran los pavimentos porosos (PP). Estos son aquellos que tienen redes integradas de espacios vacíos por donde circula el agua y el aire, lo cual genera procesos cualitativamente diferentes de almacenamiento, tratamiento y flujo. Cabe resaltar que los materiales del PP son casi indistinguibles de los materiales no porosos en la construcción y el aspecto superficial, pero influyen significativamente la hidrología urbana, el hábitat de enraizamiento y la adherencia entre el neumático y la vía. En vista de que Colombia es un país con alta precipitación y accidentalidad en la vía, nace la pregunta ¿Los pavimentos porosos pueden ser utilizados en este país? 9 En consecuencia, en el presente trabajo se busca identificar los puntos faltantes de la normativa utilizada en Colombia para la construcción de las mezclas asfálticas drenantes, en comparación con la normativa europea. |
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B. ROBERTO JIMENEZ GALLARDO. (1999). contaminación por escorrentía urbana. Canales y Puertos, COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS. Bentarzi, Y., Terfous, A., Ghenaim, A., Wanko, A., Hlawka, F., & Poulet, J. B. (2013). Hydrodynamic characteristics of a new permeable pavement material produced from recycled concrete and organic matter. Urban Water Journal, 10(4), 260-267. doi:10.1080/1573062X.2012.727835 Daniel Castro Fresno, Joseba Rodríguez Hernández, Jorge Rodríguez Hernández, & Francisco Ballester Muñoz. (2005). Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible(SUDS). Interciencia, 30(5), 255-260. Retrieved from https://search.proquest.com/docview/210138258 Eisenberg, B., Lindow, K. C., & Smith, D. R. (2015). Permeable pavements. Reston, VA: American Society of Civil Engineers. doi:10.1061/9780784413784 Retrieved from http://ascelibrary.org/doi/book/10.1061/9780784413784 Ferguson, B. K. (2005). Porous pavements (1st ed.). Baton Rouge: CRC Press. Retrieved from http://www.crcnetbase.com/isbn/9781420038439 German Juyar Mora, Gabriel Pérez Cely. (1998). Comparación de mezclas asfálticas drenantes fabricadas con asfalto modificado y sin modificar. Bogota, Colombia: Universidad Militar Nueva Granada. Henonin, J., Russo, B., Mark, O., & Gourbesville, P. (2013). Real-time urban flood forecasting and modelling – a state of the art. Journal of Hydroinformatics, 15(3), 717. doi:10.2166/hydro.2013.132 INVIAS. (2012). CAPÍTULO 4 – pavimentos asfálticos (). JAIME ANDRES CAMPOS CANESSA. (2010). Seguimiento y comparación del comportamiento de tramos con mezcla drenante, según zona geográfica y condiciones locales. Añales De La Universidad De Chile, doi:10.5354/0365-7779.1853.2441 Karl M. Smith. (2016). Economic analysis of wider benefits to facilitate SUDS uptake in london, UK (28th ed.). Londres, Reino Unido: López Moreno, C. P. (2013). Comportamiento mecánico de mezcla asfáltica drenante. Retrieved from http://www.bdigital.unal.edu.co/50603/ Lucke, T., Beecham, S. C., Boogaard, F., & Myers, B.Are infiltration capacities of clogged permeable pavements still acceptable? Paper presented at the Retrieved from http://itupl-ura1.ml.unisa.edu.au:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=118200 Ministerio de la presidencia Española. (2015). BOE 543 mezclas drenantes y discuontinuas Policía Nacional de Colombia. (2017). ¿Sabe qué es el hidroplaneo o acuaplaneo en conducción? Retrieved from https://www.policia.gov.co/noticia/sabe-que-es-hidroplaneo-o-acuaplaneo-conduccion-0 Robert M Roseen, Thomas P. Ballestero, James Houle, Show Kristopher. (2012). Water quality and hydrologic performance of a porous asphalt pavement as a storm-water treatment strategy in a cold climate. Retrieved from https://www.researchgate.net/publication/273616446_Water_Quality_and_Hydrologic_Performance_of_a_Porous_Asphalt_Pavement_as_a_Storm-Water_Treatment_Strategy_in_a_Cold_Climate/citations Sangiorgi, C., Eskandarsefat, S., Tataranni, P., Simone, A., Vignali, V., Lantieri, C., & Dondi, G. (2017). A complete laboratory assessment of crumb rubber porous asphalt doi://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.12.016 Transit New Zealand. (2007). Specification for open graded porous asphalt Trujillo Lpez, A., & Quiroz Lasprilla, D. P. (2013). Pavimentos porosos utilizados como sistemas alternativos al drenaje urbano. Pavimentos Porosos Utilizados Como Sistemas Alternativos Al Drenaje Urbano, Trujillo, D., Valero, C. C., & Lozano, H. J. (2015). Comparación del comportamiento de una mezcla asfáltica adicionada con fibras de terlenka y una convencional WHITE, T. D. (1966). Porous friction surface course. Retrieved from https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-37749017276&partnerID=40&md5=0ea20efe120c293607baad2ffd64bd1f Wisconsin Asphalt Pavement Association. (2015). Porous asphalt pavements |
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Smith, 2016); desde hace algunos años se han empezado a realizar investigaciones asociadas a los beneficios y perjuicios que representa un pavimento convencional. Dentro de los problemas más relevantes de un pavimento convencional se encuentra la producción de 2/3 del exceso de escorrentía, la contaminación del suelo por hidrocarburos, la disminución de la infiltración en un 66% y el aumento de las temperaturas urbanas en dos terceras partes, conocidas como “Islas de Calor”. (Karl M. Smith, 2016). Adicionalmente influyen en el hidro-planeo de los vehículos que transitan a grandes velocidades sobre el pavimento mojado. Todo lo anterior llama la atención sobre la recuperación de áreas pavimentadas para el beneficio del ambiente biofísico y los seres humanos, así como disminuir cada uno de los riesgos viales. Algunas de las soluciones a dichos problemas se encuentran los pavimentos porosos (PP). Estos son aquellos que tienen redes integradas de espacios vacíos por donde circula el agua y el aire, lo cual genera procesos cualitativamente diferentes de almacenamiento, tratamiento y flujo. Cabe resaltar que los materiales del PP son casi indistinguibles de los materiales no porosos en la construcción y el aspecto superficial, pero influyen significativamente la hidrología urbana, el hábitat de enraizamiento y la adherencia entre el neumático y la vía. En vista de que Colombia es un país con alta precipitación y accidentalidad en la vía, nace la pregunta ¿Los pavimentos porosos pueden ser utilizados en este país? 9 En consecuencia, en el presente trabajo se busca identificar los puntos faltantes de la normativa utilizada en Colombia para la construcción de las mezclas asfálticas drenantes, en comparación con la normativa europea.Knowing that the pavement is the construction structure that has been used the most by man and occupies twice the area of buildings (Karl M. Smith, 2016); For some years now, research has started to be carried out on the benefits and harms of a conventional pavement. Among the most relevant problems of a conventional pavement is the production of 2/3 of the excess runoff, the contamination of the soil by hydrocarbons, the reduction of infiltration by 66% and the increase of urban temperatures by two thirds. , known as "Islands of Heat". (Karl M. Smith, 2016). Additionally, they influence the hydroplaning of vehicles that travel at high speeds on wet pavement. All of the above, calls attention to the recovery of paved areas for the benefit of the biophysical environment and human beings, as well as to diminish each one of the road risks. Some of the solutions to these problems are porous pavements (PP). These are those that have integrated networks of empty spaces through which water and air circulate, which generates qualitatively different processes of storage, treatment and flow. It should be noted that PP materials are almost indistinguishable from non-porous materials in construction and surface appearance, but they have a significant influence on urban hydrology, rooting habitat and adherence between the tire and the road. In view of the fact that Colombia is a country with high rainfall and road accidents, the question arises. Can porous pavements be used in this country? Consequently, in the present work we seek to identify the missing points of the regulations used in Colombia for the construction of draining asphalt mixtures, in comparison with European regulations.Ingeniero Civilhttp://unidadinvestigacion.usta.edu.coPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado Ingeniería CivilFacultad de Ingeniería CivilAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Análisis comparativo de diversas especificaciones actuales sobre las mezclas asfálticas drenantes y su aplicación en las normativas colombianasDraining asphalt mixPermeable pavementColombian regulationsAsfaltoPavimentos flexiblesJerarquía normativaMezcla asfáltica drenantePavimento permeableNormativa colombianaTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BogotáB. ROBERTO JIMENEZ GALLARDO. (1999). contaminación por escorrentía urbana. Canales y Puertos, COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS.Bentarzi, Y., Terfous, A., Ghenaim, A., Wanko, A., Hlawka, F., & Poulet, J. B. (2013). Hydrodynamic characteristics of a new permeable pavement material produced from recycled concrete and organic matter. Urban Water Journal, 10(4), 260-267. doi:10.1080/1573062X.2012.727835Daniel Castro Fresno, Joseba Rodríguez Hernández, Jorge Rodríguez Hernández, & Francisco Ballester Muñoz. (2005). Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible(SUDS). Interciencia, 30(5), 255-260. Retrieved from https://search.proquest.com/docview/210138258Eisenberg, B., Lindow, K. C., & Smith, D. R. (2015). Permeable pavements. Reston, VA: American Society of Civil Engineers. doi:10.1061/9780784413784 Retrieved from http://ascelibrary.org/doi/book/10.1061/9780784413784Ferguson, B. K. (2005). Porous pavements (1st ed.). Baton Rouge: CRC Press. 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