Aplicación práctica del auxilio de transporte en tiempos de emergencia sanitaria
La pandemia, siendo esta una fuerza mayor según la posición de los autores, se vio involucrada en varios ámbitos de la vida de las personas en general, uno de ellos estudiados en el presente artículo, tal como lo es el ámbito laboral, respectivamente sobre el trabajo en casa y como ésta desplazó las...
- Autores:
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Ostos Rueda, Paula Marcela
Muñoz Osses, Tomás
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
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- Connectivity subsidy
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La pandemia, siendo esta una fuerza mayor según la posición de los autores, se vio involucrada en varios ámbitos de la vida de las personas en general, uno de ellos estudiados en el presente artículo, tal como lo es el ámbito laboral, respectivamente sobre el trabajo en casa y como ésta desplazó las actividades diarias al trabajo remoto, a partir de esto se generó el auxilio de conectividad implementado dentro del auxilio de transporte; no obstante, se vio la necesidad de proponer en este artículo que el auxilio de conectividad debe ser autónomo e independiente del auxilio de transporte, sin intervenir en la naturaleza jurídica para la cual fueron creados cada uno de ellos. |
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Repositorio Institucional.http://hdl.handle.net/11634/38592reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coLa pandemia, siendo esta una fuerza mayor según la posición de los autores, se vio involucrada en varios ámbitos de la vida de las personas en general, uno de ellos estudiados en el presente artículo, tal como lo es el ámbito laboral, respectivamente sobre el trabajo en casa y como ésta desplazó las actividades diarias al trabajo remoto, a partir de esto se generó el auxilio de conectividad implementado dentro del auxilio de transporte; no obstante, se vio la necesidad de proponer en este artículo que el auxilio de conectividad debe ser autónomo e independiente del auxilio de transporte, sin intervenir en la naturaleza jurídica para la cual fueron creados cada uno de ellos.The pandemic, being a force majeure according to the position of the authors, was involved in several areas of the life of people in general, one of them studied in this article, such as the workplace, respectively on the work at home and how it displaced the daily activities to remote work, from this was generated the connectivity subsidy implemented within the transportation subsidy; However, it was necessary to propose in this article that the connectivity subsidy should be autonomous and independent from the transportation subsidy, without intervening in the legal nature for which each of them were createdAbogadohttp://unidadinvestigacion.usta.edu.coPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado DerechoFacultad de DerechoAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Aplicación práctica del auxilio de transporte en tiempos de emergencia sanitariaConnectivity subsidyTransport subsidyWork at homeLegal naturePandemicsLabor law -- ColombiaLegislation -- ColombiaPandemiasLegislación -- ColombiaDerecho laboral -- ColombiaPandemiaAuxilio de conectividadAuxilio de transporteTrabajo en casaNaturaleza juridicaTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BogotáCódigo Civil Colombiano. (1887). Ley 57 de 1887. Artículo 64: https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=39535#:~:text=CODI GO%20CIVIL&text=Ley%2057%20de%201887%2C%20art,52)%20de%20la%20misma%2 0Constituci%C3%B3n.Congreso de Colombia (1959, 30 de abril). Ley 15 de 1959. Por la cual se da mandato al Estado para intervenir en la industria del transporte, se decreta el auxilio patronal de transporte, se crea el fondo detransporte urbano y se dictan otras disposiciones: http://132.255.23.82/sipnvo/normatividad/LEY_15_DE_1959.pdfCongreso de Colombia. (2008). Ley 1221 de 2008. Por la cual se establecen normas para promover y regular el Teletrabajo y se dictan otras disposiciones: http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1221_2008.htmlCongreso de Colombia. (2021). Ley 2088 de 2021. Por la cual se regula el trabajo en casa y se regulan otras disposiciones: https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=162970Corte Constitucional. (2016). Sentencia SU 449 de 2016. Tutela contra providencias judiciales. [M.P. Jorge Ignacio Pretelt Chaljub]: https://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2016/SU449-16.htmCorte Suprema de Justicia. (1989, 30 de junio). Sentencia 2994 de 1989. Sala de Casación Laboral. [M.P. Jorge Iván Palacio Palacio]: https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma_pdf.php?i=88002Corte Suprema de Justicia. (1999, 26 de noviembre). Sentencia No. 104. Sala de Casación Civil y Agraria. [M.P. Silvio Fernando Trejos Bueno].Corte Suprema de Justicia. (2003, 27 de junio). Sentencia 20232 . Sala de Casación Laboral [M.P. Luis Gonzalo Toro Correa]: https://www.studocu.com/co/document/politecnico- grancolombiano/derecho-laboral/otros/2023227-06-03-sentencia-csj-laboral/10548350/viewGianfelici, M. (1995). Caso fortuito y caso de fuerza mayor: en el sistema de responsabilidad civil. Buenos Aires: Abeledo-Perrot.Gómez, A. (2011). Affordability of public transport a methodological clarification. 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