Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad
En el marco de las realidades urbanas actuales, la movilidad de personas se ha convertido en un reto importante para todas las sociedades. La sobrepoblación y los patrones cíclicos de transporte, suponen la necesidad de movilizar a millones de personas diariamente, de sus casas a sus trabajos y vice...
- Autores:
-
González Acero, Angelo Renato
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2015
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.usta.edu.co:11634/706
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/11634/706
- Palabra clave:
- Estaciones del metro -- Bogotá (Colombia)
Termianles de autobus -- Bogotá (Colombia)
Terminales (transporte) -- Bogotá (Colombia)
- Rights
- openAccess
- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia
| id |
SANTTOMAS2_3481c0696047a59add7ce0b3b23745ce |
|---|---|
| oai_identifier_str |
oai:repository.usta.edu.co:11634/706 |
| network_acronym_str |
SANTTOMAS2 |
| network_name_str |
Repositorio Institucional USTA |
| repository_id_str |
|
| dc.title.spa.fl_str_mv |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| title |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| spellingShingle |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad Estaciones del metro -- Bogotá (Colombia) Termianles de autobus -- Bogotá (Colombia) Terminales (transporte) -- Bogotá (Colombia) |
| title_short |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| title_full |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| title_fullStr |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| title_full_unstemmed |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| title_sort |
Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad |
| dc.creator.fl_str_mv |
González Acero, Angelo Renato |
| dc.contributor.author.spa.fl_str_mv |
González Acero, Angelo Renato |
| dc.subject.proposal.eng.fl_str_mv |
Estaciones del metro -- Bogotá (Colombia) Termianles de autobus -- Bogotá (Colombia) Terminales (transporte) -- Bogotá (Colombia) |
| topic |
Estaciones del metro -- Bogotá (Colombia) Termianles de autobus -- Bogotá (Colombia) Terminales (transporte) -- Bogotá (Colombia) |
| description |
En el marco de las realidades urbanas actuales, la movilidad de personas se ha convertido en un reto importante para todas las sociedades. La sobrepoblación y los patrones cíclicos de transporte, suponen la necesidad de movilizar a millones de personas diariamente, de sus casas a sus trabajos y viceversa. En países con ingreso per cápita bajo y altos índices de desigualdad, una porción muy importante de la población depende de terceros para garantizar su movilidad, que les permite desarrollar sus actividades cotidianas. Bajo estas condiciones, la calidad de la provisión del servicio público de transporte, se ha convertido en un determinante del nivel de bienestar social. Debido a los inminentes cambios que experimentará la ciudad como consecuencia de la implementación de un sistema de transporte masivo como es el Metro, cuestiones como la operación del sistema de transporte y las implicaciones que esto tendrá sobre la demanda, requieren de un análisis más exhaustivo de la movilidad en la ciudad. Bajo estas condiciones, es necesario entender quiénes se benefician con proyectos de estas características (ganan bienestar), quiénes salen perjudicados (pierden bienestar); y de esta manera, hacer las restas respectivas para determinar si en el agregado el proyecto mejora el bienestar de un número de personas mayor a las que afecta. Esta consideración parte del principio de que los proyectos públicos, usualmente se financian con recursos aportados por algunos, pero además entregan bienes y servicios que mejoran la calidad de vida de grupos sociales determinados. Por otra parte, supone que existen individuos que no necesariamente 11 aportan recursos y tampoco consumen sus bienes y servicios; pero resultan beneficiados o afectados indirectamente por las actividades del proyecto. |
| publishDate |
2015 |
| dc.date.issued.spa.fl_str_mv |
2015 |
| dc.date.accessioned.spa.fl_str_mv |
2016-02-22T13:44:56Z 2017-02-13T18:10:37Z 2017-06-24T16:25:44Z |
| dc.date.available.spa.fl_str_mv |
2016-02-22T13:44:56Z 2017-02-13T18:10:37Z 2017-06-24T16:25:44Z |
| dc.type.local.spa.fl_str_mv |
Trabajo de grado |
| dc.type.version.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/acceptedVersion |
| dc.type.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f |
| dc.type.drive.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| format |
http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f |
| status_str |
acceptedVersion |
| dc.identifier.citation.spa.fl_str_mv |
González Acero, A. R. (2015). Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad. [Tesis de Especialización, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional - Universidad Santo Tomás |
| dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
https://hdl.handle.net/11634/706 |
| dc.identifier.reponame.spa.fl_str_mv |
reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás |
| dc.identifier.instname.spa.fl_str_mv |
instname:Universidad Santo Tomás |
| dc.identifier.repourl.spa.fl_str_mv |
repourl:https://repository.usta.edu.co |
| identifier_str_mv |
González Acero, A. R. (2015). Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad. [Tesis de Especialización, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional - Universidad Santo Tomás reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás instname:Universidad Santo Tomás repourl:https://repository.usta.edu.co |
| url |
https://hdl.handle.net/11634/706 |
| dc.language.iso.spa.fl_str_mv |
spa |
| language |
spa |
| dc.relation.references.spa.fl_str_mv |
Alcaldia mayor de Bogota D.C, -S. (2008). UPZ 99 Chapinero - Acuerdos para contruir ciudad. Bogota D.C: Vision Editorial. Alcalia Mayor de Bogota D.C. (2006). Plan Maestro de Movilidad. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Movilidad Presidencia de la Republica. (2005). DECRETO 1220 DE 2005. Bogota.D.C: Presidencia de la Republica. Secretaria Distrital de Planeacion. (2011). Proyecto Urbanos Integrales. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion. Alcaldia Mayor de Bogota D.C, I.-I. (2013). DIAGNÓSTICO SOCIAL TRAMO III y IV EN EL MARCO DE LAS ESTACIONES DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE BOGOTÁ. Bogota D.C: Alcaldia Mayor de Bogota D.C -INSTITUO DE DESARROLLO URBANO IDU. Alcaldia Mayor de Bogota D.C. (2009). Diseño Conceptual De La Red De Transporte Masivo Metro. Bogota D.C: Alcaldia Mayor de Bogota D.C. Alcaldia Mayor De Bogota, I.-I. (2014). RECOMENDACIONES GENERALES DESDE EL COMPONENTE SOCIAL. Bogota D.C: ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA. Asamblea Nacional Constituyente. (1991). Constitucion Politica de colombia. Bogota D.C. Asamblea Nacional Constituyente. (1993). Ley 105 de 1993. Bogota D.C. Ministerio de Medio Ambiente. (1993). Ley General Ambiental de Colombia • ley 336 de 1996, de 20 de diciembre • ley 86 de 1989, de 29 de diciembre. Bogota D.C: Ministerio de Medio Ambiente. Otros Autores. (2014). Este será el recorrido del metro de Bogotá. Bogota D.C: Semana. Redaccion de el Tiempo. (2010). La Universidad de los Andes no apoya la construcción del metro en Bogotá. Bogota D.C: El Tiempo Secretaria Distrital de Desarrollo Economico. (2012). Plan de Desarollo de Bogota. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Desarrollo Economico. Secretaria Distrital de Planeacion. (2010). Plan de Ordenamiento Zonal - Poz Norte. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion. Secretaria Distrital de Planeacion. (2015). Planes Ordenamiento Territorial. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion. Instituo De Desarollo Urbano - IDU. (2014). Evaluación Socio Económica ex - ante del proyecto “primera línea del metro de Bogotá” IDU. Bogota D.C. Alcaldia mayor de Bogota D.C, -S. (2008). UPZ 99 Chapinero - Acuerdos para contruir ciudad. Bogota D.C: Vision Editorial. Presidencia de la Republica. (2005). DECRETO 1220 DE 2005. Bogota.D.C: Presidencia de la Republica. Banco Interamericano de Desarrollo. (206). Manual de evaluación económica. Obtenido de http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=1037792 CAR. (5 de Mayo de 2015). Evaluacion Ambiental Y Plan De Gestion Ambiental. Obtenido de https://www.car.gov.co/recursos_user/Proyectos%20Especiales/RIO%20BOGOT A/Evaluacion%20Ambiental%20Volumen%20III.pdf EL TIEMPO. (4 de Julio de 2010). El Metro De Bogota. Obtenido de El Metro De Bogota: http://www.eltiempo.com/archivo/buscar?q=EL+METRO+DE+BOGOTA&product o=eltiempo El Tiempo. (14 de septiembre de 2011). Historia del proyecto del Metro de Bogotá. Obtenido de http://www.eltiempo.com/multimedia/infografias/historia-del-proyecto-del-metrode-bogota/ IDU, I. d. (2014). Evaluación Socio Económica ex - ante del proyecto “primera línea del metro de Bogotá” IDU. Bogota D.C. INSTITUO DE DESAROLLO URBANO - IDU. (30 de Septiembre de 2015). Propuesta de gestión de suelo y diseño urbano - Primera Línea del Metro de Bogotá. Obtenido de Seccion Metro: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/index.asp Instituto De Desarrollo Urbano - IDU. (2 de Agosto de 2015). METRO BOGOTA. Obtenido de http://app.idu.gov.co/seccion_metro/ Intituto De Desarrollo Urbano -IDU. (2015). Area De Oportunidades. Obtenido de www.idu.gov.co Ministerio De Ambiente, V. Y.-D. (ABRIL de 21 de 2005). IDEAM. Obtenido de http://www.ideam.gov.co/documents/24024/36843/Decreto_1220+de+2005.pdf/9 127b232-8215-46aa-8793-c0d3ec21b076 Orlando, M. C. (7 de Agosto de 2001). Problema del transporte en Bogotá. Obtenido de http://www.gestiopolis.com/problema-del-transporte-en-bogota/ Sena. (2012). Calidadde Agua. Obtenido de Programa De Captacion Y Certificacion Del Agua Potable Y Saneamiento Basico: http://repositorio.sena.edu.co/sitios/calidad_del_agua/# Wikipedia. (13 de mayo de 2015). Metro de Bogotá. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Bogota El Tiempo. (4 de Julio de 2010). El Metro De Bogota. Obtenido de El Metro De Bogota: http://www.eltiempo.com/archivo/buscar?q=EL+METRO+DE+BOGOTA&producto=elt iempo. nstituo De Desarollo Urbano - IDU. (30 de Septiembre de 2015). Propuesta de gestión de suelo y diseño urbano - Primera Línea del Metro de Bogotá. Obtenido de Seccion Metro: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/index.asp. Instituto De Desarrollo Urbano - IDU. (23 de SeptIembre de 2015). Seccion Metro. Obtenido de PLMB: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/eventos/foro-suelos-disenourbano.html. Instituto De Desarrollo Urbano. (23 de Septirmbre de 2015). Seccion Metro. Obtenido de Estudio De Impacto Ambiental Y Social: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/EIA%20PLMB%20FINAL.pdf. Secretaria Distriital De Movilidad. (13 de Diciembre de 2010). Movilidad Bogota. Obtenido de Plan Maestro De Movilidad: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=170. Secretaria Distrital De Movilidad. (28 de MAYO de 2012). Movilidad Bogota. Obtenido de Metro Pesado y Metro Ligero: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=402. Secretaria Distrital De Movilidad. (3 de Mayo de 2013). AMBIENTE BOGOTA. Obtenido de Bogota Se Sube A La Construccion Del Metro Pesado: http://www.ambientebogota.gov.co/web/sda/search?p_p_id=3&p_p_lifecycle=0&p_p_sta te=maximized&p_p_mode=view&p_p_col_id=column2&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=3&_3_struts_action=%2Fsearch%2Fsearch Secretaria Distrital De Movilidad. (2013). Movilidad Bogota. Obtenido de Sistema Integrado de Transporte Público SITP: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=37 Semana .com. (12 de Marzo de 2012). semana.com. Obtenido de La Imperdonable Indecicion Frente Al Metro De Bogota: http://www.semana.com/Buscador?query=METRO%20DE%20BOGOTA |
| dc.rights.*.fl_str_mv |
Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia |
| dc.rights.uri.*.fl_str_mv |
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ |
| dc.rights.local.spa.fl_str_mv |
Abierto (Texto Completo) |
| dc.rights.accessrights.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
| dc.rights.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| rights_invalid_str_mv |
Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ Abierto (Texto Completo) http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
| eu_rights_str_mv |
openAccess |
| dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv |
application/pdf |
| dc.coverage.campus.spa.fl_str_mv |
CRAI-USTA Bogotá |
| dc.publisher.spa.fl_str_mv |
Universidad Santo Tomás |
| dc.publisher.program.spa.fl_str_mv |
Especialización Gestión Territorial y Avalúos |
| dc.publisher.faculty.spa.fl_str_mv |
Facultad de Ingeniería Civil |
| institution |
Universidad Santo Tomás |
| bitstream.url.fl_str_mv |
https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/5/2015angelogonzalez.pdf https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/7/2015cartadefacultad.pdf https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/8/2015cartadederechosdeautor.pdf https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/2/license.txt https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/6/2015angelogonzalez.pdf.jpg https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/9/2015cartadefacultad.pdf.jpg https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/10/2015cartadederechosdeautor.pdf.jpg |
| bitstream.checksum.fl_str_mv |
0d57f05a9375b2bfac288b3adb2b4e16 7b9e6ab3f7ff6082c69c0712ea8f8f6d 51db8dec6f88a69fe03957baf14f1094 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 812d0f145eea15150689f5e33ea87234 ba15bd0c87f47958c5203f4a4f4d5000 e69ad0a46f2244cec99fc896a4cab288 |
| bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 |
| repository.name.fl_str_mv |
Repositorio Universidad Santo Tomás |
| repository.mail.fl_str_mv |
repositorio@usantotomas.edu.co |
| _version_ |
1782026326927998976 |
| spelling |
González Acero, Angelo Renato2016-02-22T13:44:56Z2017-02-13T18:10:37Z2017-06-24T16:25:44Z2016-02-22T13:44:56Z2017-02-13T18:10:37Z2017-06-24T16:25:44Z2015González Acero, A. R. (2015). Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudad. [Tesis de Especialización, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional - Universidad Santo Tomáshttps://hdl.handle.net/11634/706reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coEn el marco de las realidades urbanas actuales, la movilidad de personas se ha convertido en un reto importante para todas las sociedades. La sobrepoblación y los patrones cíclicos de transporte, suponen la necesidad de movilizar a millones de personas diariamente, de sus casas a sus trabajos y viceversa. En países con ingreso per cápita bajo y altos índices de desigualdad, una porción muy importante de la población depende de terceros para garantizar su movilidad, que les permite desarrollar sus actividades cotidianas. Bajo estas condiciones, la calidad de la provisión del servicio público de transporte, se ha convertido en un determinante del nivel de bienestar social. Debido a los inminentes cambios que experimentará la ciudad como consecuencia de la implementación de un sistema de transporte masivo como es el Metro, cuestiones como la operación del sistema de transporte y las implicaciones que esto tendrá sobre la demanda, requieren de un análisis más exhaustivo de la movilidad en la ciudad. Bajo estas condiciones, es necesario entender quiénes se benefician con proyectos de estas características (ganan bienestar), quiénes salen perjudicados (pierden bienestar); y de esta manera, hacer las restas respectivas para determinar si en el agregado el proyecto mejora el bienestar de un número de personas mayor a las que afecta. Esta consideración parte del principio de que los proyectos públicos, usualmente se financian con recursos aportados por algunos, pero además entregan bienes y servicios que mejoran la calidad de vida de grupos sociales determinados. Por otra parte, supone que existen individuos que no necesariamente 11 aportan recursos y tampoco consumen sus bienes y servicios; pero resultan beneficiados o afectados indirectamente por las actividades del proyecto.Especialista en Gestión Territorial y AvalúosEspecializaciónapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásEspecialización Gestión Territorial y AvalúosFacultad de Ingeniería CivilAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Primera línea del metro en Bogotá tramo III y IV estación Lourdes a Estación calle 127 - un impacto positivo para la ciudadTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BogotáAlcaldia mayor de Bogota D.C, -S. (2008). UPZ 99 Chapinero - Acuerdos para contruir ciudad. Bogota D.C: Vision Editorial.Alcalia Mayor de Bogota D.C. (2006). Plan Maestro de Movilidad. Bogota D.C: Secretaria Distrital de MovilidadPresidencia de la Republica. (2005). DECRETO 1220 DE 2005. Bogota.D.C: Presidencia de la Republica.Secretaria Distrital de Planeacion. (2011). Proyecto Urbanos Integrales. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion.Alcaldia Mayor de Bogota D.C, I.-I. (2013). DIAGNÓSTICO SOCIAL TRAMO III y IV EN EL MARCO DE LAS ESTACIONES DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE BOGOTÁ. Bogota D.C: Alcaldia Mayor de Bogota D.C -INSTITUO DE DESARROLLO URBANO IDU.Alcaldia Mayor de Bogota D.C. (2009). Diseño Conceptual De La Red De Transporte Masivo Metro. Bogota D.C: Alcaldia Mayor de Bogota D.C.Alcaldia Mayor De Bogota, I.-I. (2014). RECOMENDACIONES GENERALES DESDE EL COMPONENTE SOCIAL. Bogota D.C: ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA.Asamblea Nacional Constituyente. (1991). Constitucion Politica de colombia. Bogota D.C.Asamblea Nacional Constituyente. (1993). Ley 105 de 1993. Bogota D.C.Ministerio de Medio Ambiente. (1993). Ley General Ambiental de Colombia • ley 336 de 1996, de 20 de diciembre • ley 86 de 1989, de 29 de diciembre. Bogota D.C: Ministerio de Medio Ambiente.Otros Autores. (2014). Este será el recorrido del metro de Bogotá. Bogota D.C: Semana.Redaccion de el Tiempo. (2010). La Universidad de los Andes no apoya la construcción del metro en Bogotá. Bogota D.C: El TiempoSecretaria Distrital de Desarrollo Economico. (2012). Plan de Desarollo de Bogota. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Desarrollo Economico.Secretaria Distrital de Planeacion. (2010). Plan de Ordenamiento Zonal - Poz Norte. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion.Secretaria Distrital de Planeacion. (2015). Planes Ordenamiento Territorial. Bogota D.C: Secretaria Distrital de Planeacion.Instituo De Desarollo Urbano - IDU. (2014). Evaluación Socio Económica ex - ante del proyecto “primera línea del metro de Bogotá” IDU. Bogota D.C.Alcaldia mayor de Bogota D.C, -S. (2008). UPZ 99 Chapinero - Acuerdos para contruir ciudad. Bogota D.C: Vision Editorial.Presidencia de la Republica. (2005). DECRETO 1220 DE 2005. Bogota.D.C: Presidencia de la Republica.Banco Interamericano de Desarrollo. (206). Manual de evaluación económica. Obtenido de http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=1037792CAR. (5 de Mayo de 2015). Evaluacion Ambiental Y Plan De Gestion Ambiental. Obtenido de https://www.car.gov.co/recursos_user/Proyectos%20Especiales/RIO%20BOGOT A/Evaluacion%20Ambiental%20Volumen%20III.pdfEL TIEMPO. (4 de Julio de 2010). El Metro De Bogota. Obtenido de El Metro De Bogota: http://www.eltiempo.com/archivo/buscar?q=EL+METRO+DE+BOGOTA&product o=eltiempoEl Tiempo. (14 de septiembre de 2011). Historia del proyecto del Metro de Bogotá. Obtenido de http://www.eltiempo.com/multimedia/infografias/historia-del-proyecto-del-metrode-bogota/IDU, I. d. (2014). Evaluación Socio Económica ex - ante del proyecto “primera línea del metro de Bogotá” IDU. Bogota D.C.INSTITUO DE DESAROLLO URBANO - IDU. (30 de Septiembre de 2015). Propuesta de gestión de suelo y diseño urbano - Primera Línea del Metro de Bogotá. Obtenido de Seccion Metro: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/index.aspInstituto De Desarrollo Urbano - IDU. (2 de Agosto de 2015). METRO BOGOTA. Obtenido de http://app.idu.gov.co/seccion_metro/Intituto De Desarrollo Urbano -IDU. (2015). Area De Oportunidades. Obtenido de www.idu.gov.coMinisterio De Ambiente, V. Y.-D. (ABRIL de 21 de 2005). IDEAM. Obtenido de http://www.ideam.gov.co/documents/24024/36843/Decreto_1220+de+2005.pdf/9 127b232-8215-46aa-8793-c0d3ec21b076Orlando, M. C. (7 de Agosto de 2001). Problema del transporte en Bogotá. Obtenido de http://www.gestiopolis.com/problema-del-transporte-en-bogota/Sena. (2012). Calidadde Agua. Obtenido de Programa De Captacion Y Certificacion Del Agua Potable Y Saneamiento Basico: http://repositorio.sena.edu.co/sitios/calidad_del_agua/#Wikipedia. (13 de mayo de 2015). Metro de Bogotá. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_BogotaEl Tiempo. (4 de Julio de 2010). El Metro De Bogota. Obtenido de El Metro De Bogota: http://www.eltiempo.com/archivo/buscar?q=EL+METRO+DE+BOGOTA&producto=elt iempo.nstituo De Desarollo Urbano - IDU. (30 de Septiembre de 2015). Propuesta de gestión de suelo y diseño urbano - Primera Línea del Metro de Bogotá. Obtenido de Seccion Metro: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/index.asp.Instituto De Desarrollo Urbano - IDU. (23 de SeptIembre de 2015). Seccion Metro. Obtenido de PLMB: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/eventos/foro-suelos-disenourbano.html.Instituto De Desarrollo Urbano. (23 de Septirmbre de 2015). Seccion Metro. Obtenido de Estudio De Impacto Ambiental Y Social: http://app.idu.gov.co/seccion_metro_ASP/EIA%20PLMB%20FINAL.pdf.Secretaria Distriital De Movilidad. (13 de Diciembre de 2010). Movilidad Bogota. Obtenido de Plan Maestro De Movilidad: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=170.Secretaria Distrital De Movilidad. (28 de MAYO de 2012). Movilidad Bogota. Obtenido de Metro Pesado y Metro Ligero: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=402.Secretaria Distrital De Movilidad. (3 de Mayo de 2013). AMBIENTE BOGOTA. Obtenido de Bogota Se Sube A La Construccion Del Metro Pesado: http://www.ambientebogota.gov.co/web/sda/search?p_p_id=3&p_p_lifecycle=0&p_p_sta te=maximized&p_p_mode=view&p_p_col_id=column2&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=3&_3_struts_action=%2Fsearch%2FsearchSecretaria Distrital De Movilidad. (2013). Movilidad Bogota. Obtenido de Sistema Integrado de Transporte Público SITP: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=37Semana .com. (12 de Marzo de 2012). semana.com. Obtenido de La Imperdonable Indecicion Frente Al Metro De Bogota: http://www.semana.com/Buscador?query=METRO%20DE%20BOGOTAEstaciones del metro -- Bogotá (Colombia)Termianles de autobus -- Bogotá (Colombia)Terminales (transporte) -- Bogotá (Colombia)ORIGINAL2015angelogonzalez.pdf2015angelogonzalez.pdfapplication/pdf17624229https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/5/2015angelogonzalez.pdf0d57f05a9375b2bfac288b3adb2b4e16MD55open access2015cartadefacultad.pdf2015cartadefacultad.pdfapplication/pdf281668https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/7/2015cartadefacultad.pdf7b9e6ab3f7ff6082c69c0712ea8f8f6dMD57metadata only access2015cartadederechosdeautor.pdf2015cartadederechosdeautor.pdfapplication/pdf277743https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/8/2015cartadederechosdeautor.pdf51db8dec6f88a69fe03957baf14f1094MD58metadata only accessLICENSElicense.txttext/plain1748https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/2/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD52open accessTHUMBNAIL2015angelogonzalez.pdf.jpg2015angelogonzalez.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg2579https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/6/2015angelogonzalez.pdf.jpg812d0f145eea15150689f5e33ea87234MD56metadata only access2015cartadefacultad.pdf.jpg2015cartadefacultad.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg9419https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/9/2015cartadefacultad.pdf.jpgba15bd0c87f47958c5203f4a4f4d5000MD59open access2015cartadederechosdeautor.pdf.jpg2015cartadederechosdeautor.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg7810https://repository.usta.edu.co/bitstream/11634/706/10/2015cartadederechosdeautor.pdf.jpge69ad0a46f2244cec99fc896a4cab288MD510open access11634/706oai:repository.usta.edu.co:11634/7062023-05-27 03:15:28.648open accessRepositorio Universidad Santo Tomásrepositorio@usantotomas.edu.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 |