Evaluación de metodología AASHTO y SHELL para el diseño de pavimento de la vía “Caracolí” que conecta a “la carretera del amor” en Villavicencio - Meta

Hoy día el mundo cuenta con diferentes métodos para el diseño de pavimentos flexibles que se diferencian entre sí, por las ecuaciones y nivel de información que requieren. Si bien es cierto que en Colombia se utiliza el método AASHTO 93, es válido cuestionarse respecto de la conveniencia de explorar y analizar otros métodos que pudiesen ser aplicables en el país. Teniendo en cuenta lo anterior, en este proyecto se estudiaron y compararon los métodos de diseño semiempírico (AASHTO 93) y mecanicista-racional (SHELL 78). Para ello se realizó en primera instancia una comparación teórica de los métodos seleccionados en cuanto al enfoque y al nivel de información requerido por cada método. Posteriormente se realizó una comparación de resultados obtenidos por los distintos métodos, en una serie de escenarios definidos para la vía “Caracolí”, en el municipio de Villavicencio en el Meta, según variables de tránsito, subrasante y clima. Al igual que en términos de espesores de capa y costo de materiales. Los resultados indicaron que el método más conservador, considerando los espesores de las capas de una estructura de pavimento flexible y los costos que ello implica, es el método AASHTO 93. Sin embargo, el método que considera una mayor cantidad de información, es el de SHELL 78, porque que ha logrado determinar las combinaciones de espesores de las diferentes capas del pavimento que garantizan el cumplimiento de los valores de deformación por tracción en las capas asfálticas (εt) y la deformación vertical por compresión en la subrasante (εz) durante el periodo de diseño, este método supone la estructura del pavimento como un sistema multicapa linealmente elástico, bajo la gestión de las cargas de tránsito, en el cual los materiales se hallan por su módulo de elasticidad. La principal recomendación es complementar los resultados obtenidos con programas más actualizados que incorporen el análisis de los datos según un método empírico-mecanicista.

• Autores: Garzon Garzon, Carolina Cecilia
• Tipo de recurso: Trabajo de grado de pregrado
• Fecha de publicación: 2020
• Institución: Universidad Santo Tomás
• Repositorio: Repositorio Institucional USTA
• OAI Identifier: oai:repository.usta.edu.co:11634/30437
• Acceso en línea: http://hdl.handle.net/11634/30437
• Palabra clave: Design for flexible pavements; layer thicknesses; cost; traffic; Design methods; subgrade; Diseño de pavimento; Pavimentos; Vías; Calles - Transito; Ingeniería civil; Tesis y disertaciones académicas; Diseño para pavimentos flexibles; Métodos de diseño; subrasante; transito; clima; espesor de capa; costo
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